寶馬530le豪華型裸車價

① 寶馬530LE怎麼樣性價比如何

在豪華品牌新能源汽車市場上，寶馬汽車旗下的寶馬530LE，可以稱得上是熱銷車型，而且市場口碑反響也很不錯。
外觀設計上，寶馬530LE與燃油版車型相差並不大，前臉依然採用了寶馬新一代家族式設計語言，比如說開眼角大燈組設計，主動式進氣格柵設計等等。而且寶馬530LE的大燈組除了開眼角設計之外，還標配自適應遠近光燈、隨動轉向等功能，可以較好地提升行車安全性。同時，寶馬530LE所搭載的主動進氣格柵，冷車啟動時候格柵處於關閉狀態，有利於車輛的快速啟動；車輛巡航駕駛的時候，主動進氣隔也會關閉，這樣便有助於降低風阻系數，從而提升寶馬530LE的燃油經濟性表現。新能源車型都習慣於在前中網部分融入藍色元素進行裝飾，寶馬530LE也不例外，不過寶馬530LE藍色裝飾的加入恰到好處，並不突兀。
內飾部分，寶馬530LE完全延用了燃油版車型的設計，而且液晶儀表和中控屏界面也採用了最新的UI設計，整個視覺效果還是很不錯的。再者，寶馬530LE的車機系統採用的是寶馬最新的iDrive 7.0交互系統。至於內飾做工和用料方面，寶馬530LE的表現也是非常讓人滿意的，檔次感和質感一應俱全。
就豪華品牌插電式混合動力車型這個細分市場來說，確實是較少有產品可以與寶馬530LE相抗衡。可以說，寶馬530LE是這個細分市場最好的選擇之一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 50萬預算，是選賓士E級新能源還是寶馬530Le

不管是賓士E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基於燃油車打造，但是要真正論起來，賓士E級新能源在寶馬530Le面前還是「小弟」，論資排輩，賓士E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。賓士E級新能源也就是賓士E300eL。

這是因為，早在2015年1月，寶馬530Le就已經上市了，當時是基於上一代寶馬5系打造的，市場售價69.86萬元（補貼前），也就是說寶馬530Le在市場上征戰已經將近5個年頭了。而賓士E300eL則是在2019年廣州車展上市的，距今也不過一個多月。與寶馬一樣，賓士E300eL是基於現款E級長軸距轎車打造而來。

也就是說，寶馬530Le是開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的車型，在2015年上市時，寶馬530Le在同級沒有直接的競爭對手，當時同級別的雷克薩斯ES300h、進口奧迪A6hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同。如今，賓士E300eL上市，與寶馬530Le屬於針鋒相對，棋逢對手，不久之後，或許全新奧迪A6L55TFSIequattro也將加入戰團。

由於剛上市不久，賓士E300eL對外公布的信息還是很多，比如混動系統綜合功率/扭矩、百公里加速時間、綜合最大續航里程等，但是不管怎麼樣，兩車都可以說是成熟車型。在選車時，完全可以將兩款車看作是燃油車一樣選擇，另外，寶馬530Le由於多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比賓士更多一款。除此之外，我認為就是品牌因素了，喜歡賓士還是寶馬，就看個人的口味了。

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（運營人員：凌蕭風）

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③ 寶馬525和530le以及奧迪a6l落地分別多少錢

一台寶馬525就可以了，這無關乎金錢的多少，只是表達一個態度；高配車型多出的動力、全景天窗、更高級的音響、通風座椅等配置，在沒有個人喜好的情況下，都是可有可無的東西。寶馬525能提供你所需的品牌、安全、和通行能力就可以了。別人，也不會因為一款低配車型去小覷你。
而對於對寶馬5系更多需求的，除了一些音樂愛好者等，其他的很多配置，並不是給駕駛員配備的；而這個級別的車型，使用專業的駕駛員，還是有些不合時宜！這樣，寶馬530更高的售價，換來更多的舒適性配置後，這些配置對於提升乘客的舒適度和乘客的滿意度，都是有巨大幫助的；但是，對於擁有這些高級配置的絕大多數情況，短途行駛，打開的可能性是很低的。
兩款車差價在6.5萬左右。都可以正常家庭使用。經濟條件允許，想追求更好的動力可以上530。性價比相對來說還是進口525，動力足夠用，滿員給油動力就不間斷，所以正常家用足夠了。525和530，正常油耗在10個左右，95號汽油，跑高速挺省油的。

④ 寶馬530le一個月300塊錢油費，將成為哪些人的玩物

作為5系GT的繼任者，6系GT與現款5系，7系共享同一平台打造，優點就是CLAR平台對整車輕量化有著不小的功勞，在售的5系和7系都能體會到。現款6系GT價格區間為：71.08萬到87.38萬，共三個配置，兩套動力總成。從6系GT剛上市那會就有很多車友給出意見，說這車華而不實，賣點無非就是空間，和外觀。它與5系搭載相同的動力總成，而且空間上也沒有太大出入，但是價格高出不少，註定沒有多少人會為此買單！對於這些意見我表示贊同，因為在我看來，6系GT就像是一個有著精緻上裝的紳士，註定與我這般俗咖無緣，它只會成為少數人的玩物。

