雪佛蘭卡羅拉賽車價格

① 卡羅拉和科魯茲，買哪個好

,這個價位的車看了很多,其實差距都不是很大,最終買了科魯茲,主要是因為他的外形比較符合我的胃口,很運動的感覺。科魯茲油耗有點大了,我現在開核到9個油,現在油價有點貴, 200元開不了幾天沒了,有點肉疼。
空間挺大的，上次回老家,一大家子坐在裡面也很寬松,老頭、老娘、小侄子和我其樂融融，儲物盒很多,放東西很方便。後備箱也很大 ,放了兩箱酒和小侄子的嬰兒車,還有空餘,空間真的是沒得說。新手對動力沒有什麼要求,對於我來說夠用了,銷售說的發動機什麼構造原理，我也不懂,我的要求很簡單,爬坡爬的上去,空調不受影響就行了，目前都可以達到我的要求。

車子很好開,和駕校的車子比,雖然不是什麼好車,但是也有天壤之別,還記得當初學車,被教練罵的那叫一個慘,如果用這個學的話估計會更容易點,首先方向比較輕,可以自動回正,剎車也比較靈,還有是電子手剎的,不會因為忘了放手剎扣分

說起油耗真的是一件讓人頭痛的事情 ,朋友和我的同款車別人開只要8個油,我卻足足到9個油,真不知道是這子不行還是技術不行還是技術不行,懊惱呀!雖然之前買車時已經有心裡准備,不過沒有對比就沒有傷害。因為車子空間夠大,軸距2700所以坐著不覺得擁擠,空調效果還可以，音響效果還可以，所以車子開著還是很舒服的。

外觀很時尚,適合年輕人開,之所以買這款車,主要是因為外觀,就像找女朋友,首先要看著順眼。內飾這個車沒有什麼優勢,除掉空間大點,很普通。性價比還不錯,外觀時尚,空間夠大,價格合理。小科終於出手了,這個價位的車看了很多，其實差距都不是很大 ,最終買了科魯茲,主要是因為他的外形比較符合我的胃口,很運動的感覺。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！

