中國汽車價格前十

『壹』 中國汽車十大品牌

第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達第九名 上海汽車 總部：上海 代表品牌：榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰第八名 江淮汽車 總部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風、江淮瑞鷹第七名 華晨汽車 總部：遼寧沈陽 代表品牌：中華、金杯 中華駿捷、中華V3、金杯海獅第六名 長安汽車 總部：北京 代表品牌：長安、哈飛、昌河 長安悅翔、致尚、逸動、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達第五名 長城汽車 總部：河北保定 代表品牌：長城 長城哈弗系列、長城C30、長城炫麗第四名 中國一汽 總部：吉林長春 代表品牌：一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2第三名 浙江吉利 總部：浙江杭州 代表品牌：全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛第二名 比亞迪 總部：廣東深圳 代表品牌：比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元第一名 奇瑞汽車 總部：安徽蕪湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開瑞 奇瑞QQ、風雲、旗雲、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開瑞優雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3

『貳』 中國車價為何全球最貴

1、高稅率

中國被認為是世界上稅收負擔較高的國家。中國社科院學者表示，中國宏觀稅負已超過發達國家水平，並且還在持續上升。

進口汽車進入中國市場的稅費分為三類：25%的關稅、17%的增值稅和按排量徵收的消費稅。高昂的稅費無形中提高了進口車的價格。國產車雖然沒有進口關稅，但要繳納其他相關稅費。

2、通道控制

2005年，商務部、國家發展改革委、工商總局聯合印發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，授予進口汽車生產企業在中國設立子公司的權利。中國市場或採用總代理制建立銷售渠道。這意味著供應商在整個分銷渠道中擁有最高的支配地位，有權定價和控制分銷商的配額。

3、消費者的盲目追求

車企趁著中國車市火爆，消費者缺乏汽車常識，進一步推動進口車漲價。

盡管在中國購買進口車會面臨比國外高兩倍甚至幾倍的價格，但仍有不少消費者願意為此買單。

『叄』 汽車排行榜2020前十名是什麼

2020年度車企銷量排行榜前十如下表：

(3)中國汽車價格前十擴展閱讀

車市推動力主要有3點：

1、疫情被迅速控制，大家有了消費信心和消費條件；

2、國家出台了一系列鼓勵汽車消費的政策；

3、新能源汽車在下半年快速回暖，助燃車市。

『肆』 中國前十汽車銷量排名

2017年全年國內轎車銷量排名
從整個細分市場來看，轎車依然是佔比最大的，而合資品牌則占據了轎車領域的主導地位。
神車朗逸毫無壓力奪得轎車市場冠軍，全年銷量超過45萬輛。別克英朗緊隨其後，排名第三的日產軒逸同樣超過了40萬輛大關。榜單前十唯一的中國品牌轎車吉利帝豪EC7，銷售達到了26萬輛。大眾品牌依然是最大贏家，前十席位中佔了5席。
在SUV領域，中國品牌依然無敵，前十榜單中占據了7個席位，並且前三全部被中國品牌包攬。哈弗H6仍蟬聯冠軍，銷量超過50萬輛，即便放眼整個乘用車市場，也僅次於神車五菱宏光，排名第二。
傳祺GS4銷量最穩定，達到33.73萬輛，較去年同期有所增幅。寶駿510黑馬潛質明顯，躍居細分市場第二。博越排名第五，年度銷量達到了28.68萬輛。在前十排名中，合資品牌只有途觀、昂科威、奇駿三款車入榜

『伍』 中國是世界上車價最高的

中國已經成為世界上競爭最激烈的汽車市場
據乘聯會統計，自2004年年初至今，國內轎車的價格平均下跌了20％左右。來自世界權威的市場調研機構的數據也顯示，從2000年到2005年底，國內車市平均價格在8000美元到16000美元之間的入門級轎車的價格已經下降了28％，而其他級別車型售價的下滑幅度也超過了20％。中國已經成為世界上競爭最激烈的汽車市場。
據全國乘用車聯席會（以下簡稱「乘聯會」）最新發布消息稱，經過兩個月的低位徘徊，車市銷
量從8月底起回暖，9月份將進入銷售小高峰。

