大捷龍商務車離地間隙
⑴ 大捷龍的技術參數
克萊斯勒大捷龍標准配置表 豪華版 發動機 型式 Pentastar® V 型 6 缸頂置雙凸輪軸 24 氣門 VVT 排量 [cc] 3,604 最大功率 [kW(Hp)/rpm] 208 (283) / 6,600 最大扭矩 [N·m/rpm] 344 / 4,400 燃油要求 93號或以上無鉛汽油 動力傳動系統 驅動方式 前輪驅動 變速箱 6 速手自一體變速箱 輪轂 17 寸鋁合金輪轂 輪胎 橫濱 Yokohama 225/65 R17 輪胎 懸架轉向系統 懸架系統 前：麥弗遜式 後：扭力梁式 轉向系統 電子液壓助力轉向系統 制動系統 330mm 通風盤式 （前）/ 305mm 實心盤式（後） 整車參數 長度 [mm] 5,218 寬度 [mm] 1,998 高度 [mm] 1,750 軸距 [mm] 3,078 整備質量 [kg] 2,078 最小離地間隙 [mm] 154 油箱容積 [L] 76 加速時間 0-100 km/h [s] 8.5 最高車速[km/h] 208 綜合工況油耗 [L / 100km] 10.8 安全配備 帶制動力分配(EBD)及制動力輔助(EBA)的防抱死制動系統(ABS) ● 牽引力控制系統(TCS) ● 電子車身穩定系統(ESP) ● 前排多級安全氣囊 ● 前排側安全氣囊 ● 前後乘員頭部側安全氣簾 ● 前排主動式安全頭枕 ● 帶恆力收縮器的預緊式安全帶 ● 前排及第二排高度可調式安全帶 ● 強化應急反應系統 (EARS) ● 駐車輔助系統 ● ParkView™ 影像泊車輔助系統 ● 胎壓監測報警顯示系統 (TPMS) ● 後車窗熱線式除霧功能 ● 外觀 氙氣自動前大燈，帶自動高低調節、遠光燈輔助、自動清洗及熄燈延時功能 ● 前霧燈 ● 雨量感應式雨刮 ● 集成於擾流板上的 LED 高位剎車燈 ● 電動折疊、加熱外後視鏡，帶記憶、倒車輔助調節、駕駛員側電子防炫目及轉向信號燈 ● 電動天窗 ● 雙側防夾電動滑移門 ● 防夾電動尾門 ● 後排私密玻璃 ● 內飾 豪華雙拼真皮座椅 ● 前排座椅 8 向電動調節 ● 駕駛席 2 向電動腰托 ● 前排座椅加熱功能 ● 第二排 Stow 'N Go 可隱藏式收納座椅 ○ 第二排 Quad舒適座椅 ○ 第二排座椅 4 向手動調節 ● 第二排座椅加熱功能 ● 第三排 Stow 'N Go 電動可調/折疊/翻轉/隱藏式收納座椅 ● 4 向調節真皮/實木方向盤，帶加熱、行車電腦及音響控制多功能按鍵 ● 一體式豪華中央扶手箱 ● 第二排側窗手動遮陽簾 ● 後三角窗手動遮陽簾 ● 舒適裝備 懸架載荷自動平衡系統 ● 電動可調油門及制動踏板 ● 前車窗電動一鍵上下帶防夾功能 ● 第二排電動車窗 ● 第三排電動通風後三角窗 ● 電子防炫目內後視鏡 ● 定速巡航 ● 三區獨立自動空調系統，帶空氣過濾功能 ● 智能無鑰匙進入/一鍵式啟動系統 ● 全方位記憶功能：駕駛席座椅、外後視鏡、收音機、油門及制動踏板 ● 娛樂系統 EVIC 車輛電子信息中心 ● 6.5 寸彩色觸摸屏 ● 40G 硬碟式導航系統，支持語音命令 ● 雙 DVD 音響系統，帶 9 Infinity® 揚聲器及低音炮 ● 第2排9寸液晶獨立播放系統 ● 第3排9寸液晶獨立播放系統 ● 獨立式無線耳機2副 ● 藍牙通訊系統 ● 中央扶手箱 12V 電源插座 ● USB介面 ● 車身顏色 曜石黑 ○ 玉石白 ○ 流沙金 ○ 碳晶灰 ○ 內飾顏色 母貝灰 ○ 瑪瑙棕 ○ ● 標配 ○ 選裝 － 無此配置
