拉達泥窪汽車價格

Ⅰ 請問，如果想買一輛俄羅斯的拉達尼瓦應該怎麼做呢

只能通過國內的公司或4S店去訂購
國家已經取消了汽車進口配額，關稅也降到可以接受的地步，但要求經營進口汽車的公司必須有國外廠商的正式授權、國內有獨立的4S店。所以,想買進口車還是通過進口商國內的公司或4S店去訂購

Ⅱ 俄羅斯汽車niva殺入中國市場，售價三萬起步

有人可能覺得在開玩笑，10萬的進口車可以想像，拋去運輸環節的成本，這車還能看嗎？更別提越野車這個身份，國內10萬買到的SUV都不一定能越野！這款車讓這一切都實現了，十萬真的能買到純正越野車，它就是來自俄羅斯的汽車品牌拉達旗下的niva（音譯：泥瓦）車型。

這款車性價比談不上多高，乘坐也談不上舒適度，只能作為車主的大玩具，市區用車油耗和舒適度都是應該考慮的，所以銷量並不是很高，大家也不常見。相比之下，很多人都會選擇大品牌出品的大尺寸豐富配置的車型，但是也有人為了情懷買單，80年代的時候，拉達也有過春天。

Ⅲ 凱翼X3四輪擋泥瓦多少錢

凱翼X3四輪擋泥板價格一個在二三十元左右，具體價格建議你可以去網上或者當地汽車改裝店咨詢一下

Ⅳ 如何評價平行進口的拉達尼瓦車

最初的尼瓦裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前後是個相當不錯的參數，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里/小時的最高車速，而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的。
此後，拉達也對發動機進行了不斷的的改進，最大的變化就是引入了一台來自通用的1.7排量單點電噴汽油機，這台發動機也在拉達身上服役了相當長時間，此外，尼瓦的後備箱開口也有所降低，有助於搬運大件行李。直到2004年，由博世提供的多點電噴系統才出現在了尼瓦的上面，不過其功率也只有區區60kw。另外，在部分地區，尼瓦也採用標致的1.9升柴油機。
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Ⅳ 全新一代拉達尼瓦越野車！造型比吉姆尼還霸氣，配1.8T動力+四驅

全新一代拉達尼瓦越野車亮相！造型比吉姆尼還霸氣，配1.8T動力+四驅。

在動力方面，全新一代拉達尼瓦使用了一台1.8t渦輪增壓發動機作為動力，並且該車依然配備了中央差速鎖以及四驅系統，可以說整車在越野方面以及動力輸出方面的表現，要比老款車型更加給力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 北京2020吉普和拉達泥瓦有什麼區別

北京212是我國最早的乘用車，也是迄今國產車中保有量最大的車型，有超過120萬輛的北京212及其升級版2020系列車型馳騁在全國各地。今年初，2020系列車型在北京吉普公司全面停產，因為它已不能適應國家新的排放法規要求，原來的技術、總成平台不可...

Ⅶ 俄羅斯媒體的對此測試 2019款拉達泥瓦對2019款鈴木吉姆尼

在野外兩輛車進行了直接對比體驗，俄羅斯編輯時這么說的：「走上壞的道路後馬上就明白了誰是這里的主角，吉姆尼沒費什麼力氣通過而拉達還在掙扎。吉姆尼很靈巧且開起來非常輕松，雖然拉達尺寸更小但它不僅駕駛起來更費力舒適性也更差，駕駛者需要經常修正轉向……吉姆尼具有更好的機械設計、精緻製造工藝以及現代的汽車科技，它有更佳的駕乘體驗。而拉達4X4的駕駛體驗則和四十多年前款的拉達泥瓦沒什麼區別。」

關於這兩個車的購車建議，俄羅斯汽車編輯是這樣說的：「如果你住在大城市，想要一輛用起來省心且舒適的車，那就是吉姆尼。如果在人跡罕至的俄羅斯鄉村，那還是拉達吧，這個車有一個很大的優點，壞了可以自己修。」

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Ⅷ 拉達尼瓦汽車有空調嗎

拉達尼瓦汽車確實是配置有空調的，不過拉達尼瓦車型的保有量太少，車子的維修保養便利性方面是問題。

Ⅸ 戰斗民族開什麼車拉達尼瓦發布全新官圖

拉達尼瓦是俄羅斯最大的汽車製造廠伏爾加旗下的汽車品牌，誕生於1977年，上市已超過40年。近日，拉達官方正式公布了一組2020款拉達尼瓦的官圖。

底盤方面，純機械的全時四驅系統帶有中央差速器具備鎖止功能，帶高速四驅和低速四驅兩種模式，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，採用彈簧減振器分離布局的形式，後懸架為帶螺旋彈簧的整體橋式。

說實話，日常出行有這樣一款車也不錯。

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Ⅹ 拉達涅瓦越野車油耗，拉達涅瓦小型越野車油耗大約多少

最初的尼瓦裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前後是個相當不錯的參數，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里/小時的最高車速，而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的。直到2004年，由博世提供的多點電噴系統才出現在了尼瓦的上面(依然為1.7升排量)，不過其功率也只有區區60kw。另外，剎車和轉向系統性能也都進行了較大程度的提升。

百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。