疫情期間寶馬3系車價怎麼樣

1. 購車熱潮或將來襲，疫情之後買車會便宜嗎

由於此次新冠病毒疫情的影響，人們的生活方式都發生了巨大變化，首先就是購物方式的改變，現在大家最為流行的購物方法就是微信接龍，在微信群里直接下單，讓附近商家直接進行配送。其二則是出行方式發生了變化，當疫情大規模擴散時，全國的公共交通幾乎都處於停運狀態，而這時人們就意識到了私家車的重要。在全國人民共同抗疫的努力下，現在已有許多地區都開始了正常的復產復工，其中就包括有各品牌的4S店。對此，必然有許多消費者都急切的想要購買一台私家車，以備用做不時之需。那麼疫情過後，買車到底是會更便宜還是更貴？本期小編就來和大家分析一下疫情過後的汽車價格。

總結:

疫情之後買車會便宜嗎？說到底這是一個大概率事件，購車需求的逐漸提升，必然會引發各家車企的「價格戰」，尤其是在市場沉寂許久以後，誰都想迎來一次銷量爆發。另外，隨著車企陸續復產，車源也將不斷增加，對消費者來說無疑是一件好事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 疫情過後車價會漲還是跌什麼時候入手最好

有很多打算買車或者還沒有買車的朋友，肯定正在糾結一個問題，疫情過後，汽車到底會漲還是會跌呢？是現在買還是等疫情結束？到底車價會怎麼變化？下面讓我們來分析分析。
01
疫情後的熱市場，是促銷的好時機
從8月份開始，一般是4S店的一個銷售旺季，到了年底會達到一個高潮，而過完年後的2-3月份，也會變成第二個買車的小高峰。而今年情況特殊，受疫情影響，市場遇冷。
預計疫情可能會在4月份才能大幅度得到改善。據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2020年1月的經銷商庫存達到了62.7%，因此車企銷量嚴重下降已經成為不爭的事實。
由於疫情的影響，想要購車的潛在車主被困守在家，再加上目前復工交通對私家車的限制較小，預計等疫情過後肯定會出現一段需求旺盛的時間。
從目前各大車企已經紛紛在各種渠道投放廣告，並給出了保養延長，1-3年免息的優惠來看，降庫存，提高現金流收入，必然成為當下汽車經銷商工作的重點。再加上新車型的上市，大幅度的促銷一定會發生，預計價格會有一個可觀的下降空間。
02
受挫的低產能，或抑制價格的最大因
從汽車工廠來看，目前大部分的汽車主機廠還處在停工停產的情況，那麼本來預計在2020年上市的新車型，將會有推遲風險，因此價格下降也許只有發生在原有庫存的車型上。不過咱老百姓也不在乎這些，好用實惠，皮實耐操才是購買的重點。
而比較熱門的車型，可能會由於產量較低，使得價格維持在原有水平，由於供需關系的存在，也許不會出現降價，甚至會出現為了快速拿車需要加價購買的情況。
03
基本有優惠：德系、美系、自主
對於在中國產業布局規模較大的德系和美系，以上汽大眾為例，一年接近300萬輛的年產能供應，在市場反彈之後，大量的經銷商面臨資金回籠的問題，車企一定會抓住這波趨勢，對終端進行大幅度讓利。
04
微跌或維穩：日系
日系車型，原本就以性價比著稱，價格比較親民，再加上眾品牌如豐田凱美瑞，漢蘭達，本田雅閣等車型，均收於熱銷車型，因此降價幅度不會太大，再加上產能有限，基本會處於穩健或者稍有跌幅的狀態。
05
可能看漲：進口車型
目前，新冠肺炎已經成為國際衛生事件，進出口貿易也收到很大的影響。因此，對於純進口車型，在貿易受限的情況下，也許價格會有小幅度的上漲，至少優惠力度也許沒有之前那麼高。
06
小結一下

