特斯拉算豪車

① 特斯拉Model3算豪車嗎

最近參加了一次聚會，期間發生了一件事情，覺得特別有意思，一位朋友提了一輛特斯拉的Model3，補貼後的售價為24.99萬元。很多不懂汽車的朋友覺得他相當的成功，買了一台豪車，整個飯桌上也是圍繞著他那輛新車展開了激烈的討論。

綜上所述，筆者認為特斯拉不是豪華品牌，它只是一個新能源造車新勢力，運動性能較好而言。之所以很多人認為特斯拉高端是因為這款品牌前期一百多萬售價的車輛讓人留下了記憶深刻的印象。說到底，在車輛豪華性方面，特斯拉與BBA相比還具有一段不小的差距。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 特斯拉算豪車嗎,

不算。

首先要明白豪華車的定義。豪華車不一定是豪華品牌，只要車身尺寸夠大，排量夠大，配置夠多夠高級就可以稱為豪華車，而且最重要的是豪華車必須要與眾不同。

照這么說，泥頭車也能算豪華車，這種定義方式顯然不對。所以現在的人們對於豪華車的概念並沒有什麼固定準則，相對來說如果能顯得更加高級，那麼我們就可以認為這款車是豪華車。譬如說寶馬i3、賓士smart與奇瑞小螞蟻對比，顯然前者更高級。

同樣的道理，特斯拉對比其他新能源汽車品牌有著明顯的優勢，而一些傳統豪華車品牌目前還沒有完全往純電新能源的方向轉變，如寶馬的新能源車大多是強油弱電的混動車，暫時還不能將其與特斯拉歸到一類去比較。

③ 請問特斯拉屬於什麼級別檔次的車、比保時捷、寶馬路虎賓士貴嗎

是美系新能源車，光從售價來看，並不是很貴，最低60多W吧，與寶馬賓士一些中級產品處於相同地位，但是在新能源車里，它就是保時捷

關於汽車分級，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法，但是隨著市場的發展及產品換代，汽車的尺寸、發動機排量會有所改變，通常分類根據原型車及生產平台劃分。

A級車可分為A00級、A0級、A級三種。

微型車（A00級車）

微型車也被稱為A00級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內，搭載的發動機排量在1.0L左右。由於微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是長安奔 奔、奇 瑞QQ3、比 亞迪F0等。

小型車（A0級車）

小型車也被稱為A0級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發動機排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是P OLO、飛 度、賽 歐等。

緊湊型車（A級車）

緊湊型車也被稱為A級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發動機排量在1.6L至2.0L之間，比較典型的緊湊型車是高 爾夫、科 魯茲、福 克斯等。

中型車（B級車）

中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發動機排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是邁 騰、寶 馬3系、雅 閣等。

中大型車（C級車）

中大型車也被稱為C級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發動機排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧 迪A6L、奔 馳E級、豐 田皇冠等。

豪華車（D級車）

豪華車也被稱為D級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發動機排量超過3.0L，比較典型的豪華車是奔 馳S級、邁 巴赫、勞 斯萊斯幻影等。

④ 特斯拉是豪車嗎

特斯拉在電動車中是屬於高端車型，特斯拉在電動車和汽油車中也屬於高端車型，因為特斯拉的價格是比較貴的。

⑤ 特斯拉算豪車嗎

特斯拉算豪車。

總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

特斯拉的發展：

2020年，特斯拉在其位於弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，該公司計劃在這里設計自己的電池芯生產設備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經紀有限公司，注冊資本為5000萬元。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑥ 特斯拉算豪車嗎

算。

在那些最高端商場的地下停車場里，BBA和一眾超豪華品牌占據了大多數，這其中唯一在出鏡率和氣場上不輸它們的就是特斯拉。

這些高端商場地庫里特斯拉的高出鏡率足以證明，很多特斯拉車主原本可能是BBA等豪華品牌的潛在車主，但或許限於牌照，也或許單純想嘗試一下電動車，最終選擇了特斯拉。

從這個角度來說，就很能證明特斯拉在很多豪華車主眼中，它就是豪華品牌。

特斯拉的特點

特斯拉電動汽車的特點是和其他電動汽車相比，特斯拉的續航能力非常出色，特斯拉汽車的品牌效應和諸多科技配置，所以特斯拉也就成為了世界上知名的高端型電動汽車品牌。

特斯拉用了兩種設計策略來增加Model 3的車內空間，讓它可輕松地容納五個人。首先，作為電動汽車，Model 3的車頭沒有塊頭較大的內燃機。這使得特斯拉可以壓縮儀錶板，將前座稍微朝前移動，從而給後座創造更多的空間。

⑦ 特斯拉也算是豪車，為何卻在廣告投放上一毛不拔

因為特斯拉良好的口碑以及它巨大的品牌效應，它根本不需要任何廣告宣傳。廣告宣傳是商家的常用手段，基本上每個豪車的品牌都會選擇投放廣告，特斯拉的品牌自信讓他們選擇另類的方式給自己做宣傳。在獲獎人看來特斯拉這樣的做法非常的高明，僅僅投入了少量的精力，就給新車帶來了巨大的流量，新車預定單數也直線上升，就像經營一家餐廳一樣，你也許需要花一個半小時的時間來製作一份午餐，所以本質上你也不太希望訂午餐的人增多，因為那樣你會忙不過來。所以特斯拉根本就不擔心他的宣傳力度不夠，因為這輛車子本來就需要很長的製作時間，目前特斯拉最大的擔心應該是他們電池能不能及時的完工，預定的客戶能夠盡早提車，才是他們所要關心的主要問題。

⑧ 寶馬CEO抨擊特斯拉車輛質量，稱它不屬於高端市場，它的質量究竟如何

我覺得特斯拉的質量還是非常不錯的。

世界上沒有完美的東西，每一件商品都有它的一些瑕疵，特斯拉作為業內最大的電車品牌，註定會被其他同行所抨擊，但是從商業地位來看，現在沒有一家新能源電車是特斯拉的對手。

1.特斯拉在業內算是比較完美的新能源電車。

可以明確的說，對於傳統的汽車行業來說，特斯拉並不能踏進豪車的行列，但是作為新能源汽車的領頭羊，其他電車品牌必須給予其足夠的尊重，未來註定是大力發展新能源汽車的，所以如果其他品牌想要成功登上這艘船，就應該放下身上的傲慢，努力學習相關的技術，真正研究出自己的東西。

特斯拉雖然從價格上來說不算豪車級別，但是從性能和外觀來看，已經達到了入門級豪車的標准，這樣既便宜又實用的產品，註定會得到市場的青睞。