豪華中級車價格
① 40萬預算買豪華中型轎車，記住這些配置車型准沒錯
作者：伊帥
其實除了上面提到的這7款車型外，在這個級別中還有雷克薩斯的IS系列以及阿爾法·羅密歐的Giulia等車型，但它們在這個級別中屬於比較小眾的車型，並且全系的配置車型並不多，消費者在購買時按需選擇即可。至於上面的這7款車型，40萬的預算你知道該怎麼選了嗎？【END】
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② 30萬元左右操控最好的豪華中型車，比奧迪A4L更帥氣，讓人超愛
30萬元左右買什麼轎車好，到了這個價位大多數人會考慮豪華品牌，其中以賓士C級、寶馬3系還有奧迪A4L的表現最為搶眼，它們所覆蓋的消費者人群，大多都是有著一定經濟基礎的年輕消費者。要說哪款更出色，其實整體實力都相差不多，但是它們的優缺點可不一樣，就看你更注重哪一方面了。比如論豪華感就得說賓士C級，要談性價比那必須得是奧迪A4L，實際成交價格讓人動心，但要說人車的溝通感和駕駛感受，那寶馬3系才是最佳的選擇！
2020款寶馬3系自從上市後，人氣一度猛增，各方面相比原來的老款車型有了很大的提升，今天我們就來說說這新款寶馬3系中受關注度最高的325iM運動曜夜版，也就是大家所說的標軸版，看看它到底有何魅力……
新寶馬325iM運動耀夜版雖有小小的不足，但優點還是遠多於缺點的，我想大部分人都能夠看上它，不過售價方面，並沒有什麼太高的性價比可言，裸車都要32.99萬元，好在已經有了小幅度的價格讓步，如果能夠再加大優惠力度，肯定銷量上會出現明顯的增長，因為很多人都在持幣觀望，說白了就等著它降價再出手！雖然寶馬3系向著舒適性稍有妥協，但這輛325iM運動耀夜版仍然還是30萬元左右操控最好的豪華中型車，比奧迪A4L更帥，讓人超愛！
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③ 預算不到30萬買什麼車6月七款中級豪華車降價一覽
隨著疫情好轉，中國車市復甦，豪華車在二季度的銷售數據相當不錯。能在特殊時期有如此亮眼的表現，除了吸睛的換代和改款，更主要的還是力推大量終端優惠，以直接利好去對沖被疫情抑制的消費潛力。
有購車剛需的，趁此時可以去豪車市場溜達下，不到30萬的預算也不必覺得羞澀，降價後的豪車可能和你很配哦！
一線中型豪車市場首當其沖，寶馬3系和奧迪A4L在目前都有著一定的終端優惠。
寶馬3系推出時因定價過高喪失了眾多潛在客戶，先是上了跌入30萬指導價的入門款320i，然後緊接著降價。目前320版本，全國范圍的平均優惠在2萬2左右。主力車型325i優惠幅度更大，在6月份，寶馬3全系的降幅應該會維持在一個3萬以上甚至四五萬的水平。
奧迪A4L新款於4月10日面市，這次改款力度之大堪比換代，在性能和配置上都有了質的飛躍，故而在汽車市場整體低迷的前提下，入門款的廠商指導價定在高於老款的30.58萬。但沒有打破預期，礙於寶馬3系和賓士C級的份額逼迫，A4L還是不負眾望地採取了降價策略爭取客源，避開了寶馬3系踩過的坑。目前，A4L入門款在全國平均降價幅度已接近4萬。就算有些地方還沒降到這個幅度，也只是時間問題。
雖然在很多人印象里，賓士不怎麼降價，但是近些年完全不同，賓士一般也維持三五萬的降幅。以中級豪華車賓士C級為例，C200L時尚版，降幅五萬上下，全款購車在30萬內。從賓士C級的價格也不難推測，寶馬3系和奧迪A4想要抗住25+的價格，難！
如果說一線中端豪車市場競爭還沒那麼激烈，那麼二線中型豪車市場的競爭就已然進入了白熱化階段。
面對一線品牌的寶馬和奧迪都只能靠終端讓利來搶占市場的情形，凱迪拉克當然緊隨其後。延續通用的慣常打法，實施更大幅度的優惠政策，用性價比來撐起中國市場的銷量。同時，凱迪拉克在高端車市場的優惠策略，也直接影響了它在中端產品線的價格。凱迪拉克CT5在多地都已降價2-4萬，而根據二線豪車品牌間的競爭熱度推測，這個降幅應該會進一步加大，到年底可能會達到6萬。
沃爾沃S60，這位降價排行榜的VIP嘉賓，中型豪車市場的戰斗中怎能沒有它？看看這個降價幅度，全國平均降價直逼5萬。如果銷量不理想，那麼沃爾沃S60的降幅還會進一步加大。尤其是現在沃爾沃S90優惠幅度十萬上下，這對於同系中型車的影響自然小不了。
林肯MKZ作為一輛進口車，25.58萬的廠商指導價，本身走的就是性價比路線。奈何林肯在車市中仍屬於小眾品牌，因此即使林肯MKZ做出全系3萬左右的優惠降價，也仍鮮有人問津。
同樣小眾的全進口車阿爾法·羅密歐2020款Giulia，入門版37.98萬的定價，這輛配置操控完勝寶馬3系，號稱能讓人能開出M3感覺的高性駕車 ，目前降價也能達到3萬5左右。只可惜，和林肯MKZ一樣，懂得欣賞的人也不多。
縱觀整體車市的競爭程度和車企壓力，上述車輛均仍存在一定降價空間，若非剛需可再作觀望。
