17閃電自行車價格表

⑴ 閃電公路自行車如何具體報價

市面上有很多假的，都是仿品。一輛閃電下了一萬是無論如何都不可能拿到的。

真正的閃電是與trek、梅花齊名的頂級公路車品牌。在環法中有四支車隊使用該品牌的車架。（2009）

價格不定，幾萬到幾十萬。

我記得看到一個閃電的S-works車架和一套COMPAGNOLO（具體型號不清楚）變速還有ZIPP的輪組出廠價是8萬多RMB。（不是下面這輛，這是新款的）

計時賽就更不用說，更貴。有一次偶然看到一輛限量版的閃電在中國銷售，報價是40萬。

⑵ 交通銀行贈送的閃電自行車是什麼樣子的

參加交通銀行活動送的自行車

特點:

•國際頂尖，世界三大自行車環賽冠軍

•A1高品質17.5寸鋁合金車架，ORE管型更輕巧，更舒適，更耐用

•SR Suntour XCT 650b前叉，運作順滑，減震效果出眾

•Tektro Aries碟剎，全天候提供可靠的制動力

•久經考驗的Stout 650b鋁合金輪組，縱橫世界盃賽場的Specialized Renegade 1.9"外胎

Specialized Body Geometry座墊，保證敏感部位血液循環，有效減輕騎行疲勞感

*Specialized Pitch 650B為專業山地自行車，

配置不是太高，車架不錯，車子比較輕。入門級的，練練手可以，如果喜歡玩山地車，那麼這輛車就不太適合。

⑶ TRIN是什麼牌自行車售價多少

首先我的第一輛車是：千里達MA1.6
是中低檔的車，但車架不錯，塗裝可以，各個焊接點都比較平整，沒有什麼突出的缺口。使用時間近一年，車架沒任何問題，只是爛了腳踏。
千里達是國內的知名品牌，但剛剛起步，有些細節做得略為粗糙（僅相對於一些國際銷量品牌），許多車友都不願意肯定它，所以有不少人沒騎過就說那個這個差，他們眼中就只有捷安特，美利達，崔克，閃電等。
同樣的配置，千里達價格比捷安特美利達之類的更實惠，新手更推薦買低價性價高的車。
至於哪些細節，我不能一一列舉，就我的來說：把套（較硬），腳踏（耐用性一般，推薦更換），碗組，刀圈，前叉（若要攀山或者越野一定更換）。
給你推薦一款;
TMALL標價1995 運費120 黑白 紅白選
以下是配置單 前叉是肩控
產品：TRINX/千里達
型號：MA4.6D
尺寸：26 *17
車架：高強度鋁合金車架
前叉：RST鋁合金可鎖死避震前叉
變速系統：Shimano Acera M360指撥,M310前撥,SHIMANO/喜馬諾ALIVIO M410 後撥，24SP定位變速系統
飛輪：SHIMANO/喜馬諾（8SP）定位卡式飛輪
剎車系統：鋁合金高靈敏TEKTRO彥豪碟剎
輪組：WEINMANN/威盟 帶鉚釘車圈，KENDA內外胎(26*1.95)
花鼓：前後鋁合金昆騰碟剎快卸花鼓
其他配置：鋁合金車把，坐管，踏板

⑷ 變速自行車標志是17的是什麼牌

有圖沒有，有圖就能幫你解決問題，沒圖就不好說了，應該不會是標注的尺寸，大牌的車標尺寸大都是S/M/L這樣的，公路車也是48/50/52/54這樣的標注

⑸ 閃電自行車M碼我1米64的身高能騎嗎

M一般適合175以上身高的人
有的車型大尺寸是18寸（小尺寸是16寸），那麼適合175到180身高的人騎。
有的車型大尺寸是19寸（小尺寸是17寸），那麼適合180到185身高的人騎。
你的身高估計只能騎16寸，也就是S碼。

