80年代香港電車價格

❶ 想知道60年代，70年代，80年代，90年代，2000年代，各年代常用的交通工具

60年代 步行 少量自行車
70年代 自行車
80年代 自行車 少量摩托
90年代 自行車 摩托車 農用車
2000 摩托車 電動車 轎車 自行車

公共汽車屬於公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。 巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。
在中國，上海最先有公交車。1908年3月5日，上海第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘），它標志著中國近代公共交通的誕生。
1922年8月1日
上海租界市內第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經營。
1934年1月5日
中國公共汽車公司從英國進口的雙層公共汽車進行試車。4月1日，雙層公共汽車正式投入1路線運行。
1949年7月1日
發售上海市區公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優待月票5.88元（均摺合新人民幣）。
1950年6月
上海市公共交通修造廠首次自行設計的1000型無軌電車試製成功。
1956年10月25日
上海市公共汽車公司成立。原公共汽車第一、二車場、公私合營浦東公交公司歸該公司領導。
1961年12月
上海第一條由市區(靜安寺)通往郊區(江灣五角場)的有軌電車線路通車。
上世紀60年代末期
交通部門引進了一批兩節車廂的大容量鉸接式公交車，由於車長14.8米，是一般車的兩倍，人們就稱之為「巨龍車」。
1975年12月1日
上海最後一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除,改行93路汽車。
1990年4月30日
國內第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達到22條。
1993年年初
雙層公共汽車投入運行。淮海路運行雙層1路(老西門-虹橋路), 共和新路運行雙層2路(上海站-彭浦新村)。
1993年
地鐵1號線部分路段試運行，拉開了上海軌道交通高速建設發展的帷幕。
1996年1月1日
上海公交月票取消。
1996年7月20日
上海第一輛空調公交車出現在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。
2000年
上海公交一卡通投入使用。
2002年底
世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開始試運行。
2007年12月29日
上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發展史上的一大壯舉。

❷ 80年代還是90年代，香港房價暴跌從多少跌到多少 日本房價暴跌從多少跌到多少 求專業解答

日本泡沫經濟是日本在1980年代後期到90年代初期出現的一種日本經濟現象。根據不同的經濟指標，這段時期的長度有所不同，但一般是指1986年12月到1991年2月之間的4年零3個月的時期。這是日本戰後僅次於60年代後期的經濟高速發展之後的第二次大發展時期。 這次經濟浪潮受到了大量投機活動的支撐，因此隨著90年代初泡沫破裂，日本經濟出現大倒退，此後進入了平成大蕭條時期。 日語中「平成景氣（日語：平成景気；日語假名へいせいけいき）」基本與此同義，但有時也包括此後的經濟蕭條階段。泡沫破裂後許多日本居民成為千萬「負翁」，家庭資產大幅度縮水，長期背上嚴重的財務負擔，在相當長的時間里嚴重影響正常消費。日本銀行及非銀行機構的不良債務高達100萬億日元，最後成為壞賬的達到幾十萬億日元。倒閉和被收購的銀行和房地產公司不計其數，大量建築成為「爛尾樓」。建築業飽受重創，1994年合同金額不足高峰期的三分之一，國民經濟陷入長達十年的負增長和零增長。
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❸ 香港電車怎麼付錢 香港電車路線+票價+運營時間

來到香港，我們在這里旅行的時候，就不得不要體驗一種交通方式了，那就是電車，香港的電車歷史悠久，十分具有一種香港以前的味道，現在已經不僅是一種交通工具，更是一個旅遊景點。

那麼，接下來，小編就來告訴這個香港電車的相關事宜吧！需要的朋友們一起來了解一下吧！

香港電車怎麼付錢

車尾上車，車頭下車,下車前,於前門司機位旁錢箱投幣付票款或者刷卡，以「八達通」卡付費。

香港電車票價

極具懷舊韻味的雙層電車，自1904年起在香港島行駛，至今仍然是市區觀光的絕佳交通工具。

電車行走的速度很慢，但勝在車費便宜(成人HK$2.3，小孩HK$1.2，長者HK$1.1)坐在電車上層靠窗的位置，可欣賞香港多姿多彩的城市景觀，不失為一次美妙的視覺之旅。

