15年進口車價格

⑴ 過了15年的車還能買嗎

一輛車到底值不值得你來看？你抱著什麼樣的目的，超過15年的二手車這種車真的已經是瀕臨退休或者說應該退休的了，你用它來正常駕駛顯然是不行的。你指望這種車跑長途他很容易出問題，半道拋錨了你就沒有辦法處理，但如果說你用作其他的用途，他就是可以考慮的。

總的來說，如果你打算用它來當做練手的車，平常沒事開一開算是輸出手，這沒有影響，但如果你打算長期開的話，將近一年多花一點錢買個新手車，現在國產的一些汽車便宜的3萬塊到5萬塊，一輛新車完全是能下來的，至少它的安全性上面，他的工作穩定性上比那個開了15年的老車要好得多。

⑵ 到2015年關稅為o進口車必須降百分之幾

近日，某知名財經評論家發表在某知名財經媒體上的評論文章中指出，按照中國加入WTO時承諾，2015取消進口車關稅，到時國產車的日子不會比現在更好過。

乍一看，太震驚了，這絕對是可以影響業內的大新聞，小編又可以參與到改變歷史的大事件中去了。但事實上，這是一條不折不扣的謠言。

這是一條很有迷惑性的謠言，首先事情很重要，其次還很有傳播性，並且有理有據（按照中國加入WTO時承諾），屬於那種看上去就像真的一樣的謠言。

但是我讀書少，你可不能騙我呀。為防止我真的讀書少，還就此請教了商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育。梅新育指出，這種說法是胡說，根據入世協定整車最終約束稅率25%，零部件最終約束稅率10%。

「這種說法純屬胡說八道，如果2015年進口汽車零關稅，還需要談中日韓自由貿易協定嗎？」中國汽車工業協會副秘書長師建華也指出。

按照《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，入世後我國主要用於載人的機動車輛最終約束稅率為25%（稅號8702、8703），機動車輛零件、附件（稅號8707）最終約束稅率僅有10%。

辟謠！2015年進口車零關稅

其實這已經不是「2015年中國進口汽車將實施零關稅」這條謠言第一次進入大眾眼中。早在2012年開始，「2015年中國進口汽車將實施零關稅」的謠言就不斷在各大汽車網站論壇上傳播。

有網友發言稱，「我國是2001年12月11日起正式成為世貿組織成員的。15年的保護期到2015年就到期了。根據我國的承諾2015年後進口汽車、摩托車是零關稅。」而類似的言論在網上並不少見，在離2015年還有一年多時間的去年底今年初，「2015年汽車進口零關稅」的傳聞就已經在網上廣泛傳播了。

作為大件商品，汽車整車此前一直被徵收相對較高的關稅，這也是中國當年關稅保護的縮影。1986年，我國的汽車進口關稅結構為，排量3升以上的汽油轎車為220%，3升以下為180%。從1986年到1994年，高關稅政策維系了8年。1994年高關稅開始松動，排量3升以下的轎車關稅降為110%，3升及以上排量的降為150%，均下降了70個百分點。1997年10月1日，進口3升排量上下的汽油轎車稅率分別降至100%和80%。

可以說，自1986年至入世前幾年，中國進口車關稅幾乎等同甚至數倍於整車到岸價，是名副其實的高關稅保護。在中國汽車工業尚不發達的上世紀90年代，這樣的關稅保護政策在維護了中國脆弱的汽車工業的同時，也讓中國的入世之旅舉步維艱。而其它國家對中國的入世談判條件，也幾乎都集中在取消關稅保護這一核心問題上。

而到了入世當年的2001年，中國進口汽車關稅以3L排量為界限，分別降到70%和80%。在入世前，我國已經開始對高關稅松動，逐步放開關稅保護。但入世後獲得的關稅保護緩沖期，其實遠沒有坊間想像的15年那麼長。從2002年開始，我國就已履行承諾，經逐漸下調整車進口關稅，緩沖期也僅有短短的5年時間。

早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世後，進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。

而根據新華網2006年6月15日消息，中國財政部15日宣布，經國務院關稅稅則委員會審議通過，並報國務院批准，從2006年7月1日起，中國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。

財政部介紹，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢，汽車的高關稅保護時代終結。

⑶ 進口車過15年後要一年兩審嗎

行駛證標注為性質為營運則8年強制報廢性質為營轉非亦一樣八年強制報廢黃牌車則十五年強制報廢

⑷ 進口車15年還可以買賣么

你說的是15年車齡的二手車，還是15年生產的新車？
二手車：超過報廢年限的車輛不可以再過戶（買賣），但可以繼續使用；9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。

新車：當然可以買賣。http://www.okeycar.com/

⑸ 超15年進口小車年檢多少錢

不檢了，等報廢。

⑹ 15年車2.4排量進口歐蘭特二手車現在值多少錢

15年的2.4排量進口歐蘭特（歐藍德）二手車，現在車子的車況可以手續齊全的話，個人認為二手車價位應該大體在十二萬左右。

⑺ 進口汽車費用明細計算方法

1、凡是專業的汽車進出口公司，必須向國家商務部申請進口批文，有了批文才可以合法進行下一步的程序。
2、通常汽車進口環節的稅有：關稅，稅率一般都是從25-50%不等；消費稅，稅率從10%-45%不等；增值稅：17%；不過經過這次WTO等待期15年即將過去，關稅費率會相應的降低。
3、合法渠道，取得國內的各項認證和許可批文，正常交稅，可以進口並享受；現在一樣需要批文；
4、原則上是按照實際成交價格為基礎征稅，當然海關會對該成交價格進行核實，如果跟市場基準價格有出入的話，海關會要求以他們核定的價格為准；
5、稅率情況參見1，稅收基礎是汽車的國內口岸到岸價格，即CIF價格；
6、這個優惠稅率是指進口關稅率，只要是最惠國生產的汽車進口都可以享受，一般主要汽車出口國比如美日韓等都是最惠國的待遇，屬於合法渠道，無需特別申請。

⑻ 15年10月份家用轎車會降價么、不是說什麼關稅下降了么

不一定會降價。
進口汽車的售價是一個很復雜的問題，並不是出廠價加上稅率這么簡單，即使減去稅率，國內的進口車價格依然比國外貴很多。汽車並沒有全球統一的出廠價，各個國家的售價都不相同，也就是說中國市場的汽車售價是生產商決定的。盡管國內的汽車品牌很多，但是競爭並不充分，居然會出現加價提車這樣舉世罕見的奇觀，面對這供不應求的局面，從商家的角度來看，沒有理由降價賤賣。雖然國外的汽車售價低，但是各大主流的汽車巨頭在國內都有合資廠，不可能做出讓「德國寶馬」和「國產寶馬」競爭這么傻的事情。

⑼ 進口車14年12月生產算14年款還是15年款

15款的，14年八月以後生產的都是15款