當前位置:首頁 » 豪車價格 » 別克gl8商務車演變

別克gl8商務車演變

發布時間: 2021-11-05 18:19:59

1. 別了GL8屬於麵包車嗎,一些六七座的車子呢,怎麼區分麵包車的

麵包車是指前後沒有突出的發動機艙和行李艙,就像一個麵包一樣的車輛統稱,所以別克GL8不是麵包車,而是商務車

別克GL8基於純正MPV架構打造,車身尺寸為5219mm×1878mm×1799mm,軸距為 3088mm。第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的王牌動力組合,可輸出174kW和350Nm澎湃動力,綜合百公里油耗僅為7.9L/7.8L,9速智能變速箱以及全新配備的ETRS電子排擋,令換擋響應更敏捷,動力輸出平穩順暢。

(1)別克gl8商務車演變擴展閱讀

別克GL8車型演變:

初代:2000年5月,別克首款GL8商務車在國內上市,開啟了國內公商務MPV的黃金時代,樹立了別克品牌的高端形象。

第二代:2005年7月,別克GL8家族迎來全新的旗艦車型——別克GL8「陸尊」,引領了當時國內公商務MPV的市場秩序。

第三代:2010年11月,別克GL8豪華商務車正式亮相,以十年磨一劍的強勢升級,開辟豪華公商務MPV市場。

第四代:2016年11月,別克全新一代GL8強勢登場,前瞻國內高端MPV市場消費趨勢,匯集通用汽車全球優勢資源、基於全新架構與開發理念打造而成,在設計、動力、安全、科技以及工藝品質方面全面突破與創新,滿足豪華公商務、社會精英和高端家庭的多元化用車需求,開啟大型豪華MPV市場新時代。

第五代:2020年,別克GL8連續發力,推出由GL8 艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務艙三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣,「三箭齊發」實現對MPV市場的全面布局,引領MPV市場整體升級。

2. 別克gl8商務車老款中的「gl8」分別是什麼意思

是車型型號

3. 當年被稱為豪華商務車別克GL8,底盤是怎麼樣的

提及商務MPV,別克GL8是繞不過去的一款車。作為國內最受歡迎的一款MPV,憑借寬裕的空間,相對豪華的內飾,以及先入為主的優勢擁有眾多粉絲,每月有兩萬多台的銷量,非常耀眼。第一是沒有左側電滑門,就算是avenir都沒有。(這點2020年後新款的有了)手動門不用力關不好。第二是發動機自動啟停必須腳踩剎車不放,長途我一般就關閉這個功能掛空檔讓腳休息了。

這么大的車這油耗真的很低了,坐七個人輕輕鬆鬆,買過不後悔,另外買車不是賣的,大8是通用車最保值的一款,奧德賽坐七個人試試,擠爆。全新GL8相比舊款各方面都完善了很多,銷量也不錯。在三四十萬價格區間里幾乎找不到對手,但是槽點還是比較多等等。

4. 回味經典老車,講講當年最強陸地別克GL8公務艙

每當和朋友聊起GL8,敢肯定大家的第一反應就是這是一輛「商務車」,原因很簡單,從1999年開始別克深耕商務車市場,到現在近乎壟斷式的成功也證明了GL8是款好車。一直沒有給家裡這輛老車寫過帖子,這次也來講講他的故事。

現在我帶著全家出遊的時候還有時會開著這個車,雖然它已經老了,隔音效果沒有那麼好,一些配置也落伍了。但我覺得它仍然是一款好車,滿足了最為日常的需要,空間大,舒適性好,駕駛便利,也算是陪伴了一個人生階段的「伙計」,這也是一直捨不得換車的原因吧。