2019款新BMW 5系插電式混合動力有4種駕駛模式以及3種混合動力驅動模式，通過控制台上的駕駛模式選擇器以及eDrive 操作按鈕即可輕松切換。令您既能體驗電動機高扭矩輸出的加速感，又能結合多種路況切換不同的eDrive模式，達到高效能源利用。

⑤ 寶馬5系530le加長版多少錢

外觀：

輪轂：523Li三款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523Li標准型沒有遠近光氙氣大燈；525Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老530輪轂）；17英寸，530Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻244（條幅特別的多），17英寸；除530Li豪華款外其餘5系車型都沒有大燈清洗系統。

內飾：

能看得到的地方就是有無巡航控制系統（523Li全系都沒有），523Li標准型沒有絲絨腳墊，523Li標准和領先款都沒有自動防眩功能外後視鏡和自動防眩功能內部後視鏡，523Li全系都沒有BMW專業導航系統，523Li全系和525Li典雅型和530Li典雅型沒有後座視聽娛樂設備和折疊桌，除530Li豪華型外其餘車型都沒有舒適進入系統，再就是木飾上的區別。

⑥ 寶馬530le是不是新能源汽車這款車怎麼樣啊現在買這款車有什麼優惠嗎

是新能源 混動

⑦ 寶馬5系新能源 530Le，還算是寶馬嗎，買它就是人傻錢多

隨著科技的進步發展，汽車市場如今正處於汽油和電動轉換的過渡期。而在這個過渡期內，插電混動在我看來，是最為兩全其美的一個辦法。既可以享受到電動車帶來的靜謐和節能，也不失去燃油車的便捷和續航。今天給大家分享的是一台寶馬的530le，一台綠牌的寶馬五系。寶馬五系這台車大家對他可謂是非常非常熟悉了，在大家上的能見度也非常高。但一台綠牌的寶馬，看起來總會是有一點特別的。這段時間開著它，也有不少的路人問我這車的價格性能。看來大家對於混動車型還是非常感興趣的。實際上這台車，就是一台普通的五系加裝了電動機，在外觀上和普通的五系沒有任何的區別。但有點遺憾的是，這款le的車型，並沒有M運動套件可供選擇。或許，買這台車的人都不是追求運動性的吧。（最新的535le增加了M運動套件。）寶馬非常經典的前臉，一切看起來那麼的中規中矩，鼻孔也沒有那麼大。雖說看久了會有一些審美疲勞失去了新意。但這張臉始終是非常耐看，總有一種說不出來的韻味。天使眼的日間行車燈非常好看，點亮和不點亮，整台車的氣質差別很大。車身尺寸方面，這台車長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距達到了3108mm。其實對於我來說，五系的車身長度確實會有點過長。雖然空間非常的富裕，但平時像我坐在駕駛位，和後排的朋友聊天的話就會覺得有一定的距離，有一種隔閡感。這套內飾，真的是看了很多年了。對於一台四十多萬的車來說真的很不符合身份。布局設計都顯得比較陳舊，沒有一台新能源汽車該有的樣子。這一點應該是許多寶馬車主心中的痛。內飾設計不如賓士豪華，全液晶儀表盤，不如奧迪有科技。這台寶馬的內飾，應該是我最想吐槽的了。機械按鍵的手感，虛無縹緲，甚至不如一些國產汽車。另外我奉勸大家不要在朋友面前去需要你的手勢控制系統，因為它完全不會聽使喚。包括寶馬旗艦車型X7上面的手勢控制也是如此，經常會識別不到你的手勢。後排座椅舒適度非常不錯，整體***是比較高的。而且中央扶手放下來還有一個屏幕可以控制車機系統，雖然並沒有太大的用處，但作為裝飾性不錯。另外這個頭枕，給舒適性帶來了很大幫助。但這個面料會有點吸汗...用久了要清潔，不然就會顯得黏糊糊的。這台車使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184匹。電動機可以輸出95匹馬力，最大扭矩420牛米。百公里加速為6.9S。相比起普通燃油版本，這台插電版本擁有著更為強勁直接的動力輸出。像我拍攝的這幾天都是下雨，在雨天道路上，地板油下去後輪是很容易打滑的，這一點要非常的注意。所以，這台寶馬在動力上是可以給你做到一些比較運動化的體驗的。或者你想在空地上漂個移，也是完全可以做到的。但這么大個傢伙，漂起來確實不好控制。但對於買它的消費來說，這台車的運動性可能並不會很直接的考慮，這台車在日常開起來更多的是一種舒適。起步輕給油門，會一直保持在純電模式下行駛。不僅節能，而且極為安靜。但再當你踩下更多的油門的時候，發動機會馬上啟動做功。不過這個啟動的瞬間每次帶來的體感都不太相同。頻繁的啟動關閉是會帶來明顯的抖動感，但在每天剛剛出門第一次點火的時候，又極為的安靜平順。充滿一次電，這台車理論上是能行駛95KM。對於日常的上下班通勤是足夠了的。這種時候，我就可以擁有了寶馬的***，電動車的經濟。要不然這台車純油情況下的油耗，還是不低的，而且它僅有46L的油箱容量，在純燃油模式下不充電，你總會覺得自己開著個綠牌車經常去加油站。但如果你有了這台寶馬530le，那就需要配備一個充電樁。在慢充模式下，這台車需要4個小時才能充滿。另外這台五系的隔音非常的優秀，關上窗戶之後完全就是兩個不同的世界。而且即便是你踩下地板油，這台車也非常的安靜聽不到發動機的聲音。一開始我以為是它的發動機就是這么安靜，但其實不是。當你下車在外面，還是能非常明顯聽見這個比普通的噪音更大的發動機聲音。對於操控來說，我只能用精準來形容，但整個轉向手感，濃濃的電子味，一坐進車內就能澆滅你對寶馬運動的想法。這台車開起來更多的舒適，安逸。底盤調教的很扎實，但整體是柔順的。相比起E90的年代，現在的寶馬完全不是當年的那個寶馬了。但這台8AT變速箱，依然是非常的出色，不僅換檔快，而且沒有太多的頓挫，放在一台運動車上也依然沒問題。對於一台寶馬來說，購買它的人群也漸漸的不在乎運動性了。大家買的就是這個牌子，買的就是這個身份。這台車的優缺點都非常的明顯，但我覺得在這個價位能比它強的也有很多選擇。作為一個能源過渡車型，我覺得這台車是值得肯定的，各方面的表現非常的穩定且實用。這台車就好像，你偶爾想嘗嘗西餐，但又不想失去中餐一樣。總結一下這台車：優點：舒適，安靜，動力強，變速箱快。缺點：油箱小，後備箱小，內飾老，科技感差。好了，本次的內容到這就全部結束了。一台寶馬530le，它的優點和缺點都非常的明顯，在不限牌的地區選擇它我覺得優勢並不是非常大。但在限牌區域選擇它，是完全沒問題，且值得推薦的！我是@陳浩喲歡迎私信我。說不定下一次寫的就是你的車。

