es28t商務車旗艦型

❶ 【28T 四驅旗艦型 這車怎麼樣】

#綜合感受 昂科旗顏值真的很高，看起來很帥，不隨波逐流，這款發動機也有著出色的動力性能，包括它本身的油耗也不算太高。 
 空間還是很大的，足夠一輛家用車，前排座椅很寬松，腿部可以伸直，後座腿部的活動范圍也很大，後備箱也相當貼合。 
驅動力還是挺強的，起步加速一蹴而就，不拖沓，城市裡每天都有大把的車。 
感覺這款車的變速箱反應速度還是很快的，換擋過程快速流暢，底盤整體感很強，所以很喜歡它帶來的駕駛體驗。 
這款車真的沒那麼耗油，不用擔心油耗，目前我的車的表觀油耗是10L，我覺得還是挺低的。 
這款車後排有點高，會影響坐在中間位置的成年人，其次，底盤舒適性確實差了點，在一些惡劣的路況下，汽車有很強的顛簸感。 空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

❷ 配置將全面提升 別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型上市

目前，我們從別克官方獲悉，別克其旗下GL8 ES陸尊新增一款旗艦車型635T 智慧旗艦型。售價41.99萬元配置將全面提升，新車將繼續搭載2.0升渦輪增壓發動機與之相匹配9速手自一體變速箱。
外觀方面，新車延續了現款車型的造型設計。進氣格柵採用飛翼式鍍鉻設計，格柵貫穿式鍍鉻裝飾條設計巧妙地與展翼式LED大燈相連，拉寬了整個車頭的視覺效果。前包圍下方線條凌厲，整車看起來十分兇悍。
尾部方面，採用全新展翼型LED尾燈設計內部層次感豐富，點亮後具有不錯的視覺效果。貫穿式鍍鉻裝飾條與車頭相互呼應拉寬整車尾部的視覺感受，隱藏式的排氣系統，讓這台車看上去斯文不少。
新車型在旗艦版的配置上增加了智能駕駛輔助包，LCC車道居中智能巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、HOD方向盤離手檢測功能、ESS緊急安全停車、LCA車道變更輔助系統、RCTA泊車預警系統、PD行人識別和DOW開門安全預警系統，能夠更加全面的確保行人以及車輛的安全性。動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，與之相匹配9速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 配置全面提升 別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型上市

日前，別克GL8 ES陸尊一款新增車型上市，新車作為ES陸尊系列的頂配面向市場，其售價為41.99萬元。作為全新的別克GL8 ES陸尊旗艦車型，新車在配置上較此前上市的車型相比更加豐富。
外觀方面，新車與此前上市的別克GL8 ES陸尊相比沒有區別，進氣格柵採用飛翼式鍍鉻設計，格柵貫穿式鍍鉻裝飾條設計巧妙地與展翼式LED大燈相連，拉寬了整個車頭的視覺效果。前包圍下方線條凌厲，整車看起來十分兇悍。
配置方面才是此次新增車型的重點，新車在現款車型旗艦版的基礎上增加了智能駕駛輔助包，包含LCC車道居中智能巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、HOD方向盤離手檢測功能、ESS緊急安全停車、LCA車道變更輔助系統、RCTA泊車預警系統、PD行人識別和DOW開門安全預警系統，能夠更加全面的保障行車安全。
動力方面，新車將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是9AT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 【車主點評:▅ 別克GL8 28T旗艦型用車日記】

