19款g350d提車價格

❶ 日本賓士大G只需要77萬了解後才知道，原來是這個版本

如今最火的車型是什麼大家知道嗎？沒錯，就是經常能在某音上面看到的賓士大G，不管有錢沒錢，都要和賓士大G合影。而相對來說，在這兩年國內也似乎很多消費者開始對賓士大G感興趣，路上也以前多出了不少賓士大G的身影。從賓士的銷量屬於來看，賓士大G這兩年在國內的銷量的確是有比較大的漲幅的。這說明什麼了？國內有錢的消費者開始不低調了。當然，這其中有著很多的車主都是富二代，從此前的阿拉善事件中就可以看出，去的賓士大G不少，但是車主大多數都是20多歲的小夥子。

不過，根據車行哥在日本的朋友表示，雖然日本有引進賓士G350d這個版本，但是購買需要等很長的時間，慢的話一年，快的話半年，而G63以及G500版本則是有現車。但相對來說，賓士大G各個版本的車型在亞洲范圍內，日本的定價是最低的。對此，你們怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2.0T賓士G350疑似價格曝光！加價55.8萬，等於一輛保時捷Macan

賓士G作為近年來的網紅座駕，熱度是一路飆升。與熱度同樣居高不下的，還有銷量。想當年，在賓士G級沒火的時候，很多賓士經銷商都不敢要現車，就是因為有時候即使優惠都沒人買，最後容易虧本銷售。

不過好在，除了動力上區別較大。G350設計和配置都沒有「縮水」。除了細節上的「V8」logo之外，其他設計基本上都和更高規格的G500沒有任何區別，仍舊採用了最經典的賓士G級造型和G500同款的19寸輪轂。而且，內飾也保留了雙聯屏、三把鎖、氛圍燈等比較具有辨識度的配置。

結語：如此來看，賓士G級的2.0T車型似乎來得比我們想的還快。而且，此次流出的疑似售價其實也非常貼合現實。按照目前這台車的熱度，即使是入門的G350，消費者也依然會擠破頭去買。那麼，我想問，如果此次流出的疑似售價和加價信息未來全部應驗，你花200買台2.0T的入門賓士大G嗎？

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❸ 70多萬買到賓士G級！日本市場又讓車迷羨慕了，進入「乞丐版」

70多萬買到賓士G級！日本市場又讓車迷羨慕了，進入「乞丐版」

有什麼車能代表人生巔峰？相信賓士G級絕對是其中之一，也是網路上最廣為人知的車型之一，不亞於當年的瑪薩拉蒂。賓士大G確實很把球，而且越野實力超強，內部空間也很大，現在路上也可以經常看到賓士大G的影子，回頭率也不低。銷量上，這幾年它也在快速提升，因為喜歡它的人確實很多，而且車主逐漸趨向年輕化，有一大群20歲出頭的富二代小伙。

不過在日本想要購買G350d也有一個問題，產量有限，如果購買預定以後還要等待很長時間，有的時候要超過半年以上，但是其他版本都有現車，這也是一個區別，從對比來看這款車的定價應該是這個車型中最低的了。

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❹ 都是為了與你相遇賓士G350d，才經過2個月漫長的等待！

接到經銷商電話，說車到了，讓我去驗車，心情無比雞凍，盼星星盼月亮，你終於到了～2020款全新賓士G350d……我是2020年2月末交的訂金，4月22號到港拆箱，整整兩個月時間，每天期待能與它早點相聚[嘻嘻]它終於來啦，越看越喜歡，上圖

運輸貨輪

我這台車還選裝了100升大油箱，唯一有點小遺憾就是沒選柏林，但我最看重的就是暗夜包，熏黑外觀，顏值爆表，還有舒適的多輪廓座椅包，帶通風加熱[鼓掌][鼓掌][鼓掌]太香啦！！！我是見到了它，但還不能把它開走，正在報關，還要落牌，說讓我等消息，大概10來天[流淚]迫不及待[嘻嘻]

❺ 賓士有多自信140多萬的G350配C級同款發動機，還得加價

我曾經吐槽過凱迪拉克靠一台2.0T發動機就能走天下，20多萬的車和40多萬的車都是一樣的參數，不過我感覺這話說得有點不嚴謹了，因為更值得吐槽的車來了，它就是賓士G350，指導價142.98萬，它配的是和賓士C300L相同的2.0T四缸發動機，而且還得加價，你能想到賓士有多自信嗎？

賓士G350屬於中國特供車，雖說使用2.0T發動機能降低排量稅，而且142.98萬的指導價也規避了豪車消費稅，但加價是必須的，雖說沒有G500那麼誇張，但怎麼也得20萬起步，賓士是不是太自信了，並且我感覺以後C300L車主都能自豪的說自己的車與大G採用同款發動機。