⑵ 克萊斯勒大捷龍和別克GL8哪個好
大捷龍貴，GL8舒服。
雖然大捷龍在國外賣的怎麼怎麼好，但在國內很暗淡啊，售後方面也沒GL8成熟，以後的養護費用肯定沒GL8好
個人推薦還是GL8吧，畢竟國內GL8那麼多，以後的維修什麼 都要比大捷龍強太多了。
⑶ 能做8人的商務車,那種比較好
奧德賽8個是坐不下的,不符要求,而且空間不大,做商務有點擠.24W的車推薦江淮瑞風頂級的,金杯閣瑞斯,福田的蒙派克如果想要提高點級別的推薦GL82．5，起亞嘉華2．7最新上市的克萊斯勒的大捷龍價格可能得超點．
⑷ 普銳斯、大捷龍才適合雪天開美國人的口味，跟我們差距太大
上周末，國內大部分城市都發生了降雪，小夥伴又興高采烈了一次，可以出去堆雪人、打雪仗了。不過，對於這樣的天氣，司機朋友們會頗感頭疼，路面濕滑，駕駛需要格外小心，但如果您有一輛性能合適的車，瞬間會安心不少。
美媒《Cars.com》評出了2020年，各級別最適合冬季駕駛的車型，來的非常及時，當然重點還是四驅系統的性能，一套合適的四驅系統能帶來更多抓地力，從而提升冰雪路面的安全系數。
車載點評：這也是一款平行進口車型，它的四驅系統有兩種，除了LTD搭載全時四驅外，其他版本均為分時四驅。
總結
關於美媒的這次榜單，您認可嗎？值得注意的是，即便駕駛的是適合雪天的四驅車型，駕駛過程中也要盡量小心，安全第一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 切諾基和大切諾機有什麼區別
切諾基和大切諾基是美國克萊斯勒公司越野車品牌「吉普（jeep）」品牌下的兩個子品牌。就像是比較熟悉的捷龍和大捷龍一樣，是兩個不同的品牌，而非後者是前者的升級版。
切諾基是比較低端的SUV（多功能越野車），大切諾基是豪華型SUV，所以它的動力也越大（V8）自然耗油量也高，但是在美國切諾基的動力也很強（當然也不僅僅是切諾基）。
美國人度假時經常會在汽車後面拖輛旅行房車或者小型遊艇，所以他們需要動力強勁的汽車，而且美國油價比較便宜。
切諾基和大切諾基都曾在北汽與克萊斯勒的合資工廠---北京吉普車有限公司生產過。
超級切諾基和切諾基外形基本沒有區別，只存在某些細節和配置上。它只是北京吉普公司優生優育後產下的試管嬰兒。事實上也不存在這個車系。國產的切諾基俗稱小切，2.5L排量耗油量，最高車速140km/h左右。
老款切諾基的外形就是一貫的扎實穩重的形象，全新的改款大切諾基進行外形改進時，帥氣的高腰線風格被保留下來，整車離地間隙提高了13mm，加上作為標准配備的車頂縱置行李架，使全新大切諾基更雄壯威武。車身加寬90mm，和上一代大切諾基比起來，老款更顯得有稜有角。
這款全新大切諾基更接近潮流，整個車身鈑件過渡圓滑，沒有一絲稜角，這讓人看起來更有質感。
切諾基是北京吉普汽車有限公司引進美國克萊斯勒公司的先進技術，同時結合中國實際情況研製開發的高檔輕型越野車，裝備美國原裝分動器，充分保證車輛的越野能力。切諾基是國產的，像新的2500、2700、2400都是國產的。
大切諾基有兩種排量的一種是六缸的，排量為4.0 的，一種是八缸的，排量為4.7。但兩種發動機都是進口的。
⑹ 大捷龍的舒適
在同級車型中，全新進口克萊斯勒大捷龍是唯一採用ZF NIVOMAT懸架載荷自動平衡系統的MPV。德國ZF SACHS 設計，是目前歐洲最流行的車身自動水平調節系統，它將使得行車更安全、更舒適，更穩定也更經濟。該系統通過完美控制行車高度，使之在任何負載條件下保持不變，從而保持底盤離地間隙的穩定，行車特性不會變為「漂移」；更能通過保持車身平穩使操作更順暢，同時讓崎嶇路面上行車更安全，帶來媲美空氣懸架的動態舒適體驗。而在人們日益關注的行車經濟性上，這款系統的應用極大減少輪胎和車軸的磨損、降低燃油消耗、也不需額外能源，因而減少排放CO2。
