發動機V12和W12的豪車有多少

『壹』 V12與W12發動機有什麼區別

V12與W12發動機區別如下：

1、結構

W12型發動機其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。 缺點是，結構太復雜了！運轉平衡性也不好，V12型發動機 其優點在於：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。 但缺點是：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。

2、排列方式不一樣

W12型發動機採用獨特的「W」排列，而非傳統的「V」形，其最大馬力達到450匹，這比採用V12型6．0升發動機的賓士S600，要高出39千瓦，相當於3．5個寶來1．8升發動機的功率之和。

3、爆發力

w12與V12相比，瞬間興奮程度不夠，W12強在它的綿力，但弱在爆發力。換句話說，W12在公路上的長處不是短距離發力超車，而是在超車以後絕塵而去。它是一個長跑選手，勝在肺活量上。但在極限情況下，V12發動機的噪音要小於W12。

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V12和W12發動機屬於頂級發動機，缸數多，排量大，性能強悍，多搭載於高端車型或豪華車型上，這兩種發動機各有優劣，無所謂誰好誰不好。兩者相比較，V12發動機優點是結構較W12簡單，製造成本低，發動機運轉平順、震動小。缺點是體積較大，影響了驅動系統的靈活布置，甚至只能採用前置後驅。而W12發動機優點是體積小，重量輕，結構緊湊，便於靈活布置。但缺點是結構復雜，成本過高。

V12發動機優點：結構較W12簡單，製造成本低，發動機運轉平順、震動小。

V12發動機缺點：體積較大，影響了驅動系統的靈活布置，甚至只能採用前置後驅。

W12發動機優點：體積小，重量輕，結構緊湊，便於靈活布置。

W12發動機缺點：結構復雜，成本過高。

總之，盡管年輕的W12發動機未能戰勝老大哥V12發動機，但是對於大眾來說研製量產的目的和意義非凡，但是對於其他品牌來說意義並不大。V12發動機的綜合表現更優秀，在豪車領域內肯定還將穩坐霸主地位。

網路-W12發動機

網路-V型發動機

『貳』 頂級發動機W12和V12哪個好

W2和V12的發動機顯然都是裝備於豪華轎車的發動機，這也是為什麼大眾品牌的12缸發動機輝騰已經停產、途銳也基本不生產W12發動機而以V6和V8
TSi為主了。對於量產汽車需要性能非常出色V8其實是一個比較成熟和不錯的解決方案，完全可以滿足很高的性能需求，並且V8相對於V10和V12更容易獲得穩定的運轉特性。氣缸雖然越多動力會越強，但考慮在車輛上的布局、重量、運轉平順性、燃油消耗導致的續航力里程等等因素過多的氣缸數有可能會得不償失，所以12缸的乘用它的形式往往大於實際意義。

當然V12發動機在12缸的量產乘用車中更加普及一些，歷史也要比W12長很多，因為尺寸夠大，所以在散熱方面比W12發動機更容易處理好。對於追求性能的超級跑車來說仍然更願意使用V12發動機。

W12和V12都不能算是很實用或性能比很高的發動機，但相對來說W12的緊湊性讓它在其他方面的汽車設計可以有更多的選擇而已。隨

『叄』 布加迪威龍的發動機是V12的還是W12的，排量是多少

布加迪威龍的發動機不是12剛的 而是由 兩個V8發動機 共同組成的 W16剛 發動機布加迪w16發動機，它實際上是兩個小夾角的v8發動機，以90°夾角呈w型組合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比f1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。

『肆』 W12發動機與V12發動機哪個強勁

排列方式不同，就有不同W型發動機的設計思路就是，利用兩個V型發動機，再組成一個V型發動機。

其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。

缺點是，結構太復雜了！運轉平衡性也不好。

V型發動機，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。

優點：重心低,易與操控、平衡性非常的好。

缺點：還是造價高，發動機太寬。的發動機參數，目前汽車上採用V12的較多。V12的體積小，輸出扭矩達，而W12的穩定性好，各有所長。

『伍』 汽車發動機中V12與W12兩者有什麼區別

w，v都表示發動機的排列方式：
v型，即氣缸分為左右兩組，交替安裝在同一曲軸上，但兩組成一定角度（多為90度或70度）。優點是體積緊湊，震動小。
w型實際上是兩套v型機組合在一起。結構極其復雜，但更為緊湊、高效。多見於豪華車的定級配置，例如奧迪、大眾等。
12都代表汽缸數。

『陸』 W12發動機與V12發動機哪個強勁

『柒』 哪些汽車品牌可以製造出V12,W12的發動機。

這個太多了。
很多頂級跑車都是12缸的發動機。但是有些就不一定是自己生產的了。而且一般12缸的發動機都是歐洲產品。因為美國人比較鍾情V8發動機。
現在主要生產12缸發動機的廠商有
勞斯萊斯、賓利、 邁巴赫（已停產）、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、法拉利、寶馬、賓士這些都是V12的發動機。
而W12有個特點，那就是他一般是大眾旗下的產品才會有的。最有名的就是奧迪A8的W12版和輝騰頂配版。
當然，也就可以知道，W16也是大眾旗下的，大眾自從收購了布加迪這個品牌都，就發誓重塑輝煌，於是就在自己W發動機的基礎上發展，生產出了W16發動機，也就是現在布加迪威龍上的發動機。大眾對W發動機還是比較鍾愛。
不過，大眾的發動機技術，真的不是他吹得那樣厲害。和歐洲一些頂級廠商來比，他的真的像是笨老虎。除了低轉速扭矩控制的比較好，其他真的沒什麼優勢。
還有，現在的一汽紅旗已經可以生產自己的12缸發動機啦。不管性能怎樣，先頂下，畢竟在進步啦。

『捌』 W12和V12那個馬力大

這個沒法說。
W12和V12隻是引擎的布局，它和功率沒有任何關系，比如大眾輝騰用的6.0 W12輸出功率是450，而Lambor Aventador的V12輸出功率則達到了700，另一方面，歐陸SS的W12輸出功率是630，而RR幻影的V12則只有460。這個和排量、是否為渦輪增壓、引擎的調校、加工工藝等等都有關系。
甚至即便界定了排量，兩者的馬力也不一定，不同的引擎功升比差距非常大。當年F1用的1.5直4甚至可以輸出1300。
只能告訴你W12的引擎比較短，在控制車身長度上有一定優勢，而且W12轉動比V12更加平穩一些。功率是沒法確定的。

『玖』 發動機V12和W12的 哪個更優秀些

v12的發動機運轉更流暢，轉速相對w12較高，但是發動機長度過長回影響到駕駛艙的舒適性！！！
w12的發動機是兩台v6發動機並排放在一起，共用一根傳動軸，轉速比v12的相對低一些，但是在豪華車上，如賓士s600，和奧迪a8（6.0）上相比較，由於調教和工藝的原因，二者在性能上是不相上下的！！！
要說優秀，我個人感覺v12的會有點優勢！！！

『拾』 發動機W12和V12有什麼區別

V代表發動機氣缸成V型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定其實說白了也沒有什麼，「V+V=VV「這不就是W了嗎，其實就是兩個V型發動機：）W型發動機的設計思路就是，利用兩個V型發動機，再組成一個V型發動機,可以容納更多的汽缸數，有更大的排量.