長城為什麼沒有商務車

1. 長城哈佛怎麼不造商務車

它是以越野車為主，商務車要申請的。

2. 長城推出新品牌，為什麼都沒有轎車的存在

性價比還是很高的，目前在一些北部鄉村還有他的身影，目前來看國產轎車一直比較穩定並且對合資車輛造成一定影響的只有吉利帝豪，不過還是要感謝眾多國產品牌不斷感覺也就是一種嘗試，國產轎車15萬以上可能除了領克03，其它的幾乎都是失敗告終的，長城恢復轎車業務就直奔20萬，本身魏的銷量就是在下降，20個w起售的話競爭對手就不只是c級了，是大部分的合資一線b級車，一個價位競爭壓力很大。

不管是從銷量還是口碑上來說，魏建軍突然宣布不在生產轎車，讓用戶很是疑惑，好好的說不生產就不生產了。其實老魏有自己的打算，那兩年h6銷量大賣，讓老魏信心倍增，把所有精力。

3. 長城第一輛汽車什麼時候下線的

花了大量資金做生產研發的長城終於在1996年3月讓第一輛皮卡--長城迪爾成功下線。

主打6-7萬元定價區間的迪爾皮卡在當時的受歡迎程度堪比國際巨星的水平，這也讓拿迪爾試水的魏建軍迅速在皮卡市場中站穩了腳跟，而一年後的10月，他又用第一批皮卡撬開了海外市場的大門。

而在此後的公司改制中，鄉政府為了感謝魏建軍的貢獻，將長城工業公司的一部分股權贈予了魏建軍，而鄉政府基金壞賬一事又讓他獲得了一部分股權，等兩部分加起來一看。

魏建軍才發現他已經擁有46%的股權了，刨去公司工會單獨擁有的10%股權，他現在就成為了長城汽車有限責任公司的最大股東了。

在2000年之後

魏建軍為穩步擴大生產，他做了這幾件事，斥資八千萬收購華北汽車廠，合資成立長城內燃機公司，建立一條重要零部件的供應鏈，這都為長城以後的發展奠定了堅實的基礎。

在2001年長城第二款皮卡賽鈴推出之後，魏建軍覺得應該換一類汽車產品了，因為在皮卡領域已經沒有人可以和長城為之一戰了。於是，他把目光投到了SUV車型身上，而這次他又選擇了10萬元以下的市場，而SUV賽弗的市場結果也正如他所預料的那樣，迅速佔領了市場並讓許多普通消費者首次認識了長城這個汽車品牌。

4. 長城mpv為什麼沒有新款

已經放棄轎車等，專注山寨SUV

5. 長城哈佛SUV有沒有7座版本比5座如何

據我知的，哈弗沒有七座版 ，但網上有車友改裝成功升級七座版

6. 長城汽車怎麼沒有轎車

主要原因是不賺錢，凡是不賺錢的車型都停產了。 長城汽車是中國首家在香港H股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、轎車），2015年達到180萬...

7. 長城汽車有7座的嗎多少錢

哈弗旗下最高端的SUV車型 H8，其預售價格為20萬元-25萬元。根據配置單了解，該車將推出四款車型，並統一配備2.0T發動機與6速自動變速箱

8. 長城騰翼v80商務車為什麼不產了

因為根本賣不動的車，不停產就是虧··把生產線騰出了生產賺錢的車，才能賺錢。

9. 長城v80商務車還生產嗎

您好！已經沒有生產了

10. 長城哈佛有七座的嗎

長城哈弗H系列，全系沒有七座的。
目前，自主品牌中，偏重越野能力的硬 派SUV(即非承載車身+後整體橋懸掛)，七座的主要有中興無限和福迪探索者6。但是前者好象沒有四驅版;後者的四驅版得向廠家訂，而且用的是北汽的2.8柴油發動機。該發動機屬於很老式的發動機，且2.8的排量，車船稅交得也比較高。進口或合資的就不用考慮了，別說七座，就算5座的，也絕對超過15萬。比如，五座的牧馬人，要40多萬;7座的指揮官，要60多萬。
為什麼純越野車或偏重越野能力的硬派SUV很少有7座的?因為這與越野性矛盾。7座的車，必然安排三排座位;那麼肯定要拉長軸距，拉長軸距後肯定導致車子的縱向通過 角減小，從而影響 車子的通過 性，與強調越野性的設計思路矛盾。
另外，有一款國產的純越野車，北汽勇士民用版，售價20萬左右，有三門長軸版，(三門即駕駛室兩邊的門的尾廂背後的門)，可坐8至10人，不過除了駕駛座和副駕駛座外，後廂中的坐位是從前到後靠廂壁的兩條長椅，乘客在後廂中分成兩排相對而坐。這車油耗也不得了，估計除了純粹的越野玩家外，買的人不多。