但隨著新一輪價格戰到來，合資品牌用盡「歪門邪道」促銷，令目前車市降價怪狀環生。同時，據乘聯會統計，自2004年年初至今，國內轎車的價格平均下跌了20％左右，中國已經成為世界上競爭最激烈的汽車市場。

車市銷售結束低位徘徊

乘聯會發布的統計數據顯示，上月國內國產乘用車銷量為36.1萬，比7月增長了近10％，同比去年8月增長超過20％。乘聯會專家分析，雖然8月增長水平低於今年以來的平均水平，令市場感到些許低迷，但這種增長速度相對於國外市場已經是「超高速」。而從8月底開始，車市逐漸回暖，預計在9月進入銷售小高潮，市場銷量將比8月再增長10％，同比去年9月則將增長高達20％以上。

同時，乘聯會專家提醒道，每年9月從來沒有達到過一年內月度銷量的最高紀錄，而一年內有近一半的月度銷量也將超過10月份，因此，業界所期待的「金九銀十」的含金量並不足。准確地說，多年來全年銷售的最高點基本在12月份，「金十二銀十一」更值得廠商期待。

合資品牌促銷用盡招術

據乘聯會專家分析，今年以來，合資品牌與自主品牌在車市上採取了兩種截然的市場「路徑」——前者大幅度降價以迅速擴大市場佔有率，而後者則在產品技術和質量上彌補短板，並不急於奪回失去的市場。

在目前轟轟烈烈的市場價格「高台跳水」中，中國車市怪現象接連出現。據乘聯會介紹，此前自主品牌企業按國際慣例，對汽車營銷網路進行整頓，而一些合資企業卻為了爭奪銷量用盡了「歪門邪道」：壓經銷商多「吃進」車輛庫存、不宣布降價卻給經銷商每輛車幾千元到一萬多元的補貼進行促銷、不嚴格控制市場價格以便多賣車令經銷商難賺錢。

車價兩年來下降逾20％

但乘聯會專家認為，近年來，自主品牌的性能和質量已經有了很大的提高，合資企業不斷把大量最先進的車型放到中國生產，這幾年裡中國生產的轎車在總體技術、質量、價格及競爭力等方面已有飛速的提高。

更為重要的是，中國消費者能以越來越低的價格購買到性能越來越佳的車型。乘聯會發布數據稱，自2004年年初至今，國內轎車的價格平均下跌了20％左右，中國已經成為世界上競爭最激烈的汽車市場。

同樣來自世界權威的市場調研機構J.D.Power公司的數據顯示，從2000年到2005年底，國內車市平均價格在8000美元到16000美元之間的入門級轎車的價格已經下降了28％，而其他級別車型售價的下滑幅度也超過了20％。目前國內車主所擁有的車輛平均價格為13.564萬元，這基本上也反映了目前市售車型的平均價格。

『陸』 國產車排行榜前十名請例舉並簡要說明其價格，其中是寶馬最貴嗎

要看車的型號 不是一定BMW最貴的 最低的320I 才29W
古我中華沙場有十大名劍，今我中華車市亦有十大名車

第十 承影 VS 廣州標志

承影——一把精緻優雅之劍。 二十多年前，浪漫的法國人載歌載舞的來到了中國，在經過若干場大小「音樂劇」後，決定把他們祖先為之浪漫的標志505，交給中國人來繼續他的藝術人生。

在老上海、伏爾佳羽扇綸巾的時代，這個充滿了法蘭西濃烈的藝術氣息的青年小伙，自然得到了中國人熱情的歡迎與愛戴。這個金玉其外的小伙即使到了今天，他的容顏依舊可以吸引不少人的目光。但無奈這個患有先天性心率衰退的小伙又落到了一對不負責任、各懷鬼胎又不懂得與時俱進的父母手中，等待他的命運就只有死亡了。

