韓寒賽車價格

⑴ 韓寒的賽車是什麼樣子的

1、韓寒是上海大眾333車隊的車手，並且333車隊的賽車都是上海大眾提供的POLO車型（波羅車），所以韓寒的賽車是上海大眾波羅車。

2、韓寒，1982年9月23日出生於上海市金山區亭林鎮，中國作家、導演、職業賽車手。

1999年，他以《杯中窺人》一文獲得首屆全國新概念作文比賽一等獎 。2000年，在上高一的韓寒退學，後出版首部長篇小說《三重門》 。2001年，他出版文集《零下一度》，該書獲得當年全國圖書暢銷排行榜第一名。2002年，他出版小說《像少年啦飛馳》。2003開始職業賽車生涯。2004年3月，他出版文集《韓寒五年》。2005年開通博客，開始博客寫作 。2006年9月，發行個人首張唱片書《寒·十八禁》。2009年，他主編《獨唱團》。2010年，韓寒登上美國《時代周刊》封面 。2011年，他出版雜文集《青春》。2012年6月，韓寒發布了APP閱讀應用「ONE·一個」。2013年，他出版《一個：很高興見到你》。2014年7月導演的《後會無期》在中國內地上映。

⑵ 韓寒現賽車怎樣

很顯然樓上的是在忽悠樓主，韓寒現在是中國最好的車手，不是之一。 2009年韓寒曾代表中國隊出戰國家杯比賽，場地是在鳥巢，對手是世界車王舒馬赫。雖然最終韓寒輸掉了比賽，但他無疑是中國最好的車手，他賽車取得的成績毫不遜色於他寫作的成績。

⑶ 關於韓寒的賽車水平，你了解多少

韓寒的賽車水平在國內屬於高水準的級別，在國際上就沒人認識了，有一次F1中國站有記者問漢密爾頓覺得韓寒怎麼樣結果漢密爾頓根本沒聽過韓寒這名字。 韓寒在早年作品《就這么飄來飄去》中提到自己的夢想目標是參加WRC那樣的頂級賽事，可見當年的心氣是不小的，但是後來不知是副業太忙還是際遇，總之是沒在賽車事業上更進一步了，也許你看他的履歷年年都拿國內賽事的冠軍，但來來去去都那兩個賽事，通常一流車手在職業生涯黃金時期是不會在同一個組別的賽事上逗留太多個賽季的。國內比韓寒賽車水平高的車手也不少，只是名氣沒有韓寒大，馬青驊都有資格摸過F1，還拿過WTCC冠軍，程叢夫在DTM和勒芒開創了多個華人的第一次，董荷斌都在F3拿過總冠了也有開勒芒，李英健拿過奧迪R8 LMS冠軍，方俊宇這小孩在韓寒第一次拿冠軍的年頭（2005）都還沒開始摸賽車，現在都摸到F1的方向盤了，而韓寒卻泡在CRC和CTCC玩了十幾年，雖然在這個領域是頂級，但對車手來說呆在一個賽事年年拿冠軍沒什麼意思，就像一直不升學呆在小學二年級年年考100分贏其他新生也不算上什麼榮耀一樣。