汽車價格受限於供需關系、品牌、產能、政策、貿易環境的影響，因此對於大多數品牌來講，會存在下跌的情況，但是部分熱門及進口車型可能會出現價格波動不大，甚至有加價的可能。
但是對於近幾年來生存艱難的車企來說，在市場反彈過後的需求旺盛期，誰不想抓住一波客戶呢？畢竟在每個價位預算下，可選車型也不少，一不小心消費者就成了別家的了。
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3. 2021年疫情期間汽車銷售的價格是高了還是低了

銷量低，優惠肯定少的多了，但是也不排除有些店為了回籠資金低價拋貨，一切都是市場行為！！

4. 疫情結束後買車合適嗎汽車價格會漲還是會跌

疫情結束後，汽車價格會漲還是會跌？

【觀點一】受疫情影響，原本的買車需求被壓抑延後，疫情結束後可能出現報復性消費勢頭，另外，本次疫情也讓很多無車家庭意識到有車的重要性，購車需求會增加；另一方面，車企已停工近一個月時間，補足供給需要時間，短期內可能出現供不應求的現象，預測汽車價格會上漲。

【觀點二】汽車廠商以及經銷商受疫情和停工影響，近一個月時間只出不進，資金壓力大，亟待賣車「回血」，疫情結束後有可能大幅度降價促銷，汽車價格會普遍下跌。

以上兩種觀點，您支持哪個呢？

佛山市的動作意味著政府要出面「救市」了，有望帶動更多地方政府跟進，推出相應的汽車消費激勵措施。

除了消費激勵外，專家還建議2020年7月1日即將全面實施的國六排放標准適度延後，限購城市增加搖號指標等等。

綜上所述，針對開篇的那個問題，編輯的觀點如下：

由於被抑制的消費需求得以釋放，無車家庭購車需求被激發，加上車企樂於推出各種促銷手段補償自身在疫情期間的損失，如果再配合地方政府激勵措施，那麼疫情結束後短時間內會出現一個汽車降價熱銷的局面。其中，熱門家用車、價格較親民的低價車會十分搶手，降價空間也相對小一些；而非熱門車、高端車等則有可能出現較大幅度的降價促銷。

哪些車屬於熱門車？

根據乘聯會發布的一月份汽車銷售榜單，在轎車領域，朗逸、軒逸、寶來等經典家轎銷量領先；SUV車型中，哈弗H6、長安CS75、本田XCR-V等車型銷量領先；MPV車型中賣得較好的當屬五菱宏光、別克GL8、寶駿730等車型。有買車需求的家庭不妨抓住這個購車時機。

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5. 不限價就不錯了 疫情期間B級豪華轎車優惠大大比拼

今年1月很多車企銷量基本和同期相比都有所減少，2月更是很多車企都推遲開工，經銷商也非常艱難，因此目前很多品牌都推出了更誘人的優惠行情，但也不排除有些豪華品牌因為工廠復工排班問題，選擇減少終端優惠，而在3-4月的訂單，也選擇取消生產，可見疫情之下對於豪華品牌的打擊也非常嚴重。

賓士C級

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6. 疫情期間優惠大這些車型仍有很大降價空間，千萬不要著急買！