⑹ 閃電自行車29er15.5 17.5差多少

架子大小，前面一個適合175以內，後面一個差不多185

⑺ 有哪些高檔自行車品牌可以推薦推薦的

1，以下我說的都是在國內有門店、有完善售後和品管體系的牌子
2，進口：閃電（S-WORKS、SPECIALIZED，倆子品牌，前者是高端型和國際比賽用的專業型，價格在￥2-8W之間，後者是普及的入門、中和中高端型號，價格在￥3k到3-4萬之間）。 崔克（TREK），從入門到國際比賽專業級都有，幾千到8-9W。 這倆是國際一線里的第一梯隊，有不少創新式技術設計，比如崔克的iso斷開器（車架三通，傳統工藝都必須焊死否則會出危險的，但崔克是不焊接，用活動的螺栓加橡膠連接，不但達到了國際比賽用的超高安全強度，還提高了避震性能、比如崔克的車架頭管Knock block結構，防止因車把猛然扭轉或摔車時撞擊車架，提高了車架的保護力度等。 閃電的金屬車架內整合了納米級硅膠的避震設計公路車的頭管的小小的腕組里竟然整合了避震結構使得公路車也可以走越野地形等等。 CUBE（酷比），屬於國際一線中游，比上倆牌子的特點是「性價比」，也是歐美專業選手參與研發設計，但同樣配置和操控性能下，價格便宜一些。
閃電、崔克的很多車種車型是uci（國際自行車聯盟）主辦的國際一級凹陷處賽事（包括有一百幾十年歷史的巴黎-魯貝古典賽、三大環賽即環法 環意 環西班牙，公路車世錦賽、山地車的xco越野世界盃、EPIC馬拉松世界盃、EWS全山地越野世界盃、DHI墜山（速降）世界盃和u23青年杯上多次拿冠亞軍或前幾名的。當然，價格也相對都偏貴。（像崔克是捷安特在灣灣的大甲本部代工，有單獨培訓的員工和生產線及品管標准，並有捷安特的大甲總部實驗室檢測、有的牌子是捷安特雜在國內崑山分廠代工和檢測，之間的成本差距較大）。

3，中國（大范疇）：首推巨大集團（注冊商標GIANT，giant就是「巨大」的意思，大家習慣稱之為「捷安特」）。巨大是中國灣灣地區的國際自行車巢（超）及（級）加工廠里之no1（第二 Idea即愛迪雅、MERIDA即美利達、明安國際的DIZO、還有Kinesis即卜威，美國野寶集團的Taokas即道卡斯、A&J即京永、Dahon即大行，Oyama即歐亞馬）。 巨大有三個子品牌，捷安特（GIANT）、麗以芙（LIV，各種女式車）、莫曼頓（MOMENTUM ）。巨大在國內很多省市開有加盟門店和官方直營旗艦店。 美利達也是開了很多門店。 其它牌子，除了大行（小輪車、折疊車的代表）和歐亞馬（小輪車、折疊車），在國內沒有或很少有門店（比如道卡斯，主要銷往在本地、日本和歐美）。 這些牌子中首選GIANT，去騎行網站或論壇問也是。它的國內分公司（江蘇崑山巨大）在設計、工藝、用料和品管是國內no1的。 捷安特的車，分外銷和內銷兩大塊。內銷的等級偏低（比如高端硬尾山地車，外銷的主力是全新規格的29寸輪組＋現代越野幾何＋BOOST規格，比如2019-2020年開發的XTC ADV SL 29系列的6款。內銷的傳統規格居多，比如27.5寸輪組＋傳統越野幾何＋傳統規格，比如2014－2015間年開發的XTC ADV 27.5系列的5款。前者在高速度巡航力、側向穩定性、對障礙的通過力上都強於後者。如果需要外銷車型，要去捷安特北美的或歐洲的官網看，在門店訂購。
美利達也不錯，從一千幾的入門到幾萬的高端，和捷安特是「針鋒相對」，都有對應型號，配置和價格很近似，質量也在國內諸品牌之上。美利達和捷安特一樣也有自己的國際一級專業車隊參與各個UCI賽事。但是兩家的國際比賽強在公路車上，山地車已經有6、7年沒什麼靠前名次的成績了。此外，美利達的車種豐富度（比如沒有女款專用的設計團隊和品牌）、規模（比如在北美地區沒有官網和系統化門店）、營收、品管、車隊戰績等綜合水準比捷安特遜色一些（像查閱兩家公布的年終財報，美利達在16和17年的收入均不及捷安特的一半，對研發的投入，美利達是1千萬元，捷安特是1.8億）。。。不過美利達也有自己值得一說的地方，就是他控股了閃電。不過這個代價實在比較慘重，閃電在十多年前曾因戰略決策失誤險些面臨虧損，美利達為了和捷安特「一戰定乾坤」，放棄了擴大自家工廠的（這個正確）決策，而是斥巨資收購閃電股權。但閃電「瘦死駱駝比象還大」，開出的收購條件很苛刻，包括美利達在數年內不得研發新型軟尾山地車（軟尾山地車是山地車的技術實力代表——研發軟尾的後懸掛架。比研發汽車底盤懸掛海妖復雜，軟尾山地車尤其是AM級和Enro級在歐美市場是大熱的營收主力）、不得在北美設立營銷網路、閃電的設計研發宣傳和財務完全獨立（包括技術專利，美利達這個股東不花錢買也不能使用）。 對比捷安特，發展戰略和市場戰術（包括對車種、車系的簡一明了化的命名方法）基本沒走彎路（除了1990年代初期，捷安特的主力收入來源，其主要的代工品牌美國SCHWINN——斯科文，當年的國際no1牌子，突然把單子轉給別人了，即「被搶單」，導致捷安特險些面臨虧損），捷安特不斷加強自己的生產和研發實力包括控股鋁技術和冶金術在國際上排名前茅的惠高集團（捷安特引以為傲的ALUXX SLR高級競賽級鋁架就是惠高的傑作）。 這個走題了，但你可以多少了解下這些品牌背後的故事。
4，國內：排名第一的是xds（喜德盛、但和中國足球類似尚未真正的沖出亞洲走進世界盃）。XDS在一些城市開有門店（當然數量不及捷安特、美利達）。
然後是環球UCC——規模不如XDS但也不簡單，控股了卜威（Kinesis），有些高端車型就是卜威代工，卜威自家專利研發的SPF鋁技術可以和捷安特的ALUXX SLR有一拼。還有迪卡儂，這是法國的一家全球性體育和戶外器材服裝綜合類連鎖超市品牌，近年也做自行車，從兒童車、青少年車、山地車、公路車、城市車旅行都有，但缺乏高端型號，價格普遍適合低消費人群而品質也還過得去。 千里達（TRNIX）規模更小但主營是出口（亞非拉、中東、海灣地區），價格不高也還不錯。
＝通常，去騎行網站或論壇，大家的推薦是：1，品牌選擇，較高消費力的，閃電、崔克。 2，消費力中等或追求性價比的，捷安特、美利達。 3，從自行車用途來說：（和「小汽車」一樣，分F1方程式和跑車、轎車、SUV、越野吉普、麵包等，「自行車」也有具體功能劃分，比如要馬路上通勤、游騎，推薦城市車（比如捷安特的esacpe或fastraod），它融合了公路車的輕量、快速、省力之優點和山地車的騎姿舒適的優點。 要是越野騎行，買山地車，車身多處有避震設計，車圈和輪胎粗大，走顛簸地面舒適，但壓馬路的速度不高而且累腿。 要是健身鍛煉減肥或喜歡競速，飆車，買公路車，這是所有自行車里zui輕量、速度最快，踩踏效率最好也最節省體力的。如果你騎山地車時速能到28公里持續堅持3公里，那麼騎城市車可以32公里時速持續5公里，騎公路車可以30多甚至40公里持續更遠的距離。