之所以把標志列入「十大名車」，在於他給剛剛走上合資道路的中國汽車敲響了警鍾。誰對消費者不負責任，誰將一事無成；誰選擇了落後，誰終將被歷史的車輪所碾碎。

標志——浪漫的法國人，給了誠實的中國人選擇落後的溫柔一刀。

第九 純鈞 VS 東風金龍

純均—— 一把尊貴無雙之劍。 在大多數車迷爭論「紅旗」「上海」那個是中國第一輛汽車的時候，東風金龍在一旁掩面長嘆——「我中國第一車的地位居然被世人所遺忘……」

來說說「純均」，這是一把什麼樣的寶劍呢？有人向勾踐許以千匹駿馬三處富鄉兩座大城來換這把寶劍，當勾踐正在猶豫之時，著名的相劍大師立刻厲聲道：「這把劍是天人共鑄的不二之作。為鑄這把劍，千年赤堇山山破而出錫，萬載若耶江江水乾涸而出銅。鑄劍之時，雷公打鐵，雨娘淋水，蛟龍捧爐，天帝裝炭。鑄劍大師歐冶子承天之命嘔心瀝血與眾神鑄磨十載此劍方成。劍成之後，眾神歸天，赤堇山閉合如初，若耶江波濤再起，歐冶子也力盡神竭而亡，這把劍已成絕唱，區區駿馬城池何足道哉……」所以說純均是一把尊貴無雙之劍。

再看看我們今天的東風金龍，還有幾個人能知道在中國的汽車史上曾經有這么一輛車呢？1958年5月當東風金龍在長春一汽下線後，毛主席和其他國家領導人坐上全新的「東風」轎車，在中南海的草坪上轉了兩圈後，興奮地說：「能夠坐上由中國自己製造的汽車，真是太好了。」這一歷歷在目振奮人心的場景早已成為了歷史！

千匹駿馬，數坐城池尚不可換取區區一把寶劍，而時間的沖蝕，世人的淡忘，卻把我們的中國第一車交由歷史帶為保管了。去看看國外的各大汽車廠商的網站吧，那裡不可以找到關於公司歷史的相應介紹？

那裡沒有自己王牌名車的相關簡歷？而我們的金龍卻沒有……金龍——為了忘卻的紀念。

第八 魚腸 VS 老上海

魚腸劍—— 一把勇絕之劍。 在拖拉機馳騁在大小公路的時代，忽然之間一個蘭色的身影擦身而過，留下些許汽油的芳香。追隨這一香源，我們看到這個蘭色身影的後面寫著兩個大字——上海。這就是我們的上海牌汽車！

在專諸之刺王僚的時候，魚腸劍雖斷，但勇不可擋。我們的上海汽車亦如此！早期的歷史給了上海汽車獨立發展的機會；改革開放以後，合資的機遇再一次找到了上海汽車。攀附德國大眾的技術優勢，上汽集團在中國的汽車界氣勢如虹，大有包舉宇內，囊括四海之意！不僅現實的車市中上海汽車舉足輕重，就連虛擬的股市裡上海汽車也是一支獨秀。

老上海雖沉戟折沙，但上海汽車勇氣依舊！老上海——資本的原始積累。

第七 第六 干將莫邪 VS JETTA SANTANA

干將、莫邪—— 一把摯情之劍。 干將、莫邪一對夫婦用生命鑄造了一雙無堅不摧的利刃。

捷達、桑塔那——中國的高爾夫、甲殼蟲！捷達、桑塔那這一非大眾汽車主流車型的產品，在一個特殊的年代，來到了中國。在法國人用浪漫掩蓋下的腐朽來糊弄中國人的時候，大眾汽車以他的技術優勢贏得了中國的大眾，使捷達、桑塔那真的成為了中國的大眾汽車！ 干將者，雄劍也，莫邪者，雌劍也。此雖為雙劍，但世人難分之。

