日本車賽道上完虐豪車

『壹』 為什麼賓士寶馬等豪車在國際汽車比賽上成績不行

國際賽事很多，賓士寶馬也不是不重視，主要看其運動管理部門的任務和能力分配，F1中賓士和寶馬都有參與，威廉姆斯也是由寶馬提供引擎。另外DTM中賓士的成績也無出其右，寶馬的運動部門也是達喀爾比賽中的雙料冠軍了，使用車型是迷你的countryman。只不過這幾項賽事在國內推廣和認可度不是很高。另外，作為這種高度的品牌，在賽事的品牌度推廣投入上已經不需要太多了，就好像保時捷、法拉利、蘭博基尼、路虎等也都是如此

『貳』 求一部賽車電影，裡面很多好車，有個鏡頭是蘭博基尼在賽道上飄起來了

你說的應該是狂野時速吧，本片是由一位狂熱的特異跑車收藏愛好者丹尼爾·薩德克投資2600萬美元製作，並將他私人擁有的高級汽車貢獻給攝制組拍攝使用。而在攝制過程中他的一輛價值20萬美元的保時捷被撞毀。本片導演曾是成龍特技組的特技指導。

『叄』 WRC這項賽事裡面的車感覺都沒有什麼豪車啊為什麼還那麼有吸引力，為什麼不開牛車

你說的是超級跑車和豪華轎車吧……
那我告訴你為什麼這兩種車不能參加拉力賽。
豪華轎車，我想這個道理你懂得，沒有誰開著勞斯萊斯去跑比賽的，那種車類似於坦克肯定在賽場上被瘋狂套圈。
超跑，超跑是可以參加比賽的，但不是拉力賽而是場地賽。場地賽的地面很平整，而超跑往往是低底盤追求速度的，但是有個前提，路況要好。
拉力賽的舉辦地點一般都在野地，路況很差，基本上就是砂石或者泥土路面，在這種環境下，賽車的動力反而倒是次要的，最重要的是賽車的操控性。在這種環境下，短軸距的小車往往是最受歡迎的。而跑車反正跑不起來，豪華轎車就算是把裝甲拿掉，那個軸距基本也是屬於轉不過彎來的。
歷數各屆拉力賽冠軍車，很少有軸距超過2700mm的。
當然有一個拉力賽除外，那個拉力賽已經不能算是嚴格意義上的競速拉力賽了，那就是達喀爾。但是達喀爾裡面是有所謂的豪華車參賽的，大眾途銳就是。當然那是專門用於比賽的版本了。

『肆』 小日本日產GTR怎麼能跑那麼快，連蘭博基尼都虐下來了 況且價格還不同 怎麼可以這樣啊

日本車底盤比較輕，機身發動機引擎做的好，再加上GTR在日本跑車界的沉澱下的歷史經驗，百公里加速很牛。其實歐美跑車歷史也很悠久，而且比較注重企業文化，像法拉利和蘭博基尼基本上都是手工打造。這類車在國內也不稀奇，但GTR作為日本賽道傳奇，在國內卻很少，
要知道你在路上看見法拉利、蘭博基尼、保時捷等超跑並不稀奇，能親眼看見一輛日產的GTR(BNR系列)那可就有眼福了;要知道在以前GTR是從不生產左舵車的，在國內GTR的數量完全就只有那麼稀少的三、四台，而且是因為比賽需要專門定製的。