⑷ 韓寒的賽車水平在國內和國際都處於什麼水平

在上賽場做過兩年ctcc志願者。韓少去年忙著拍電影，技術有點生疏，撞車退賽了。今年看情況積分不高，估計又懸了。

不過他比賽有一個很大的劣勢：別的車手，即便是馬青驊這種開過F1的車手，走在路上也是泯然眾人，沒人搭理他；韓寒出來透透氣還沒五秒鍾，馬上被一堆人圍住。

⑸ 韓寒賽車一年能掙多少錢啊

應該沒賺吧，有賺也都要花在賽車上，他好像一年都花好幾十萬在車子上，寫書的錢都花這上了，他本人好像很節省的～不像郭敬明

⑹ 韓寒是哪一年開始賽車的

主持人：你哪年開始玩賽車的？
韓寒：我是四年前。
主持人：哪一年？
韓寒：我01年來到北京，就被北京的一些朋友忽悠，我這個人特別把忽悠當一回事的，然後大家有時候開車說我開得好，然後應該參加賽車，最後好多事兒都沒譜，很多覺得沒譜就沒譜了，但是我心裡就一直有疙瘩，後來就自己參加賽車了。
主持人：賽車之前喜歡開車嗎？
韓寒：特別喜歡，我小時候的玩具都是汽車，變形金剛都是買最後能變成汽車最後能變成飛機的我都不買。
主持人：現在如果要買車就買大的？
韓寒：不會，我對這些都沒有興趣，我對類似車模，明星海報我都不喜歡，比如說我喜歡一個一人，喜歡一個明星或者喜歡一個真實的人，男的或者女的，我就會直接去（笑），不會去做一些買車模或者看看人家照片之類的事情。
主持人：五年這個賽車到現在最好的成績就是這一次嗎？
韓寒：不是，有幾次冠軍，然後亞軍季軍都有，人家老說我拿四，去年有一陣子運氣不好，連續拿了三四個第四名，其實並不是這樣，那話既然說出來了，就有人你傳我，我傳你。

主持人：我記得你好像說過，遲遲拿不到冠軍就是因為運氣不太好？
韓寒：以前是，最早的時候是這樣，最早的時候在一個比較不好的車隊，後來到了一個好的車隊，但他們沒有給我一台好車，一直到現在，我們在現在自己的車隊以後，車也比較好，所以基本上都特別有競爭里吧，應該能夠，每一場比賽至少能夠保持在全國前三名應該是沒有問題的。
主持人：什麼樣的車隊，你給我描繪一下，就是在電視裡面看到的那種嗎？
韓寒：我比賽全國汽車拉力錦標賽和全國汽車場地錦標賽，我們用民用的車改裝的賽車，由轎車改裝過來的賽車。
主持人：你不賽車的時候開什麼車呢？
韓寒：民用車越舒服越好，而且不會做任何的改裝。
主持人：不會像北京街上的滿街都是的？
韓寒：跟以前的你說的車模是一個性質，那也是屬於意義類的，有可能把車改的，以前我在三里屯老會有這種印象，越是一般的車，很遠很遠就可以聽到聲音，就這樣開過來，我自己開的車，我覺得肯定是要安靜一點，安全一點，舒服一點，這是最重要的。平時塞車都已經很累，很刺激，沒有必要在街上，街上是體會不到任何的駕駛樂趣的。
主持人：那一天你說要到北京來賽車，我還猜了一下，就是說你會不會自己開車來，還是像我在火車上看到的那樣，有一個東西把車運過來，人先過來。後來看到你是開車過來的。

韓寒：對，因為我要在北京用車，比賽是在懷柔，但有的時候得進城，那打不到車，所以不太方便，而且得搬一些東西回去，在北京，但是我們平時都是，很多人說，比如我在街上看到某台賽車這種是不可能的，真正的賽車肯定是不可能到街上去的，連我們車手自己平常都見不到自己的賽車。
主持人：你是不是跨地域的比賽都得自己開車去？
韓寒：也不一定，有的實在太遠了。
主持人：會很疲勞？
韓寒：對，所以我得提前一兩天開過來，自己坐飛機有的時候總覺得不是特別的踏實，因為畢竟不是自己開的，但是讓我自己開飛機的話，那我自己估計更不放心了。
主持人：看地域的還是人單去，不是像這一次一樣？
韓寒：一半一半，比較近的或者路好走的我都會開車去。
主持人：如果這樣的話你會很累？
韓寒：所以很多時候我都坐飛機過來，然後讓朋友，看能不能提供給我一台車用，因為我們的賽場都離的很遠，然後我有的時候，我其實不是特別喜歡一起，車隊大家一起集體吃飯，集體怎麼樣，我不是特別喜歡集體活動，所以總得有一輛車，要不然就得步行。
主持人：那這幾天下來你很疲勞嗎？
韓寒：還可以，因為比賽這兩天睡的還行，生物鍾比較正常。
主持人：市面嗎？
韓寒：還行。

