柴油小型廂式貨車價格表

『壹』 4米2廂式貨車價格

隨著2014年國四排放標准全面實施，國四排放的輕卡，都要8萬以上了，要看廂式貨車的品牌和配置，這個級別的廂式貨車品質高，性價比好的推薦歐馬可，4米2的報價大概在8.48-13.5萬元之間，這款車這款車的底盤可靠性很強，而且配的是康明斯柴油機，有勁、省油，報價大概在8.48-13.5萬元之間，可以找當地經銷商去看看車。

『貳』 柴油版廂式小貨車哪種好

福田時代康瑞H2-3360，裝配全柴490國四動力，動力強勁，車子皮實耐用，二類價格在七萬二左右，加個貨箱7000元左右，這樣一個廂車下來就是七萬九左右。

『叄』 新的廂式貨車價格是多少

我按價位給你排列：我說的都是廂貨.你要平板的能便宜4000-8000. 1慶鈴五十鈴.3.0排量4KH1-TC.130馬力.扭矩280N.價格14萬3.最高時速145. 2福田歐馬克.康明斯2.8排量扭矩410N.或仿五十鈴發動機.2.8排量。85千瓦扭矩250N.價格10.3-13萬 江鈴順達系列.2.8排量85千瓦.扭矩280N價格8萬3.凱運貴2萬. 福田奧鈴系列2.8排量80千瓦.價格8萬6.別的歐三發動機有7萬多的 江淮系列的3.9-10萬 東風系列的4-10萬 其餘雜牌低端的都3-5萬

相片麻煩實在沒時間對不起了

『肆』 南駿瑞寶雙排座柴油牌小貨車價格

南駿瑞寶雙排座柴油牌小貨車2.5萬

『伍』 我想買個小型廂式貨車跑運輸，不知道什麼牌子和車型的好，4.2和3.8的。跑上道四萬左右的。耐用的。謝謝

回答如下：

江淮，福田和五十鈴，江鈴的很好，金杯，解放，凱馬，東風，時代輕卡屬二線。江淮可能銷量排第一，市場保有量很大。如果不在乎資金的話，我推薦江鈴車，江鈴和日本五十鈴合資生產五十鈴貨車，同時江鈴自己還生產這中車，只是商標是江鈴自己的，不是五十鈴的。車價就降下來了。江淮和福田的發動機不如江鈴的，（福田好像推出康明斯4缸增壓機，應該還是比較先進的）。

『陸』 求推薦3萬左右小型廂式貨車

1、四川南駿的瑞逸小卡

從車身尺寸看，它屬於較為靈活、機動性強的貨車類型；外觀和內飾雖說是中規中矩，但可以說該有的配置它都有了，滿足日常使用需求。

從底盤配置看，這台車並非載重能力特別強的類型，而是兼顧了載貨和駕乘舒適性，不過1-2噸的載貨量還是完全可以勝任的。更勝在貨廂夠大，裝載傢具和電器等大件貨物相當自如。

2、比亞迪

以簡約為主，功能比較齊全，而且沒有液晶顯示屏。畢竟只有三萬多的價格，不可能給你裝飾的很豪華的感覺。搭載排量1.0L的自然吸力發動機，最大功率達到50KW，跟跟微型車相比是不相上下的。但要是跟小型車相比，就顯得相形見絀，搭載五檔手動的變速箱。

3、五菱小卡：售價三萬多，賣菜拉貨不二之選的汽車

五菱之光小卡的前臉後，一種熟悉感隨之而來，就感覺又回到了2016年的時候，沒錯這款就是在2016年的時候發布的，外觀知道現在也沒什麼變化。

橫條式進氣格柵與圓潤的鹵素大燈相連接，這個鹵素大燈看起來獃獃的，也挺耐看的，五菱之光小卡也談不上什麼時尚感，總之五菱之光小卡為的就是耐用。

4、康鈴X3微卡

康鈴X3系列微卡車型於2015年上市，是江淮商用車體系的分支之一，憑借江淮的出眾口碑、柴油版和汽油版兩種動力配置等優勢，這款車上市之初便受到許多卡友關注，目前在部分地區銷量表現良好。另外，這款車也是本次導購中優惠力度最大的車型——終端售價直降4千。

5、長安跨越王X5

近年許多車企開始推出「小卡」車型，貨廂尺寸、動力和底盤性能和處於輕卡和微卡之間，雖然外觀和常規微卡差異不大，但實用性得到明顯加強，受到不少卡友歡迎。作為微卡領域的老將，長安也推出了相應車型——跨越王X5

『柒』 3萬左右小型廂式貨車有哪些

1、五菱宏光

P－TEC1.2L和1.5ldvvt發動機分別由通用全球動力系統標准設計和製造。這兩款發動機都採用了雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中是相對罕見的，並提供了良好的燃油經濟性，同時確保了足夠的動力。車輛使用成本大大降低。

強大、穩固、穩定的控制：

五菱紅光配備的P-tec1.2L和1.5 l dvvt發動機分別由通用全球動力系統標准設計和製造。兩款發動機均採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中是比較少見的，而且在保證足夠動力的同時也顯示出良好的燃油經濟性。車輛使用成本大大降低。