⑻ 世界最好的長途旅行自行車

看騎多遠，走的是什麼路
如果里程200+ 最好不要選擇公路車，尤其是很貴的公路車（1W+），700C*23的車胎單位面積受壓力太大，而且越貴的公路車越追求輕量化和犧牲強度和耐用，越不適合長途旅行。如果你是修車狂熱愛好者除外……
山地車變速的變比大，前叉行程長，性能好，所以爬坡和非柏油公路上行駛性能好。裝上貨架，換上光頭胎，載重能力和公路行駛性能也能滿足長途旅行需要。山地車前叉最好能夠線控鎖死。
旅行車變速的變比較小，前叉行程較短，所以公路行駛性能比山地好些，而且載重能力和舒適度好於山地車。但是遇到連續上坡和較差路況時稍顯力不從心。

關於減震，是不應該要後減震，後減震會使騎行者踩踏的力量一部分被減震所吸收，使騎行產生不必要的體力消耗，不利於長途騎行。當然如果是全地形車後減震可調另當別論。

關於蝴蝶把，很多人的車就是山地車的把橫和把立，沒有和蝴蝶把，一樣騎車數千公里進藏，所以有沒有都可以的。

入門的話選整車，Giant/Merida/UCC都是不錯的品牌，看你有多少資金可以用於買車了。如果很有錢的話，閃電，崔克，梅花之類的也可以考慮…………

⑼ 你們買過什麼性價比極高的自行車

當然上海永久

⑽ 閃電公路自行車怎麼樣另外兩個自行車品牌崔克和閃電自行車哪個品牌好檔次高

1、閃電自行車肯定好了，世界頂級品牌。閃電基本就代表了自行車里的超跑。價格很貴，性能很好。不過這種好，普通休閑騎手估計分辨不出來。目前國內市場上可以見到的最貴自行車就是閃電——邁凱倫合作的S-Works McLaren Tarmac，售價達到17萬，基本都是供起來的，作為各個省代的鎮店之寶。但事無絕對，據說湖北的鎮店之寶被一個低調的土豪買走，鍛煉身體用的，只要價格貴，其它不考慮，貴才適合土豪的身份。
2、崔克做為自行車領域的美國製造的代表，一直由美國總統推薦，代言的。產品性能和價格也是頂級的，而世界上最貴的自行車就是崔克公司蝴蝶Trek Madone，高達3269萬元。
3、所以閃電和崔克都是美國名牌自行車，都是世界上最頂級的品牌之一，也都是三大環賽的必定品牌。也都有多次奪取歐洲三大環賽的冠軍車型。所以說兩個品牌都是世界頂級的，沒法分辨那個更好。做為美國自行車雙雄，別說是普通騎手，就算專業運動員也很難分辨誰更好。只看你的預算和對塗裝的偏好了。
2、想購買這種高端車型，最終還是看預算多少。你能買得起，買得到的最貴車，對你就是最好的。但是，作為高端限量版的產品，也不是有錢就可以買到的，還要看你的運氣和機會了。否則，國內可以見到的最貴車，也不會才17萬。