② 雪弗蘭科魯澤，和豐田卡羅拉那個檔次高

雪佛蘭克魯澤和豐田卡羅拉都是屬於緊湊型級別轎車，不過個人認為卡羅拉相對檔次高，因為科魯茲定位略高於科魯澤，而科魯茲的競爭對手才是卡羅拉。

③ 新卡羅拉在各國的價格

親，同價位的可以參考一下福特，雪佛蘭，標致建議不要購買日貨哦

④ 請問豐田卡羅拉現在的車價是多少呢這車的性能怎麼樣

Corolla無疑是世界上最暢銷的車型，到2006年為止，Corolla各系列車型已經累積生產超過3200萬輛。為什麼Corolla如此暢銷？我們試試從第十代探討一下。 出差日本回來，被問及日本印象最深刻的美食是什麼，我說：不是生魚片，不是神戶牛肉，也不是九州拉麵，更不是福岡最著名生馬肉刺身，而是白米飯。 在日本，泰國絲苗香米被喻為最難吃的米，我國的東北大米倒更受歡迎一些。而日本米飯看上去淡黃的油光上散發著幽幽的蒸汽，入口甘甜，咀嚼富有彈力和粘性，就著清淡的菜餚，令人會不自禁一碗再接一碗。 之前同事曾將花冠比喻為「一碗白米飯」，意思是花冠全身里外的性格都平淡無奇，但跟白米飯一樣可當作生活必需品。全世界60%以上人口的主食是稻米，這也許這正是卡羅拉經久不衰的魅力所在吧。 由「花冠」到「卡羅拉」 一汽豐田隆重推出第十代卡羅拉全球首發儀式，成為當時北京車展的焦點話題，會上，「花冠」更名為「卡羅拉」，這與之前的凌志lexus更名雷克薩斯，佳美camry更名凱美瑞如出一轍，應該都是為了豐田全球戰略考慮。 卡羅拉從1966年第一款原型車179A開發至今，其車系的生產已經超過40個年頭，累計銷售3200萬輛，超過德國大眾的甲殼蟲和高爾夫，成為全球銷量最大的單一車型。這是怎樣一個概念呢？2006年我國汽車保有量剛剛突破這個數字，如果將卡羅拉替換掉所有車輛，它就能遍布馬路、街道、停車場等所有角落。 豐田當下的目標在於染指世界第一，於是產量最大、車型遍布范圍最廣的卡羅拉便順理成章肩負起主力軍的重任。適逢卡羅拉又到了換代之期，新卡羅拉將在140個國家銷售，豐田對第十代的要求便是：做一款全球最暢銷的車型，它在保證全球統一創意的基礎上，又能應對世界各地不同需求。 而中國無疑是眼下世界汽車市場的重中之重，所以，針對中國消費者作出特別開發設計的卡羅拉的表現對豐田有著舉足輕重的意義。 盡管有「銷售的豐田」之說，而再厲害的營銷也不能代替好產品本身的價值。所以，我們還是現場看看新卡羅拉的實地表現吧。 五米印象 我們聽卡羅拉首席設計師奧平總一郎先生介紹新卡羅拉的設計理念時，特別強調了「五米印象」這個概念，所謂「五米印象」是指消費者開車在五米之內所能獲得的大部分印象。如今，廠家安排的試車活動竟然是在日本九州島熊本市的auto polis賽車場，這雖然和我們向來主張的：在合適的環境里試合適的車輛的理念並不是特別吻合，但賽車場單純的環境方便把某些功能測試做到極限也是好事。所以，我們開了n個五米來求證自己的印象。 於是我們得出對卡羅拉的印象是：外形酷似「縮小版凱美瑞」——車頭的設計與凱美瑞非常相似，曲線富有稜角，前後燈的形狀更方正些，使得車子多了些穩重感。對比起花冠，卡羅拉車頭明顯加厚，曲面較豐富，造型更加氣派，在級別感上有超越同級對手之勢，相信更能吸引注重面子的買家。 車體方面顯得比花冠更寬更扁，事實上，卡羅拉的橫向尺寸增加了55mm，隨之，車廂內橫向寬度便有30mm的增加，車廂空間比起舊款顯得更寬敞。 而內飾的第一印象和外觀一樣，和諧而不乏精緻。用料質量甚至有些超越這一級別的定位，米白色的儀表台、座椅和門壁板、銀色仿金屬控制面板，整體色調搭配得並不復雜，讓人體會到豐田車的一貫平和舒適的感覺，別致的中控台按鈕設計和儀表造型又營造出科技的氛圍。車廂內還點精心安設了為數不少貼心的儲物格。 此外，卡羅拉座椅舒服貼身，前座提供輕微的包裹性，後排地台平坦；關門聲也較花冠更有力度。打著火，發動機傳來輕微VVT-i特有「噠噠噠」聲；起步動力輸出和緩，手動變速箱接合清晰，只是行程偏長；離合、剎車力度輕柔；以中低速度行駛，車內噪音輕微。 至此，我們覺得這個「縮小版的凱美瑞」不僅體現在外觀，就連車廂也有幾分這樣的意思。置身其中，你會越來越感到卡羅拉已經從同級車中跳了出來，與更高一檔車的距離在接近。