其中P－TEC1．2L發動機被評為「2009年中國十佳發動機」，每升功率為52．2kW。1．5L發動機是上汽通用五菱新研發的高性能發動機。其參數甚至可與1．6L排量發動機相媲美，最大功率達到75KW／6000RPM。

最大扭矩達到146N·m/4200rpm，扭矩、降噪、使用壽命顯著提高。採用P-TEC1.5L發動機的五菱紅光最高時速可達160公里/小時。

以上內容參考：網路-五菱宏光

以上內容參考：網路-長安之星

以上內容參考：網路-福田奧鈴

『捌』 馭菱v5雙排柴油485車廂3米新小貨車報價

MPV，商用車

多功能車「多功能車」

「多功能車」的MPV簡史
是MiniPassengerVan縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司已經在模型中的一個進行了改進，這樣的模式，引進折疊的第二排和第三排座椅的概念，所以從那時起MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調多功能性，是一輛車，旅行車和商務車。 20世紀70年代，當福特Sperlich是一個年輕的工程師，構思上的MPV開始萌芽在他心中。在大型廂式旅行車市場上世紀70年代末，克萊斯勒已經取得了顯著的成功，道奇公羊模型可以描述為呼風喚雨的美國市場。但是，限制大小型貨車的銷售，進一步提高兩個因素：首先，盡管這種模式一直非常注重舒適性，但感覺是類似於駕駛一輛卡車;第二，它們的尺寸過大，造成普通美國家庭的車庫無法容納。因此，內部克萊斯勒公司提出了這個問題：「為什麼不縮小尺寸道奇公羊模型，使之更緊湊，同時保持實用性和足夠的內部空間，它可以適應車庫的體積。？」
1977 Sperlich與他的想法對MPV來到克萊斯勒，是經營秘密的境況不佳的克萊斯勒公司推出了「T-115工程」，開始了麵包車的發展。
雖然囊中羞澀，但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。技術上，減小尺寸並不難，但如果你想擁有的舒適性和駕駛體驗的汽車樣車的程度，採用轎車底盤成了必然。但是內部空間，以及如何保證呢？克萊斯勒創造性的使用了「前進駕駛艙」的設計方法。他會縮短發動機罩，並增加擋風玻璃的傾角，從而使四個角輪更靠近車體。這樣的設計可以使汽車很長一段時間的同一發揮到極致的內部空間（後來演變出這個設計是被稱為「子彈頭」的MPV車型的人）。
經過五年的發展，克萊斯勒的重要努力結出碩果。 1983年11月2日，在一個小麵包車在溫莎，安大略省，加拿大裝配廠誕生。該車型上市初期被命名為普利茅斯菲爾普斯大篷車（普利茅斯航海）和道的Cicala灣（道奇Caravan），這個系列的車型也被命名MPV-「微型載客車」（小麵包車）。
當時，通用和福特都沒有對小麵包車的市場持樂觀態度，但他們驚訝的是，克萊斯勒推出了該車深受市場好評，當它達到21萬銷量，遠遠超過155000的利潤平衡點。大篷車火爆，雖然克萊斯勒並沒有扭轉了下滑，但他和他的後續機型，或為後來克萊斯勒的復甦起到不小的作用。 1987年，意MPV的歐洲詮釋，MPV，他們解釋為「多功能車」（SUV）。
「多功能車」的MPV概況 - MPV是指多用途汽車（多用途汽車），從源頭上講，MPV正逐漸從旅行車發展而來的，它集旅行車大方的乘客空間，舒適性，功能性和廂式車於1，一般為單箱體結構，即多用途車。通俗地說，即可以採取7-8的小客車。從嚴格意義上說，MPV是家庭用戶的主力車型，從這些轉換成商務車，客車，為客戶群體不能算作一個真正的MPV。比汽車的同一相對較大排量MPV的空間，還有點的大小，但不像轎車那麼細。
十幾年前，當中國剛叫雪佛蘭Lumina的，豐田大霸王前幾年的「子彈頭」;現在的上海通用別克GL8，金杯格雷斯，上海大眾途安，廣奧德賽，起亞嘉華，海南馬自達普利馬，東南菱紳，江淮瑞風，東風雪鐵龍畢加索，豐田汽車研發MPV的車，所以認為。事實上，它應該被視為單個麵包車畢加索車，MPV，而不是一般意義上，這是因為畢加索空間比較小，只需要5人。一般來說船員應該MPV 7-8人。風越刮越烈MPV，越來越多的公司希望包括在MPV陣營的產品，因此，已經越來越模糊的概念MPV覆蓋率逐步擴大。這主要表現在輕型客車，轎車和MPV單廂的定義;如果7，金杯，東南得利卡等客車，幸福使者麗華，長安之星微型客車的9樣無論是所謂的MPV更是值得商榷的。
MPV與麵包車明顯的區別。廂式貨車是單一結構，即乘客空間和發動機一起在後側發動機下面的幀結構被安置在駕駛員座椅。用這種結構，所述本體結構是簡單的，但在車輛的高度的相對增加，同時降低了內部空間，發動機雜訊

『玖』 微型廂式貨車的集裝箱大概多少錢

據權威數據，時代馭菱是微卡行業領軍品牌，汽油的柴油的都有。