⑧ 新寶馬530Le售49.99萬起！限量版i8售價202.80萬！

如果你想購車免購置稅，想繼續享受新能源補貼，在某些城市享受牌照優待的話，新款寶馬5系530Le或許是你的最終理想車型！

新款混動5系裡程升級版售價：

530Le豪華套裝售價49.99萬元，

530Le先鋒版售價53.69萬元。

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⑨ 【車主點評:綠色新豪華，喜提寶馬530Le】

#選車理由 這個車比較節能環保，不限號，另外兩台車快6年了，一個車庫也不好放，索性二換一,空間夠大，內飾也是比較豪華。#最滿意 用電提速快，充電大約20度，不開空調用電可以行駛70公里左右，開空調大約60公里，用電行駛時噪音非常小，即使油行駛噪音也非常小，自己家用非常合適，不用操心限號。#最不滿意 屁股不好看，沒有煙灰缸。座椅比較硬，沒有日產汽車座椅軟，座椅包裹性不太好。#空間 本人身高182，駕駛座調整好後沒有緊張感和壓抑感，完全0K。後座姿勢比較好，長途沒有強力的疲勞感,#外觀 非常精緻，肌肉感滿滿，四門兩蓋全是鋁的，要買全險哦。一定是全險的，重要的建議說三遍。不理解的自己細細思考。#內飾 仁者見仁智者見智吧，我自己感覺完全夠用，也比較喜歡，畢竟也算是個小豪華車吧。#動力 我自己開車比較慢，電提速爽,油跑高速也沒有動力不足感，完全可以滿足日常生活的需求。#操控 方向盤虛位小，助力也剛剛好，沒有日系那麼輕也沒有液壓助力那麼重，是剛剛好。電提速爽的很。#舒適性 沒有找到接受不了的毛病，滿分100分的話我給90分。在這個價格來說是非常出色的。#油耗 電動模式充電20度行駛60-70公里，油也可以，大約4升左右，以他的尺寸來說已經超省了。

⑩ 寶馬530le售價是多少

寶馬汽車宣布寶馬5系插電混動版正式上市，廠方指導價格為49.89萬元，購置稅全額減免約4.2萬元，中央新能源車補貼1.68萬元，補貼後售價約為48.21萬元，在新能源重點城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車費/高速費等優待。

2018款530Le插電式混合動力車，既可以在一定里程內實現零油耗，又可避免長途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬，已然是新能源汽車中的理想之選。

新車採用2.0T發動機和一台70kW的電動機的動力組合，最大綜合功率254馬力，純電續航里程為61公里，百公里綜合油耗僅1.9L。