老款三江雷諾商務車
❶ 客貨兩用MPV 新款雷諾Trafic官圖發布
[汽車之家新車官圖]?近日，雷諾官方發布了一組新款雷諾Trafic新車官圖。該車定位於中大型MPV，此次發布的新車主要在外觀細節和智能配置等方面進行了小幅調整。
動力方面，新款雷諾Trafic延續現款的發動機配置，將繼續搭載三款2.0T柴油發動機，最大功率分別為110馬力、150馬力和170馬力。傳動方面，基礎版匹配的是6速手動變速箱，中高配則匹配雙離合自動變速箱。所有發動機配置均符合歐洲最新的6D排放標准。
編輯點評：
雷諾Trafic在歐洲市場具有一定的知名度，其第二代車型曾在1995年由中國三江航天集團成立的三江雷諾引入國產。針對不同需求，新車或將提供7座、8座、9座在內的多種選擇。雷諾將Trafic定位為「客貨兩用的高端商務車」，主要用戶群體包括酒店以及機場的通勤人員。此前曾有消息稱，該車有可能由華晨雷諾進行國產。與此同時，華晨雷諾還表示，2022年前將投產7款輕型商務車，其中包含三款純電動車型。（文/汽車之家翁萌）
❷ 向瑞風和得利卡那樣的商務車可以改裝成四驅的嗎
得力卡本身就有四驅版本。你可以直接向經銷商查詢。
瑞豐的原型車是現代從三菱引進的。在日本也有四驅版本的。但是國內沒有生產，十年前有少量進口三菱版本，作為中汽聯，裁判勘路車。
以前國內有一家叫三江雷諾的公司生產過雷諾塔菲克商用車也是四輪驅動的，但是現在好像已經停產。
越野性能肯定不能和JEEP媲美了，但是因為是四驅，所以通過性能會大大強於兩驅車。
改裝的話就很麻煩了，成本不會低的。
❸ 老牌車企黯然離場 六款消失的合資車 你認識嗎（下）
上一篇老牌車企黯然離場六款消失的合資車你認識嗎？（上），我們聊到國內消失的三家合資品牌，其中廣州標致與貴州雲雀十分相似，均以零部件進口，在國內組裝方式實現合作共贏，而南京菲亞特雖然占據雄厚的資本，但光憑四款車就想征服市場，顯然想多了。那今天，我們接著來聊聊另外三家合資車企，它們又是怎麼把自己玩死了的。
遺憾的是，盡管三江雷諾有著15萬輛的年產能，但該車同樣是由法國運來進行整車散裝件重新組裝，以至於它的價格居高不下，最終以8年、4000輛的銷售成績「草草了事」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 雷諾是哪個國家生產的
法國。
雷諾是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。
1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。
(4)老款三江雷諾商務車擴展閱讀：
另外，東風雷諾汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎上，按50：50股權比例設立的合資整車生產企業，是「東風-雷諾-日產」的「金三角」戰略合作的深入發展。
公司對雷諾進口車經銷商網路進行整合，建設獨立的經銷商網路。東風雷諾經銷商網路同時銷售國產車型和進口車型，並提供相應的備件等售後服務。從品牌形象推廣、服務能力建設，網路規劃、市場運營效率、水平業務等多個層面，為顧客提供最好的消費體驗。
❺ 誰能告訴我一些方頭款式的轎車
上海大眾桑塔納-生產
上海大眾桑塔納2000-停產
上海大眾桑塔納3000-停產
上海大眾桑塔納VISTA志俊-生產
大眾斯柯達法比亞-生產
斯柯達老款-停產
一汽大眾捷達-生產
一汽大眾都是高爾夫-停產
一汽大眾奧迪100-停產
一汽大眾奧迪200-停產
大眾帕薩特B4-停產
大眾高爾老款-停產
奧迪A6-B4-停產
奧迪A8-B4-停產
上海通用五菱-生產
豐田皇冠8,9代-停產
豐田花冠3代-停產
豐田佳美4代-停產
雷克薩斯老款-停產
本田雅閣3代-停產
本田市民3代-停產
大宇王子3代-停產
現代恩菲斯3代-停產
日產公爵王-停產
日產風度4代-停產
日產藍鳥4代-停產
日產無限老款-停產
