特拉斯電動車價格上海
① 上海共享特斯拉1天1200元，你覺得價格合理嗎
隨著社會的不斷發展，出現了很多以前沒有過的事情，在這些事情裡面，有一種模式，在最近幾年十分流行，那就是共享經濟。最近這些年共享單車，共享電動車，共享充電寶等等，都一度十分的火爆，人們似乎已經走進了一個共享時代。最近又出現了共享汽車，各大汽車公司也競相在共享經濟中分得一杯羹。一則關於共享特斯拉的消息，又一次讓人們聚焦到了共享汽車的話題上，有報道稱，上海共享特斯拉一天1200元，這個價格合理嗎？我認為不太合理。
一、上海共享特斯拉一天的價格是1200元，這個價格太高了。
一天1200元的價格，只是為了體驗一下開特斯拉的感覺，這個體驗價格實在是有點高，根本就不實用。
關於上海共享特斯拉一天1200元，這個價格是否合理這一話題，各位有什麼觀點，歡迎在評論區留言。
② 最低售價不足30萬元 國產特斯拉Model 3能否引發電動車價格戰
配置方面，Model3標准續航升級版的標配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應續航、不可開啟天窗、遠程啟動、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶、車聯網、自適應LED大燈、外後視鏡電動調節/加熱/記憶/折疊、自動防炫目內外後視鏡、分區自動空調、後排出風口等，達到同價位車型的最高水準。Autopilot自動輔助駕駛需要選裝，價格為5.6萬元，基於實用性、安全性、性價比的考慮，小貓並不建議您選擇它。
作為純電動車市場的明星品牌，特斯拉在中國市場認可度較高。據媒體公布的中國車市終端銷量數據顯示，官方售價43.99萬元的進口Model3，2019年銷量為29747輛，價格門檻下探至30萬元以內的國產版車型，勢必會受到更多消費者追捧。
小貓心藍觀點：
誰是特斯拉Model3的直接競爭對手？小貓認為暫時沒有，價位與它接近的轎車有寶馬i3、力帆820EV，前者外觀太過個性且實用性一般；後者在品牌形象、產品力方面相比特斯拉Model3差距較大，基本無人問津。在30萬元左右純電動車市場，消費者可選車型還有榮威MARVELX和騰勢X，續航里程長、實用性更出色是騰勢X的賣點，且還有與賓士合作打造的出身優勢，但從之前車型市場表現來看，騰勢的認可度要遠遠低於特斯拉。特斯拉Model3是否值得出手？小貓認為若您購車預算在30萬元左右且對行駛性能要求較高，它是個不錯選擇。
展望中國電動車市場走勢，小貓認為隨著特斯拉國產和日產、大眾、別克、雪佛蘭等國外品牌紛紛推出國產純電動車型，一場自上而下的價格戰即將打響。目前，續航445公里的特斯拉中級車Model3隻要不到30萬元，續航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬元以內，大眾寶來純電售價13.68萬元，雷諾e諾更是只要6.18萬元，國外一線品牌已經全面出擊中國純電動車市場且價格不貴；在2020年，豐田也將正式進軍中國純電動車市場。
從產品本質上看，純電動車與燃油車的差異僅僅是動力系統，口碑較好、認可度較高的一線品牌依然會受到消費者寵愛，平價入市的合資純電動車勢必會擠壓自主純電動車的生存空間，與燃油車市場如出一轍。對於普通消費者而言，更激烈的市場競爭和更低的車價，會讓他們得到實惠，並不是壞事。隨著國外一線品牌的全面進入，造車新勢力的日子也會變得更艱難。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 特斯拉純電動車多少錢
特斯拉-MODEL S
新車指導價：68.50-95.30萬
④ 特斯拉國產後能便宜多少
特斯拉的中國工程據說已經建成，但什麼時候投產還是個未知數。倒是前兩天，特斯拉才公布下調中國市場多款車型的價格，不過價格依然居高。其實這跟蘋果手機一個道理，都是在中國生產的，但在華售價比美國高。如果不是的經濟調好的IT粉兒，真沒必要非特斯拉不可，國產很多品牌性能棒、價格優，像威馬、蔚來、理想ONE、SERES,質價比都很高。
⑤ 首台獲補貼外國電動車，國產特斯拉Model3補貼後售價低至29.9萬
隨著特斯拉在上海自由貿易區工廠的開工，國產Model3在中國的銷售也已經全面展開。同時，作為首款獲得國內新能源補貼的外國品牌電動汽車，以及各種銷售訂單利好，我們《好的汽車》發現特斯拉官網上已經調低了國產版本Model3的售價（同時已經從銷售終端獲得證實）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 在上海買特斯拉電動汽車有什麼優惠政策
免費送上海車牌。
