豪車布加迪威龍迪拜價格

⑴ 迪拜布加迪威龍多嗎

還是不少的，，，中國的布加迪威龍保有量大概20台不到，，，可能光迪拜就有20台，，，另外由於迪拜是阿拉伯聯合大公國其中的一個酋長國，，，而阿聯酋又是全世界最富有的國家之一，，，事實上很多阿聯酋富豪還有附近的科威特之類的都選擇沒事去去迪拜，，，因此迪拜可能有50檯布加迪威龍，，，不過只有20台是本地車

⑵ 限量版布加迪威龍多少人民幣

布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。 這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩台V8發動機共用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。 強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優秀的加速成績還得益於DSG雙離合器變速器。這種變速器採用兩片離合器，當處於某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。 另外，這款車還配備了四輪驅動系統，這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種採用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前後各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。 超乎常人想像，雖然布加迪威龍因為豪華裝備和車身強度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測試中卻依然跑出1:18.3 的成績，超過帕加尼Zonda F 1:18.4 ，瑪莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。 如果買了此車，車主簽約之後會接受邀請前往法國，定製個人專屬的顏色及其它個性化參數設計，在6個月的定製過程之後，新車隨即進入之後的6個月製作流程。從簽約預定到個性定製，從精心製作到駕駛培訓，一檯布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之後，預計2009年4月，在中國的路面上將會出現第一檯布加迪威龍16.4。布加迪威龍Super Sport是布加迪公司推出終極威龍版本。它是世界上馬力最大，速度最快的量產車。 和威龍相比，Super Sport的馬力提升至1200匹，重量減輕50KG，使用了新的進氣口設計，懸掛避震重新調校，全新的防傾桿及在賽車運動使用的復雜避震系統使其橫向G值達到1.4G，使威龍Super Sport不僅僅成為馬力最大的運動超跑，而且是操控性能最佳的運動超跑之一。Super Sport的測試極速使高達434km/h/ ，出售版本的super sport將限速415，以保護輪胎。 布加迪威龍Super Sport限量30台，其中5台為橙黑配色速度記錄版，已經全部售完。價格不低於195萬歐元。 北京時間7月8日消息，據國外媒體報道，世界量產車陸上速度紀錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級跑車打破。這輛跑車顏色上黑下橙，挑戰世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英里(約合每小時430公里)，遠遠超過布加迪工程組的預期。 布加迪首席工程師沃爾夫岡·施雷伯博士表示：「我們原以為平均時速將達到264英里(約合每小時424公里)，但今天的條件堪稱完美，因此才跑出更出色的成績。」目前，這一成績已得到吉尼斯官員認可，入選《吉尼斯世界紀錄大全》。 吉尼斯世界紀錄 2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛威龍特別版Super Sport在大眾試驗場創造了量產車的速度世界紀錄。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的驚人成績，平均極速431,072 km/h被吉尼斯世界紀錄收錄，這也終結了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產車的頭銜。 售價人民幣4300萬元

⑶ 迪拜車和布加迪比誰最貴

作為義大利汽車生產商，法拉利自1929年創辦，其所生產的一級方程式賽車以及高性能跑車等大部分採用手工製造，因此具有極高的收藏價值。去年的1961 250 GT SWB California Spider賽車的曾拍出1090萬美元(約合人民幣7441萬元)的價格，現在法拉利有拍賣了一款車型，該車的拍賣價格為1210萬美元(約合人民幣8260萬元)。

拍賣出的這台法拉利250 TR配有經典的0714TR數字，這款車在1957年到1958年年間僅生產了22台。這些車型在1958年至1961年年間曾參加了19個國際賽車比賽，並獲得了19項比賽的優異成績。

這款標有0714TR數字的法拉利250 TR車型曾首次參加1958年布宜諾斯艾利斯一千公里的比賽，並獲得了第四名的好成績。之後這款車型賣給美國一個消費者，其經常駕駛該車參加SCCA全美俱樂部房車挑戰賽比賽。

Testa Rossa在義大利語中的含義為「紅頭」，但這款經常創造記錄的車型並非採用的紅色車身。1984年法拉利曾推出了一款輸出功率為319千瓦的Testa Rossa新車型，取得了不錯的市場銷售業績，但在所生產的大約1萬台中僅有一台為敞篷版車型，其車身顏色為銀色。

不管怎樣，1210萬美元(約合人民幣8260萬元)的拍賣價格已經創造了汽車拍賣史上的記錄。如果您也是法拉利汽車的忠實粉絲，也想收藏一款經典車型，那您可要密切關注了，說不定下一款法拉利經典車就會被您收入囊中。