香港電車運營時間

運營時間6:00-24:00，平均每1 分30 秒內有電車到達車站;班次及目的地可能因交通情況而有所更改。

香港電車主要路線分別為

筲箕灣---上環(西港城)

筲箕灣---跑馬地

北角--石塘咀

銅鑼灣---石塘咀

跑馬地---堅尼地城

筲箕灣---堅尼地城

香港電車，清脆的聲音響徹著香港的街頭，慢慢悠悠的行駛著，如果你喜歡這樣的旅行方式來了解香港，喜歡這樣慢悠悠的時光，那麼，你就選擇來一次電車之旅吧！

❹ 我有很多香港硬幣，70～80年代的，值錢不

70～80年代的香港硬幣，已經進入了收藏領域，有收藏價值，但價值不高

❺ 80年代的自行車，相當於現在多少錢

80年代的自行車相當於現在的一萬元左右，當時要三個月左右工資才能買得起的，當時可是稀罕物。

❻ 坐香港電車

對！香港坐叮叮（電車）不跟坐其它公車不一樣，要下車時才刷八達通卡的，每程不論遠近，收費2元。

❼ 香港電車的歷史及發展

1841年，香港開埠，香港島北部發展迅速。到1881年，香港人口已增長至60,400人，可是當時只有馬車、人力車和轎子等簡陋的交通工具，根本無法應付需求，急需引進集體運輸系統。因此當年6月，當時的立法局立法動議申辦一個電車系統，並獲得通過。翌年（1882年），港英政府頒布《建築車路條例》，提議了6段電車路線。其中5段即是今日的電車系統，其餘一段則為山頂纜車。然而，由於當時英國人主要居住在太平山山頂區，故當時財團只對山頂纜車有興趣。山頂纜車於1885年動工，並於1888年通車，相反港島北的沿海電車系統仍是無人問津。
1901年8月29日，香港政府頒布《香港電車條例》，鼓勵財團營運港島北電車系統。1902年2月7日，「香港電車電力有限公司」在英國倫敦成立，負責建造及營運香港電車系統。但到了同年年底，這間公司被「香港電力牽引有限公司」接管。1903年開始，公司開始進行路軌鋪設工程，初期由堅尼地城至銅鑼灣鋪設單軌，其後延長至筲箕灣。
電車車廠設於銅鑼灣羅素街（即現時時代廣場的位置）。電車路線規劃至港島最西端的堅尼地城和石塘咀，因為當時石塘咀乃著名的紅燈區（有「塘西風月」之稱），方便達官貴人、公子哥兒到該地玩樂。1925年，銅鑼灣利舞台戲院落成後，每晚均會有一輛「午夜專車」從戲院附近載客到石塘咀。
1904年初，電車車身以組件形式由英國運抵香港裝嵌。首批電車共有26輛，分別為10輛頭等及16輛三等，全部為單層設計。電車原擬分為三等，後來為方便運作只設頭等和三等。頭等電車頭尾部分採用開放式設計，中間則是密封，每邊設有兩行長椅，可載客32人，收費每位一角。三等電車採用全開放式設計，設有6排背對背長椅，可載客48人，收費每位五仙。
1904年7月2日，有電車首次駛離車廠作試驗性行駛。經過隨後多日的測試後，香港電車終於在同年7月30日啟用。 1910年，「香港電力牽引有限公司」改名為「香港電車有限公司」，並一直沿用至今。同年，香港政府為防止運貨工人擅用電車路軌推運貨手推車，遂立例禁止其他車輛駛上電車路，同時禁止手推車軸距相同於電車道軌距。
1912年，由於電車乘客持續增長，電車公司引入了10輛雙層電車。初時雙層電車上層無蓋，並設有長椅，而上層及三分之一的下層被劃作頭等座位。翌年（1913年），為了使雨天時上層仍可載客，雙層電車上層加設了帆布帳篷。
