雷克薩斯商務車2020款改裝圖片

Ⅰ 進店實拍2020款雷克薩斯RX！寶石藍色車身很帥氣，售40.50萬元起

雷克薩斯這個品牌近兩年在國內市場中也得到了一定的提升，旗下的車型也成績的取得上也是比較理想的，雷克薩斯RX是一款比較經典的中大型SUV，近日，筆者在揚州地區拍到了2020款的車型，寶石藍色車身很帥氣，該車售價為40.50--80.10萬元，提供了5座、6座和7座三種座椅布局。

2020款雷克薩斯RX動力搭載了2.0T發動機和3.5L發動機，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱和E-CVT無級變速箱。該車配備了360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊等。

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Ⅱ 豪華跨界車的先行者！全新的2020款雷克薩斯RX

2020款RX已經是車型的第三代了，我們可以明顯看出它依然是保持了雷克薩斯現有的一套家族式設計語言，只不過是在一些細節上稍有調整，這讓2020款RX感官上比現款RX要犀利的多，非常有進攻性，這也是它與賓士、寶馬、奧迪的區別所在。整個車身運用了很多「L」型的設計元素，尤其是車頭部分，經典的L型LED日間行車燈、LED燈組造型、兩邊側進氣孔等等。尾部造型和現款幾乎保持一樣的設計，不像前臉那般兇狠，尾部反而是一副「敦厚老實」的樣子。

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Ⅲ 雷克薩斯LX570改裝WALD套件，側出排氣的黑武士造型低調更霸氣

Ⅳ 2020款「雷克薩斯GX」海外版曝光，設計強硬

眾所周知，雷克薩斯基本上是豐田常規品牌的一個豪華系列，雖說在同級別中的雷克薩斯性價比較低，但是仍舊不能阻擋它的火爆的態勢。最近在北美，豐田也正式上市的2020款「雷克薩斯GX」，這款車作為普拉多的一個豪華版車型，還是有著非常多的看點。

在配置上，這款車加入了車道偏離預警、行人保護預碰撞系統、定速巡航以及全自動遠光燈等舒適性配置，而為了適應現在移動設備泛濫，在車內還有配置四個USB介面。動力方面，這款車搭載了，4.6LV8引擎，其中最大馬力為301匹。匹配的是6速AT變速箱，此外這款車還搭配托森限滑差速器和雙速分動箱讓車輛能夠在各種地形上游刃有餘的行駛！目前這款車在北美已經正式上市，對於它的表現，你們期待么！

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Ⅳ 2020款雷克薩斯ES200到店，車長4975mm，配多層隔音玻璃+主動剎車

在豪華中大型轎車市場中，有一款車型相信很多人對它是「又愛又恨」。這款車型沒有突出的優點，但是整體的實力相當的平均，可以說中庸而不平庸，就是這樣一款「穩重」的車型，在國內市場中獲得了高度的認可，豐田章男曾經說過：雷克薩斯的每一款車型都是跪著賣出去的。奧迪A6L、寶馬5系的成績固然出色，可是豪華中大型轎車市場中是有雷克薩斯ES的一席之地的。對於豪華車型的選擇，很多人都的問題就是：這款車型究竟能給給我帶來什麼?簡而言之，就是這款車型能夠給我提供怎樣的駕駛感受。

寫在最後：外觀時尚、內飾偏穩重，這是肉眼可以看到的雷克薩斯ES，汽車的配置上相當的完善，而安全、科技上的配置都有著不錯的表現，此外2.0L+CVT的動力上總成輸出穩定，可能唯一的缺點就是起步略肉，這是難以避免的。整體上來看，這是一款穩重的車型。

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Ⅵ 撼動S級和7系，2020款雷克薩斯LS500，「細節狂魔」是這樣煉成的

