別克gl8商務車2020路上公務艙尺寸

A. 【到店實拍】德州別克GL8 2020款陸上公務艙652T豪華型

從動力上看：這款車配備了高級智能駕駛輔助系統,非常的好用,無論是長途駕駛還是都市穿行,都能自在無憂便捷！動力來說的話這個車子我感覺坐在中排，司機起步我沒有絲毫的的頓挫感覺，非常的舒適，而且提速非常的快。

從性價比來看：外觀大氣,內飾有檔次,加上配置豪華,這個性價比我覺得很高了,安全性很強，配置齊齊的，非常的給力！我個人比較推薦別克GL82020款陸上公務艙652T豪華型，指導價25.89萬。

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B. GL8家族全解析（六）別克GL8 陸上公務艙 新老款哪個值得買

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，前5篇文章已經單獨介紹過了新上市的四個車系以及陸尊車型新老款哪個值得買，這篇文章就來解讀一下別克GL8 陸上公務艙 652T 新老款哪個值得買？
首先，別克給2018款?28T車型換了一個非常唬人的名字，就是本文中2020款?陸上公務艙 652T，兩款車型都是基於第二代GL8所打造，雖然名字與ES陸尊一致，都屬於GL8，但是其實別克也將這兩款車型區分開來，用老款車型的底盤打造，致使陸上公務艙 652T售價更低，當然定位也會低於ES陸尊，2020款的陸上公務艙 652T車型相比於2018款28T車型有著很大變化，來分析一下。
前臉完全改變了人們對於第二代GL8胖頭魚的印象，之所以會被稱為胖頭魚，是因為MPV車型都採用短車頭的形式，而GL8的尺寸較大，所以車頭看起來比較厚重，加之2018款車型的大燈尺寸較大，內部的透鏡像是一對眼睛一樣，車頭又比較圓潤，正好看起來像是一條胖頭魚。
2020款整體換用新造型，中網延伸出的鍍鉻條一直侵入到車燈內部，同時中網換用了飛翼式的格柵，從中部向兩側延伸，全LED頭燈內部沒有了「魚眼」的感覺，在這里提一句，2020款?陸上公務艙 652T車型全系標配全LED頭燈，不會出現低配還是鹵素的情況，下包圍造型也變得有稜有角，包圍兩側，車燈下方的位置帶有折角設計，這些元素加一起，所以看起來並不像胖頭魚了。
因為還是基於第二代車型所打造，側面線條依舊是標志性的波浪紋，這個設計坐在車內體現的比較清晰，第二排乘坐者正好處於波浪的最低點，提升了視野，尺寸方面，2020款車型的長度為5238mm，寬度為1878mm，高度為1776（1800）mm，軸距新老車型一致，都是3088mm，同樣是因為造型的變化導致尺寸不同，可以忽略不計。
尾部方面的提升也是非常明顯，新款車型採用的鍍鉻飾條與車頭呼應，一直侵入進尾燈內部，尾燈換位熏黑色，並且比較扁平，內部的光源也發生了改變，下包圍增加了一條鍍鉻飾條，整體看起來比老款精神了不少。
圖片中可以清晰的看到後懸掛的形式，採用了非獨立懸掛，這也是陸上公務艙 652T與基於第三代GL8打造的ES陸尊車型的一大不同。
內飾的升級也是比較成功，和老款相比有了質的提升，從上到下來看，中控台的設計完全改變，雖然不及ES陸尊的雙聯屏更加科技，但一些設計元素是共通的，比如屏幕下方的飾板，中控屏為12英寸，內部UI設計與ES陸尊相同，駕駛員位置的方向盤同為四輻式，按鍵的設計進行了改變，儀表盤從原來的矩形換位圓形，行車電腦升級為8英寸，也夠用。
2020款車型因為換用了通用的9速手自一體變速箱，所以擋把也換為電子擋把，並且擋把旁邊的空調控制區域換位了觸控式，看起來高檔不少，最低配車型是否為觸控還需要以後來考證。
座椅方面，新老車型的不同只是新款增加了幾條黑色線條，其餘方面表現一致。
後備箱方面，第二代GL8的第三排座椅能夠向前掀起，搬運大件物品更加合適，掀起之後形成的隔斷也能讓前排更有安全感。
動力方面，2020款別克GL8陸上公務艙 652T?搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。陸上公務艙 652T的0-100km/h加速9.5秒；綜合百公里油耗7.9L/100km。
2018款的28T車型同樣搭載2.0T發動機，最大馬力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一體變速箱，工信部綜合油耗為8.5L/100km，兩車的動力方面與上一篇文章的ES陸尊新老車型一致，都是老款車型在功率上更勝一籌，官方加速成績更快，而新款車型則搭載了可變氣門管理技術，油耗上有所降低。
總結：此次的總結非常簡單，如果想要購買這個基於第二代GL8打造的陸上公務艙 652T車型，一定買新款，新款在外觀內飾動力都有提升，而老款車型的設計實在有些落後，這樣一台MPV車型一定是家裡服役時間最長的一台車，所以買新款才會不過時。
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C. 2021成都車展：新款別克GL8陸上公務艙亮相