⑺ 韓寒玩的是什麼賽車

2003年代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽，上海站N組（國際組）獲得第六。
長春站獲得N組（國際組）第八。
北京站獲得N組（國際組）第六。
2004年上海站N組（國際組）第七，國內車手第四。
2004年6月加入雲南紅河車隊。
2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍。獲得寶馬參賽獎學金五萬美金。
參加年度亞洲寶馬方程式：
巴林站第七，新秀杯第一。
馬來西亞站第八，新秀杯第二。
上海站第七，新秀杯第二。
日本站第六，新秀杯第一。
2005年加入上海大眾333車隊，參加S組1.6L（即：國家杯）的比賽。
2005年全國汽車拉力錦標賽1600cc組上海站第四，貴州站第四，六盤水站第四，昆明站第四。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組珠海站冠軍，上海站亞軍，北京站季軍及收關站冠軍。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組年度亞軍。
2006年代表上海大眾333車隊參賽，獲全國汽車場地錦標賽1600 CC組上海站季軍，全國汽車拉力錦標賽上海站亞軍。
2007年7月13日在全國汽車拉力錦標賽六盤水戰比賽在貴州舉行,韓寒獲得1600cc組亞軍。
2007年7月21-22日1600cc組別中，上海大眾333車隊在上海站大出風頭，王睿、韓寒分別獲得冠、亞軍。
2007年7月22日1600cc組比賽中，上海大眾333車隊包攬了冠亞軍，名將王睿一路領先最終奪冠，韓寒名列第二。
2007年全國汽車場地錦標賽1600cc的比賽，上海大眾333車隊的韓寒最終奪取了冠軍，而這一天也是他的生日。
2007年韓寒奪得了全國汽車場地錦標賽1600 CC組年度車手總冠軍。
2008年，全國汽車拉力賽的漠河站，獲得國家杯的第四，1600CC杯的第二。
2008年，全國汽車拉力錦標賽的長白山站，獲得國家杯的季軍，1600CC杯的第二。
2008年10月，全國汽車場地錦標賽珠海站國家杯冠軍。
2008年，全國汽車拉力賽暨亞太拉力賽的龍游站，獲得了國家杯的冠軍，千六杯的第一。
2008年12月7日，全國汽車拉力錦標賽的福建邵武站，獲得了國家杯的第四，千六杯的第一。
2008年，拉力賽成績是車手年度總成績國家杯的季軍，在年度千六中第一名。
2008年12月13日，全國汽車場地錦標賽的上海站，在天馬山很快就破了去年自己的圈速記錄，1:08.720的驚人成績成為全場唯一跑進1分9秒大關的選手。獲得上海站國家杯冠軍。
2008年場地賽總成績年度第六，是國家杯分站冠軍拿的最多的選手。
2009年的拉力賽轉會到其他車隊，去爭奪N組國際組級別（2.0L）的冠軍。簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車拉力錦標賽，場地賽繼續留在上海大眾333，為緬懷車王徐浪，韓寒將會去客串一兩場長距離越野賽。
2009年中國汽車拉力錦標賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內車手季軍。賽後，韓寒接受采訪：「這不是一個我希望得到的成績，第三名的成績早就拿過了，這次既然來參賽了，目標肯定就是拿冠軍，只要沒拿到冠軍，我是肯定不會覺得滿意的。」
2009年中國汽車拉力錦標賽第二站CRC北京站，韓寒終於奪得國際組國內車手冠軍。這也是FCACA車隊第一個車手的第一。韓寒在賽後表示：這代表了在N組里，正義的力量開始有機會。正義代表了賽前不非法堪路和賽車不非法改裝。我們是問心無愧的在比賽，不做任何違反規則的事情，不做任何損害其他車手利益的事情，不做任何對其他車隊不公平的事情，在很多人都不遵守游戲規則的時候，我們一樣堅持原則，我們只是偶然豎一個中指，但是我們卻被官方形容成最沒有素質的車手。中汽聯決定從下一站開始嚴格監督和處罰賽前提前堪路，希望他們做到。
2009年中國房車錦標賽(CTCC)第四站北京站，韓寒獲季軍，這是他本賽季在這一賽事中首次登上領獎台。
2009年11月3日 代表中國隊首次出戰ROC國家杯的韓寒和董荷斌給中國賽車帶來不小的驚喜，他們先是從死亡之組中力壓實力強大的芬蘭隊獲得四強席位，隨後在半決賽中以1：2的微弱劣勢敗給由巴頓領銜的英國隊。韓寒和董荷斌的ROC處子秀可謂驚艷，首次參加ROC的中國隊實現了賽前韓寒「絕對比中國足球水平高」的豪言壯語，為中國賽車掙足了面子，也讓人們看到了國內車手也是有機會向世界叫板的。
2009年12月6日下午，2009年中國房車錦標賽第六站正式比賽在廣東國際賽車場全面展開。在率先結束的1600cc組決賽中，從第三位發車的上海大眾333車隊韓寒先後超越黃楚涵以及桿位得住萬金存，並將領先優勢保持到終場，拿到了他本賽季第一個分站冠軍，這也是上海大眾333車隊本賽季首個也是唯一一個分站冠軍。
2009年12月20日，09賽季CRC收官戰——邵武拉力賽正式落下帷幕。韓寒以最後一個分站的冠軍,完美收獲中國汽車拉力錦標賽N組2009年度總冠軍,至此,韓寒成為中國職業賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍,同時擁有象徵中國職業賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯!
2010年 3月13日至15日，在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標賽新聞發布會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊

⑻ 韓寒的賽車生涯

2003年代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽，上海站N組（國際組）獲得第六。 長春站獲得N組（國際組）第八。 北京站獲得N組（國際組）第六。 2004年上海站N組（國際組）第七，國內車手第四。 2004年6月加入雲南紅河車隊。 2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍。獲得寶馬參賽獎學金五萬美金。 參加年度亞洲寶馬方程式： 巴林站第七，新秀杯第一。 馬來西亞站第八，新秀杯第二。 上海站第七，新秀杯第二。 日本站第六，新秀杯第一。 2005年加入上海大眾333車隊，參加S組1.6L（即：國家杯）的比賽。
2005年全國汽車拉力錦標賽1600cc組上海站第四，貴州站第四，六盤水站第四，昆明站第四。 2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組珠海站冠軍，上海站亞軍，北京站季軍及收官戰冠軍。 2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組年度亞軍。 2006年代表上海大眾333車隊參賽，獲全國汽車場地錦標賽1600 CC組上海站季軍，全國汽車拉力錦標賽上海站亞軍。 2007年7月13日在全國汽車拉力錦標賽六盤水戰比賽在貴州舉行,韓寒獲得1600cc組亞軍。 2007年7月21-22日1600cc組別中，上海大眾333車隊在上海站大出風頭，王睿、韓寒分別獲得冠、亞軍。 2007年7月22日1600cc組比賽中，上海大眾333車隊包攬了冠亞軍，名將王睿一路領先最終奪冠，韓寒名列第二。 2007年全國汽車場地錦標賽1600cc的比賽，上海大眾333車隊的韓寒最終奪取了該項目年度車手總冠軍。而這一天也是他的生日。 2008年，全國汽車拉力賽的漠河站，獲得國家杯的第四，1600CC杯的第二。 2008年，全國汽車拉力錦標賽的長白山站，獲得國家杯的季軍，1600CC杯的第二。 2008年10月，全國汽車場地錦標賽珠海站國家杯冠軍。 2008年，全國汽車拉力賽暨亞太拉力賽的龍游站，獲得了國家杯的冠軍，千六杯的第一。 2008年12月7日，全國汽車拉力錦標賽的福建邵武站，獲得了國家杯的第四，千六杯的第一。 2008年，拉力賽成績是車手年度總成績國家杯的季軍，在年度千六中第一名。 2008年12月13日，全國汽車場地錦標賽的上海站，在天馬山很快就破了去年自己的圈速記錄，1:08.720的驚人成績成為全場唯一跑進1分9秒大關的選手。獲得上海站國家杯冠軍。 2008年場地賽總成績年度第六，是國家杯分站冠軍拿的最多的選手。 2009年的拉力賽轉會到其他車隊，去爭奪N組國際組級別（2.0L）的冠軍。簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車拉力錦標賽，場地賽繼續留在上海大眾333，為緬懷車王徐浪，韓寒將會去客串一兩場長距離越野賽。 2009年中國汽車拉力錦標賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內車手季軍。賽後，韓寒接受采訪：「這不是一個我希望得到的成績，第三名的成績早就拿過了，這次既然來參賽了，目標肯定就是拿冠軍，只要沒拿到冠軍，我是肯定不會覺得滿意的。」 2009年中國汽車拉力錦標賽第二站CRC北京站，韓寒終於奪得國際組國內車手冠軍。這也是FCACA車隊第一個車手的第一。韓寒在賽後表示：這代表了在N組里，正義的力量開始有機會。正義代 韓寒
表了賽前不非法堪路和賽車不非法改裝。我們是問心無愧的在比賽，不做任何違反規則的事情，不做任何損害其他車手利益的事情，不做任何對其他車隊不公平的事情，在很多人都不遵守游戲規則的時候，我們一樣堅持原則，我們只是偶然豎一個中指，但是我們卻被官方形容成最沒有素質的車手。中汽聯決定從下一站開始嚴格監督和處罰賽前提前堪路，希望他們做到。 2009年中國房車錦標賽(CTCC)第四站北京站，韓寒獲季軍，這是他本賽季在這一賽事中首次登上領獎台。 2009年11月3日 代表中國隊首次出戰ROC國家杯的韓寒和董荷斌給中國賽車帶來不小的驚喜，他們先是從死亡之組中力壓實力強大的芬蘭隊獲得四強席位，隨後在半決賽中以1：2的微弱劣勢敗給由巴頓領銜的英國隊。韓寒和董荷斌的ROC處子秀可謂驚艷，首次參加ROC的中國隊實現了賽前韓寒「絕對比中國足球水平高」的豪言壯語，為中國賽車掙足了面子，也讓人們看到了國內車手也是有機會向世界叫板的。 2009年12月6日下午，2009年中國房車錦標賽第六站正式比賽在廣東國際賽車場全面展開。在率先結束的1600cc組決賽中，從第三位發車的上海大眾333車隊韓寒先後超越黃楚涵以及桿位得主萬金存，並將領先優勢保持到終場，拿到了他本賽季第一個分站冠軍，這也是上海大眾333車隊本賽季首個也是唯一一個分站冠軍。 2009年12月20日，09賽季CRC收官戰——邵武拉力賽正式落下帷幕。韓寒以最後一個分站的冠軍,完美收獲中國汽車拉力錦標賽N組2009年度總冠軍,至此,韓寒成為中國職業賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍,同時擁有象徵中國職業賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯! 2010年 3月13日至15日，在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標賽新聞發布會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊。

