豪車二手車的市場定位

『壹』 二手車市場的現狀和未來發展趨勢

我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的數據顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
盡管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易價格存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標准。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支持政策，行業沒有可以參考的准則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計數據，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標准車型，其中允許國五以上排放標准遷入的城市13個，國四以上排放標准遷入的城市250個，國三以上排放標准遷入的城市48個，國二以上排放標准遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，SUV和MPV占據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以SUV和MPV為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加MPV細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好消息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2009年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家預測，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，預測未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。到2020年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。

『貳』 中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢

一、我國二手車市場十分活躍

與新車產銷放緩相比，當前我國二手車市場十分活躍。數據顯示，從2001年至今，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2018年的1382萬輛，增長了37倍。截至2019年7月，我國二手車交易量為807.5萬輛，同比增長4.5%。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國二手汽車行業市場需求洞察報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

『叄』 你覺得選擇二手豪車的人是出於什麼考慮

主要原因還是性價比相對較高，不少人發現，原來買新車的錢拿去買二手車可以得到一輛級別更高、性能更強、更有面子的車。他們認為，同樣的錢，能買到更高檔次的二手車，為什麼還要選擇新車？你花100萬提個價值300萬的超跑，在別人眼裡檔次是不一樣的！

『肆』 為什麼二手車賣的大部分是豪車

你好，我是二手車高級評估師。

因為是豪車，所以擁有者都是有錢人，

他們不在乎，而且豪車折舊率非常高，

一年以內能折舊60%左右。

希望我的回答對你有幫助
望採納~

『伍』 二手車市場很火，哪些人會買二手豪車

時下很多消費者都熱衷於豪華二手車，譬如德系的BBA以及日系的雷謳英可謂是熱門之選，究其原因無非就是售價低、性價比高。此外豪華二手車還兼具車程少、車況佳以及車齡短的通性，讓人看了瞬間就有想一擲千金的沖動。那麼，二手豪華車真的值得擁有嗎？

二手豪車雖有千般好，但是購買一定還是要謹慎，時下二手車市的亂象可謂是波譎雲詭，稍有差池便會讓人悔不當初，一般而言二手豪車的注意事項大致如下：

1、認清車齡。看上一款二手豪車之後不要急於購買，一定要仔細觀察一番，通常通過VIN碼（車架號）就可以確定出廠年份， VIN 碼第十位上標注的數字或是字母代表著車輛的出廠年款，B-Y表示1981-2000年,1-9表示2001-2009年例如：X 表示出廠年款為 1999 年、9表示出廠年款為 2009年；再有就是進口車的前排安全帶上會有標注車輛出廠年份及生產國的銘牌。通過車身上的這些 「身份信息」，您也不會被蒙騙了。

2、搞清楚豪車的進口方式。進口車出身不同價格差異極大。就豪車進口方式而言大致可以分為以下幾種：按照正規手續進口的汽車，俗稱「大貿車」；境外自帶車；歸國留學人員享受國家優惠政策從國外購置的二手車；海關邊防等罰沒後經合法手續交易的車輛。這四種進口方式，最值得推薦的就是第一種大貿車，由於其在4S店有完整的使用記錄，且車況有保證，因此價格最高，此外其他三種方式的進口車由於車況情況復雜，即使售價較低，也不建議消費者入手。如何辨別辨別是那種方式其實很簡單，只要仔細察看《車輛產權登 記證》中的來源一項就可以區分。

3、車型配置要一一辨認。豪車之所以稱之為豪車，除了自身品牌溢價、品質以及技術先進之外就是配置高端了，雖說時下很多配置極為雞肋，大部分時候用不到，不過聊勝於無，購買豪車之前一定要仔細確認高科技配置，有時候不良二手商販以次充好，不加細察之下，往往就會造成買虧的境遇。

最後建議消費者，選購二手豪車一定要選擇值得信賴的平台，在購買這些二手豪車之前，消費者一定要與賣主去4S店做全面檢測，以防遇到事故車，同時檢測出各種故障隱患，待4S店檢測結果出來之後，確認沒有問題之後方可購買。

『陸』 豪車扎堆無人問津，北京二手車市場為何會這樣冷清

限行新政，外地牌照在北京不好使了，那些豪車，好車，擁有外地牌照的車扎堆的賣，現在二手市場不景氣，價格低到谷底了，即使這樣二手車也是沒人買，買了也沒用，沒有牌照這車就是個廢物，現在相比去年的價格，二手車足足便宜了一倍還多，就這樣市場都冷清得要命，有的二手車市場一個人都沒有。

再有就是那些豪車完全沒必要賣到北京的二手市場，開到自己牌子的城市，怎麼也比在北京賣車價格高吧，不過北京人應該很有錢，差個幾十萬也就不在乎了，不浪費那個時間，對於北京的這種情況，外地人表示很高興，畢竟能給大家帶來實惠，二手車便宜是好事，讓曾經可望而不可求的人撿了便宜。

『柒』 請你談談對二手車及中國二手車市場的認識

觀點認識：

1、二手車市場進入快車道，交易量持續突破式攀升。

2、二手車未來的競爭將是金融和後市場的競爭，有愈演愈烈之勢。

3、以美利車金融、易鑫為代表的二手車金融平台已經成為行業寡頭企業。

隨著消費者環保意識的增強和消費觀念的轉變，消費者對二手車接受度明顯提高。 而專業第三方檢測機構的出現 ，在一定程度上打消了消費者對於購買二手車的疑慮。從近年中國二手車交易量可以看出，市場接受度提升，二手車交易量顯著增長。