5. 別克GL8一共出了幾款 都有什麼區別 誰有詳細的資料木

全新別克GL8商務版共兩種動力4款車型,售價區間為:28.8-38.8萬元,2011款GL8共一種動力2款車型。
搜狐汽車問答平台

6. 別克商務車gl82001年

14年的老款車型 市場價格2萬左右。

7. 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費,包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在,不是我抬高GL8,你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地,市場佔有率越來越高,GL8同樣如此,沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求,並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車,首先樣子上得過得去。要沉穩,別浮誇,GL8做到了,設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候,雖然比前一代有點現代感,但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅?必須可以有,座椅給你弄厚厚的,新GL8還上了大腿托。

其次空間要大,能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的,還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好,而且同級對手們幾乎沒人能做到,除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點,對於商務場景來說,這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌,別克有段時間是作為官車去推的(記得林蔭大道嗎),各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」,對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上,別克也在不斷強化「商務車」的形象,動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8,見到GL8就叫它是商務車,這都快成條件反射了。

更厲害的,它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色,活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候,路況糟?條件惡劣?除了陸巡霸道,我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了,大部分都是旅遊包車。空間大啊,能裝東西,底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車,首推的都是GL8。

有不少人,買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上,生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過,有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了,好多師傅把經典版GL8賣掉(還能買個好價錢),換上商旅繼續跑,租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅,還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上,經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅,卡位準確,貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款(其實是兩款),從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說,其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」,做個拉皮、調整點配置、換動力總成,來取代之前的經典GL8,作為入門基礎版存在,拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊,給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼,有我,你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES,是最新一代車型,取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過,新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群,基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場,看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir,價格有點貴了,有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多,更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外,GL8全系都只有右側是電動門,不管有再多理由,我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大?GL8就這么貪婪,而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8,都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了,奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了,自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高,和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞,出個好價錢,或許能從GL8口中奪走點糧草,但都不好說。(另,GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的,GS8也很賺錢,最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺,著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV?本來生產線就不寬裕,so,大家勿急=_=)

話說回來吧,畢竟,GL8根太深

8. 別克gl8商務車經典版和行政版有什麼區別

別克GL82014款2.4L經典版:優點:空間超大超舒適缺點:可能是由於選擇的低配的車型,所以內飾一般,買車時的真皮座椅味道有點大。內飾:內飾還是非常簡單的了,中規中矩,沒有過多的花哨,非常適合作為商務車使用。
配置對比:即便鳳尾卻依然占據著配置優勢首先來看配置,這是影響消費者最終選擇的關鍵,它涉及到車輛性價比,同時也能讓消費者看出不同車輛之間的差別,從而選擇一款更想要的。
即便頂配版商務車也還是要比入門級豪華商務車缺了很多配置,4萬元差價在這里起了很大影響,當然還有很大一部分原因要歸屬於換代給車輛帶來的進步。比如商務版車型只有前門車窗可以電動升降,但豪華商務車四門車窗都可以電動升降,通風透氣的效果更好,也給使用帶來給多方便,另外像氛圍燈這種裝飾也更好提升了車艙內的豪華感。
安全配置方面,豪華商務車舒適版除了基礎的ABS+EBD之外,還有TCS牽引力控制系統和ESP電子穩定控制系統。

熱點內容
去吧皮卡丘小米客戶端 發布:2025-06-09 12:42:28 瀏覽:376
融水延龍首航房車營地 發布:2025-06-09 12:29:23 瀏覽:10
汽車之家烏尼莫克房車 發布:2025-06-09 12:20:20 瀏覽:234
新疆到四川自駕游旅遊攻略 發布:2025-06-09 12:19:34 瀏覽:568
皮卡堂怎麼招員工 發布:2025-06-09 12:19:34 瀏覽:242
中低檔小車價格 發布:2025-06-09 11:32:38 瀏覽:863
柳工四驅越野叉車 發布:2025-06-09 11:31:41 瀏覽:537
運動房車圖片大全 發布:2025-06-09 11:24:12 瀏覽:151
超豪車消費稅怎麼算 發布:2025-06-09 11:11:00 瀏覽:312
本田145摩托車價格簡介 發布:2025-06-09 10:37:20 瀏覽:433