#選車理由 家中二孩家4老，所以選車只看重家樓八和v260後商議選定加露爸滴溜出行疏之感，不輸v260節假日，全家出遊開這個車很合適，舒適性動力配置空間等等都足夠為全家服務，是我的職責所在
#最滿意 對我來說，最滿意的就是空間和舒適度，買這個車本身就是因為家中二孩家4老，所以看車只看重J lo 8 her 260後商定血凝加油八低調出行舒適感，不輸260空間絕對夠用，加上中間過道小朋友可以在走道上串門，絕對是五座車，不可比擬的整車車長五米多，加之車頭短，所以第一排和第二排，第三排空間足夠，而且尾箱空間也足夠，原廠加裝了吸頂電視，小孩子們上車後活蹦亂跳，很是開心
#最不滿意 多媒體系統，這多媒體系統反應太慢了，發動後，多媒體黑屏幾秒才啟動，bose，音箱離想像中相差太多，和普通的差不多，高音中音，低音解析的不夠清楚，不曉得是不是bose的低配會是這怎麼樣？還有就是細節部分整車的膠條有點硬，關窗戶最後那一刻，咔嚓一聲，很掉價，膠條外面植絨工藝就比較好，模具不到位，黨壩膠條外部黑色事件都能看到縫隙，工藝有待提升
#空間 我們全家都屬於中等身材，不管男女，所以空間是足夠用充裕的，很加上小朋友坐第三排，所以第二排的腿托才能抬起來，只是腿腿有點短，男士用腳掛著點很難受，女士腿短，躺著到時舒服，第三排空間是mpv中的佼佼者，我最看重的就是滿園情況下與後排窗戶的距離，追尾的情況下，能有效地保護乘客的安全，日系的mpv普遍都存在這個問題
#外觀 外觀自不必說，相當帥氣，宜商宜家的典範之作，雙翼瀑布的前臉低調內斂，邁開輪式的日行燈，與尾部遙相呼應，要是外窗下沿加鍍鉻是不是更漂亮了？
#內飾 內飾中規中矩，真皮包裹感覺上城皮質顏色大氣，上黑下米搭配的很好，就是全車硬塑料，再少點就好了，尤其是第三排左右扶手的地方，有待改善，店裡加裝的吸頂電視，完美解決了孩子的吵鬧，長途無聊的問題，值得擁有
#動力 動力2.0t的機頭，186kw260匹馬力，350牛米的動力是足夠用起步和加速，還算犀利，因為最大扭矩來得相對較晚，2000鑽石身材推背感也是有的，畢竟是mpv在這家人對加速性要求也不能太高，但絕對不能差整車油門和他剎車感覺不錯，方向盤配了手動模式，倒是個雞肋，倒不如改成電動調節方向盤
#操控 操控感受是一般無法和之前的轎車相比，打方向時有些重，而且有些不線性底盤還算扎實，另外，方向盤有點細，有點硬，握感不厚實，不舒服，為啥方向盤上面留了一塊塑料？不用皮包起來有點費勁，工藝方案解決不了，方向盤的做工和體驗有待提高，路上開著還行，我覺得像開船一樣，但是這車主要用途就是帶著家人遊山玩水，他們的舒服，一切都足夠
#舒適性 舒適性沒的說，之所以買旗艦就是看上了舒適性，尤其是後排按摩和高級座椅按摩，力道不足，感受不強烈，但能給父母提供這樣的體驗，也是孝心一片，前排通風加熱，後排通風加熱冷熱天都能用得上，全皮的座椅坐著也很舒服，就是稍微有點硬，前排座椅後面要是能夠設計個腳托就更完美了，可以實現全躺雙天窗設計，進一步提升了檔次，可以在月朗星稀的夜晚來一次流星雨
#油耗 油耗還行，百公里11個油左右，畢竟是兩噸重的車，不過我也不太在油耗，一年也開不了多少萬把公里足以，所以差不了多少錢