後排座椅的靈活性一直是MPV購買的重要參考條件之一。全新進口克萊斯勒大捷龍獨享專利STOW 』N GO 隱藏式收納座椅，可實現電動調節、折疊、翻轉，以及可隱藏式收納後排5個座椅，帶來意想不到的樂趣，創造無限靈動商務空間。
全球專利STOW 』N GO 隱藏式收納座椅，獨創第三排電動可調/ 折疊/ 翻轉/ 收納座椅，廣泛應用Quiet Steel® 靜音鋼板，有效隔絕噪音、抑制抖動，營造寧靜、平穩的「路上辦公」環境。
⑺ 大眾凱路威和別克GL8還有克萊斯勒大捷龍，哪個好懂得來
外 觀
陸尊
經過泛亞的精心雕琢，上海通用新款陸尊在外觀上具備了更多讓國內消費者心動的元素。水箱罩改用水平設計，大燈也改為時尚的三維立體設計。另外在後視鏡上增設了轉向燈，尾燈也加高加大，還增設了車尾擾流翼，整車在原本大氣蓬勃的外觀上增添了時尚和精緻化的質感。總的說來，陸尊的商務車定位雖然完全沒有改變，但外觀的改動卻顯得年輕不少。
大捷龍
克萊斯勒大捷龍是一款具有典型美國風格的車型，外觀霸氣十足。從車身尺寸來看，克萊斯勒大捷龍遠大於大霸王和夏朗，尺寸與陸尊相若，高度和寬度則要略大，相當氣派。
經過修改的05款大捷龍注入了更多運動元素設計，車身增加了一條簡潔明快的曲線，賦予了整部車靈動的質感。而前臉散熱格柵的設計，則融入了克萊斯勒品牌高貴典雅的氣質。
內飾與配置
陸尊
陸尊擁有無可比擬的車內空間，前移的前軸也進一步增強了安全性。頂級配置的陸尊與進口對手相比更加出彩，3屏加遙控DVD影音系統無疑是配置中的亮點，加上車子本身良好的隔音，儼然是一座移動的家庭影院。4款車當中最長的軸距為每個乘客都造就了寬敞的空間，即使是最後一排，都有令人稱心的舒適度。此外，車內觸手可及的儲物空間以及可觀的行李廂都向人們證明了GL8能夠成為國內銷售最好商務用車的理由。
大捷龍
克萊斯勒大捷龍的亮點是採用了自動防夾功能的雙側電動滑門和電動後舉門，在中柱和前車頂控制台上都有開關，輕輕一按，包括尾門在內的各扇車門都可以自動開啟，檔次立現。大捷龍的三排座椅都有充裕的腿部空間，而由於高車身的優勢，乘客的頭頂空間讓人印象深刻。比較特別的是其車內的可移動儲物箱，可以任意安放在第一或第二排座椅之間，這樣貼心的設計真不多見。大捷龍高級音響系統配合原廠DVD影音系統，與其寬敞寧靜的車廂匹配幾近完美。
操 控
陸尊
雖然商務用MPV的重點並不在此，但優化了懸掛設置的陸尊還是體現出了很強的操控性。雖然體重可觀，但前後碟剎也相當稱職。降低了離地間隙後的陸尊重心更低，過彎也更穩定，但舒適性並沒有被犧牲，尤其是在抗制動點頭和過水泥拼縫時的表現相當優異。
大捷龍
大捷龍車身龐大，重心較高，但駕駛起來並不困難，車輛依然具有良好的操控性。只是在過急彎之時，由於車輛重心較高，側傾比較明顯，要適當控制車速。由於大捷龍後橋採用少見的板簧設計，路面傳遞至後座的震動要比前座明顯一些，但板簧的耐用和易於維護也是其它懸掛方式難以比擬的。
動 力
陸尊
經過優化的V63.0升發動機可以為陸尊提供歐洲III號的清潔排放，這是與舊款GL8最大的區別。雖然是保守的OHV結構，但陸尊發動機的靜肅性以及與變速箱優異配合後加速的流暢感都讓駕駛者們難忘，這是作為商務用車最需要具備的素質。
大捷龍
大捷龍裝備的是一款3.3升排量的V6發動機，在這4款MPV中排量最大。從動力指標上看，該發動機的最大功率為128kw，只比夏朗、大霸王和GL8陸尊大一點點，但其最大扭距達278N.m卻是幾車之冠，加速力道十足。