受疫情影響，今年第一季度的車市迎來了史上最大的跌幅。目前，疫情得到了基本控制，各家車企也使出了渾身解數希望挽救銷量。最直接的辦法當然就是降價，目前大多數車型整體的優惠幅度都是比較大的。但也有一些車型，即便在疫情期間，仍然沒有降到足夠的低價，還有比較大的降價空間。今天我們就來盤點一下，哪些車型降價的空間還比較大，大家最好再持幣觀望一段時間，沒准能省下不少真金白銀。
寶馬3系
老款3系生命周期最後的一年裡，320Li價格已經低至25萬以內了。新3系換代以來，價格一直比較堅挺，上市近一年來，優惠才磨磨蹭蹭的到了2-3萬左右。無論是相比老款，還是相比A4L和賓士C級，價格都還是偏高的。A4L的優惠力度就不用說了，賓士C級因為處於生命周期末端了，目前的優惠也比較大。所以相對來說，3系的優惠就不太夠看了。
而我的觀點是，隨著A4L的改款，產品力升級明顯，而且作為改款車型，新A4L很快就會繼承老款的優惠。賓士C級換代已經6年了，全新一代C級預計將於今年下半年亮相，2021年正式上市，所以C級的優惠也只會更大。3系要想保持銷量的話壓力就很大了，未來一定會有更大的優惠。等到下半年，3系多出幾萬的優惠，應該是可以期待的。
賓士C級
賓士的車型，優惠歷來是比較吝嗇的，畢竟不愁銷路。但剛才已經說了，C級已經處於生命周期的末端了。而且，不管是面對新3系，還是剛剛完成中期改款的新A4L，就產品力來說，C級都並不佔優勢。所以，在明年新C級上市之前，現款車型只能靠優惠來保證銷量。
事實上，現在已經是C級上市以來優惠最大的時刻了。只不過，這個優惠還沒到底。同樣即將換代的GLA，目前部分地區售價已經低於20萬了，照此來看，C級未來一段時間也還有很大的降價空間。
沃爾沃S60/V60
沃爾沃一直是價格跳水的典範，XC60優惠8、9萬已是常態，S90的優惠也是10萬起。定價的時候不能自降身價，必須對標BBA，而品牌力的差異，又決定了不降價就賣不出去，這就二線豪華品牌的通病。
而在沃爾沃家族中，目前價格水分比較大的就是S60和V60了。S60的T4車型，也就是2.0T低功率190匹的版本，售價為30.29萬起，定價完全和BBA同級車型在一個區間。而目前的優惠也只有4萬左右，甚至還不如BBA的同級車型優惠大。雖然人們對其北歐風格贊嘆不已，但真要買車的時候，不比A4L、3系、C級便宜的話，很少有人會真的來買S60。所以S60的優惠還遠沒有到底，降價空間還很大。
V60價格水分就更大了，不得不說，V60設計確實非常有樣兒，非常成功。但33.99-43.99萬的價格，卻讓人實在愛不起來。要知道，老款V60售價只有28.99-39.89萬，新款起售價就上漲了5萬。而且，2.0T低功的T4版本只有一款33.99萬的車型，2.0T高功率的T5版車型售價直接到了38.99萬了。這個價格不優惠上7、8萬，我認為是不值得購買的。而且，以沃爾沃的調性來看，這樣的優惠也是指日可待的。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克的優惠力度也是非常驚人的，記得去年有人問過我，是買ATS-L更好，還是加點錢買速騰更合適。雖然有玩笑的成分，但足見凱迪拉克的優惠是多給力。說實話，以CT5的定位和定價來看，這個價格其實很有誠意了。但畢竟在人們心裡，凱迪拉克和BBA相比，品牌力還差一截。
這次凱迪拉克之所以給CT5定一個較低的價格，就是想擺脫價格跳水式打折的形象，後期盡量不搞巨幅優惠，以免傷害品牌形象。所以，目前CT5的優惠還很矜持。但即便定價不高，不打到8折，消費者還是不會買單的。我也認為，以前的凱迪拉克車型，打到7折再出手算是合適的，這次CT5定價本就不高，所以優惠到8折就可以出手了。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6的情況和CT5相似，由於上市時間不久，所以優惠還比較小，但可以期待的是，未來優惠一定會更大很多。雖然尺寸上和奧迪Q7相差無幾，但其實，XT6本質上是XT5的Plus版。本打算和寶馬X3、賓士GLC競爭的XT5，目前的售價比同級BBA車型要便宜5萬左右。而這個區間，就是XT6要來填補的了。
所以，我心中的預期是，如果XT6能優惠到35萬起售的價格，也就是用Q5L的價格，買一個Q7尺寸的車型，那XT6就是一款非常值得推薦的車型了。而且，對凱迪拉克來說，優惠到這個價格，也是大概率事件。
捷達VA3
把一款經典車型，打造成一個品牌。但依然掩飾不了捷達作為大眾廉價品牌的現實。既然是廉價品牌，就要有個廉價的樣子。VA3 6.58-9.28萬的定價算是有誠意了。但是，掛著大眾標的兄弟車型桑塔納，和掛著斯柯達標的兄弟車型昕銳，都有著動輒兩三萬的優惠。所以，雖然定價不算高，但如果不優惠，指定會賣不出去。
以最走量的自動低配為例，桑塔納目前只賣6.5萬左右，VA3卻定價8.38萬。未來即便優惠2萬，都沒有任何優勢可言，畢竟桑塔納還掛著一個大眾LOGO呢。而目前VA3才只有幾千元的優惠。所以，自從大眾捷達變成了捷達VA3之後，雖然配置更高了，但銷量卻只有以前的零頭了。
捷達VA3想要生存下去，降價是不可避免的，而且至少要降到和當前的桑塔納一個水平，人們才有選擇VA3的理由。畢竟，VA3雖然沒有大眾LOGO加持，但在配置上，比桑塔納多了不少。如果賣到一個價位，VA3還是有市場的。
都說一分錢一分貨，但如果你選對時機，完全可以用8分的錢，買到10分的貨。對於以上幾款車型，坐等幾個月，沒准就能省下幾萬塊，何樂而不為呢？大家還認為有哪些車型，有比較大的降價空間，歡迎一起留言討論！
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7. 疫情影響後，車價是漲還是跌購車合適嗎