除此之外，最大的亮點是針對2021版C-NCAP五星碰撞標准設計開發，新增SAS交通標識識別功能，提升了主被動安全性。並且將2.0T+ 9AT+48伏輕混動力系統作為全系標配，提升了硬體水平。

D. GL8家族全解析（二） 別克GL8 陸上公務艙 652T

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，這個專題就來仔細分析GL8家族系列車型。
縱觀整個GL8家族，我們基本基本可以理解為四個車系，第一就是GL8 ES陸尊 653T車型，第二是陸上公務艙 652T車型，第三是Avenir艾維亞車型，第四是陸上公務艙 652T 福祉版車型，整個龐大的車系共有12款車型，售價區間為23.29-52.99萬元，接下來的系列文章就來逐一分析四個車系。
首先需要說明，陸上公務艙不是編輯起的稱號，而是這款車的名字，全名是陸上公務艙 652T車型，看來別克在起名這方面也很有建樹，這個名字多多少少都有些誤導，陸上公務艙 652T是2018款 28T車型升級而來，也就是基於第二代GL8所演變而來，所以側面輪廓上來看是有那個波浪線條，也是比較好辨認的，售價區間為23.29-32.99萬元，是GL8的入門車型，同時也是銷量擔當。
四個車系中，編輯覺得陸上公務艙 652T這個車系的升級最成功，因為這個車型就是被大家親切稱為胖頭魚的這個版本，但是現在搖身一變，成精神小伙了，前臉變化最大，中網內部呈展翼狀向兩側散開，一條鍍鉻飾條貫徹車頭，並且侵入進車燈內部，車燈內部光源也換為了全LED光源，並且是全系標配，下方包圍也一改圓咕隆咚的感覺，更加註重線條的勾勒，這樣一側整容，讓陸上公務艙 652T完全改變了胖頭魚的造型。
側面造型方面，還是熟悉的波浪式腰線，這個設計坐在車內體現的比較清晰，第二排乘坐者正好處於波浪的最低點，提升了視野，尺寸方面，長度為5238mm，寬度為1878mm，高度為1776mm，軸距與ES陸尊 653T車型一致，都是3088mm，尺寸上陸上公務艙 652T更占優勢，但內部空間還是第三代車型比較占優。
尾部緊隨當今潮流，更加扁平化，也同樣是一條鍍鉻飾條貫穿車尾，但是鍍鉻飾條侵入進尾燈內部。
內飾變化比外觀更加徹底，除了方向盤造型其餘都經過了重新設計，因為價格與定位的關系，陸上公務艙 652T車型沒有採用大聯屏的設計，也是為了與ES陸尊拉開差距，但兩車也有相同之處，比如中控屏下方的飾板與出風口設計，都是採用一樣的元素。
最值得點贊的是陸上公務艙車型也換裝了電子擋把，比較20萬級別的車型，可算看見了幾個高科技設備了，中控面板採用觸控的方式，實拍車型為頂配，預計低配車型還是採用傳統物理按鍵，這樣也更加方面一些。
座椅方面，陸上公務艙 652T車型就不如ES陸尊來的豪華，即使頂配車型也沒有配備腿托，座椅造型還是原來的設計風格，增加了黑色條紋勾勒輪廓，同時安全帶依舊是安裝在C柱位置，沒有安裝在座椅上，希望廠商在下個年型款上能夠進行升級。
與老款相同，陸上公務艙 652T的第三排座椅能夠完全翻折，這一點在一些特殊場景還是比較實用的，拓展了後備箱空間。
動力方面，新款別克GL8全系搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。陸上公務艙 652T的0-100km/h加速9.5秒；綜合百公里油耗7.8L/100km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2020別克GL8新款陸地公務艙的顏色有幾種