❺ 【車主點評:▅商務首選的別克GL8 ES 28T】

#選車理由 外觀優雅 動力強勁 乘坐舒適 無論是從城市方面和駕駛方面都是很舒服的一輛車
#最滿意 最滿意的就是車子的外觀 這個顏色很好貴
#最不滿意 最不滿意的也就耗油量吧 耗油量比想像中的要高
#空間 無論是乘坐還是駕駛空間都非常充裕 而且後備箱空間也是可以的 第二排座椅調節調節的幅度比較大 可以滿足各種需求 解鎖更多姿勢
#外觀 很有檔次 車身看起來一點也不笨重 反而有一種安全感 踏實的感覺
#內飾 內飾感覺還不錯 摸起來質感好 質量也不錯 做工方面也沒什麼可以挑剔的地方對於這方面我還是很滿意的
#動力 車子可以說動力十足 加速的感覺很棒 超車很輕松 推背感很強
#操控 車子的換擋比較平順 而且車子高速行駛時 車身也有特別的穩 多功能的方向盤 讓駕駛人員可以做到手不離盤的駕駛和一些操作 極大的提高了駕駛的安全性和便捷性
#舒適性 無論是駕駛還是乘坐都挺好的 後排獨立空調還是挺好用的 前排駕駛位只能調節 無法關閉 也不能開啟 減震的效果不是很理想 懸架偏硬過減速帶很顛簸
#油耗 油耗的話還可以 但是我感覺超出了我的預算 總體來說 我感覺這樣的油耗也非常符合我的預期了 沒有太高 也不是很省油 表現都挺普通的 但是上了高速的油耗就比較低 這種表現我很滿意

❻ 【車主點評:我的GL 8 es，28t旗艦版】

#選車理由 怎麼選這個車？因為這個車適合我的家庭情況，城市道路開不笨重！出門旅行也不擁擠
#最滿意 低的地方就是這個車開著比較輕巧，相對於大型的suv，mpv比較輕松，好駕馭
#最不滿意 不滿意的地方就是後排空間確實有點小了
#空間 台中間還是可以的，比較寬敞，中間空間還行吧，湊合吧！後排是真的不行
#外觀 現在也越來越時尚了，不像以前的老款車型那麼臃腫，那麼的俗，現在越來越有活力了
#內飾 內飾方面比較中規中矩，沒有太好的配置，也不是太差，一般般吧，總覺得缺少點科技感
#動力 這方面比起同等價位的競爭對手，賓士的威霆要略強那麼一點點，但是只是一點點
#操控 操控方面還是非常不錯的，靈敏度轉向精準度，還有油門的靈敏度，動力，還有這個制動效果都是非常不錯的
#舒適性 這個車的舒適性真的不錯，開起來比較輕松，就是比較靈活，一點都不覺得像大型mvp這種車那種的笨重感
#油耗 油耗方面還行吧，可以接受，比起其它的美系車，這個車的油耗還是不錯的，但是咱不跟日系車比

❼ 老強試駕別克2020款昂科旗28T四驅尊享旗艦型

6月6日，老強受邀參加別克昂科旗智享品鑒試駕會，地點在咱濟寧陽光高爾夫俱樂部，還能打打高爾夫（還真沒玩過），就帶著兒子一起體驗一下，和大家分享一下真實體驗，絕對不黑不吹！
先說一下昂科旗的動力系統吧。
昂科旗搭載的是上汽通用的明星產品--LSY 2.0L可變缸渦輪增壓發動機，具備四缸/兩缸切換功能，同級別產品中還是很罕見的。根據不同的工況環境，可以實現四缸性能、四缸經濟和兩缸經濟模式之間的切換。
駕駛體驗：這台2.0T的動力拖動昂科旗這么大的身軀還是綽綽有餘的，前段油門很靈，中後段加速動力也能源源不斷；地板油的話就比較竄。
通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱。
昂科旗搭載的是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱，相比較曾經的GF6系列，無論性能還是口碑都是跨越性的提升。這台變速箱目前除了昂科旗，也被用在了GL8 ES陸尊等車型上，但昂科旗的換擋機構比較另類一些，是按鍵式的操作。其中D擋和R擋有防錯機制，需要向上扣動才可以解鎖，類似我們常見的電子駐車的操作，P擋和N擋則只需要按下就可以了。
駕駛體驗：9速手自一體變速箱的擋位真的足夠多，齒比設定的很綿密，道路條件較好時變速箱的換擋頓挫感很低，開起來十分的爽快。但是在比較擁堵的路面，變速箱低擋位間的切換略微有些頻繁，如果能通過升級變速箱程序來優化一下換擋邏輯，那就真的無可挑剔了。
後懸掛是五連桿獨立懸掛。
前麥弗遜+後五連桿是這個級別比較常見的組合。後橋為簧筒分離式設計，並且有著十分粗壯的鋼制下控制臂和副車架。
駕駛體驗：處理顛簸時的聲音沉悶，有厚重感。當然艾維亞版本配備了CDC全時主動液力減振系統，那個效果應該更好，可惜試駕的不是這一款。
試駕體驗總結：由於參加的人員比較多，試駕時間有限，所以測試的項目不多，總體上來說，昂科旗的發動機和變速箱配合不錯，經濟性有明顯的提升，但是千萬別錯誤理解，昂科旗不是運動車型，老強只是感覺昂科旗這么大的塊頭，一點都不肉。值得一提的地方是車內靜音做的相當不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 別克GL8 ES陸尊新增旗艦版車型 售價41.99萬元

