公路車價格和速度比

❶ 2000元以下的公路車與山地車，速度能快多少

其實這個跟你的要求價格之類的比較來說相差不會太大的
因為你的騎行速度是跟
慣性
動能
阻力
相關的
比如說
你在一個長下坡
然後順風
公路車
平坦路面
不斷加速
甚至可以達到60+以上
我說的是普通人
絕對可以達到的速度
2000一下的公路車現在來說基本上算是分水嶺
說高端的話不算
低端的車子比較起來又算不錯
如果有打算的話還是把你的車子想辦法處理掉再想好些
畢竟兩台車子在家的會比較麻煩
起碼空間來說就比較佔地方了

❷ 入門公路車價格和速度

1500左右和2000+的車子差距很大，因為1500左右只有風行這一類的車子，這類公路車都不時真正意義上的公路車，只算是休閑車。2000+的車子，如捷安特的OCR3300\3500或者美利達的R903\904，雖然配件等級比較低，但都已經裝上了標準的手變，算是標准公路車了。OCR的架子偏軟，不如903和904，但是這幾款的手變頭只有OCR3500的可以在下握把進檔，因為SHIMANO的2200/3300/3400手變都存在這個致命的缺點，所以，如果你不打算在短期內升級的話，最好入3500。升級空間最好的904
2000+的車跟5000+的車區別就不大了，因為新手一般騎不出OCR和TCR車架的區別，其實區別也不是那麼明顯，如果是第一輛車的話，又不是米多的同學，OCR就是不錯的選擇。考慮到升級就904。
提高平均速度的方法就是踏頻，也就是每分鍾踩踏圈數，找到一個合適的齒比（不重也不至於有踏空的感覺），保持60-90以上的踏頻，在上坡或者下坡的時候改變齒比保持踩踏感覺，保持踏頻的穩定，這樣就會在不過多消耗體力的情況下逐漸提高你的平均速度了。當然腿部力量的鍛煉也很重要。

❸ 入門公路車級別與速度的關系

砍爺測試過騎入門公路車 一樣騎到53KM/H 持續了大約10來分鍾
可以肯定的告訴你，最高速度沒多大區別，只是保持相同的時間對身體的負擔會重
入門車整車11KG 環法車6.5KG 每小時同樣速度節約的能量可想而知，而且環法車的設計更合理，絕大多數還是為車手量身定做

❹ 同一個人騎不同價位的公路車，會有什麼差別

1、同一個人騎不同價位的公路車，越貴的車，相對來說，也就越快速。
2、比如5000左右的公路車，也就是個入門級的公路車，可以騎到25碼的話（那也是個菜腿騎手）。這樣的騎手騎10000和20000的車也就差不多可以騎到30碼左右的速度。20000的車可能稍微快一點，也快不了多少。這種時候，兩種車的差距對於菜腿騎手已經不太大了。速度的提升決定因素在於騎手自身的體能和技術了。
3、5000左右的車大概在9~10KG左右，變速系統用SORA之類的套件。
4、10000的車大概在7KG左右，變速系統用XT之類的套件。20000的車也是大概在7KG左右，變速系統用XT或者XTR之類的套件。
5、20000左右的車一般也就比10000左右的車輕個100~200克左右。變速系統中XT和XTR差距不大，只是XTR的炭纖維用的多一點，質量小個100~200克左右而已。這點重量的差距，在菜腿騎手身上已經體現不出多大的差距了。
6、越是高端車越是難以提高了，可能質量少個100克左右，價格就要提高幾萬。但是在菜腿騎手身上，這100克的降低，可能沒啥區別。而職業選手身上，差距可能體現的比較明顯。但是職業選手一般都駕馭的是最高端的哪一類定製車了。因為UCI 的規則問題，大環賽的公路車都不能低於7.1KG。所以質量太低的車，不能進入比賽，選手只好在輪組、變速上提高速度。在體能上努力訓練，提高成績。
6、整車質量在6KG左右的車，已經是限量版的定製車了，價格就要近20萬左右了。這種頂級車已經做到極致了，對於菜腿騎手來說可能會更快一點，但是已經不是決定因素了。更多的因素在於騎手自身的體能和技術了。

❺ 公路自行車的時速一般人能達到多少什麼價位、什麼牌子

捷安特公路車，風標系列的價格一千多，帝柏系列的都在兩千以上......到捷安特TCR系列二萬元以上了。不同檔次和價格的車都有，看你的預算了，哈哈。如果上班騎用OCR3300足夠了,2300左右。總之性能越好價格越高。平路用Defy 3我可以騎到每小時50公里以上的速度。

❻ 公路車 價格 速度

.還是感覺跑步更好。我都是跑步

❼ 公路自行車的缺點和價格

公路車的缺點:對路況要求高，總體強度相比山地車要低，，還有坐姿不舒服
（視個人情況和車架情況而定）。
價格：你真想玩公路的至少2000以上的車。代步還是買輛普通自行車。幾百的低價公路車不值。
優點：騎起來輕松，速度快（公路車原本就是為比賽而設計的）
可以去公路車吧看看啊！

❽ 公路自行車一般的速度是多少

公路自行車平均時速在40千米/小時~50千米/小時。

在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素，尤其是速度超過時速40km時，人本身的」馬達"所發生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在對空氣的阻抗。

集體比賽時跑在先頭，或者單獨練習時，最能感覺到傾斜脖子及把頭向下將可大大減少空氣的阻力。等到速度得到進一步提高時，腹部被壓迫感到呼吸變困難，同時腰周圍的筋肉的負擔增加了，此時騎手都會希望降低手把,以便減少空氣阻力的姿勢來奔跑。其姿勢的標准一般為110-120度。

按自已的情況奔跑，或者有氧運動等健康為目的的騎行者，建議採取呼吸舒暢，減輕對腰部的負擔的姿勢，調整托架至當伸直背部和手腕時，肩關節的角度在90-110度的范圍內。雖然調整了手把，但也可進行上斜坡時的全滿轉距的踩車。

普通人騎上這樣的自行車，加以一段時間的訓練，也能達到35 千米/小時的水平，但是，要成為頂級選手，騎行技術可是大有講究的。

(8)公路車價格和速度比擴展閱讀

公路自行車的特點：

1、從車輛結構上看

牙盤與飛輪的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。

2、從輪胎上看

輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。輪胎普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。

這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。

3、從材料上看

公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。

❾ 相同價位的公路車與山地車速度差多少

同等級的山地同個人用大概同樣力量騎速度相差大概5KM/H
光頭胎根據和原來的比換的粗細，檔次，速度提升一般在5%-20%左右。換光胎有個誤區，不是換了會提升速度，而是換後會節約力氣省下來的力氣可以再加速。但當車子風阻達到一定程度後就是換光胎省下來的力氣也加不了多少速度。

❿ 公路車和山地車的在速度上有多大差距個極速是多少都有什麼特點

公路車速度比山地車快的多，至於快多少就沒有實質的數字。但是公路可以過百公里的速度，山地沒辦法辦到一般情況下。
至於速度的差別大也跟兩種車的特點有關，這個你會比較關注的。
首先，公路車比山地車輕。因為公路車最求的只有速度！而山地車需要適應非常多的路況，追求速度以外還追求越野性能！
大致的兩種車的設計概念就這樣，隨著時代的發展，自行車已經非常的不簡單了！
還有，如果你想購買自行車，而你又是新手，強烈建議購買山地車。因為舒適性和日常實用性要比公路車強！