別克新款露出功率倉的顏色有幾種的話，一般是每個顯示都會有出來的三個顏色吧。

F. GL8家族全解析（四） 別克GL8 陸上公務艙 652T 福祉版

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，這個專題就來仔細分析GL8家族系列車型。
縱觀整個GL8家族，我們基本基本可以理解為四個車系，第一就是GL8 ES陸尊 653T車型，第二是陸上公務艙 652T車型，第三是Avenir艾維亞車型，第四是陸上公務艙 652T 福祉版車型，整個龐大的車系共有12款車型，售價區間為23.29-52.99萬元，接下來的系列文章就來逐一分析四個車系。
上文剛剛說過艾維亞版本的4座車型是稀有物種，市面上的主機廠推出的正規4座MPV一個手就能數過來，那下面這台車更是如此，就是別克GL8?陸上公務艙 652T 福祉版車型，現在對於殘障人士越來越重視，別克也是首次推出福祉版車型，它的競爭對手只有奧德賽福祉版與上汽大通G10福祉版，對於消費者來說能夠選擇的范圍還是比較窄的，這次推出也豐富了人們的選擇。
首先外觀方面別克基於陸上公務艙 652T 車型進行打造，我覺著選擇用這個車型一方面也是考慮到售價因素，這樣的設定能夠讓更多消費者買得起，如果把福祉版設定在ES陸尊車型上的話，我想起售價保守估計又得增加6萬元。外觀方面與普通版的車型一致，都採用了最新的設計風格，詳細介紹請看往期文章GL8家族全解析（二） 別克GL8 陸上公務艙 652T。
尺寸方面也與普通版本有細微差別，長度為5238mm，寬度為1878mm，高度為1789mm，軸距為3088mm，GL8 陸上公務艙 652T 車型車型本身就以大尺寸大空間著稱，福祉版是一個非常吃空間的車型，大一點沒壞處。尾部也同樣也進行了升級，最新的樣式相比老款車型精神了不少，至少一眼就能看出來新老款的區別。
內飾上，沿用陸上公務艙 652T 車型的內飾，同時也沒有因為福祉版而增加什麼控制按鍵，一切都需要到到第二排進行控制，現如今更加講究便利性，是不是可以在主駕駛增加一些按鍵，能夠控制座椅的收回之類的，反過來想，每次下車進行控制的話，也是對人的尊重。
福祉版車型的重點當然是第二排的右側座椅，一個線控的手柄被設計在了副駕駛的後方，控制座椅的放下與收回，手柄的樣式與奧德賽福祉版基本相同，圖案描繪通俗易懂，編輯實際體驗下來後發現，這一個過程需要副駕駛的配合，座椅太靠後或者太躺的狀態下有些與後排座椅發生碰觸。
這個座椅最大承重為300斤，完全放出之後還能調節座椅高低，並且兩側都帶有控制按鍵，方便手臂有障礙的人士控制，希望下一個年型款能夠把這個功能加到控制手柄里，似乎更加方便。
左側座椅與右側一致，只不過右側座椅稍高一些，反觀奧德賽的福祉座椅，兩側完全不同，GL8這樣的設計似乎更讓人覺得平等一些，對於殘障人士的心理有一定的安撫作用。
後排座椅則與普通版車型一直，後備箱同樣如此。
動力方面，新款別克GL8全系搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。陸上公務艙 652T 福祉版的0-100km/h加速9.9秒；綜合百公里油耗7.9L/100km。
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G. 2021款別克GL8改裝，陸上公務艙652T舒適版定製案例