近日，上汽通用別克官方宣布，別克GL8 ES陸尊新增一款635T 智慧旗艦型，售價41.99萬元。 該車主要是新增了智能駕駛輔助包，售價也是目前是GL8 ES陸尊系列最貴的車型。
新車在外觀、內飾等均與ES陸尊其它車型一致，其主要變化就是增加了智能駕駛輔助包，其中包含LCC車道居中智能巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、HOD方向盤離手檢測功能、ESS緊急安全停車、LCA車道變更輔助系統、RCTA泊車預警系統、PD行人識別和DOW開門安全預警系統。之前的GL8 ES陸尊高配車型，部分配置是需要選裝的，而現在的旗艦車型變成了標配。
動力上，GL8 ES全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，具有閉缸技術，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。傳動系統是9速HYDRA-MATIC變速箱。這套動力總成能滿足國六b排放標准，官方公布綜合百公里油耗為 7.9L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 全新別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型到店，配HUD+並線輔助，油耗不足8L

「別克GL8這次的升級改款是全面的，在前幾天還上市了別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型，更像填上了唯一的縫隙。」
在很長的一段時間以來，別克GL8在合資MPV車型市場中都被視為「標桿」MPV車型，一直以來都能交出一份滿意的答卷。雖然大眾汽車推出的全新大眾威然來競爭市場，但為什麼別克汽車如此淡定呢？因為這次別克汽車對於別克GL8的升級相當的全面，而且還升級了別克GL8艾維亞版本車型競爭更高級別的車型市場了，汽車的整體競爭力是很不錯的。隨著國內汽車消費者對於空間上的需求不斷的提升，而且更多的客戶也不願意當作埃爾法等車型的「韭菜」，所以別克GL8艾維亞版本還是有一定機會的。
別克GL8 ES其實就是「低配版」的艾維亞，級別稍高於別克GL8，顯然這次別克汽車在三個不同級別的MPV車型市場都推出了新款的車型，所以整體關注度得到提升也是必然事件。前不久別克汽車還上市了別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型，新車的售價為41.99萬元，新車上市之後也成功完善了別克汽車旗下的MPV車型矩陣，隨著新車上市有段時間之後，目前已經有新車到店了。
全新別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型的外觀延續了家族式的風格，飛翼式的進氣格柵辨識度較高，全新樣式的中網質感十足，並且還裝飾了單橫幅式的飾條，新車的前大燈組比較飽滿而且還略微的保持傾斜，進氣格柵的飾條還延伸到燈組的中間部分，一定程度上營造出了分體式燈組的樣式，兩側的進氣口是凹陷式的風格，立體感還是很不錯的。新車的進氣口是梯形的樣式，周邊也包裹了亮銀色的飾條，而且還裝飾了黑色的中網，新車的前保險杠相當的厚實，並且還微微的上揚。
來到新車的側面，整個車身看起來相當的扎實，雙電動側滑門是有配備的，新車的腰線帶有一定的層次感，折疊式的樣式是個不錯的亮點，輪轂周邊的線條勾勒的還是很清晰的，車門底部的線條也帶有一定上揚的趨勢，類似花瓣樣式的輪轂相當的耐看，車窗的周邊還包裹了亮銀色的飾條，車窗還進行了黑色的塗裝。新車的尾燈組比較飽滿，中間還裝飾了貫穿式的飾條，寬大的懸浮式尾翼上配備了相當修長的高位剎車燈，尾部的辨識燈帶比較修長。
