最不保值的超級豪車

① 十大最不保值的合資車型

你好，雪鐵龍，三菱，鈴木，福特，英菲尼迪，斯柯達，沃爾沃，路虎，觀致，菲亞特，排名不分前後的【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 有哪些不保值的好車

最不保值的好車——特斯拉，一輛因為愛（qiong）國（bi）而沒買的車

我們可以跟其他車比較一下（汽車之家&瓜子上的數據，以超過5萬公里里程的車來對比）

1，XC60，每1萬公里貶值額度為5.578萬元

看完上面的圖之後，你有何感想？

肯定是想特屎拉為啥貶值這么快！

以上數據純屬湊數，以博一樂。不是嚴謹的對比啊，千萬別當真。

主要是為了講一下自己體驗的model X，雖然不是我買的，也聽許多人吐槽過。但說實話，這真的是一輛好車。

我有幸借朋友的車開了一周（借的是毛豆X）

核心結論就是：如果你是一個科技愛好者，恰好需要買車，毛豆x確實值得一試（如果覺得太貴，可以去體驗一下小鵬汽車，體驗也差不多）

有以下幾點體驗感受

1，作為一家汽車界的「蘋果」公司，MODEL X最大的亮點是鷹翼門。後車門上用的是獨特的雙鉸鏈設計，只需往上輕輕一提，車門就會自動展開，如同老鷹展翅

開啟了鷹翼門的X簡直吊爆天，陸地飛機，眾星捧月，寶刀屠龍，誰與爭鋒啊（算了，詞窮不吹水了），不過樣子確實很吊。朋友當時說，當時沖這門就下了訂金

2，外觀只是第一吸引力，作為純電車，特斯拉的電池管理系統很獨到

Model X的電池組為90KWh，其單次充電的行駛里程為400多公里（官宣 NEDC 續航里程為 575km，實測為450KM左右）。最關鍵的一點在於，這一電池組在特斯拉充電樁上只需要短短的30分鍾就能充到80%

這一成績在同時代下的純電車比較，應該沒有超過特斯拉的了

3，上下車，怎一個爽字了得

靠近就開門，下車自己鎖門。

如果你開習慣了特斯拉，再開回油車，你會發現你從智能機用回了功能機。

4，怠速有異味？怎麼可能！等人關空調？臣妾不幹！

作為一款純電車，不論什麼情況下，都可以開著空調，永遠不會有一氧化碳中毒的情況發生。遠程開個空調，夏天出門的你，爽歪歪啊

5，超級大屏&自動輔助駕駛。我去，可以不斷地升級，確實好用到爆，上下班累的時候，堵車再也不會那麼鬧心了——打開ACC，自己開去，反正我可以玩一下手機了。這不是說特斯拉的自動駕駛能力全球最強，而是現有量產車里，它膽子最肥，可以做到讓更多的人體驗到這一技術

當然，還有很不多好的，比如內飾被吐槽得一逼。朋友用了兩個月就返廠修那個雨刮刷，等等

但睱不掩瑜，這些個缺點無法掩蓋其作為一款牛逼車的事實。

不論是品牌調性，還是產品特性，都值得稱贊

之前有網友總結過，當前三大新勢力品牌，核心用戶特性可能是這樣的

特斯拉：科技發燒友，社會新貴，新進企業家，有錢，但與老一輩企業家思想完全不同

蔚來：社交達人，追求新潮，勇於嘗鮮，有錢+1，不拘一格者

小鵬：高薪技術從業者，硬核，愛好科技，有錢+2，簡約生活家

車如人，人如車。買一輛車，已不只是買了件物，而是為自己貼了個標簽。

不論是好是否，你認可的標簽，就是好標簽。車也就變成了好車

至於保值與否，不是每個人都會看中這個事情的。在意者，別碰就行了

③ 最不保值的汽車有哪些

1、起亞K5

說前面四款車保值率低，但是很多是因為買車時優惠幅度大，自身也有很多的優點，不過這款納智捷大7SUV，卻真的是由於車性價比低，而導致的不保值。納智捷是一款台灣汽車品牌，最大的優勢就是車子大，看起來很霸氣，一開始也是吸引了很多車主的，不過車價高的它，卻質量問題多多，且油耗非常高，十幾個油都是家常便飯，它的銷量就越來越低了。由於保值率低，二手車沒市場，很多車販子都不願意收它。

④ 汽車品牌眾多，最不保值的汽車品牌都有哪些呢

現如今，不少的車主在買車的時候都很喜歡上二手市場上溜一圈，因為在上面能夠淘到不錯的車型，而且就價格上來說，也能省下不少的錢。雖說二手車有眾多的優勢，但並不是每一個品牌都值得我們購買的，就像是下面我們說到的幾個汽車品牌，連二手車販都不願意接手，一起來看看吧！

