豪車地攤消遣

『叄』 地攤經濟火爆，從3萬到百萬的地攤神車哪台是你的菜

隨著地攤經濟的「崛起」，越來越多人選擇在網上批發心儀的物品，開啟擺攤副業，各大小區跟前的攤位數量以飛快的速度增長，在合理的消費刺激政策下，顯然小區周邊有了更多的煙火氣息。如果你不想在一個固定的地方擺攤，或者離客流量大的攤位距離較遠，這時候一輛高性價比的地攤車就非常重要，下面我們選車偵探從低端到高端，給大家盤點一下3萬到百萬的回本利器。
低端
1.開雲電動地攤車
如果是以食品為主的小本生意，烤燒烤、賣腸粉，一台價格便宜的地攤車就顯得非常重要，生意不好時還可以隨時換地方，這款開雲推出的地攤車價格只有3萬左右，官方數據顯示，開雲電動地攤車的最大載重量可達1噸，續航里程達到110km，可以說非常實用，回本指數5顆星。
2.五菱榮光售貨車--回本指數5顆星
人民需要什麼，五菱就造什麼，這是五菱汽車的宣傳口號，從幾個月前的口罩到現在的地攤車，五菱可以說是國內最接地氣的品牌，「多拉快跑、回本利器」幾個字可以完美概括五菱地攤車的特點，根據官方信息，五菱榮光小卡翼價格為5.58萬元，搭載99馬力的1.5L發動機，匹配5速手動變速箱，這款車擁有超高的貨倉以及三個方向開啟的艙門，不管是賣水果還是賣玩具，滿滿一車的物品相信會吸引不少人的注意，回本指數5顆星。
中端
3.榮威Ei5旅行車--回本指數4顆星
如果你不想走商業化路線，擺攤車還要考慮實用，兼顧日常出行，那麼中端的榮威Ri5旅行車就是很好的選擇，榮威Ei5官方指導價為12.88-16.11萬元，最大續航里程為420Km，不管是擺攤還是日常使用都無需擔心續航問題。旅行車特有的大後備箱可以裝下你的任何貨物，開啟尾門後，掛上幾件亮眼的衣服，加上個性獨特的旅行車，相信會有不少顧客被你的「攤位」吸引，回本指數4顆星。
4.上汽大眾途安L--回本指數3顆星
上一代途安作為上海地區的計程車，其實用性毋庸置疑，介於商務MPV和兩廂掀背車之間的途安吸取了兩種車型的優點，途安的尾門要比基於轎車打造的旅行車更大，日常使用也不會有MPV濃濃的商務感。放倒第二排座椅後，途安的後備箱容積可以達到1857L，在同價位車型中難尋對手，雖然途安的官方指導價為15.18-19.48萬元，但由於銷量較低終端優惠達到3萬，所以實際價格並不高，回本指數3顆星。
高端
5.寶馬4系敞篷--回本指數4顆星
說到高端回本車型，其實並非空間越大越好，另闢蹊徑才是王道，比如我們推薦的這款寶馬4系敞篷車，賣高利潤包包或者球鞋都是非常好的選擇，開篷後不僅吸引路人眼球，而且整個車上都可以擺放物品，從發動機蓋到車艙座椅到後備廂蓋，4米67長的車身就像一個天然攤位，同時寶馬車擺攤也可以提升顧客對產品的信賴度，如果有人拍照傳到社交網路，還可以二次曝光，吸引更多顧客，回本指數4顆星。
6.賓士大G G63 AMG--回本指數1顆星
如果說4系敞篷還是一款回本車型，那麼我們最後要推薦的一款車可以說是正好相反，雖然空間夠大、尾門夠高，但相比大G G63的油費和保養費用，擺攤回本並不容易，支開攤位，轟兩腳油門，相信這款車會獲得90%以上的回頭率，相比220萬的價格成本，擺攤想要回本並不容易，但吸引路人的注目，對於擁有豪車的你來說本身就是一種樂趣。回本指數1顆星。
總結：擺攤回本利器銷量真的會和擺攤現象一樣火爆嗎？這還需要打上一個大大的問號，畢竟更多的人是臨時起意，攤位成本在幾百到數千元不等，就算最便宜的開雲電動車價格也不低，這些車型只有打算長期經營的人才會購買。綜合來看兼顧家用的榮威Ei5和途安倒是最好的選擇。
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『肆』 為何總會看見有人開著豪車在路邊擺攤，這是在體驗生活嗎