SANTANA與JETTA亦是如此。從售價上來看，SANTANA雄車也，JETTA雌車也，此二者雖已落後汽車工業發展的大潮流，但他們卻是摯情之車。對於中年「小資」來講，這二車是心中不變的航標，是大廠產品，是信心的保證！憑著這些不變的追隨者的真摯的感情，此二車還將在中華車市長期馳騁！若問何時退出市場？恐怕還是「比翼齊飛」吧！

JETTA && SANTANA ——永恆的經典

第五 七星龍淵 VS 本田雅閣

七星龍淵—— 一把誠信高潔之劍。

廣州本田造的汽車那是沒的說，在同等價位的汽車中確實是佼佼者。論性能i-vtec不輸給M6、PASSAT…論車型更是與世界同步。但廣州本田如果有朝一日在中國車市敗落，那就要歸咎於他的誠信問題了！

中華民族是一個講求誠信的民族，誰要想在中華大地立穩腳跟，誰就必須講究誠信。正所謂：智者不惑， 勇者不懼， 誠者不憂， 仁者無敵。一個產品有著再好的質量、再高的科技含量，只要他沒有做到誠信，雖可稱霸一時，但必不能長久。廣州本田在新雅閣率先君威、M6等競爭對手上市之季，拋出相對低廉的價格，干擾對手的定價准則，再在新車上市後制定加價行為，使國家稅收蒙受巨額損失，使消費者承受加價的重負！這一行為置國家發展大計於不顧，置消費者切身利益於不理。

雖為企業自身聚斂了大量的財富，但也使企業沒有通過「誠信」這一為商之基本准則的考驗。所以廣州本田雖富賈一方，但其也終究是個爆發戶，不能成為一流的企業，「小公司做事，大公司做人」就是這個道理！

廣州本田——利益優先、誠信不足！

第四 泰阿 VS 東方之子

泰阿劍—— 一把威道之劍。 勢力強大的晉王欲向弱小的楚王索取泰阿劍，遭楚王拒絕後，出兵伐楚，在楚國大勢已去的危機時刻，楚王拔劍御敵，泰阿劍在千鈞一發之時顯示出了超常的威力，消滅了晉國的軍隊，使楚國得到了最終的勝利。

泰阿劍的這一威道之舉，正和我們的東方之子有著異曲同工之妙！ 東方之子在醞釀上市之初便遭受了抄襲的指責，並得到了上汽集團的「警告處分」。一時謠言四起，大有把東方之子扼殺在搖籃之中的勢頭！在廣大消費者對其整車質量、價格定位表示質疑的時候。2003年6月17日東方之子公布了他的價格——16.66萬元，這一低價上市，引發人們對國產中級車市場性價比新的認識。

從半多的反饋信息來看，東方之子的質量基本通過了市場的檢驗。銷量也取得了應有的戰績！ 希望東方之子這柄泰阿劍不要辜負人們對他的期望，能夠立威道於中華車壇，並早日突出國家的界限，殺入世界車市。

東方之子——博採眾家之長，欲立不敗之地！

第三 赤霄 VS 夏利

赤霄劍—— 一把帝道之劍。 秦朝時，有一個沒有出息、渾身都是毛病的青年，拿著個鐵棍卻說是寶劍，自然沒人理會。直到他用此劍斬殺了一條巨蟒之後，人們才對他刮目相看。這個人便是後來的劉邦，他用的鐵棍便是我們的主角——赤霄劍。

夏利汽車小毛病很多，在中國車市也是低價產品的代名詞。但值得注意的不是夏利汽車本身，而是他幕後的導演——豐田！豐田汽車在中國的市場上一直是高檔車的代表。什麼賓士、寶馬，奧迪，恐怕都沒有豐田皇冠在中國老百姓心目中打的基礎好！

