政府為何要壟斷計程車價格

『壹』 國內計程車行業真的是壟斷行業嗎

是壟斷行業，主要原因是政府准入機制導致的。具體可以看看鳳凰視頻這一節目，希望能減少你的疑問：http://v.ifeng.com/news/society/201501/01d23d07-991c-4f36-9790-ba462ca074f2.shtml?tp=1421570342346#_share=sina

『貳』 政府為什麼要制定出租車價格，以及政府制定價格的依據

政府制定計程車價格，名義上肯定說是為了方便民眾，規范行業，至於依據么，政府肯定說是物價水平。其實政府去制定計程車的價格這本身就存在是否正當的爭議，計程車行業完全是市場經濟行為，它的價格應該由市場來決定也就是說通過競爭來規定，就跟你去飯店吃飯去商場買衣服一樣，政府是不是也要去規定價格呢，政府充其量只能制定一個指導價格。有些人說政府不制定價格就會大亂怎樣的雲雲，這純是臆想出來的，你平時的生活消費難道沒有政府定價就亂了，沒有吧。計程車不像糧食是生活必需品，市場上那麼多計程車，按理來說是不可能形成壟斷的，那麼他就不可能存在自己定價的權力的，一切要靠市場說話，你不開自有別人開，沒有計程車還有黑車。但在我國，有計程車管理公司這個奇葩毒瘤，政府為了逃避責任，把管理權給了計程車公司也就給力計程車公司壟斷權，不是計程車就不能上路，即使是這樣也是不能形成絕對壟斷的，因為自始至終都存在其他計程車和黑車的競爭，所以說，政府定價完全是多此一舉，是計劃經濟的後遺症，市場競爭的結果是有效率的

『叄』 用成本曲線的邏輯分析為什麼政府不能規定自然壟斷企業必須按照價格等於邊際成

成本局限的羅順風時，為什麼政府不能規定做人？工段企業必須按照價格等於邊際這個成本曲線的路程分析的。敬覆不能規定只能供，但企業必須按照價格。

『肆』 為什麼壟斷會造成價格扭曲

微觀經濟學揭示，壟斷企業和競爭企業所決定的均衡價格和均衡產量是不同的。競爭企業是在價格等於邊際成本處進行生產，而壟斷企業則在價格高於邊際成本的地方進行生產。因此，壟斷產量會低於競爭產量，而壟斷價格會高於競爭價格。這就是說，壟斷是通過限制產量而提高價格，或者說壟斷者為索取高價而降低產量。壟斷導致高價格、低產量，給消費者帶來兩大損失：一是價格方面的損失。消費者在購買相同數量的產品時，要比競爭條件下接受更高的價格。消費者這部分損失因壟斷者限制產量、抬高價格而作為一種壟斷利潤轉移給了壟斷者，或者說被壟斷者剝削走了。二是消費者在購買數量方面的損失。消費者不能以同一價格購買到足夠數量的商品。這部分損失來自於壟斷者限制產量。由行業壟斷和行政壟斷產生的壟斷價格，實質上暴利定價，給消費者帶來的損失或許會更大。它不僅會造成廣大消費者正當消費權益的損失，而且還助長了行業不正之風，為部分政府部門以權謀私大開方便之門。

『伍』 計程車行業是否由政府壟斷

呵呵，雖然現在全國總是發生礦難，但對於礦工來說他們的收入是相當高的，高風險高收入，他們拿的錢是命換來的，雖然如此，他們是被生活所逼無奈啊，怎麼還會罷工啊！ 至於三輪車夫? 他們的影響就微乎其微了。

『陸』 政府為什麼限制計程車數量

計程車作為公共交通的重要組成部分，是城市管理者依賴的一支力量。政府既要保證它的服務功能，又要保證適度的行業利潤，所以會更具城市人口規模和發展現狀進行計程車規模的管理和引導