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❻ 賓士g350d柴油版最低多少錢

來進口車市看看，報價低配置全

❼ 賓士G350：柴油版僅130多萬，與G500怎麼辨別

說起硬派越野，越野迷絕對首先想到賓士G級的豪華與極致的越野能力，而大家都比較熟悉的就是G500這款經典版了，新款中規也僅引進了G500，柴油版就沒有繼續引進新款，所以相對而言G350車源就比較少，並且也只有歐版有車源，今天小編就給大家聊聊這款大扭矩的G級柴油版，現在平行進口版G350僅130多萬，那麼它與G500又怎麼辨別呢？

各位老闆看完賓士g350覺得怎麼樣？是不是覺得大扭矩的柴油版也很值得入手呢？

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❽ 賓士G350柴油版，性能怎麼樣

外觀方面，在一般人眼裡賓士G350可能是個陳年老車，有稜有角復古的車型在當今已經不常見。而在真正懂車的人眼中，這可能是一款不可多得的聖品。賓士G350引擎蓋與車體鏈接的鎖扣也鋒芒畢露，貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，對於側面門板的保護作用也不言而喻。

柴油機器國內可以使用，該保養的時候保養，別拖太久就沒問題。「柴油車的報廢並不看年限，而是看汽車的里程數，里程數達到60萬公里，強制報廢，但具體的還要看車況。如果是運營車，8年報廢。每輛車從買回來就有自己的報廢年限，是國家交通部門制定出的一項制度，即汽車在使用期間，按照車座的數量與使用時期規定的安檢制度。」

❾ 海外提車之賓士G級，以最快的速度交易完成，迅速完美圓夢！

大家好，開了這么久才有時間發帖，其實從去年就在一直看大G，我所在的紐西蘭買新的G是要訂車的，選完配置之後等待周期很長，新款暫時只有G63，加完配置訂車要等12到18個月，而且暫時沒有柴油版，我又想買柴油的g350d或者400d，覺得先等一等，可是又想在夏天假期的時候帶孩子們去滿處找個地兒撒撒野露個營，車還得能捨得豁的車，就迅速買了輛便宜的2011款跑了30萬公里的三菱帕傑羅3.2柴油，圖個便宜純粹為了玩，帕傑羅是我一直以來都很喜歡的一款車，尤其是車的外形和超選四驅，雖說很多人認為帕傑羅的內嵌式大梁怎麼怎麼樣不夠純粹之類，但是我這台車已經跑了將近30萬公里，車沒有任何異響任何問題，就算沒有非承載這耐用度也算可以了，過一陣打算整理一下帕傑羅的照片再發一次專貼。G63市面上賣的還有幾台，轉售的挺頻繁，可是老款g的柴油車就不多了，這款車本身在紐西蘭保有量就少，很多人買了就留著也不賣，賣的就更少了，偶爾有幾輛也都是日本或者英國進口來的，還有一些是拿個九幾年的老車換了全套amg外觀件改的，也沒有保養記錄，我也不考慮這些進口的車，就一直在苦等NZNew的車，也就是紐西蘭本地一手車，會有全部的保養維修記錄，無意間發現奧克蘭有個賣家在賣自己的G350bluetec，只跑了不到2萬公里，車看著很新，就趕緊聯系賣家，買票飛到北島，一見面還是北京的哥們兒倍感親切，談好價格，以最快的速度交易完成，迅速完美圓夢！

夕陽西下

車型是G350Bluetec，3.0渦輪增壓柴油發動機，馬力155kw/211匹，扭矩540Nm，平均油耗大概是每百公里11到13個油，96升油箱續航大概是800多公里，對於一台這么重的車還說這個油耗相當不錯了。柴油版配的是265/60/18寸的H/T輪胎，和我帕傑羅輪胎一個尺寸，就把一個月之前剛給帕傑羅換的A/T胎換給了G，G350就是基本配置，日常通勤完全夠用，駕駛感受就是一個字，沉！哪哪都沉，方向虛位很大，提速慢，但是視野特別好，A柱很細，坐姿也高，開門關門鎖車聲音也是特別有機械感，感覺關門的時候像是在關保險櫃的門，什麼路噪風噪，車裡面的噪音也不少，前排沒地方放東西，湊合弄個網兜就當杯架了，後排板凳空間小，其實這個也車不算大，但是車高一米九幾，進地庫要看看限高才敢進，裝上頂架和自行車架之後就基本告別地庫和車庫了，裝完頂架，下一步要裝置物頂框，遮陽簾，led條燈，慢慢地往專業版方向改買這車的價錢，可以買到很多全新，准新車，或者年份很新的二手車在內的很多柴油SUV和皮卡，但是我沒有，我還是選了這台老G，沒別的原因，我總覺得就算買其他車型，我覺得我以後還是會賣掉換成G，W463這代太經典，雖說是老款，但是不後悔！謝謝

❿ 19款賓士G350D有柴油加熱系統嗎

有的有，有的沒有！