⑼ 韓寒參加的那些賽車比賽時什麼比賽 這些比賽怎麼盈利在國內關注如何

韓寒參加的 是 全國賽車錦標賽 。包括 拉力賽 和場地賽 。 什麼是拉力賽 和場地賽 可以到網路里看下。 場地賽也可以說是房車錦標賽。

世界上最牛逼的賽事有 F1 世界拉力錦標賽 世界房車錦標賽 等 。

F1 就是一級方程式 這個是最牛逼的。也是最昂貴的。最有名的人就是 車王舒馬赫
。在2008年 北京鳥巢車王爭霸賽中。韓寒代表中國隊 和他的偶像舒馬赫 賽了一下。 有視頻可以搜的去看下。方程式和 房車錦標賽 還有拉力賽是不同的，但這些都是賽車的比賽種類很項目。

賽車在我國還是剛起步，而且付出也很高，不是一般家庭的孩子可以去練的。當初韓寒要不是自己的書都很暢銷 版稅高 ，他也沒錢去練。韓寒19歲開始接觸賽車，算是半路出山的人了。不過韓寒倒是挺有天分的，做自己喜歡的事就是比別人突出。國外練賽車有很多都是6到7歲就開始接觸了。相信中國的賽車事業會越來越好，相信有更多人知道賽車，了解賽車 ，關注賽車 。韓寒的確給中國的賽車事業帶來了很大的關注度。

賽車比賽盈利 是多方面的，電視轉播、贊助、廣告、門票和車迷場內消費來盈利。在國內由於關注度不高 場地賽門票收入是很小的一部分。

車隊的收入來源：汽車銷售、電視轉播分成、紀念品銷售和贊助商幾方面

賽車手的收入主要有以下幾個：
1.贊助收入
2.比賽獎金收入
3.車隊工資
4.廠商活動或者其他活動收入
主要的還是靠比賽的時候，車隊頒發的獎金以及贊助。

韓寒總是拿冠軍，他自己也說了，有時算上獎金 他一年光賽車的收入就一百多萬了。還不算廣告收入。 也不算他寫書的收入。所以韓總是很有錢的。關鍵是他是一個很自由的人，又有錢 ，他兩樣都得到了，所以他很快樂，幸福。自由可貴啊，我就很不自由。

⑽ 急急急！當韓寒那樣的賽車手剛開始是不是要自己買車

韓寒我還是挺了解的
從他寫的經歷裡面看
想從事賽車，成本是非常高的
他沒出名前可能由於資金的問題吧，
他也沒怎樣系統的訓練，
由於韓寒的賽車天分很高，開始職業賽車後他的賽車成績一直在進步