當年在的澳門東望洋大賽日籍車手長谷見昌弘駕駛著600匹以上馬力的「日產」Skyline GTR (R32)戰車挑戰當時號稱房車一級方程式DTM級別的BMW M3，DTM規格的賽車容許有更多的改裝，例如輕量化車身配件、鈦合金的活塞和連桿、及專門為比賽設置的ABS防抱死剎車系統，而GTR只屬於低一級的A組，很多配置都比較街車化。當時的BMW車隊派出的都是歐洲的頂級車手，BMW征戰東望洋已多年，車手和車隊對東望洋的賽道數據掌握很多，戰車是精心調教出來跑東望洋的，所以對GTR根本看不上眼。。。。但賽果竟然是GTR以圈速2分32秒激破過往記錄，比當時任何的一部房車組賽車都最少快上10秒以上，乃當時的超班之作！外國的車隊總是想不明白這台外形無流線感並不太起眼只有2600CC的A組車怎麼有如此大的威力，GTR震驚了當時的車壇，歐洲車再也不敢看不起GTR了。GTR還派車參加歐洲A組房車賽，憑著TWIN TURBO、四輪驅動、四輪轉向、空氣套件等武器，擊敗了當時稱霸車壇的SIERRA告士禾夫RS500。世界開始注意起了GTR，特別是FIA。91年的東望洋賽車，FIA在比賽前的兩天突然通知GTR要負重多100公斤！那是多麼的不公平啊！明明是A組車還要比高級別的DTM規格車多負重100公斤，是FIA怕GTR氣勢太猛實力太強怕再次蟬聯冠軍。GTR的車隊理論上引擎的馬力能抵消這100公斤的負重，但帶來的逼震彈簧卻抵受不了，由於沒有辦法及時得到更硬級數的彈簧大大減少了爭勝機會，雖然最後屈辱只得了第3名，但在眾人雪亮的眼中已經知道誰才是真正的冠軍，「戰神」的稱號就從此時流傳開了。FIA見日產的GTR風頭實在太勁了，歐洲車廠實在沒有一部戰車能向他們反擊了，最後惟有修改賽例，在94年開始停止舉辦A組賽例的比賽，那就逼使GTR再也沒有機會參加國際大型賽事，日產賽車以後就只有把GTR專注於日本國內的超級耐久賽和JGTC了。

簡單來說一下GTR這三個字母的意思；G(Grand)：性能優越的車、T(Touring)：能夠長途賓士的車、R(Racing)：適合用來比賽的車，由此許多的汽車廠家都會推出一些GT版的汽車，當然加了GT兩字母的汽車性能絕對是要比原車型的性能好上很多，但無可否認的就是如果哪天吉利出了美人豹GT那就另當別論。

『伍』 F1賽車撞車後會出人命嗎，其賽道好到什麼程度

現在f1的賽車設計和賽道安全防護措施比起塞納出事那時侯都提高了很多，可以說非常完善了。但是畢竟動輒300公里的時速，有些事故是比賽中突發的還是很危險。

『陸』 速度與激情6中，從那輛大卡車穿過去的哪輛跑車的是啥車來的。

1969款的道奇Charger Daytona，當時限量生產503輛。影片中的道具車是由Charger標准版改裝來的，彈出式前燈換成了固定前燈。

莉蒂的車是1971款的Jensen Interceptor。

這是影片中的所有車型：
影片的開始便緊隨著上集的結尾開始，山路上多米尼克和布萊恩的比賽仍在繼續。想必那GTR R35和2009道奇挑戰者 SRT-8 誰會更快從上集開始就不斷被網友爭論。其實現實中對GTR和美式肌肉車的爭論也不少。日產GTR創造了日本汽車在賽道上的傳奇，獲封「東瀛戰神」，被譽為日本「國寶」級汽車。道奇挑戰者則與福特野馬、雪佛蘭科邁羅齊名，成為美式肌肉車經典代表，是美國精神的重要組成部分。無論結果如何，各自的擁躉應該也不會減少，但是通過這場競技，飆車的大戲又重新拉開了帷幕。

自從巴西里約熱內盧的取景在影視圈中曇花一現後，莫斯科似乎就被各種爆炸籠罩。不過也給了我們一個觀察莫斯科的機會。莫斯科的警方似乎對前蘇聯社會主義地區的車輛比較偏好，比如我們發現了捷克代表品牌斯柯達明銳改裝的警車。

此外東德也是當年的社會主義地區。從為數不多的鏡頭中，我們可以看到IFA（依法） W50改裝的消防車。要知道，我國在上世紀70、80年代曾大量引進使用IFA W50卡車，如今卻很難看到。偶然見到，不少老車迷一定會產生懷念之情。
在爆炸現場還有烏尼莫克，雖然是1974年款，但是其仍舊能勝任工作，可見該品牌車型的耐用性真不是一般的好。現在世界各地仍舊有不少的烏尼莫克在執行特種工作，也有越來越多的車迷開始了解這類車型。
伴隨著上集的軍警赫伯找多米尼克幫忙，上集中平分一億美金的各位公子哥被從各地重新召集。而我們也從各奢侈之地看到一些豪車。其中便包括了法拉利的FXX。當然，現實中法拉利FXX可不能隨便開上街道，而只能由法拉利保管，當客戶需要時，才能在賽道上駕駛。影片中的法拉利FXX其實僅僅是3D列印機列印的模型，不過已經足以亂真。