「有路必有豐田車！」這是個多麼有野心的口號啊。看看今天中國的大街小巷，真的是有路必有豐田車。隨著中國人均GDP的提高，豐田怎敢忽視中國車市這個大蛋糕？雖然豐田花冠17.5-20.38萬元的價格相對過高，但憑著豐田車良好的品牌形象一定會給天津豐田一個滿意的答復！

根據豐田汽車和一汽的合作協議，天津豐田2005年春季前新建第2工廠，開始生產皇冠，初期的年生產規模為5萬輛。估計那時應該引進的是最新款皇冠。提起皇冠就不得不說說這個1964年就進口到中國的第一輛豐田車。憑著他穩重的外表，出色的性能和優良的品質，贏得了國人的一致認同。以至在很早以前，人們會以坐一次皇冠為榮，以見到皇冠而感到無比的興奮！品牌優勢不容小覷啊！到了國產皇冠上市的時候，國產高級轎車市場一定會有一輪新的群雄逐鹿的激烈場面等待大家觀賞！

夏利、威馳、威姿、威樂、花冠、皇冠……豐田汽車的產品鏈幾乎含蓋了所有級別汽車產品在市場上的需求。夏立雖小但他身後的汽車大鱷豐田，可真的有些讓人生畏啊。

夏利——站在巨人的肩膀上。

第二 湛瀘 VS AUDI

湛瀘劍——一把仁道之劍。 湛瀘劍，五金之英，太陽之精，出之有神，服之有威。奧迪車，車市之魁，王者之風，駕之有威，乘之為聖！

出身豪門的奧迪汽車的性能、質量自然無庸質疑，但在中國車市奧迪車的代表意義卻遠遠超過汽車本身價值。一汽早期生產的奧迪100型轎車，為政府部門專用車輛，隨著歷史車輪的前進奧迪200，以及現在牛氣沖天的A6依舊受到政府部門的青睞。以至於人們有著奧迪車代表政府部門的錯覺。

正式這種可怕的錯覺，給了奧迪可以差別其他車輛享受這種無形資產的權力。幾千年封建文化的沉積，使廣大人民大眾總想把自己的衣食住行和官府沾上點邊，總覺得這樣便有把握，好象一時之間自己也成了皇親國戚！如果說在封建社會這種想法還有一些道理的話，那麼到了當今，這種想法其實就是自欺欺人！其一、政府部門車輛有著號牌的限制；二者，政府部門乃是為人民服務的，他們並不代表著什麼特權，更不能超越任何法律規范。2003年一大批高官的紛紛落馬，是我們依法制國成績的體現，車子的主人尚不可「保全」自己，更何況一輛汽車呢。汽車的魅力在於他的駕駛性能、乘坐感受，和他所表現出來的文化內涵。官車=奧迪，這不是汽車文化的表現，而是人們一種畸形的虛榮心的體現。不要去刻意的去追求、神話一輛汽車，以免落得個「冒認官親」的嫌疑！

奧迪—— 仁者無敵，霸氣太重難長久！

第一 軒轅夏禹劍 VS 紅旗

軒轅夏禹劍—— 一把聖道之劍。 對於中國人來說，紅旗車代表的東西實在太多，很難想像世界上還有哪一款轎車能像「紅旗」這樣在一個國家裡受到這么高的尊重和愛戴。

紅旗汽車是中國汽車發展史上的里程碑，是中國豪華車的代表，也是為世界各國元首所鍾愛的豪華車之一！紅旗車曾作為中國人最高貴的禮物贈送多少外國元首？也許沒人記得清了；紅旗車曾作為最尊貴的禮儀接送了多少訪華人士？恐怕數不盛數了！紅旗車凝聚了中國幾代人對於國家對於汽車最真摯的愛。70年代，來華訪問的世界各國政界名流都懷有三個願望，「坐紅旗，住中南海，見毛主席！」，對於和中南海、毛主席同等地位的紅旗車我們還需要說什麼呢！豪華、舒適、尊貴……一切歸於兩個字：聖道。 傳說中，一汽集團正在集合一大批的汽車設計人士，緊鑼密鼓的重新設計紅旗汽車，希望我們能得到一份驚喜！對於紅旗，我們也只能得到「驚喜」，從紅旗的現在來看，他已經沒落了，不在風采依舊了！希望這次重新的設計真的能給紅旗汽車帶來新的輝煌！