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④ 落地價23萬喜提大眾邁騰330豪華版，中級車標桿，這價格貴嗎
大眾邁騰一直是中級車的標桿，雖然他的堂弟帕薩特最近這段時間口碑形象不怎麼樣，但換代之後的大眾邁騰卻是如魚得水，蒸蒸日上。2020款大眾邁騰相對19款車型只能算是中期改款，但本次中期改款並不是增減一些配置，稍微浮動一下價格這么簡單。小改款里也有大變動，從內到外都能給你新款的感覺。
邁騰銷量最好的一直是2.0T低功率版本的豪華版和領先版，新款邁騰同樣如此。近日本人身邊就有一位朋友喜提2020款全新邁騰330TSI豪華版，一起來看一看他的提車價格和用車感受吧。這位朋友買車之前也是把2020款邁騰和2019款邁騰做了一個詳細的對比，目前19款邁騰的優惠力度更大，但2020款邁騰的性價比更高。
因為2020款邁騰的領先版配置基本上已經和19款的豪華版看齊了，他們的實際落地價卻差不多。再加上大部分人都有買新不買舊的觀念，所以價格只要不是差得特別離譜，都推薦大家買新款。這位朋友在4S店談價，一直沒有拿到自己想要的價格，最終從我們當地一家車行提車，全款購車優惠3萬元，強制第1年店內買保險。總的落地價個人感覺還可以。
2020款大眾邁騰330豪華版的官方指導價是23.39萬。優惠3萬元之後，實際裸車價20.39萬，購置稅18,044元，保險費用稍微貴一點，8424元，上牌費用200塊錢。全部辦完全款總落地價230,568元，價格比較合適，但是贈品什麼都沒有，不過我感覺這樣買車最實惠了，4s店裡花里胡哨的贈品也是羊毛出在羊身上。
全新邁騰外觀方面，大部分人感覺最大的變動就是尾標下面加了一個字母標，但我卻感覺新款邁騰外觀最大的變化就是輪轂。老款330豪華版的輪轂造型樣式很一般，新款的就要洋氣精緻很多，甚至有點380頂配車型的那種風范，輪轂對整車的檔次感提升起到了非常大的作用。
內飾方面主要變動有三點，一是方向盤的樣式變得更加立體。二是空調控制面板變成觸控式，再就是兩塊大屏的尺寸有些變化，330豪華版開始標配12.3英寸液晶顯示屏，科技感十足，檔次感提升了很多。
買車時這位朋友也對比了新款邁騰的領先版和豪華版，豪華版比領先版貴了1.4萬元，但是多了8項配置。包括液晶儀表盤，電動尾門，手機無線充電功能，升級到9個安全氣囊，迎賓燈以及車載導航等等。用車主的話來說就是20多萬都花了，多加1.4萬一步到位，否則會後悔。因為豪華版多出來的這些配置真的很實用。
邁騰的整體空間表現繼承了老款車型的優勢，前後排的腿部頭部空間都非常完美，唯一美中不足的就是後排中間地台太高，這也是大眾車的通病。其他各方面例如動力表現，操控表現，油耗表現和19款車型基本上都保持持平，在20多萬的中級車中，邁騰真的算是不錯的選擇。
以上內容就是2020款大眾邁騰330豪華版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對大眾邁騰這款車的看法。
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⑤ 豪華中級車跌破20萬，標配2.0T+8AT，性價比遠超BBA卻銷量慘淡
隨著越來越多的品牌進入中國汽車市場，讓市場變得更加激烈，雖然中國車市近兩年來進入寒冬，但不可否認的是，中級車市場和豪華車市場銷量的逆勢增長。今天我們說到的就是豪華車市場，在豪華車市場上，BBA一直是三分天下，隨著雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、捷豹等二線豪華品牌的加入，讓豪華車市場變得更沒有確定性。
其實，有一款中級車的預算，買這款豪華中級車是個不錯的選擇，畢竟在品牌定位和營造上，它還是有不錯的表現的。至少相比凱美瑞、雅閣、帕薩特這種中級車，面子是多了不少。又比BBA在性價比方面高出不少，不過近幾年來，捷豹的品控有時候表現稍微差點，另外一個就是在投訴方面，品質問題也有不少。到底怎麼選擇，還是得看您自己！
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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⑥ 這3款豪華品牌中級轎車，抄底價入手，買到即賺到
提到豪華品牌中級轎車，很多人都想到的是寶馬3系，畢竟剛剛完成全新換代的它，不管在運動性還是豪華氛圍上，都幾乎做到了同級別標桿的存在，也正是由於剛換代，所以市面上優惠不大。今天我就推薦給大家3款同是豪華品牌的中級轎車，它們在性能方面一點不輸寶馬3系，但是價格卻更實惠。
（1）英菲尼迪Q50L
指導價：26.48萬-38.98萬
優惠幅度：以2018款2.0T進享版為例，指導價30.48萬，目前成交價在23萬左右，優惠達6萬左右；