⑷ 一輛布加迪威龍多少人民幣

讓您多了解些
1.布加迪威龍是哪個國家產的？
首先要強調布加迪（Bugatti）是純種的義大利車，而不是網上很多地方說的法國甚至德國車！具體過程是：1909年義大利人埃多爾·布加迪在德國創建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國，1956年停產，1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，由於經營不善，1995年破產，1998年被大眾收購，重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產，布加迪公司專門生產超級運動跑車和高級豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽為世界名車，至今總計生產汽車八千餘輛。
2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產的，它的基本配置？
本土售價:量產車133萬英鎊，還有兩種定製的，普通豪華型210萬英鎊，頂級豪華型1100萬英鎊。量產車北京車展報價2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅動，極速407km/h， 極速狀態下，整箱油只能維持發動機工作15分鍾。布加迪威龍是量產的，但按照計劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍在法國Molsheim的布加迪新廠中手工製造，所以不是有錢就能買到，關鍵是地位、身世和關系。
3.中國大陸有布加迪.威龍嗎？
我很肯定的說，有！不是網上說的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過，掛的義烏牌照。而且09年的北京車展又賣出去一輛，至於誰買的不得而知。
4.布加迪威龍和F1的發動機各是什麼？
F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個渦輪增壓。簡單的講W型汽缸可以看成兩個V型汽缸的結合體。
5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時速嗎？
不是，是量產車最高時速，而且是未經改裝的。
有適合改裝的好車，比如nissanskyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那麼快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個噴氣式發動機，車速能達到1800KM/H，已經有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？
6.W16引擎是最好的嗎？
單純從未經改裝的原始發動機講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產時使用的是V18引擎，動力更強大，但是由於技術原因，體積過大，和其他裝置的不協調等，早已經廢棄。

⑸ 全球最貴的布加迪威龍是多少錢一輛

1.布加迪威龍是哪個國家產的？

首先要強調布加迪（Bugatti）是純種的義大利車，而不是網上很多地方說的法國甚至德國車！具體過程是：1909年義大利人埃多爾·布加迪在德國創建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國，1956年停產，1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，由於經營不善，1995年破產，1998年被大眾收購，重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產，布加迪公司專門生產超級運動跑車和高級豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽為世界名車，至今總計生產汽車八千餘輛。

2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產的，它的基本配置？

本土售價:量產車133萬英鎊，還有兩種定製的，普通豪華型210萬英鎊，頂級豪華型1100萬英鎊。量產車北京車展報價2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅動，極速407km/h， 極速狀態下，整箱油只能維持發動機工作15分鍾。布加迪威龍是量產的，但按照計劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍在法國Molsheim的布加迪新廠中手工製造，所以不是有錢就能買到，關鍵是地位、身世和關系。

3.中國大陸有布加迪.威龍嗎？
我很肯定的說，有！不是網上說的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過，掛的義烏牌照。而且今年的北京車展又賣出去一輛，至於誰買的不得而知。

4.布加迪威龍和F1的發動機各是什麼？
F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個渦輪增壓 。簡單的講W型汽缸可以看成兩個V型汽缸的結合體。

5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時速嗎？
不是，是量產車最高時速，而且是未經改裝的。
有適合改裝的好車，比如nissan skyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那麼快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個噴氣式發動機，車速能達到1800KM/H，已經有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？

6.W16引擎是最好的嗎？
單純從未經改裝的原始發動機講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產時使用的是V18引擎，動力更強大，但是由於技術原因，體積過大，和其他裝置的不協調等，早已經廢棄。

7.為什麼F1跑的都沒有布加迪.威龍快？
F1在製造過程中有很多限制比如說引擎： 1、只能使用4沖程往復式活塞引擎。 2、排量不能超過2.4L。 3、禁止使用渦輪增壓。 4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90度夾角成V字形排列，每個缸體的標准部分必須是圓形的。 5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
F1是2.4L排量,最高20000轉的V8發動機,而布加迪威龍是16汽缸的8.0L排量,根本不一樣,布加迪的發動機最高轉速只有6000轉,這是活塞連桿設計決定的,布加迪威龍的重量比F1重很多，空氣動力學也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術含量不如F1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實F1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提升意味著扭距，也就是加速性能的喪失，F1畢竟是賽車,是為了贏比賽，賽道復雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。F1的技術含量是布加迪.威龍不能比的。布加迪.威龍就是個超級跑車,工業設計的先鋒,試問哪個汽車生產商敢生產16個汽缸4個渦輪增壓的量產車?也就是做個概念,人家敢量產,說明有實力,世界上沒有布加迪威龍將會是一種缺憾。

8.F1為何要這么多限制？
如果沒有限制飛機去掉翅膀也算汽車嗎？F1歸根結底是為了汽車工業的發展，去掉已有的提速技術，在一定限制下，為了提高速度必然要發展更多更好的技術，從而使汽車事業不斷發展。可以說，民用汽車在空氣動力學，底盤調教上的發展很大程度得益於F1。若沒有限制，不是靠提升技術而是靠裝飛機發動機，雙引擎這些，速度再快又有何意義？