紅旗—— 沒落的貴族開始勵精圖治！

『柒』 中國最好的車排行榜

如下：

1、 紅旗H9

作為新紅旗品牌H產品序列的旗艦車型，紅旗H9自上市之日起就一直處於熱銷狀態，憑借著強大的產品硬實力與出眾的設計，紅旗H9當仁不讓的成為目前C+豪華轎車的全新標桿。紅旗H9代表了中國一汽最為頂級的研發實力。

『捌』 汽車銷量排行榜前十

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是「顧家」，軒逸把產品力的核心圍繞在「家」，家轎追求什麼，軒逸的產品力就針對什麼。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優勢之處就在於，它能將繼承歷代的舒適傳統不斷提煉；而在這些優勢之外，軒逸在外觀和內飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。所以在和主流產品力持平的同時，軒逸更加註重舒適性和高級感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的「德原朗」的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在「德系」轎車當中，擁有很強的競爭優勢。在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到「大眾」品牌價值，依然是極富吸引力的選項。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

卡羅拉的產品力，在TNGA架構的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統實現了全系普及，這對於將智能化不斷掛在嘴邊的消費趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個外形設計，更加討好中青年消費者。但新寶來在一汽-大眾的消費體系內，從技術和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區間是速騰L之下的消費群體。所以新寶來對於一汽-大眾的權重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術的A級車，並且這代車型還首次在同級實現加長軸距。整個速騰L的定位，已經瞄準了A+市場。所以如果你對A級的技術、產品、動力、智能化、體驗等更多綜合性的要求，速騰是同級為數不多可以全面兼顧的車型。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個前十銷量榜應該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關系，但就是這個中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進入2020年銷量前十的「美系」轎車，實屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。

而在終端市場的優惠，思域是最小的。相對於思域的產品性能和產品力，接近指導價的平價出售，對於消費者來說，也是認可思域的。所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態。思域就是其中的代表。可以說在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產品技術面對的受眾群體當中，思域是目前日系A級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對於轎車的積極性，遠不如SUV高。作為久經沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。帝豪，代表了中國經濟型轎車消費領域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優勢。

如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。所以帝豪是真正屬於普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術，沒有先進的架構，卻有很多人追求的性價比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內，雷凌已經在國內消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型並不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的「剛剛好」，讓它成為很多消費者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動力體驗方面擁有更大的優勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經接近大眾的1.8T發動機。