1922年，「香港電車有限公司」總部由英國遷至香港，經營權亦全歸香港，變為一間獨立控股公司，主要股權屬於怡和洋行擁有。同年，電車改為以香港電燈公司的電力運作。1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。而由1924年開始，電車公司進行雙軌鋪設工程，初期連接銅鑼灣至筲箕灣，最後一期要到1949年8月才宣告完成。 1941年12月，日軍佔領香港，令電車一度需要停駛。1945年8月，戰爭結束，109部電車中只有15輛電車能夠繼續維持服務，翌年（1946年）8月才大致回復正常。而於1954年，因應羅素街車廠歷時3年的擴建完成，1932年開始運作的北角車廠需要關閉，羅素街車廠亦改名為霎東街車廠。
1950年12月24日，羅素街車廠爆發工潮，遭到警方鎮壓，史稱羅素街事件。
1965年，電車公司引入了10輛單層拖卡，其後增至22輛。這些拖卡附設於雙層電車後，作為頭等車廂之用，可載客36人。由於乘客認為收了頭等車費卻沒有頭等享受，加上拖卡製造出來的噪音頗大，最後於1982年全面廢除。
1972年，電車取消等級制度，劃一收費。1974年，香港九龍倉集團收購了香港電車有限公司。1976年，電車引入收費錢箱，並於1982年淘汰全數售票員。
1970年代末期，香港地鐵（現為港鐵）擬發展港島線，令人揣測香港電車服務是否會被取消。1984年，電車公司進行調查，結果顯示市民大多傾向保留電車，電車服務才不致於被地鐵服務全面取代。但這個決定亦間接使香港地鐵（現為港鐵）暫時擱置港島線堅尼地城站至上環站段（現稱西港島線）的工程。
1989年，霎東街車廠被拆卸，原址興建時代廣場。新電車車廠則設於屈地街及西灣河。
1990年8月至11月14日，試行周末通宵服務。 2000年10月24日，電車公司正式推出「千禧新電車」。這款電車全在香港研發和製造，富有時代感。新電車原擬設有空調系統，惟因技術問題（空調系統加上電車後，路網電壓將不勝負荷）和市民接受程度而放棄計劃。2001年，電車引進入八達通系統，全面接受八達通付款。
2004年，電車公司慶祝成立100周年，舉行了一連串活動，主題標志為一個以漢字「百」構成的電車圖案。同時，香港郵政亦發行了一套紀念郵票，以各時期的電車車款作內容，見證香港電車百年來的演變。
2005年3月，跑馬地電車總站裝設了電子顯示牌，方便乘客得知下班電車的目的地。
2007年11月開始，完成維修後的電車都會換上新駕駛盤，第一輛作出這改動的電車是#38。
2008年5月，仿古電車#128安裝空調。
2009年4月7日，全資擁有香港電車的九龍倉宣布把香港電車的一半股份售予與法資的威立雅運輸集團，並將日常營運交由威立雅運輸集團負責。威立雅已承諾致力保存電車作為香港的獨特文化資產，包括電車的外觀和設計。該公司同時在香港以外亦有經營窄軌電車及渡輪服務。

❽ 香港電車的電車運作

香港電車由550伏直流電推動，透過架空電纜及電車上的集電桿輸電至車上。經過電阻箱及速度控制器，推動2個牽引摩打。電車路軌的軌距為1067毫米，車輪直徑則為106.68厘米。電車滿載時總重可達20噸。
電車在兩端皆設有駕駛設備，可以在另一端駕駛向相反方向行駛。不過在大部分正常操作下，電車不會從車尾一端開行。
就像香港巴士一樣，香港電車很多時都相當擁擠。雖然電車最大載客量是115人，但於繁忙時間，乘客都盡可能逼進車廂內。而且這也拖慢了電車上落客的時間，所以有時會出現很多電車同一時間塞在同一位置。2005年統計，香港電車每日平均有233000人次乘搭。

❾ 香港電車

金鍾地鐵對出馬路有電車到跑馬地.(電車車頭有跑馬地三個字就是)

❿ 1980香港一元硬幣價格

一元80和90年的香港硬幣，價值1元。因為發行量大 , 市場上沒有人炒，所以沒有多少升值。暫時沒有升值空間。好好收藏吧。