推薦理由：外觀個性，品牌相對小眾，賓士C級同款2.0T發動機，前置後驅布局擁有不錯的操控樂趣。
動力方面，MKZ擁有燃油版和混動版兩種選擇，其中燃油版車型搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱，低功率版最大馬力203匹，最大扭矩381牛米，而高功率版最大馬力253匹，最大扭矩389牛米；混動版車型則搭載一台最大馬力137匹的2.0L自然吸氣發動機加上最大功率88千瓦，峰值扭矩237牛米的前置電機，匹配E-CVT變速箱，在這套混合動力的幫助下，工信部百公里油耗僅為4.1L。目前MKZ車型在終端的優惠同樣非常大，以2019款2.0T尊享版車型為例，指導價27.58萬，目前成交價在22.5萬左右，優惠達5萬元左右，對於喜歡純進口車型以及美系車的朋友，值得入手。
以上三款為近期優惠較大的豪華品牌中級轎車，覆蓋了日系、歐系和美系，風格也各有不同，產品力都有著不錯的表現，對於不想買德系品牌，預算在25萬左右的消費者來說，都值得一看。
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⑦ 25萬豪華中型車買的就是個牌子這幾款面子里子全都有！
很多人會覺得25萬預算買一輛豪華中型轎車，無非就是買一個牌子，純屬面子工程。放在5年前，這一認識是成立的，但隨著豪華品牌之間的競爭日益加劇，25萬能買到的豪華中型轎車已經不再只是一個外殼，而是實實在在的豪華享受。今天，小志就帶大家來看看面子里子都過得去的25萬左右豪華中型轎車。
總結：相對於BBA等一線豪華品牌，沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、林肯等雖然在品牌力方面稍遜一籌。但也正是因為這樣，他們產品的售價也往往要低不少，具備更高性價比，對於消費者來說，如果不是特別追求品牌的話，顯然更值得購買！
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⑧ 中級車的價格是多少啊哪款性價比高
不一樣的品牌跟配置價格也不一樣，比較好的中級車怎麼也得30萬以上，上次去看車相中一輛福特金牛座，這款車配置比較高，而且空間相當於C級車，定價在20多萬，蠻合適的，而且這款車的外觀設計的很大氣，動力也很足，據說17款的還升級了配置，如果你的預算在30萬左右的話入手245時尚版或者245豪華版都是可以的，還有一款更顯檔次的限量版，這個不僅配置更高，還有行政級別的真皮車飾，如果商用比較多的話很值得入手的。
⑨ 全球最好的豪華中級車，不到半年優惠15個點，讓賓士奧迪怎麼玩
自從上一代車型開始，寶馬3系就朝著舒適性妥協了，這無疑讓它不斷成為了這個級別平衡性最好的產品，雖然讓很多運動擁躉有點失望，但是它更符合絕對多數人的胃口了。而去年上市的全新一代3系，在上一代車型的基礎上，變得更加舒適，而且在內飾等明顯的短板上進行了完美的補強。農歷新年過後，寶馬3系的終端優惠幅度也一度達到了15個點，作為一個最晚換代而且競爭力最強的產品，全新寶馬3系要比奧迪A4L、賓士C級等同級別產品，更具競爭力。
上市半年之後，寶馬3系終於有了15個點左右的優惠，也就是85折，按以往經驗來看，這也是入手它非常合適的價格了，也是一個比較穩定的價格。相比於全方位的提升來說，我個人認為還是非常具有性價比的。有這個高的產品力以及不錯的性價比，無論應對賓士C級、奧迪A4L，還是後來者的凱迪拉克CT5，寶馬3系依然占盡了優勢。
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⑩ 都是性價比之選，4款30萬左右豪華品牌中級車推薦
很多消費者在買車的時候總覺得豪華品牌遙不可及，可對豪華品牌的嚮往又像是幼兒園時對於小紅花的嚮往一般——雖然不是剛需，但我就是想要。不過豪華品牌也並非都是高不可攀的，很多的二線豪華品牌性價比還是很高的。今天就為大家推薦4款豪華品牌的中級轎車。
凱迪拉克CT5
官方指導價：27.97-33.97萬元
內飾方面，Q50L的這個設計還算是比較運動化的，畢竟這也確實是一台主打運動與操控的車型。論做工，可能不及雷克薩斯，但論運動感，一定把雷克薩斯嚇得一愣一愣的。動力上，Q50L全系搭載2.0T發動機配7AT變速箱，最大功率211馬力，最大扭矩350牛·米。別忘了，這也是一台後驅車。
總結：今天的4台車在價格方面都有著比較大的優惠，從二手市場的保值率就能看得很明白。相比起主流的BBA，這些車無疑是更加個性化的選擇。當然了，選擇個性是需要付出代價的，賣車的時候千萬別心疼。（文/簡嶼）
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