在豪華品牌大型轎車市場中，唱主角的一直都是賓士S級、寶馬7系和奧迪A8，尤其是賓士S級，在世界范圍內的銷量遙遙領先，看似難以撼動。不過，在長達30年的歷程中，有一款車始終在與它們戰斗，甚至還曾短暫地取得過優勢，這款車就是雷克薩斯LS。如今，雷克薩斯LS在一代一代的更迭中已經變得越來越趨近於完美，盡管與S級、7系和A8仍有差距，但如果說有一款車可以撼動它們，那一定是LS，它所靠的不是更低的價格，而是近乎瘋狂的細節。看看2020款雷克薩斯LS500就能明白，「細節狂魔」是這樣煉成的。
豐田締造雷克薩斯品牌後，推出的第一款車就是LS，從1989年底特律車展亮相開始，雷克薩斯LS可謂一炮而紅，它的出現對賓士、寶馬、奧迪均造成了極大影響，不僅迫使賓士從1992年開始對W140代S級開展削減成本行動，還於1999年在美國這個世界第一大汽車市場銷售出了100萬輛車，更是在2001年成為首個銷量超出賓士、寶馬、奧迪的豪華汽車品牌。時至今日，豪華品牌大型轎車市場的主角依然是S級、7系和A8，但雷克薩斯LS500卻也越來越精緻，這是對細節的錘煉。
從外觀上來說，由於獨特的家族化設計，雷克薩斯LS500的商務氣息和穩重感並不像對手BBA那樣濃厚，但這種偏向年輕與視覺沖擊力的風格卻能吸引到更年輕的客戶。根據調查顯示，現在豪華品牌的客戶越來越年輕，賓士、寶馬、奧迪甚至是賓利和勞斯萊斯也都在向年輕化轉變。在尺寸上，雷克薩斯LS500的長寬高達到了5235/1900/1450mm、軸距3125mm，完全不需要加長就能帶來非常充裕的內部空間，這一點毋庸置疑。
雷克薩斯LS500真正出彩的地方在於細節，坐進車內，你可以撫摸面前的一切，LS500不僅用物質和觀感來營造氛圍，甚至還鼓勵你去接觸。在這里，你能接觸到曼妙的氛圍燈、門板上如魚鱗般的獨特造型、隨處可見的細膩皮革、甚至還有水晶玻璃材質的飾板，在冬天的夜晚，你可以接觸到比冰塊還要冷的金屬飾板，而實木裝飾又能帶來比美酒還要溫暖的感覺。雷克薩斯的設計師把所有的精力都放在了對內飾細節的雕琢上，成就了這套如藝術品般的內飾，也成就了「細節狂魔」的稱號，除了……
除了信息娛樂系統！雷克薩斯LS500依然能夠讓你通過觸控面板優雅地操作，但也僅僅是優雅而已，它的使用算不上方便，尤其與現在主流的觸摸屏相比。至於動力系統，我想說的是雷克薩斯本身擁有令人嚮往的V8，但是作為頂級轎車，LS500卻沒有享受到這種待遇，好在它用3.5升V6雙渦輪增壓發動機進行了彌補。然而，對於國內消費者而言卻只有3.5升V6自然吸氣發動機可選，頂多再給你加一個混合動力系統，這或多或少是個遺憾。
所以你知道雷克薩斯LS500和S級、7系、A8的差距到底在哪了？同價位下，S級和7系可以給你L6渦輪增壓發動機，A8可以給你V6渦輪增壓發動機。不過，雷克薩斯LS500還是在堅持做自己，它不僅用自己的「安靜、可靠、精緻」撼動了S級、7系、A8，在這30年間，也改變了豪華車的世界。至少，它向所有汽車製造商和消費者證明了一件事：通過努力、誠意和細節，即使是面對歷史悠久的賓士、寶馬、奧迪，也能夠與之抗衡。
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Ⅶ 2020款雷克薩斯LS500h實拍，顏值帥氣更運動

2020款雷克薩斯LS500h實拍，顏值帥氣更運動

外觀霸氣側漏

大氣豪華

動感科技

運動范十足

內飾低調奢華

看完你會心動嗎？

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Ⅷ 2020款雷克薩斯GX，黑武士更顯霸氣，真香啊

2020款雷克薩斯GX，定位中大型SUV，實拍。外觀採用黑色塗裝漆面亮麗，高大厚實的車頭很有氣勢，犀利的前大燈點亮後很有識別度，進氣格柵採用標志性的紡錘式造型，兩側的霧燈設計精緻，前保險杠設計厚實。側面車身線條筆直很有硬朗的風格，車頂線以及窗線流暢舒展，後視鏡寬大的設計，車門凹面處理精緻，輪轂採用黑色塗裝。尾部方方正正的造型非常敦實，擾流板設計時尚，尾燈精緻大方的造型，外凸的後保險杠設計厚實。車內家族式的設計風格，中控台採用硬朗的設計，方向盤手感細膩，按鍵布局合理，座椅寬大舒適，空間寬敞。

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Ⅸ 雷克薩斯LX570玩改裝，WALD套件上身側出排氣，霸氣不輸賓士大G

提起陸地巡洋艦，在國內的越野圈子可謂之無人不知，無人不曉。其卓越的性能和可靠耐用性，讓很多改裝愛好者都對它趨之若鶩。而今天我們介紹的改裝車型雖然不是這款大名鼎鼎的「神車」，但它是在陸地巡洋艦基礎上將越野與豪華完美融合，在都市風格外表下隱藏著是5.7L的V8發動機狂熱內心的雷克薩斯LX570。