⑹ 布加迪威龍在國外賣多少錢

200多萬美元

⑺ 請問一下全球最貴的布加迪威龍是多少錢一輛

給你看篇我寫的文章吧,可以讓你很全面的了解布加迪威龍
裡面當然也包括了價格信息,我問了很多我車友會的專家,基本可以保證准確性

1.布加迪威龍是哪個國家產的？

首先要強調布加迪（Bugatti）是純種的義大利車，而不是網上很多地方說的法國甚至德國車！具體過程是：1909年義大利人埃多爾·布加迪在德國創建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國，1956年停產，1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，由於經營不善，1995年破產，1998年被大眾收購，重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產，布加迪公司專門生產超級運動跑車和高級豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽為世界名車，至今總計生產汽車八千餘輛。

2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產的，它的基本配置？

本土售價:量產車133萬英鎊，還有兩種定製的，普通豪華型210萬英鎊，頂級豪華型1100萬英鎊。量產車北京車展報價2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅動，極速407km/h， 極速狀態下，整箱油只能維持發動機工作15分鍾。布加迪威龍是量產的，但按照計劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍在法國Molsheim的布加迪新廠中手工製造，所以不是有錢就能買到，關鍵是地位、身世和關系。

3.中國大陸有布加迪.威龍嗎？
我很肯定的說，有！不是網上說的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過，掛的義烏牌照。而且今年的北京車展又賣出去一輛，至於誰買的不得而知。

4.布加迪威龍和F1的發動機各是什麼？
F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個渦輪增壓 。簡單的講W型汽缸可以看成兩個V型汽缸的結合體。

5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時速嗎？
不是，是量產車最高時速，而且是未經改裝的。
有適合改裝的好車，比如nissan skyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那麼快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個噴氣式發動機，車速能達到1800KM/H，已經有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？

6.W16引擎是最好的嗎？
單純從未經改裝的原始發動機講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產時使用的是V18引擎，動力更強大，但是由於技術原因，體積過大，和其他裝置的不協調等，早已經廢棄。

7.為什麼F1跑的都沒有布加迪.威龍快？
F1在製造過程中有很多限制比如說引擎： 1、只能使用4沖程往復式活塞引擎。 2、排量不能超過2.4L。 3、禁止使用渦輪增壓。 4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90度夾角成V字形排列，每個缸體的標准部分必須是圓形的。 5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
F1是2.4L排量,最高20000轉的V8發動機,而布加迪威龍是16汽缸的8.0L排量,根本不一樣,布加迪的發動機最高轉速只有6000轉,這是活塞連桿設計決定的,布加迪威龍的重量比F1重很多，空氣動力學也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術含量不如F1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實F1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提升意味著扭距，也就是加速性能的喪失，F1畢竟是賽車,是為了贏比賽，賽道復雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。F1的技術含量是布加迪.威龍不能比的。布加迪.威龍就是個超級跑車,工業設計的先鋒,試問哪個汽車生產商敢生產16個汽缸4個渦輪增壓的量產車?也就是做個概念,人家敢量產,說明有實力,世界上沒有布加迪威龍將會是一種缺憾。

8.F1為何要這么多限制？
如果沒有限制飛機去掉翅膀也算汽車嗎？F1歸根結底是為了汽車工業的發展，去掉已有的提速技術，在一定限制下，為了提高速度必然要發展更多更好的技術，從而使汽車事業不斷發展。可以說，民用汽車在空氣動力學，底盤調教上的發展很大程度得益於F1。若沒有限制，不是靠提升技術而是靠裝飛機發動機，雙引擎這些，速度再快又有何意義？

整理的好辛苦啊,總結了好久,問了很多專家，盡量保持真實性，大家都明白了吧!我也有說的不準確的地方,但還是希望大家頂下!

⑻ 布加迪威龍售價多少人民幣

不同型號 價格從2800萬到7600萬 不等

⑼ 布加迪威龍多少錢一輛

全球最貴的轎車（相當於兩輛法拉利）布加迪威龍rnrn兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

⑽ 布加迪威龍到底多少錢啊怎麼說多少錢的都有啊還有，迪拜的布加迪威龍有多少台

根據選裝件的不同，價格在2000W左右，這是標准版的價格，還有些是特別版的，比如說布加迪和愛馬仕聯手推出的愛馬仕特別版威龍就要4300W，所以價格不同就不會奇怪，至於迪拜有多少輛，這個無法統計，到現在也沒人去統計這個，這個也不好統計，大海撈針。

是量產車，量產車的概念是已經投入批量生產的車，威龍當然是量產車，每年產量是200輛，因為全手工打造，製造工藝高，時間長，所以每年的產量有限，但是不是限量版，據說現在訂單已經排到2年後了