今天我們要說的是別克GL8陸上公務艙652T車型，首先需要說明，陸上公務艙不是咱們起的稱號，而是這款車的名字，全名是陸上公務艙652T車型，看來別克在起名這方面也很有藝術，這個名字多多少少都有些誤導，陸上公務艙652T是2018款28T車型升級而來，也就是基於第二代GL8所演變而來，是GL8的入門車型，這個車型就是被大家親切稱為胖頭魚的這個版本，但是現在搖身一變，成精神小伙了，前臉變化最大，讓陸上公務艙652T完全改變了胖頭魚的造型。座椅方面，陸上公務艙652T車型就不如ES陸尊來的豪華，即使頂配車型也沒有配備腿托，座椅造型還是原來的設計風格，增加了黑色條紋勾勒輪廓，同時安全帶依舊是安裝在C柱位置，沒有安裝在座椅上。

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H. 2020廣州車展 | 別克GL8陸上公務艙謙雅定製版亮相來襲

撰寫|qay

天天汽車2020廣州車展前方小分隊報道，別克GL8陸上公務艙謙雅定製版亮相。可以看出，新車是基於普通版車型打造，但外觀多處細節可以看出代表身份的象徵。

內飾方面，搭配多功能方向盤，大尺寸液晶儀表與中控懸浮式屏幕。座椅採用了菱形縫線與白色緄邊，更加突顯身份。據悉，未來腳墊可會能升級成長毛絨腳墊。動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱。最大功率為174kW，最大扭矩為350N.m。關於新車更多消息，我們將持續關注。

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I. 2020款GL8陸上公務艙，深度解析！千萬要看完整篇文章！