⑦ 上海共享特斯拉1天1200元，這車到底有啥優勢，能租這么貴
共享單車，共享電動車，共享汽車等，已經成為我們生活當中必不可少的了，而且也逐漸成為不少人生活習慣中的一部分，原因是一方面使用這些共享的物品，極大的便利了我們的生活，而另一方面是使用這些物品，對於普通的工薪階層來說，價錢還是比較合理的。但是，有人爆料稱上海的街頭有共享的特斯拉汽車，但是一天的租金竟然是1200元，這個車到底有啥優勢？能讓租金這么貴？
但是話又說回來了，這個特斯拉汽車也不過是幾十萬的車，也算不上什麼特別豪的汽車，這個價錢是不是也真的有些貴了？當然在我們的消費者角度看來是這樣。不過，從整體的市場角度而言，現在租借特斯拉汽車的商家是少數的，而且他們的服務又相對比較到位，所以自然想把這個價格提上去。你要說這個車到底有什麼優勢，我倒是覺得這個價錢可能並不是基於這個汽車本身，因為比它貴的車多了去了。
⑧ 上海共享特斯拉1天1200元，這價格你覺得貴嗎
我覺得這樣的價格是非常貴的。大多數人用共享汽車或者共享電動車都是為了讓自己更方便，但特斯拉這樣的價格會使很多人都無法接受。
我作為一名消費者，既然是共享汽車並不是我自己的，所以我一定會考慮這個汽車的性價比。對於這種不能占為己有的東西，我會選擇一些價格比較中等的，所以我個人覺得特斯拉這樣的價格確實有些超乎我個人的預算。
⑨ 特斯拉報價是多少目前值得入手么
特斯拉的車型有很多，所以價格浮動也會非常大，具體報價是看你到底需要哪一款了，最便宜的model3，40萬起，而modelX則需要70萬+，作為新能源汽車界的蘋果，它的價格一向比較的高昂而且定位也是高端車，我覺得值不值這個問題真的就是看個人了，就像有人花幾千上萬買蘋果但是在別人看來是不值的，自己卻用的好，值與不值全看自己怎麼考慮，如果按照我的意見我覺得是值得的。
為什麼我說值主要由於它的顏值過關吧，可以說特斯拉的顏值簡直是帥呆了，作為一輛新能源汽車居然擁有跑車的外觀，這個還是令人很驚嘆的，即使是最便宜的model3它的顏值也就兩個字可以形容「炫酷」，買車就像挑老公老婆一樣當然要選擇漂亮的，但單顏值上特斯拉吊打各種新能源汽車。
除了顏值以外，特斯拉的科技感也是很強的，它們也是打造高科技車輛為噱頭，因此在續航上特斯拉還是比較棒的，model3目前續航600KM，這個數字暫時國產新能源汽車達不到，國產新能源汽車一般都在300-450之間，所以續航也是很強悍的。
在動力上特斯拉也很能打，首先得益於新能源汽車起步快的天然優勢，特斯拉自身實力又過硬，因此它百碼加速時間是5.4秒，這個時間甚至還能超越某些跑車，更不用提燃油車和新能源汽車。綜合而言特斯拉就是新能源汽車中的高富帥，買它需要大量鈔票，但是得到的回報也不錯，至少它外表夠炫續航夠久科技感夠強，如果買新能源汽車買特斯拉肯定是首選，至少比那個需要保姆車的蔚來強。
⑩ 國產特斯拉Model 3補貼後售價跌破25萬元 純電動車市場變紅海
面對中國純電動車市場的巨大誘惑，國產特斯拉在不斷提升國產化率以求降低價格門檻，補貼後售價24.99萬元的標准續航後輪驅動升級版雖然是家族的入門級車型，但配置水平並不低，主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、上坡輔助、分段式不可開啟天窗、藍牙鑰匙、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、電池預加熱、真皮多功能方向盤、手機無線充電、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、GPS導航、語音識別控制系統、LED遠近光大燈/日間行車燈、自適應遠近光大燈、外後視鏡電動調節/折疊/加熱/倒車自動下翻、雨量感應式雨刷、分區自動空調、後座出風口等都是標配；其配置水平已經達到同級別車的中高配或頂配版車型水準。在配置水平、性價比方面，國產特斯拉Model3已經不輸同價位的小鵬P7；一邊是很多人心中的純電動車標桿品牌，一邊是造車新勢力出品，Model3的誘惑力顯然要更大。
國外品牌全面進入讓消費者可選車型增多，這是純電動車市場的新變化，為了能獲得更大市場份額，很多合資品牌純電動車選擇平價入市，這也讓市場競爭變得更加激烈。因為合資品牌、外資品牌入市，也讓比亞迪、北汽新能源等自主車企在純電動車市場出現銷量大幅下滑，純電動車市場已經從藍海變紅海。展望未來市場走勢，隨著Model3的又一次降價，純電動車市場也將迎來新一波價格戰，純電動車價格虛高的情況將會得到很大改善。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。