『柒』 政府為啥對壟斷價格進行限制，結合實際中的例子及壟斷的特徵進行分析

因為價格太高會引起社會混亂，比如氣油，它賣到十五或者更高，那就沒有人買車了，計程車也沒有轉也就沒有人開了，那樣會造成很多人失業，社會自然就亂套了

『捌』 計程車更新政府指定一款車型是不是涉嫌壟斷

沒有辦法，只能支持政府的決定，政府也是為了城市的美觀，計程車行業必須要都是一款車。沒有辦法的。

『玖』 我國的計程車為什麼不能象貨車一樣放開經營，而實行政府壟斷經營，使打車的難打到車，開車壓力大難經營

中國消費者報：計程車管理「新鄉模式」帶來的啟示
時間：2008-11-24 09:50:20 來源：中國消費者報 作者：雷泓霈 據11月20日《人民日報》報道，在河南省新鄉市這個市區人口百萬的城市，經過近10年的演進，計程車行業逐漸形成了這樣一種運作模式，即：政府將計程車經營權直接拍賣給個人，取得經營權的車主自願選擇掛靠一家計程車服務公司，車主每年只需繳納少量的服務費便可運營。「現在是新鄉計程車司機日子最好過的時候。」在河南新鄉開出租已有10年的趙國傑說，「除了每月50元的服務費，不用給公司繳納任何費用」。
政府將計程車經營權直接拍賣給個人，解除了對計程車司機的經濟捆綁、重重管理等束縛，讓計程車司機成為市場海洋 「自由的魚兒」，「份錢」少了，收入多了，經營積極性自然會更高。市場主體——司機滿意了，計程車行業才能得到更持久、更有活力的發展。更重要的是，政府減少不必要的行政干預，提高了行政效率，也樹立了善治和開明的形象。
運營權交給了市場，並沒有造成無序狀態。相反，在淡化營利性質後，新鄉市的計程車公司的公益性質、服務職能得到了強化。公司除了幫司機辦理票務、稅務事項外，還不定期組織司機學習安全知識和政策法規，由於管理成本公開透明，收費比較合理，真正成為了計程車司機的娘家人。在一些地方相繼發生計程車司機罷運的背景下，新鄉市的計程車司機卻感到很幸福，與這種管理體制不無關系。
市場經濟發展到一定程度，政府部門就應該盡可能發揮各種市場主體的主觀能動性，減少行政捆綁。可不少地方政府部門總是難以割捨「公婆情結」，喜歡將各種社會、經濟事務抓在自己手中，說放開會增加市場混亂，說放開會降低政府威信。說白了，一些人不願放開其實是怕失去既得利益。在計程車經營中，當經營權成為了少數人的「壟斷法寶」，其服務性就會大打折扣，而更願意將自己當作「老大」，對司機們缺乏關懷體恤。據測算，國內計程車司機每月平均要向公司繳納七八千元的管理費，這種分配不公造成了司機和公司之間的對立情緒，也加劇了計程車行業的混亂，不利於社會穩定。那些拒絕向個體開放計程車經營的人為什麼不睜眼看看已有的事實呢？
毋庸置疑的是，經過多年的摸爬滾打，絕大多數社會公眾的市場意識和獨立意識已日益強烈，他們更期盼公平公正、法治理性、自由有序的社會環境，渴望擺脫鉗制和約束，在寬松、穩定的環境中尋求自我的發展。面對這種社會意願，政府顯然應該「民有所呼，官有所應」，對自我角色進行改進調整，盡可能為公眾提供一個寬松自由、透明公開、和諧均衡的發展環境。
筆者希望各地相關政府部門能認真借鑒新鄉市的做法，擺正政府與市場的關系，減少對經濟事務的行政干預，將屬於市場的還給市場，打破壟斷，通過市場調節平衡計程車行業各方的利益，最終形成多方共贏的和諧局面。

『拾』 政府為何要限制壟斷,促進競爭，急

政府為何要限制壟斷,促進競爭呢！
市場經濟是建立在有序公平竟爭基礎之上而壟斷它不受市場規律約束，它掌控在壟斷者手中而使它支配市場。這樣一來還會有公平竟爭，不公平那來秩序沒有秩序那來穩定。