新車的內飾風格比較大方，中控台的整體層次感更強了，大部分區域是皮質材料包裹的，12.3英寸的液晶儀表盤以及中控屏組成的雙聯大屏質感十足，多功能方向盤相當的飽滿，米色的主色調還是比較大方的，滑梯式的換擋桿區域還裝飾了亮黑色的飾板，值得一提的是新車配備的是電子換擋桿，新車的長寬高為5219*1878*1799mm，軸距達到了3088mm，車內是2+2+3的7座座椅布局。
6安全氣囊、胎壓監測、主動安全系統、並線輔助、車道偏離預警系統、車都保持輔助系統、前後駐車雷達、自動泊車入位、全速自適應巡航、HUD抬頭顯示、單色氛圍燈是有配備的。新車的動力上搭載的是2.0T發動機，傳動上匹配的是9擋手自一體變速箱，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為350牛/米，百公里油耗7.9L，對於MPV車型來說，這樣的油耗表現是很不錯的。
總結：全新別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型的上市，更像是對於別克GL8的一種完善，整體的車型矩陣基本上已經完成了，新車的競爭力還是很不錯的，可以看出配置上市很完善的，動力上的輸出很強勁，整車的競爭力是很不錯的，國內合資MPV車型市場的競爭會更加激烈了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 大眾威然對比別克GL8 ES誰才是中高端MPV的最佳選擇

在

同級別車型中，MPV車型的空間、乘坐舒適度層面都要比轎車、SUV更為出色，也正是如此，似乎無論是將MPV車型作為家庭用車還是商務接洽之選，它都更加合適，MPV車型才是真正的多面手。當然，國內MPV市場表現一般，究其根本或許也並不是國人對MVP車型不感冒，而是因為在MPV市場能拿的出手的車型太少了，而在中高端MPV市場，汽勢Auto-First眼中也僅有兩款實力之作——別克GL8 ES和大眾威然。

值得一提的是，別克GL8 ES已經暢銷了多年，月銷破萬已經成為它的基本操作，其已經成為了毋庸置疑的「標桿」，相比之下，威然是上汽大眾於去年推出的全新車型，也是首款中高端MPV車型，不可否認，威然在別克GL8 ES面前還是一位後浪，許多消費者對威然的產品實力如何還不得而知，它是來充當陪襯的？還是來與別克GL8 ES正面交鋒的？它和別克GL8 ES誰更值得買？帶著疑問，此次我們就來對比一下，看威然是否有將別克GL8 ES這位前浪排在沙灘上的實力。

對比車型

威然 2020款 380TSI 旗艦版

指導價：39.98萬元

別克GL8 2021款 ES陸尊 635T 旗艦版

指導價：39.99萬元

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外觀對比

總體來看，別克GL8 ES和威然在外觀方面各有千秋，但顯然威然更能吸引消費者，因為它的設計沒有從眾。據了解，威然之所以採用修長的車身塑形，也不僅僅是為了提升視覺效果，更為了降低車輛風阻系數。眾所周知往往MPV車型的風阻系數是乘用車市場中最高的，因為這類車型多為高聳的「方盒子」，埃爾法、邁特威就是最顯著的例子，但威然的風阻系數僅為0.307Cd，在MPV市場艷壓群芳，這樣一來，威然的操控感受相信也會更加出色。

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