軍警赫伯開的車仍舊是在《速度與激情5》中發揮出色的重裝甲車InternationalMXT-MVA。不過在這一集中即使是這樣強悍的車輛也會遇到不小的麻煩。
由於影片的主要場景是在倫敦，所以這一次吃癟的就是英國警方了。英國警方十分偏愛的牌子有兩個，一個是通用的Vauxhall，另一個是福特。其中Vauxhall在國內被分為別克和歐寶銷售，在影片中明顯能看到貼著Vauxhall的威達和雅特在街上賓士。不過可惜並沒有福特警車的明顯露出。
2主力車型
既然警察不給力，那麼就需要我們的英雄團隊出場了。看看我們這些主角們在故事中都開著什麼車馳騁在倫敦的街頭。

此外在本片中大量露出的是2005款寶馬M5(E60)。作為多米尼克等英雄團隊追緝反派中使用的車輛，在夜晚的街頭，寶馬E90款M5的鷹眼大燈識別起來十分明顯。雖然影片中只是露出了5輛，但是劇組至少向道具車生產商定製了14輛改裝道具車，其中沒有一輛是寶馬原裝生產的汽車。
而在倫敦夜晚狂飆中反派使用的是特別定製的車型。類似卡丁車的造型上面覆上鋼管的車架與鋼板車身。在飆車中給警方和主角們帶來了不少麻煩。

片中還有一倫敦高端車友聚會。裡面有不少古董車露出。作為英國經典的捷豹E-Type的身影若隱若現,經典的曲線無愧於史上最優美汽車的稱號。不過這可不是第一代的E-Type，而是復刻的Eagle Speedster，好在這個蘇塞克斯的小廠並沒有破壞E-Type的設計，把這一經典車型限量的復刻了。
同樣作為英國經典的JensenInterceptor樣子就有點慘了。表面上的各種傷痕證明了其一定是慘遭虐待的。相信很多車迷都不知道此車是有80餘年歷史的英國汽車生產商傑森（Jensen）於1966年至1976年期間推出的一款旗艦級大型私人豪華汽車，其名氣可以與同時代的捷豹XJ8相提並論。

如果你認為片頭的挑戰者是多米尼克的正式座駕那麼你可大錯特錯。在最新作品《速度與激情6》中，1969款道奇Charger Daytona成為多米尼克的御用座駕。Daytona賽道是北美地區唯一的24小時耐力賽舉辦地，Daytona 24小時耐力賽也是與勒芒齊名的耐力賽。由於該賽道只有五分之一路段提供照明，因此夜間賽道是對所有車手速度與耐力的極大考驗，因為保持白晝下的高速行駛才是取得領先的關鍵。這不僅要求車手必須具備非凡的耐力和技巧，還要求賽車具備超強的堅固性能和空氣動力學性能。以該賽道命名的Charger性能強悍，進一步強化了車體性能與空氣動力學屬性，以至於由於過於變態的改裝被禁止參加NASCAR賽事。據相關專業人士稱，影片的劇組共定製了七輛汽車。而到了影片拍攝結束時，只剩下三輛尚可發動行駛，也可看出影片拍攝的慘烈。
當然除了多米尼克駕駛的道奇挑戰者SRT-8，以及1969道奇Charger Daytona外，道奇還有2012款的Charger SRT-8亮相。十字形車頭前臉作為道奇的標志性特徵，想不認出來都難。
同樣作為美國車代表的雪佛蘭科邁羅也不甘示弱，派出1967 ChevroletCamaro SS出鏡。在片中雖然亮相次數不多，但車頭的SS標識是辨別其的一個便捷方法。
福特當然不肯坐視道奇和雪佛蘭大出風頭而不管。片中的1969福特野馬和1974 福特Escort RS2000 MkI在與主戰坦克的周旋中也絲毫不落下風。
片尾時出現的2010阿爾法·羅密歐Giulietta可以說是十分驚艷的。這款車從開始設計時就把美學與性能因素考慮在內，優美的線條無不表現了義大利汽車設計的精髓，而運動性也十分出色。作為阿爾法·羅密歐旗下招牌掀背車款，該車在影片最後時刻可是立功不少。