一汽紅旗飈風之子-停產
一汽紅旗明壯-生產
一汽紅旗世紀星-生產
一汽紅旗2.4L-停產
一汽紅旗770-停產
一汽海燕-停產
一汽皮卡-停產
夏利老三廂/兩廂-停產
一汽夏利系列-生產
東風雪鐵龍神龍富康兩廂/三廂-生產/停產
東風雪鐵龍愛利舍-生產
閱達起亞亞利特-生產
長安鈴木奧拓-生產
昌河鈴木北斗星-生產
長安鈴木羚羊-生產
長安鈴木微客-生產
長安微客-停產
江南奧拓-生產
賓士300-停產
賓士600-停產
賓士S級老款-停產
賓士G級-生產
賓士烏尼莫克-生產
寶馬3系老款-停產
寶馬5系老款-停產
寶馬7系老款-停產
寶馬8系老款-停產
凱迪拉克帝威老款-停產
凱迪拉克愛都老款-停產
凱迪拉克CTS-生產
凱迪拉克SLS-生產
凱迪拉克SRX-生產
凱迪拉克凱雷德-生產
凱迪拉克XLR-生產
上海通用凱迪拉克CTS-停產
上海通用凱迪拉克SLS-停產
上海通用凱迪拉克SRX-停產
林肯大陸老款-停產
林肯城市老款-停產
林肯領航員-生產
克萊斯勒3000C-生產
克萊斯勒鉑銳-生產
克萊斯勒君王老款-生產
克萊斯勒賽百靈老款-停產
克萊斯勒太陽舞老款-停產
道奇MPV老款-停產
道奇彩虹老款-停產
道奇公羊-生產
江鈴福特全順系列-生產
福特金牛老款-停產
福特天霸老款-停產
福特水星老款-停產
福特水星MPV老款-停產
雪佛蘭MPV老款-停產
上海通用金杯雪佛蘭開拓者-停產
馬自達MPV老款-停產
雙龍雷斯特-生產
北京JEEP切諾基-停產
北京JEEP2500-生產
北京JEEP4700-停產
北京JEEP大切諾基-停產
JEEP大切諾基-生產
JEEP指揮官-生產
JEEP指南者-生產
JEEP牧馬人-生產
北汽越野車系列-生產
北汽2020-停產
北汽3023-生產
北汽212-停產
上汽760-停產
貴航雲雀-生產
哈飛賽馬-生產
哈飛微客-停產
福汽微客-停產
菲亞特老款-停產
南汽英格爾-停產
南汽依維科系列-生產
三江雷諾-生產
別克皇朝老款-停產
別克林蔭大道老款-停產
上海通用別克G系列-停產
上海通用別克世紀系列-停產
上海通用別克君威-生產
上海通用別克君越-生產
上海通用別克榮譽-停產
上海通用別克林蔭大道-生產
奇瑞旗雲系列-停產
奇瑞風雲-停產
奇瑞新旗雲-生產
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長城皮卡系列-生產
長城賽佛-生產
長城精靈-生產
江鈴陸風-生產
江鈴皮卡-生產
江鈴風尚-生產
鄭州日產帕拉丁-生產
鄭州日產D22皮卡-生產
三菱帕傑羅-生產
長豐獵豹系列-生產
中興SUV-生產
中興皮卡-生產
東風奧丁-生產
萬豐SUV系列-停產
奧克斯系列-停產
波導系列-停產
華泰現代聖達菲-生產
華泰現代特卡卡-生產
署光SUV系列-生產
雙環CEO-生產
雙環SUV-生產
雙環皮卡-生產
慶鈴SUV-生產
昌河微客-生產
東風悍馬-生產
江淮瑞鷹-生產
美亞汽車-生產
福田SUV系列-生產
吉奧SUV系列-生產
天馬SUV系列-生產
大地SUV-生產
飛碟SUV-生產
楊子汽車-生產
華利路達-停產
華利微轎-生產
沃爾沃老款-停產
廣州標致505-停產
廣州標致504-停產
越野路虎攬勝-生產
越野路虎衛士-生產
越野路虎發現-生產
越野陸虎神行者-生產
眾泰2008-生產
眾泰微客-生產
金汽微客-停產
歐寶老款-停產
金龍輕客-停產
悍馬H1-停產
悍馬H2-生產
悍馬H3-生產
伏爾加系列老款-停產
拉達/依古麗系列老款-停產
波羅乃茲系列-停產
莫斯科人系列-停產
吉斯系列-停產
吉姆系列-停產
嘎斯系列老款-停產
華沙/勝利牌-停產
❻ 三江雷諾是什麼時候停產的
個人意見還是不要買.
這種車子早已停產.配件很難找.而且還貴.出現問題一般的地方都無法修理.很麻煩的.
等你以後再轉手都難.
2手車還是選擇市場上比較常見的車型比較好.修理和配件隨處可找.轉手也容易.