從近年中國二手車主要政策法規可以看出，解除了二手車地域性限制遷徙，消費者在買賣車輛的時候更加便捷，提升了二手車市場交易活躍度。規范了二手車交易場景、加強了對於市場的管理，提升了市場中二手車的品質。

『捌』 從汽車後市場來看二手車行業的發展

根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，在過去的一年中，全國二手車累積交易1382.19萬輛，累計同比增長達11.46%。

雖然受到國六的影響，二手市場在今年上半年中銷量有所下滑，但對比動盪更大的新車市場，二手車市場的下滑幅度顯然要微弱多了。顯而易見——中國的二手車市場正在悄然壯大！國民消費者對於購車的理性化、對於二手車的接受程度也在不斷提高。



於是就有人想到了美國，因為在上世紀60年代，美國的二手車市場也曾像今天的中國二手車市場，充斥著各種投機倒把，調表、事故、隱瞞車況等比比皆是。直至八十年代末，隨著新車市場的飽和，美國二手車市才場逐步壯大起來，如今，每年幾乎都能達到5000萬左右交易量，是新車銷量的3倍以上。



所以很多就猜測，中國的二手車市場，是不是也會慢慢變成美國那般壯大呢？現在把目光轉向二手車市場，是不是更為合適呢？茶哥想說，是會慢慢趨向，但終究不會變成那樣。

一、買二手車會逐漸變成大勢

其實不只是汽車行業，「二手貨」其實已經慢慢的融入了我們的生活。隨著「閑魚」、「轉轉」等二手閑置物品交易平台的興起，越來越多的人開始慢慢發現並接受甚至喜歡上這種交易模式，「只要品質夠好，價格實惠，二不二手的無所謂」，可以看出，二手車電商平台也逐漸被人們接受。



隨著消費的升級，有車已經不能成為什麼唏噓事了，購車年輕化的趨勢也毋庸置疑。而年輕一代人的心態則更趨向於理性消費，更趨向於歐美那邊的消費理念。大部分人們會更多的將車看做一件普通的消費品，如何合理消費、將性價比做到最高，才是他們考慮的重點問題。在這點上，二手車的性價比一般無疑就會比新車更高。很多到美國留學的中國學生，都會花兩三千美元去二手市場淘一輛豐田凱美瑞，這就是普遍現象，中國相信也會逐漸出現這種趨勢。

二、國內二手車市場仍舊很難達到質變

盡管二手車市場正在蓬勃發展，汽車文化也在國內不斷加深，但在這個量變的過程中，中國二手車市場卻始終難以達到質變。

美國固然也有錢，但他們的汽車文化可不僅僅限於錢，他們地大物博，人口均密集度並不高，故而政府並不需要出台過於嚴厲的政策去打壓限制老車、大排放車。

但是國內則完全不同，中國雖然也地大物博，但是卻背負著「全球人口最多之國」的身份，巨大的人口密度不斷的擠壓著那僅限的地理空間，隨著汽車保有量的激增，政府只能出台對應的政策來限制那些過於陳舊、排放不達標的老車。從政策上看，中國就始終難以質變成美國那樣。



美國的二手車買回來隨便開到老，中國的二手車買回來還沒摸幾年就要被報廢了，這擱誰心理都不會樂意吧。

此外，美國二手車市場之磅礴，很大程度來源於其購車觀念的不同。他們基本每家每戶家裡都有一輛車，換車的目的只是為了置換掉家裡的老車。在這點上中國也依然難以達到，即便消費經濟在升級，也難以支撐到每家每戶均有一台車。

最大的原因還是來自於人口的基數多，汽車保有量即將達到飽和，再激增下去道路將會更加擁堵且難以控制。在此環境下的很多即便有條件買車的人，也會對是否要買車而躊躇。故而我們只會無限接近於美國的二手車環境，而很難真的達到那樣。



三、國內的二手車市場仍需強化

美國的二手車占據了汽車市場的絕大部分，事實上在美一台二手車的利潤乃至比新車還更高。故而美國的政府與經銷商們自然也是無比重視這一「肥肉」。

在政策上，他們擁有一套健全而成熟的二手車市場體系，認證系統完善，價格透明。且他們與國內基本一致，以網路化、平台化、集中化為營銷主導，通過成熟可靠有威信力的平台，良性促進這一汽車文化的發展。他們對於二手車市場的銷售人員，比新車市場的要嚴格的多，不僅需要一定的考證資格，還需要一定的履歷方能擔當。



反觀國內市場，政策體系依然不夠全面且嚴格，模式中也缺乏一套完整的售前預估、售中規范、售後服務的行業體系。價格不夠透明，在交易中偷稅、漏稅等「投機取巧」的經銷商依然大有人在，導致很多不懂車，或者沒有買過車的新手們只能望而卻步，即便看到了價格還不錯的貨源，也依然不敢下手。此外，各類限遷政策、排放標準的制約，也仍然在壓制著這一行業的發展

『玖』 5萬內也能買寶馬賓士二手市場寶馬賓士現狀

寶馬車和賓士車，可能對於不了解汽車的朋友來說聽名字就覺得高大上，覺得買不起，感覺就是豪車，殊不知，五萬內也能買寶馬賓士，是不是很驚訝？那今天就讓我們一起了解一下，五萬內能買哪些類型的寶馬賓士，會不會有小夥伴為此心動吶？

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