其實，這正是第十代卡羅拉刻意下了功夫的所謂「感性」，它們沒有用什麼特殊功能來提升自己，而是通過點點滴滴的細節讓你在不知不覺中動心，這對於新一代卡羅拉車主來說，無疑是誘人的。 更先進的動力表現 除了眼見的外形尺寸更大，車廂橫向空間更寬之外，卡羅拉最大的變化是動力部分。盡管採用與花冠相同排量的發動機，但技術卻更進一步，新發動機採用帶雙VVT-I的ZR系列，扭力曲線卻得以改良，發力區間進一步提前。與此同時發動機燃油經濟性卻分別得到6％和3.6％的提升。 低轉時擁有更充裕的力量，油耗表現更為出色，這就是雙VVT-i較舊款的優勢。解釋雙VVT-i的技術要領其實也很簡單，現行的花冠採用單VVT-i的1ZZ發動機，只有進氣系統擁有可變氣門正時技術，而ZR發動機進、排氣系統均有可變技術，再加上輕量化活塞和搖臂的應用，無論是動力表現或是燃油經濟性都更勝一籌。而這些提升，都將令卡羅拉更適合於日常使用。 更有力的證據來自全新裝備的6前速手動變速箱，齒比設定有相當寬度，可說是圍繞低油耗來研發的。6前速變速箱在國外市場已經是流行的裝備，對於性能車來說，6前速往往會作更密齒的設定，加速感會更凌厲；而對於家庭用車來說，6前速比5前速多了一個超比檔，巡航時油耗便能更經濟。 值得一提的是，自動擋版本的卡羅拉仍為四前速變速箱。從實際表現來看，它沒有太多不足之處，齒比合理，換擋順暢，即使高轉速降擋，沖擊力也甚小。不過對比其國產的對手速騰和思域，後二者分別採用6前速和5前速自動變速箱，在級別競爭上會處於下風。正如我們接受隨同采訪時所說，「5前速當然比4前速更好，但是考慮到一汽豐田的成本問題，只要4前速夠用，那就不必要再有什麼異議了」。更何況卡羅拉的訴求本來就不是操控和運動。順帶一提，1.6的手擋為5前速變速箱，型號應該與花冠的相同。 增添幾分運動性 動力改變之後的卡羅拉在賽道上又有何驚喜呢？經過1.8手擋和自動擋兩個環節的「熱身」，豐田的負責人對我逐漸放寬賽道上的限速，在駕駛1.6AT這一環節時，他乾脆默許我可以盡情一些。於是這輛1.6AT便在彎多路窄的Auto Polis賽道時常發出響胎聲。 盡管前後懸掛仍採用與花冠相同的麥弗遜、拖曳臂結構，但由於調校上得到改良，部分搖臂和連桿還採用了更強化的產品，卡羅拉在賽道上並不會無所適從，反而比花冠更出色的車身防傾性能令人可以很放心的快速攻彎，後排乘客也不會被這接近極限的速度所驚嚇。 電子助力轉向的首次應用也不會削弱太多路感和方向回饋力，既然不是做駕駛機械，還是用省油輕巧的電子助力更好。 當然，賽道上的表現再平淡，對卡羅拉的銷量也不會造成絲毫影響，更何況卡羅拉的表現已經令我們滿意。如果需要每日駕駛一輛動魄驚心的「性能車」，或者具有其他很強性格的另類車，那隻能說卡羅拉不適合你。但如果你想駕駛一輛無需思考、省心舒服的車，卡羅拉便最適合不過。人們對卡羅拉的需求就像吃米飯一樣，無論你是喜愛川菜、湘菜的辛辣，還是崇尚美味精緻的粵式菜系，大多都離不開米飯這樣的主食。 全面的綜合實力 在安全性方面，卡羅拉在花冠的基礎上作進一步升級，不僅裝備了VSC車輛穩定系統，全車的被動安全性能也由4星提高到5星，行人保護則由2星提升至3星。這些提升不僅為車主日常使用保駕護航，對於車型級別的形象提升也起著催化劑般的作用。 如果要說卡羅拉有什麼優勝之處，那就是全面的綜合實力。卡羅拉雖然加強了動力表現和加大了車廂尺寸，也新裝備了無匙啟動、VSC等高端配置，但在絕大部分數據上並無任何突出之處，至少後座空間和內飾高檔程度不如標致307，中控台設計也不如本田思域驚艷，馬力和質感不如大眾速騰，底盤不如福克斯厚重，操控不如馬自達3富有樂趣。但每個單項得分並非最高，並不代表卡羅拉就不能成為第一。相反正是所有的表現都讓人挑不出缺點，才會營造出一款面面俱到的均衡之車。 還有，卡羅拉車身上面的新裝備、新技術、舒適設計並不是全球最領先的。例如速騰早就裝了六前速自動變速箱和ESP系統，後排平地台概念被思域提前變成現實。但豐田向來就是將自己的、別家車廠的成熟技術和概念，裝備在像卡羅拉、凱美瑞這些主力車型上。對於這類時刻決定豐田命運的戰略性車型，豐田決不可能有冒險性的嘗試，這便是卡羅拉成功的又一原因了。