擺地攤可以說是民心工程，著眼於農民和城市裡的下崗戶、貧困戶。他們家底薄，只能小打小鬧做點小買賣，貼補家用，大富不了，小康不成問題。可以這么說擺地攤都是錢緊的人。

開著豪車，豪車啥概念，至少應當50萬朝上，這樣的人非富即貴，也擺起了地攤，可信度不高。當然，不排除有。說個真事，我住的小區有個哥們幾乎每三天開著百十來萬的豪車去一趟位於市區二十多里遠的批發市場采購些青菜、肉、魚等食材。其實哪兒的貨比家門口的超市便宜不了多少錢？可人家卻樂此不疲。有人問他：你買這么多東西是便宜些，再便宜，也夠不上個油錢。這哥昂昂不憤地說：老子不差錢，玩的就是這個心情！

豪車大軍里真正出來擺攤體驗生活的不能說沒有，但是那是極少數，更多的都是帶著目的性來的，豪車擺地攤能賺錢嗎？當然能，但是絕對 不是通過商品售賣的利潤賺錢，豪車擺攤賺錢的目的，在互聯網，在關注度，流量上面，與微商的操作方式如出一轍，只不過搬到了線下而已，當然也存在著一些別有目的的車主在這里我們就不多加描述了。

1、太無聊，圖個新鮮

2、剛好手上或朋友那有些尾貨，試試用擺攤處理掉

3、有豪車不代表就有去錢，今年生意都很難做，房貸車貸和各種貸款要還，被逼擺攤

『伍』 如何看待那些開豪車擺地攤的人

我覺得開豪車擺地攤的人很厲害，而且他們也能拉下面子去做這件事情，真的是很難得。一般來說開豪車的人是不屑於擺地攤的，但是他們能這么做就說明他們是真的懂得享受生活的。無論是開豪車也好，或者是開普通車也好，只要自己開心就足夠了，有的時候生活就是需要我們靜下心來去享受的。但生活中最重要的就是做自己，做自己喜歡的事情，做自己想要成為的人，和他人相處的時候展現最真實的自己，這樣才會開心。

『陸』 京城美女用50萬豪車「擺地攤兒」：真能致富

[汽車之家新能源周刊]?每周一更，不見不散，新能源周刊匯集本周精彩內容，一次看過癮！本周新車開箱保時捷TaycanTurbo，0-100km/h加速僅3.2秒；擺地攤兒已然出圈兒，一個是開50萬豪車的京城美女，一個是自主創業的99年帥小伙，他們擺地攤兒能賺多少；蔚來ES6向賓士GLC發起挑戰，究竟鹿死誰手；當年落地百萬的新能源車，行駛2.5萬公里後怎麼樣了？聽車主聊ModelX的好與壞。精彩內容點擊查看>>>新能源周刊vol.49