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『柒』 豪車上賽道模式啥意思

沒開過豪車，但是根據賽車的經驗來說，應該賽道模式是取消所有馬力限制，關閉大部分或者全部車身穩定裝置讓車手能完全掌控賽車，這個模式就是一個完全的暴力機器。一般人無法駕馭或者說無法發揮全部實力

『捌』 一個計程車司機成為了車神，是在賽道上的那種比賽，大家都叫他RV，這是什麼電影

的士速遞~~~~~~好幾部呢~~~
片子蠻好看~~~他還幫警察破案~

『玖』 千萬級蘭博基尼在賽道上出事故，造成的損失誰來承擔

如果是因為車輛調教失誤，應該找技術人員在一起，就覺得這個事情影響是非常大的。看來在能見度低的時候是不大適合舉辦這樣的賽事，也是可能以後賽事的舉辦方需要考慮的。

『拾』 一部車子比賽動漫 比賽時用手丟出去然後開始 男主的車是一個男的要他挑的 比賽賽道是一個機器直接

《激斗戰車》（日語：激闘！クラッシュギアTURBO）是日本Sunrise公司製作的電視動畫作品，源於萬代玩具公司的玩具激斗戰車，由2001年10月7日至2003年1月26日每周日07:00~07:30在名古屋電視台播出，全68話。由於作品的火熱而製作續集《激斗戰車Nitro》（クラッシュギアNitro），但續集評價不高，從而使激斗戰車系列的結束。
中文名
激斗戰車
原版名稱
激闘!クラッシュギアTURBO
其他名稱
Crush Gear Turbo
動畫製作
Sunrise
集數
68動畫介紹
『激斗戰車』是一部面向中小學生製作的強檔電視動畫，除了各款造型互異的戰車激烈競速時的刺激場面外，故事中的主角透過不斷比賽而獲得的成長歷程，亦是故事刻畫的主要重點。其中，戰車上的各式強力配備雖然是每場戰斗的勝負關鍵，但是戰車選手們求勝的堅強意志力，更是在比賽過程中左右情勢的重要因素！主角藉由改造戰斗車配備來進化出獨一無二的必殺技，同時也在夥伴們的友情支援下一同面對不斷出現的新挑戰！高潮迭起的比賽過程、各式各樣超炫的組合裝備，再加上以最新3D動畫技術製作的戰斗特效，『激斗戰車』已經成為日本新一代最熱門的強檔動畫！不但電視版收視長虹，所衍生出來的實體玩具和周邊商品更是搶手！目前光是在日本方面，各式戰斗車及附加配備不但突破了500多萬組的銷售量，日本和香港等地甚至更長期舉辦全國性的小學生激斗戰車大賽呢最炫的3D戰斗畫面，主角--真理也康也（小也）的哥哥是上屆超激力戰斗車亞洲杯總冠軍，不過四年前卻在准備參加世界盃大賽的前夕，突然遭遇車禍而意外身亡。小也繼承了哥哥的遺志，決心以世界盃為目標挑戰超激力戰斗車比賽！然而小也所屬的飛田社團卻因為贊助者--萬院寺‧健的離開而陷入困境；為了重振社團，小也積極尋找著志同道合的夥伴；好不容易找到了超級強投--織座次郎、戰斗車大師--迅京介，以及聽力過人的丸目藏人，再加上美少女車隊負責人莉莉加，與充滿活力潑辣無比的經紀人香香，飛田車隊終於往前跨出了一大步！他們在經過多場日本地方賽的磨練後取得了亞洲杯參賽資格，出發到新加坡參加亞洲杯大賽。這一路上他們將會遭遇到更多更強勁的對手，小也究竟能不能過關斬將打敗勁敵萬院寺‧健呢？陸續出現的世界頂尖好手都在前方等待著你，加油吧，小也