GL8 車型列表
GL8 2.5 精英版 GT 24.30 萬
GL8 陸尊 3.0CT 舒適型 28.80 萬
GL8 陸尊 3.0LT 豪華型 32.80 萬
GL8 陸尊 3.0GT 精英型 35.80 萬
GL8 陸尊 3.0XT 導航型 37.80 萬
GL8 2.5 舒適版 CT2 21.80 萬
GL8 2.5 舒適版 CT1 21.80 萬
GL8 2.5 豪華版 LT 23.80 萬
GL8 陸尊 CT2 舒適型 27.80 萬
GL8 陸尊 CT1 舒適型 27.80 萬
GL8 陸尊 LT 豪華型 31.80 萬
GL8 陸尊 GT 旗艦版 35.80 萬
大捷龍 車型列表
大捷龍 3.3 標准版 31.90 萬
大捷龍 3.3 豪華版 35.90 萬
具體要買什麼車還需要自己定。
本人推薦：GL8 陸尊 3.0LT 豪華型
⑻ suv和mpv如何從外形區分呢
SUV可以稱之為城市裡的越野車，從外觀上簡單地可以從以下幾點區分判斷：
1）車可容納人數和普通乘用車一樣，也就是說包括駕駛員一般SUV都是擁有5人乘坐的空間；
2）側門和普通乘用車一樣，也是兩邊各2個門，由於SUV是兩廂車所以車尾還有一個後備箱門；
不僅兼顧了越野車的動力和進入角（車身高）同時也會將乘用車文化融入大城市之中，擁有華麗的外觀和更人性化的舒適操控。上海常見的SUV有honda的CRV、toyota的陸地巡洋艦、RAV4、現代的途勝、新聖達菲當然還有我們從小就接觸到的吉普車。
MPV是多功能乘用車，表面意思就是不僅用於承載人員也同時可以利用車內充裕的空間進行運載貨物以及商務（5人以上的團隊）活動。
1）MPV也往往都是兩廂車，由於考慮預留足夠的空間所以MPV往往比較長，而且為了方便貨物的搬進搬出，一般MPV都會有側拉門；
2）MPV空間大自然也能容納更多的人，普遍在7人以上；
MPV在上海常見的有上海大眾的GL8、克萊斯勒的大捷龍、honda的奧德賽、東風風行，現在MPV已經不再是從前簡單的高檔多功能乘用車的專屬名詞，像五菱的五菱之光、上海大眾的途安、昌河北斗星等我們曾經稱之為麵包車（北方似乎通俗稱呼為五門小面）也是其MPV的延伸物。
SUV比MPV更靠近普通乘用車，如果非要指出一些細節上的不同，我們可以發現SUV由於往往只有2排乘客，所以再第二排之後的儲物區的側窗會顯得比較小，這個和乘用車C柱有點類似，而MPV由於車內都是座位（但可拆卸），所以最後排的側窗面積會和前排一樣大。
⑼ PHEV版牧馬人，Jeep也將走上新能源之路
現如今，汽車界正在颳起一股「綠色風暴」，新能源汽車是大勢所趨，誰能趕上潮流就能在這股風暴中佔得先機，有著悠久歷史的美國硬派SUV製造商Jeep也終於開始對電氣化這件事有了認真的態度，它們堅定信念，在未來旗下每一款車型都將實現電氣化，無論是純電驅動還是插電式混動，排頭兵方陣中就包括插電式混動的牧馬人，指南者以及自由俠。
目前，這三款先鋒版本的混動車型在官方那裡都還處在保密中，但Jeep將會在電氣化時代大刀闊斧變革的決心已表明，更靈敏的動力反饋以及更大的扭矩是其改變的重點，電氣化的Jeep將會為人們帶來更多的駕駛樂趣和更完善的道路通過能力。汽車電氣化之路任重道遠，Jeep也正在這條路上不斷前行，並把未來的重心都放在了這上面，至於能有怎樣的表現還有待市場的考驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。