『柒』 別人問我現在國家實行地攤經濟，還說大家都說沒輛豪車都不好意思擺地攤了，問我怎麼看

地攤經濟是緩解就業搞活經濟的權宜之計，本身就有鼓勵小微企業和底層群眾靈活發展的意味，沒必要在意以什麼姿態出現在地攤上，不論窮富，我們都在創新發展的新路上。

『捌』 擺地攤被稱是一種經濟模式，這具有拉動效應嗎

有啊。擺地攤雖然掙的錢不是很多，但可以在小范圍內可以形成資金流動，從而帶動經濟的發展。

『玖』 都在擺地攤開這兩輛炸街神器擺地攤豈不更有面！

成都、武漢、九江瑞昌…… 中國眾多城市的煙火氣又回來了。
這種人間的煙火氣，可能是早起的一碗豆漿，是深夜的十個羊肉串。這讓「地攤經濟」相關話題成熱搜專業戶，刷爆了朋友圈。
地攤美食車隊排隊入場、城管主動來喊擺攤……地攤比消費券還管用，刺激了大家的消費。
隨著「地攤經濟」興起，「大排檔業主每天收入三萬元」的消息讓人忍不住咂舌：「不說了，我去擺地攤了！」「一天三萬？認真的嗎？真這么賺錢？」
當然，小編作為一個年輕的98小夥子，還是比較羞澀的，在幾百萬家鄉父老面前賣小東西，還是顯得比較拉不下臉面的。還好，看過網上新聞，擺地攤配上一部豪車，也可以高大上，關鍵還能吸引人流和關注度。
下面小編就推薦幾款地攤神車，肯定能保你吸引一大批目光。
車型：領克03＋
推薦理由：中國版小鋼炮，顏值感人
領克03+可以輕易滿足視覺動物對於「性能」的所有幻想，包括尾翼、側裙、前鏟，目光所及的所有空氣動力學套件全部由碳纖維製成，其高調程度早已超越了消費者對「原廠」的固有認知。與生俱來的好動姿態透露著剛剛駛下賽道的狂傲與不羈。
雖然過分誇張的後擴散器成為了審美爭議的焦點，但作為首位踏足國產性能領域的開荒者，高調登場也在情理之中。而對運動套件的最大化應用，無疑也成為了WTCR賽車技術「反哺」量產的具象表達。
「+」的慷慨饋贈包含了尾翼提供的額外下壓力（+Downforce）、發動機更強的動力儲備（+Performance）、以及可有效降低簧下質量的鍛造輪圈（+Forged）。除此之外，帶有閥門結構的雙邊雙出排氣也極具侵略性，它會在3000rpm後產生意想不到的聽覺特效。
跳入駕駛艙，你依然可以感受到領克03+在不遺餘力地推銷著「時尚性能」的全新設計理念，雖然整體布局依舊是熟悉的領克風格，但在運動氛圍的營造上卻是普版所無法望其項背的。大面積的Alcantara材質與鍍鉻黑實際上都是高性能版的專屬福利，而恰到好處的黃色點綴也預示著領克認領了專屬於自己的性能標簽。
新車採用了2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350Nm，百公里加速5.9秒，核心數據都是一流級別。而且還「不計前嫌」配上了愛信的8AT變速箱，用更強的變速系統，匹配最強的動力。
254馬力極限功率，250公里電子限速，基本上就是這一級別最接近極限的動力組合了。開著這車，輕松開啟極速炸街體驗。
同時，領克03+擁有4677*1840*1461mm的空間，2730mm的軸距，也增加了全碳纖維個性運動套件，以及炫目的撞色設計，不管是空間還是外形都是非常出彩。
18.58萬元的起步價，相對它的配置和性能而言，價格還是非常友善的。再加上首任車主可以享受不限年限/不限里程的質保政策，算是一部可以陪伴年輕人整個腎上腺素分泌旺盛周期的好車。
車型：凱迪拉克CT4
推薦理由：豪華炸街神器
無後驅，不豪華，這是凱迪拉克的賣點，成為了運動車型的「捍衛者」，全新的CT4便是其「殺手鐧」。
全新CT4算是美的比較有辨識度的那種。4760*1815*1428mm的車身尺寸與2,775mm軸距，一眼看上去就十分大氣。車身採用了50:50完美配重比，還有獨特的小鴨尾設計，再加上100%全LED閃電燈組，這個設計無需改裝就非常撩人。
CT4還全系標配了防爆輪胎，運動的同時大大降低高速行駛安全隱患。18英寸曜黑鋁合金、Bose Premium優享系列音響系統、Moli真皮座椅、還有全新一代的移動互聯體驗CUE，整體配置確實是豪華范十足。
CT4是該級別唯一的後驅車型。畢竟在凱迪拉克的字典里，後驅車才有靈魂。後驅車型在配重上有天然的優勢，不會出現「頭重腳輕」的現象，使得車輛轉彎半徑更小，過彎更加絲滑。更出色的「甩尾」特性，讓年輕人可以暢享「炸街」體驗。
內飾部分同樣以豪華和運動為設計主調，具備豐富移動互聯功能的8英寸懸浮式中控屏簡潔而不失格調。另外，它還具備100G/年的終身車機免費流量、4G LTE移動Wi-Fi功能。中控部分的物理按鍵採用了鋼琴式按鍵，優雅而充滿儀式感。
高配車型上可多向調節的多功能運動座椅、ESE引擎聲浪優化系統與Bose Premium高級音響系統、無鑰匙進入和碰撞預警等高端配置，都讓這款凱迪拉克入門級轎車的逼格提升不少。
如果說一台合格的運動車最重要的是什麼。沒錯，就是動力系統。凱迪拉克CT4搭載2.0T渦輪增壓發動機，帶Tripower可變氣門管理技術，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。
總結：兩款炸街神器，憑借超高的顏值相信已經可以吸引不少愛好者駐足了，加上超強的聲浪，勢必讓你成為整條夜市最靚的仔。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 別人問我現在國家實行地攤經濟，還說沒輛豪車都不好意思擺地攤了，問我怎麼看

現有容身之處再有豪車，擺攤兒不是為了炫耀，而是要做自己的營生