❼ 一錯再錯 雷諾在中國市場還有機會嗎
近期，受疫情影響，雷諾總裁塞納德被法國經濟與財政部長約談，釋放了兩點信息：一是政府承諾幫助雷諾和PSA度過危機；二是為避免破產的可能，政府不排除國有化兩大車企。
早年對中國市場的忽視，致使雷諾錯失發展的黃金十年，2013年的再度入市，雖然把握住SUV的紅利，卻三心二意，在品牌力未打響前急速擴張，搞商務車又投資新能源企業，分散了資金導致品牌建設、渠道推廣幾乎停滯不前；和日產的同平台生產，固然縮減的成本，可也沒有給市場帶來一款真正的雷諾車，得不償失。
新能源和轎車的確是接下來雷諾打開中國市場大門的機遇。問題是，面對越來越強勢的大眾、豐田、本田，雷諾還有多少機會？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 雷諾的發展歷程
雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。【雷諾汽車公司】1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。第一次世界大戰中生產槍支彈葯、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統的生產活動，並不斷開辟新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯系，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董 事長，組成管理機構，並改用現名。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%。此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業。
該公司生產范圍廣，產品以雷諾牌轎車為主，還生產拖拉機、農業機械、機床、小型軍用發動機、軸承、自行車、工業用橡膠等，同時還承包工程、經營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業務等。在國內擁有和控制許多大公司，涉及工業、商業、金融和不動產各業。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產品銷往150多個國家，占公司營業額的1/2。1993年公司的資產額為359.2億美元。總公司在巴黎市郊比昂古。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財富》世界500強公司排名中名列第一百一十七。
與世界上許多汽車公司的創始人一樣，雷諾汽車公司的創始人路易.雷諾也是一個對機械充滿興趣的人。早在1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創建了雷諾公司。當時工廠只有6名工人，一年僅生產6輛汽車。但路易.雷諾在創業的過程中充分發揮了他在機械方面的天賦，發明了直接傳動系統和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎－柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發展。1907年雷諾生產的計程車出現在倫敦和紐約街頭。1914年雷諾公司形成了大規模生產。
第一次世界大戰爆發期間，雷諾除了生產汽車外，還為軍隊生產槍支彈葯、坦克和飛機，發了一筆戰爭財。停戰後的1919年，雷諾公司已成為法國最主要的私人公司，汽車產品系列齊全，柴油機技術處於世界領先地位。至二戰爆發時，已在法國、比利時、英國等地擁有多家工廠。二戰爆發後法國被德國人佔領，工廠為德軍提供武器和飛機發動機，在戰爭期間，雷諾在比昂古的工廠一半設施被毀，幾乎毀於一旦。戰爭結束後雷諾公司被政府收歸國有。
戰後雷諾公司在政府資本的支持下兼並了許多小汽車公司，開發出多種汽車產品佔領市場。1946年推出了著名的4CV小轎車，這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產品，1954年4CV的產量達到50萬輛，在其後10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產品。1975年的年產量已達150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾公司成為了當時法國最大的汽車生產企業。
80年代初雷諾公司迅速發展，年產量高達200萬輛以上。然而高速發展導致債台高築，虧損嚴重。1984年年產量猛跌到30萬輛，企業岌岌可危。從1985年起，雷諾公司進行了一系列企業改革，推行了全面質量管理，並適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現今MPV車的鼻祖。企業改革及適銷對路的產品，使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此後十餘年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業中效益最好的公司之一。從1992年起，雷諾重新成為私營企業。雷諾公司注重創新，汽車產品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規格的發動機，以適應不同人士的需求。
雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協議，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，並得到5年後持日產44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。由於日產復興計劃的提前實現，2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四。 1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。
1899年製造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發動機。當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他製造的汽車是用傳動軸驅動後軸上的錐齒輪。這輛汽車的另一先進之處。
1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以後的三年中成績不錯。
1902年開始，雷諾便自己製造發動機。
一戰爆發後，雷諾公司發展迅速，雖然轎車生產量下降，但軍用載貨汽車、坦克、飛機發動機的產量大增，雷諾的鑄造廠、機械加工廠、總裝廠等大大擴展，1919年還買下一個鋼廠。
30年代，巴黎所用的計程車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產。
二戰爆發前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
二戰以後，雷諾生產4CV後置發動機轎車，發動機4缸，排量0.760L。
戰後雷諾生產的第二種轎車是帆船（Fregate），這是前置2L發動機轎車，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅動轎車競爭。
1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合並成立SAⅥEM（工業車輛和機械設備有限公司，Societe-）。
1956年生產0.845L的皇太子妃（Dauphine）後置發動機轎車，到1960年共生產100萬輛。該車在義大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產。
1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747LR4轎車，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。
1968年推出高性能的TS款式，並用後置發動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發動機、前輪驅動的12型轎車。
1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時，生產540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。
羅馬尼亞的Pitesti國營汽車製造廠生產12型車，用達西亞（Dacia）的牌子。到1980年法國已不生產這種車子。
1987年生產4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發動機。此外還生產21型和25型轎車。後者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發動機。
1983年雷諾佔有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。
❾ 雷諾汽車的中國官方網站是什麼~
沒有的。法國雷諾是個經濟型汽車品牌，和大眾，福特，別克，雪佛蘭等是一個級別。只不過應該算是二線經濟型汽車品牌，不是主流品牌。
雷諾是法國第一大汽車品牌 同日本日產汽車同屬雷諾日產聯盟。
注意事項：
雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。
為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協議。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
❿ 東風商務車雷諾420故障碼523613.15重新啟動就沒有了，加油就有了
啟動就沒有了，那就是偶發故障就是偶爾會檢測到並記錄，在啟動後正常就不顯示，用解碼器進入並清除掉，啟動後沒有就沒有問題，但是要清碼！