⑤ 汽車最不保值的有哪些

買車的時候，大家會考慮保值率的問題嗎？這一點想必很多人都忽略掉了，如果想一輛車開到報廢的話，保值率高低就無關緊要了，但是如果想要過兩年換一輛好車的話，那麼一款保值率低的車，會讓你多損失幾千甚至幾萬元。這些錢對於我們普通工薪階層來說，可以說不是小錢了，如果能少虧，當然是最好的了。所以我們在買車的時候，別忘了考慮保值率的問題。汽車的保值率和很多因素都有關系，今天，我們來盤點一下最不保值的5款車型，其中最後一款連車販子都不想收。

1、起亞K5

韓系車一直都是性價比的代名詞，車子顏值高，空間大，而且價格很便宜，簡直趕得上國產車了，加上合資車的身份包裝，所以很多年輕人都傾向於買韓系車。可是它同樣也有一系列的問題，就比如起亞K5，市場優惠幅度大，質量投訴高，這導致它在二手車市場上不走俏，保值率不高，而這也是韓系車的通病了。不過但從車價來說，這款車確實十分劃算了。

2、凱迪拉克ATS

保值率和市場優惠幅度、銷量、品質等有關，市場價格越堅挺、銷量越好、品質越高的車型，相對來說保值率也會越有保障。像那種經常有很大優惠的車型，先不要頭腦一熱就去買了，這種車很多保值率也堪憂。凱迪拉克ATS是一款豪華轎車，價格卻很實惠，性價比高，內飾和顏值都對得起豪車的定位，不過福兮禍兮，優惠力度大的它，在二手車的保值率上卻不佔優勢，所以還需要自己權衡。

3、福特蒙迪歐

福特蒙迪歐是一款毀譽參半的車型，年輕人喜歡它的高顏值，馬丁似的前臉，力量感十足的肌肉線條，讓它圈粉無數。車主卻吐槽它的動力和異味，1.5T發動機的車型起步慢，另外，蒙迪歐的異味問題一直都存在，卻一直都沒有完全解決掉，經常因此上汽車投訴熱榜。這些種種，導致它的保值率較低，不過對年輕人來說，喜歡的話，一切都不是問題。

4、現代索納塔

就如同我前面所講的，較大的市場優惠幅度，是一把雙刃劍，讓車主得到實惠的同時，也會降低車型的保值率。而這一點在韓系車上，表現得非常明顯。索納塔就是一款優惠，但是不保值的車型。它的空間很大，特別是後排空間，讓人非常滿意。它的外觀既高貴又優雅，設計感很強，深受國人的喜愛，內飾上則是實用簡潔。

5、納智捷大7SUV

說前面四款車保值率低，但是很多是因為買車時優惠幅度大，自身也有很多的優點，不過這款納智捷大7SUV，卻真的是由於車性價比低，而導致的不保值。納智捷是一款台灣汽車品牌，最大的優勢就是車子大，看起來很霸氣，一開始也是吸引了很多車主的，不過車價高的它，卻質量問題多多，且油耗非常高，十幾個油都是家常便飯，它的銷量就越來越低了。由於保值率低，二手車沒市場，很多車販子都不願意收它。

其實買車主要是看自己喜歡什麼樣的，沒有必要太看重保值率，畢竟車子都有優缺點，保值率低的車有些在買車時已經有了很不錯的實惠了，那麼也是可以入手的。你對此怎麼看？

⑥ 最保值跟最不保值的車品牌都是哪些

所有的車輛品牌都有保值的，不過保值的只有車型，品牌不是每款車都是保值的，比如本田車里
雅閣
就比較保值，而本田的
歌詩圖
就不怎麼保值了

⑦ 最不保值的合資車品牌

市場保有量越小 作為二手車賣的時候越不值錢（除了豪車 其實豪車貶值也猛 只不過人家貶值也是值錢的 比如100萬的豪車 開幾年一賣也是六七十萬 大象瘦了一半也比你肥騾子大就是這個道理 ） 小眾點的如雪鐵龍 標志 （近些年法系車口碑比以前好了 買的人也漸漸多了 我其實很看好法系車的 他們有自己的優點 法系的內飾精美好看 乘坐舒適性比較好 ）等等 還有些跟品牌價值有關 比如現代和起亞 （韓國汽車 除了部分人認為長得好看外 真是找不出什麼優點 省油也省不過日本車 用料比日本車還次 不過性價比高些 但是也沒高到哪裡去 韓國車能在中國站穩腳跟跟他的外觀設計不無關系 這點倒是值得承認 ） 美系車中規中矩比法系強點 主要品牌形象好 尤其是別克 福特 日本車除了個別的 普遍都比較保值 但是跟大眾比 就不行了 但是我感覺過不了多久 市場格局就會變化 有些傳自父輩的選車觀念要轉變了 大眾越來越不厚道了 反正我是不怎麼喜歡大眾車 性價比太低 他們有技術 有能力 但大眾太高冷了 大眾很多汽車缺陷都沒有解決 都是硬頂著到了換代再解決 消費者拿他們沒招