求採納

⑤ 雪佛蘭科魯茲卡羅拉哪個車好......

克魯茲好啊我想您也是年輕一族吧，那更要選擇克魯茲了時尚漂亮，配置也高啊，美系車的安全性也是卡羅拉不能比的卡羅拉不夠大方，不飽滿，顯得很粗糙，而且也要下線了克魯茲你可以選擇1.8的動力很好了，個性精緻流暢空間好看著更舒服，而且5月份上市以來真的一直很 火啊無論是外形質量內飾品牌都為它贏得了市場，是雪弗蘭系列裡很成功的一款車所以還是克魯茲更好

⑥ 介紹一下雪佛蘭-科沃茲這款車的性能以及價格

科沃茲目前的指導價是8萬起步，我看了一下最低報價在5+，這個價格還是挺便宜的啦。目前科沃茲也推出了2019新款車型，還有1.0T和1.5L兩種動力選擇。

我來說一下1.0t的這款性能吧，它的定位是緊湊型車輛，車身尺寸是4544×1779×1467，所以內部空間也沒有特別大，如果是人多的家庭或者是身高比較高大的男士要謹慎選擇。眾所周知帶T的和不帶T的車輛在性能上還是有所差距的，科沃茲1.0T的這款，它的動力挺不錯的，最大馬力是120，最大扭矩為165，車速也能高達180邁，再匹配了6擋雙離合的變速箱，動力相當強勁起步速度適中變速提速感覺比較好，一般的家用都能滿足。

科沃茲無論是價格還是動力性能方面的綜合表現還是很不錯的，它跟捷達卡羅拉這些車一樣都是經濟實用性，所以買它還是蠻合適的。

⑦ 想買輛車價位在12W-14W 自動擋的 看中的有本田鋒范 豐田卡羅拉 雪佛蘭克魯茲 這3款車型哪款性價比更好一些

克魯茲油耗大，尤其是自動檔，1.8L市內12個油以上。但是外觀、內飾適合年輕人，但是個人認為性價比不高，小毛病多。
鋒范油耗低車太輕，質量穩定，但是HONDA的車安全性方面存在質疑。因為曾經有位HONDA的人說汽車後防撞鋼梁沒有用處。鋒范車型有帶換擋撥片的比較酷適合年輕人。
卡羅拉 典型的中庸實用，沒有克魯茲看的那麼大氣，沒有鋒范的換擋撥片。但是它的確各個方面都做到了平均，沒有缺點但也沒有太大的優點，發動機變速箱（現在有CVT變速箱）技術都比較先進，油耗不高很適合家用。

⑧ 卡羅拉與雪佛蘭沃蘭多哪個好

卡羅拉。

卡羅拉車身尺寸為4620*1775*1480mm，軸距為2700mm，動力上，卡羅拉提供1.2T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發動機，匹配CVT無級變速(模擬8擋)、5擋手動、6擋手動變速箱。卡羅拉定位家用車。

雪佛蘭沃蘭多共推出了-款動力車型，全系車型搭載的是一台1.3T渦輪增壓發動機，這台發動機.的最大功率為120kw，最大扭矩為230牛米，傳動系統配置是與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。

(8)雪佛蘭卡羅拉賽車價格擴展閱讀：

用戶買車注意事項：

用戶需要注意如果已經有心儀車型，這時就需要考慮車型的配置，當然誰都想配置越多越好，這就意味要花費更多費用，所以一定要好好考慮配置，從而來選擇哪一款車型。

在簽署訂車合同時，包括其他合同材料時，都要注意合同每一項細節，尤其是定金與訂金，一字之差就有可能導致訂車費用退不了，注意訂金是必須退還的，定金如果用戶不買了，人家是有理由不退的。

⑨ 雪佛蘭卡瑪洛多少錢

卡瑪洛敞篷版概念車以卡瑪洛概念車為基礎，長寬高分別為4730毫米、2022毫米和1344毫米，擋風玻璃換上金屬包邊。來自V8發動機的強勁扭矩通過手動變速箱傳到後輪。卡瑪洛採用麥弗遜前懸掛、多連桿後懸掛和四輪碟式制動，環狀前大燈、LED尾燈、賽車式加油孔、考維特Z06式樣的發動機蓋進氣口以及帶有魚鰓的後翼子板.

價格約45.7萬美

⑩ 豐田卡羅拉做賽車，搭2.0T引擎達380馬力，極速超過300km/h

豐田GazooRacingArgentina近日發布了即將於今年SuperTC2000賽事亮相的新款卡羅拉賽車的渲染圖，最新一代的卡羅拉車型在去年十一月份登陸了阿根廷市場，新的賽車正是以該車型為藍本打造。

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