2020年的春節，對於中國人民來說，註定是一個不尋常的開始。

但我們依然堅信，全國人民眾志成誠，團結一心，我們不僅能獲得抗擊疫情的最終勝利，也能構建出一個更加美好的將來。對於美好的2020，我們依然充滿期待，依然滿懷展望。

譬如，我們會計劃，在疫情結束之後，擁有一輛屬於自己的新車，可以給家人更好的安全防護，特殊時期出行不再難。

對於沒有車的人來說，私家車有什麼好處這次疫情體現的淋漓盡致吧？

私人的移動空間，高機動性想去哪去哪，即使面對公交地鐵停運依然能來去自如，避免火車飛機高密集出行開車回家等等。你看得見的好處別人也看得見，因此疫情過後私家車會迎來一波銷量上的小浮動，特別是10萬以下的車型。

看到這里，之所以用「疫情結束後，車價會漲還是會跌」這個標題，是因為短暫的供需關系，車市在5月回暖以後，必將迎來一波購車小高潮，所以具有經濟、實惠、家用這樣特點的車型，應該會在一段時間內熱銷。

價位方面，由於疫情期間，不會有人去買車，大部分汽車4S店都有存貨，車展也會如期舉行，廠商必定會實施一些優惠措施，不會漲價。

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8. 疫情過後車價會再降入手時機在哪裡

疫情過後車價會下降嗎？正方認為，消費能力下降，車價會大降；反方則認為工廠停產造成車源緊張，疫情也刺激了人們買車的需求，所以車價會漲。今天我們就來分析一下疫情後的車價，到底會是什麼走向。

寫在最後

疫情之後買車會便宜嗎？雖然說不同品牌各有差異，但總的來看這是一個大概率事件。不過一些比較搶手、稀缺的車型，因為廠家停產、進口渠道停擺，反而會更加搶手，優惠一定會更小，甚至加價也不無可能。

還有一點值得注意的是，在政策層面，國家已經在考慮制定相關刺激消費的政策，目前雖然感覺是「雷聲大，雨點小」，但說不定哪一天就會推出「王炸」，如以前的購置稅減半等。因此，每日車訊建議，不著急購車的話可以再等等。

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