『玖』 中國前十汽車銷量排名

中國前十汽車銷量排名是什麼呢？

汽車工業一直是中國經濟發展的主要推動力。盡管增長放緩，但預計中國汽車工業將繼續推動經濟發展。2015年，中國是全球領先的汽車生產國，生產了約2100萬輛汽車，佔全球汽車總產量的24.1%。盡管中國的乘用車銷量自2008年以來大幅增長，但在2015年有所放緩。具體來說，小型貨車、多用途汽車和轎車的銷售放緩，但運動型多功能車的銷售增加。越來越多的SUV車型被出售，混合動力電動汽車和新能源汽車的產量也在增加，政府也在推廣它們的使用。
2020年國產汽車銷售排名
10.吉利
9.長城
8.長安CS系列
7.東風/鄭州日產
6.北京現代
4.長安
3.廣汽/東風本田
2.上海通用別克
1.一汽/上海大眾
10.吉利
吉利(浙江吉利控股集團有限公司)是一家總部位於杭州和浙江的中國跨國汽車製造公司。其主要產品是汽車、計程車、摩托車、卡車、發動機和變速器。吉利可能在2008年年中收購沃爾沃汽車。吉利的子公司吉利汽車控股有限公司已在香港證券交易所上市，並將於2020年2月13日成為恆生的一個組成部分。
9.2020 938019長城單元國內品牌銷售額
長城汽車有限公司是一家中國汽車製造商，總部位於中國河北保定。該公司以中國長城命名，成立於1984年，是中國最大的SUV和皮卡製造商。長城汽車銷售長城品牌的乘用車、卡車和哈佛品牌的運動型多功能車。2020年4月19日，長城汽車公司發布了一款名為WEY的全新高端SUV品牌。2020年5月25日，公司正式推出第一款電動新能源汽車——長城C30EV。
8.2020長安CS系列951396國內品牌銷售
長安汽車(集團)有限公司是一家中國汽車製造商，總部位於中國重慶，為國有企業。其主要業務是生產乘用車、微型車、商用車和輕型卡車。長安CS系列現在有CS15、CS35、CS75和CS95，即將在CS55上市。
7.2020東風/鄭州日產1015605國產品牌銷售
東風汽車公司是一家總部位於武漢的中國國有汽車製造商。合資企業包括康明斯、達納、本田、日產、菲尼迪、標致雪鐵龍、雷諾、起亞和玉龍。東風/鄭州日產2020年銷量為1.015萬輛。軒逸是東風日產乘用車公司於1959年推出的轎車系列。在戰後經濟復甦的日本，藍鳥很快成為市場上最暢銷的機型之一。日產藍鳥與豐田的廣冠和卡羅拉系列相同。
6.2020一汽/廣汽豐田1064704國內品牌銷售
一汽汽車集團簡稱一汽，是總部設在長春的中國國有汽車製造公司。一汽銷售至少10個不同品牌的產品，包括自有品牌和奔騰/奔騰、達里奧、海馬、紅旗、嘉興、姬發、吉林、OLEY、姬發和安z以及天津李霞。一汽的合資企業包括奧迪、通用汽車、馬自達、豐田和大眾。2020年，一汽/廣汽豐田售出1，064，704輛。
5.2020年國內品牌銷售北京現代1142020
北京現代成立於2002年，品牌戰略是「從現代到未來」。其車型有：全新索納塔、全新麗娜、凌東、全新麗娜、粵東、粵東、索納塔九混合動力、全新途勝、全新ix25、全新盛大、ix35等。2020年國內品牌銷量。x25概念車在正面更多地吸收了ix35和ix45的設計風格。「流體雕塑」的設計理念已經從建立風格過渡到深入發展階段，並體現在不同的汽車系統中。
4.2020年長安1149820國產品牌銷量
長城建於1984年。起初，它只生產卡車。它直到2010年才生產汽車。1998年，該公司成功贏得了中國繼電器市場的領先製造商。2020年6月30日，重慶長安汽車有限公司榮獲中國商標金獎商標創新獎。
3.2020國內品牌銷售廣汽/東風本田1196664台
東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團有限公司出資50%，本田技術研究產業(中國)投資有限公司出資10%，日本本田技術研究產業有限公司出資40%共同組建的整車生產經營企業。本田CR-V是東風本田汽車有限公司生產的一款經典城市SUV車型。2015版CR-V採用運動時尚的設計外觀，與米其林緯度SUV輪胎相匹配，具有出色的操控性能。
2.2020上海通用別克1229804國內品牌銷售
目前，它擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，覆蓋從高端豪華車到經濟型轎車的所有梯度市場，以及高性能豪華車、MPV、SUV、混合動力和電動汽車。上海通用別克君威提供126，900-268，800，吳哥威169，79-304，900，英朗759-125，900等。
1.一汽/SVW 3006215輛2020年國內品牌銷量
在中德合資企業中，中德投資比例為：上海汽車集團有限公司50%，德國奧迪公司40%，大眾(中國)投資有限公司10%，上海大眾途觀149，800-263，800，朗逸73，400-130，900，帕薩特139，900-280，900等。