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Ⅹ MPV中的勞斯萊斯，雷克薩斯LM改裝案例分享

「MPV」算是這2年汽車市場中的熱詞，近幾年許多廠商逐漸在MPV領域發力，無論是自主還是合資品牌都紛紛嘗試在MPV市場中占據一席之地。2020年1-8月份的GL8銷量為84154台，可以說除了在銷量上沒能打敗本土「神車」五菱宏光，GL8在國內MPV市場中可謂一枝獨秀。但論及MPV的江湖地位，曾經帶起「MPV熱」的Toyota埃爾法才是真正的老大哥……「MPV熱」最早起源於香港，起源車型便是埃爾法。埃爾法在香港，澳門地區極其常見，許多明星用來作為家用、商務用車。埃爾法這一類車在港澳地區叫保姆車，因為價格相對不高(據澳門的朋友說，一台埃爾法50萬左右)，空間大、底盤低，買來日常家用還能兼顧商用。而隨著加上國內經濟增長加速，外加「明星效應」，許多有錢人需要一部這樣的面子車來代步，於是埃爾法在國內火起來了，於是乎許多人出現了一邊加價，一邊排隊，一邊罵廠商心黑的「大型真香」行為。這種「罵的越狠，賣的越好」的現象讓Toyota看到了「埃爾法」這顆搖錢樹的潛力，決定對其的產品力、品牌力與價格進行升級，於是就出現了今天的主角——雷克薩斯LM。雷克薩斯LM是基於埃爾法30平台隆重的推出了這台超豪華級別的MPV，並且在2019年上海車展完成全球首發，推出7座版和4座版，售價分別為116萬和146萬。在埃爾法上需要「加價」的傳統，同樣被保留下來。其中四座版最奢華，50萬買一個座位說的就是它，可能還未必買的到。即便是最近指導價142.98萬的四缸賓士G350都不能撼動它「最貴四缸車」的位置。「埃爾法=高級」這個概念不僅在國內的MPV圈裡根深蒂固，即便在國外MPV圈裡同樣有著這樣的認知。而雷克薩斯LM的出現則在埃爾法的基礎上再次把這種「高級感」拔高，於是國外很多車友將埃爾法改成LM的外觀，畢竟雷克薩斯LM的價格是真的貴。但如果有人買一台雷克薩斯LM，還能怎麼改？今天我們的主角LM350，他的主人有錢一步到位，不用再做那麼多騷操作，直接將愛車往自己喜歡的方向開改!這台雷克薩斯LM350是馬來西亞第一台改裝LM，近年來日本廠商推出的新車真正有JDM味也是越來越少，但這一類保姆車的改裝卻還能保留著往日JDM的感覺，一定程度上，這種MPV的改裝也是對日本改裝文化的傳播。氣動避震改裝算是MPV的「必改項目」，氣動避震給予車身高低可調的能力。氣動避震的好處就是靜時低，跑時高。靜態低趴伏在地上，氣場非常強，很吸睛，讓人駐足觀賞，行駛起來，過減速帶和起伏路面又能保證良好的通過性。改了氣動避震，那麼輪轂上也要動動腦筋，畢竟原廠輪轂配上低趴的車身還是有些奇怪。如果說單片式鍛造輪轂是性能車的標配，那麼多片式輪圈更適合MPV車型，不必考慮重量和強度，只要造型吸睛就足夠了。WorkGnosisCVX輪轂，獲得汽車配件獎的輪轂系列，上至超跑，性能車，下至買菜車，可謂是全車種百搭，WorkGnosisCVX就像一雙百搭的皮鞋無論配什麼車型都好看。而以姿態為主的Van，選擇一套形面復雜的WorkGnosisCVX則更能為整車造型加分。輪圈的鏤空設計讓裡面的卡鉗暴露在眾目睽睽之下，車主為了提升剎車性能以及視覺觀感，採用了日產GTRR35的Brembo剎車。前6後4的剎車卡鉗絕對吸睛，且對於制動效果有著實實在在的提升。雖然是舒適性取向，並且以玩姿態為主的Van，但這台車的剎車改裝反而是全車上下最實用的。一台MPV改裝了氣動避震、輪圈、剎車卡鉗與剎車碟盤，人們對於這台自然有了更多期待，所以拉開門後內飾絕對不能拉胯。BulingBuling的星空頂算MPV「必改項」，這台LM雖然是7座版，但是有了這個星空頂，讓第三排乘客也不會那麼壓抑，為乘客著想，真家用車！買台LM純粹為了「改裝」的人相信少之又少，因為這台車是土豪才玩得起的Van~，在國內還只上四缸混動車型，可能國內壕們買這台車真的就是為了那個大後排獨立座椅。也不是自己開車，能夠花200多萬買個大麵包車的人，除了有錢還是有錢，所以也不用說買這台車都是「人傻錢多」，人家買的是面子，所以覺得改裝的LM車主在國內會極其少見，這個案例看看就好哦~車不論價格高低，無分貴賤，哪怕一台幾十手老車，窮有窮的玩法，有錢也有高端的玩法，對於車迷來說，改裝車就是他們的心血。