前言：
改裝有理，改之有道~徽太郎已回歸！在入正題之前跟大家分享個親身經歷！算不上「驚悚」，但也是怕怕Nei！！
上海工作回河北看孩子，高鐵朝發夕至（沒有直達，天津轉車有時間停留）共進晚餐，旅途勞頓沖個熱水澡解乏，可能是地方拆遷原因到處施工，自來水供水泵壓力不足，洗澡水量確實很小，感覺有點冷冷滴~沒成想次日晚飯前發燒——驚不驚喜？意不意外？
在這個敏感時期，出現發燒症狀，兩句話都不能多說，駕車縣醫院走起，測體溫、血常規、胸片等檢查後，當晚專車接送被隔離！就問你驚不驚悚？
進入隔離點後，已有相同情況被隔離的患者，心裡忐忑，吃葯多喝溫水睡覺。次日核酸檢測，體溫下降，但午後體溫升高，按時吃葯，遵照醫囑，晚間睡覺，次日核酸檢測，體溫忽高忽低。再次日不到九點（第三天），告知書通知解除隔離可以回家了，正常發燒病症，排除新冠。回到家中十多天之後才完全康復。
此次親身經歷期間，為醫護人員點贊，護理態度極佳，有求必應，盡可能完全滿足患者所有需求！贊~~~~
（此經歷忽略詳細情況一萬字.......）
在此呼籲同徽太郎一樣情況的盡快就醫檢查！不要給國家和家人添麻煩！既是對家人負責也是對自己負責！
言歸正傳開始這一期的解說！
2020款GL8已經隆重上市了，大家都已經知曉，不得不提的是別克MPV的戰略，小到家庭、中到商務、高到私人訂制。不僅要和國內車型競爭，而且還在慢慢的與進口車型PK。
大家都已經大概了解，但是——是不是像極了小朋友的問號？該如何選擇呢？
分析幾點：1.車型。2.車價。3.配置。4.加裝。以這4點進行重點分析！
1.車型
652T陸上公務艙：名字的含義直指ES陸尊653T就是陸地上的頭等艙，車型對比那就更直接了。為了區分市場需求，652T則是偏向家庭用車，我們從?652T陸上公務艙 福祉版?就可以很明顯的看出，其實就是第二排座椅的獨立設計，有感興趣的朋友肯定對比過之家配置表，就是為了目前的消費群體剛需所特定，不但可以滿足家中老人的上下車更便捷，也可以滿足兒童座椅安裝拆卸更輕松，於此同時滿足70後家庭老人上下車又滿足80、90後二胎政策。其中緣由可以細細的品！
2.車價
該款車型分為以下官方指導價車型：
①、23.29萬舒適型。②、25.89萬豪華型。③、27.99萬尊貴型。④、30.89萬豪華型福祉版。⑤、32.99萬尊貴型福祉版。
五款配置共廣大消費者進行需求選購
3.配置
基於23.29舒適型對比25.89豪華型對比配置不同的有：12英寸的中控液晶屏、CarLife 、GPS導航、實時路況。車型配置區別是前排氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、右側電動中門、無鑰匙進入、真皮座椅、真皮方向盤、Carplay/CarLife、語音識別系統、車聯網、OTA升級、充電介面、內視鏡自動防眩目、隱私玻璃。而差價是2.6萬，僅僅這些配置23.29舒適型自行改裝升級目前也遠遠不止這個價格。需要等一年左右的時間才能達到該車型的改裝成熟期，但是改裝的費用也說不定。更難得可貴的是25.89豪華型的頭部空間要多出24mm！
25.89萬豪華型相對27.99萬尊貴型指導相差2.1萬。但是相對舒適型和豪華型配置提升的項目就很少，僅有：前後頭部側氣簾、並線輔助、前雷達、360全景影像、自動泊車、分段式天窗、電動尾門、主副駕電動座椅、前排座椅加熱、方向盤換擋、單色氛圍燈、流媒體後視鏡。?如果自行改裝升級，2.1萬也同樣是不夠的，並且有一些後加裝的項目各方面的風險是比較大的——比如安全氣囊！這兩個價位車型除少數配置不同以外其他全部相同！
27.99萬尊貴型對比32.99萬尊貴型福祉版，除車價、頭部空間、零百加速、整備質量、第二排座椅不同以外，其他全部相同！
車價相差5萬整包括：頭部空間11mm、零百加速0.4s、整備質量20kg、特定第二排座椅。
但是27.99萬尊貴型和30.89萬豪華福祉版對比就會發現除第二排特定座椅以外，其他配置還不如27.99萬尊貴型配置！
25.89萬豪華型和30.89萬豪華型福祉版對比同27.99萬尊貴型和32.99萬尊貴型福祉版差異基本一致。
你覺得值嗎？是不是很尷尬？這就是各大廠商配置定位的巧妙之處！可謂之對消費者研究深度發揮到了極致！
4.加裝
大家從上文的配置區別就可以得到一個結論:原廠不夠，加裝來湊。
就福祉版的第二排座椅來說，就可以選擇後期加裝，一個座椅5萬，誰都肉疼，土豪隨意！
談到「加裝」這個詞大家就會聯想到買低配車型進行後加裝或是改裝，真的就那麼簡單嗎？比如天窗類型的改裝或者恢復都是有一定不可逆性的，再恢復也恢復不到原樣，再改裝也不如原廠工藝。還有安全氣囊，誰會去冒這么大的風險進行後期加裝？並不是說不可以，但是要慎重考慮其中的利弊！
正所謂：改裝有理，改之有道！也同樣提醒各位要慎重！
好了以上就是本期姐說的全部內容，評論區留下你的不同看法，記得點贊轉發哦！~~我是【徽太郎】，咱們下期見~~！
（預告：下期分析ES陸尊）
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