豪車的彈射裝置是幹嘛的
A. 汽車彈射什麼意思
汽車彈射起步
1.關閉ASR(ESP)
2.油門瞬間落地
3.得到一個完美的起步
建立大約2秒的轉速，轉速過大會導致汽車的牽引力過大，繼而導致燒胎，雖然燒胎很炫，但是對汽車不好，而且速度並不快，因為一部分動能轉化為了熱能，最好的發車狀態應該是你油門再踩多一點就冒煙燒胎，而現在卻正好沒有冒煙燒胎，這個是最好的物理臨界點的狀況，f1的車手追求的是這個，在其他條件相同的情況下，這樣發車起步是最快的。
B. 彈射器有什麼作用
彈射器是保證在幾十米距離內，幾秒鍾時間里，將艦載機彈射起飛的設備。由於航空母艦飛行甲板很短，而現代艦載機的起飛速度要求達到200~300百公里/小時，艦載機在飛行甲板上依靠自己滑跑，不能加速到這一起飛速度，因此需要彈射器幫助加速。
艦載機用升降機送到飛行甲板上後，停在艦橋左側及前後的停機甲板上，裝載武器、彈葯，完成出擊准備，然後使用飛行甲板前半部或斜角飛行甲板的飛機彈射器，彈射起飛。
航空母艦上的彈射器，過去曾使用過錘和油壓。第二次世界大戰後，英國海軍發明了利用蒸汽的彈射器，到50年代達到實用化階段。現代航空母艦大都裝設蒸汽彈射器。
蒸氣彈射器的原理是，將艦上鍋爐或核反應堆產生的高溫高壓蒸氣送進一個汽缸內，推動活塞，用從活塞伸出來的「鐵腕」拉動飛機，將飛機從零速加速到起飛速度。原理雖然很簡單，但要從活塞伸出「鐵腕」，就要在汽缸上開槽，同時又要保持汽缸內的壓力，這是蒸汽彈射器能否成功的關鍵。結果是，在槽的密閉處使用軟金屬帶而解決了這個難題，利用從活塞延伸出來的「鐵腕」帶上凸型金屬片，推動緊貼在槽邊的金屬帶，再用後面的金屬片壓回槽內。「鐵腕」通過處會漏出一些蒸氣，在飛行甲板上產生白色煙霧。
裝在「尼米茲」級的彈射器是C—13—I型，彈射力達970萬米／公斤，可將30噸重的飛機在76.3米起飛距離內，由時速零加速到256公里。如用來彈射2噸重的轎車，可以彈射到2.4公里的遠處。「尼米茲」級裝備4座這樣的彈射器。
C. 想做代駕，怎麼快速熟悉各種豪車按鍵。換擋
一、旋鈕式
一般在捷豹路虎等車型上比較常見，這幾乎成了捷豹路虎車的標配，當車輛啟動後旋鈕會自動升起，熄火後這個旋鈕就會自動降下去，與中控台形成一個平面。但是目前有些價格親民的國產車也採取了這種設計。（捷豹路虎車主已哭暈在廁所）這種擋桿設計的優點就是，節省了中控的很多空間，看起來非常的整齊；缺點就是操縱的反饋感覺不是很強，換擋的時候總是要低下頭看，很難盲目去操縱。
二、按鍵式
使用這種換擋方式車型如林肯MKC、謳歌CDX等，P、R、N、D、S這些按鍵規整的排在中控台靠近方向盤側，想換擋的話就按一下對應的按鍵。優點就是為中控台節約了不少的空間，內飾比較簡潔。開這種車，不像在開車，感覺更像是在開飛機。
三、「大雞腿」——電子檔桿
這種擋桿在寶馬的一些高端車型上比較常見，因為外形酷似雞腿，因此而得名。當停車時，按一下檔桿上方的P鍵，即掛上駐車檔，此時檔桿會亮起「P」的綠色字母；打開車門時，P檔也會自動掛上，同時」P'亮起綠色字母。
四、電子懷擋式
這種換擋方式的檔桿放到了方向盤的下面，非常隱蔽，節省了前排中控台的空間，這種換擋基本就是靠手指撥動，賓士車大多採用這種方式而且撥動非常輕松。很多人就是因為這個設計，選擇購買了賓士車。
五、撥片式
准確地講應該是按鍵+撥片式。這種換擋方式幾乎成了各品牌超跑的標配，如：法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等。在方向盤的左右分別有兩個撥片，右邊升檔，左邊減檔。左右同時使用時是空擋。不同的是每個品牌按鈕可以選擇不同的模式。
如法拉利：它的三個所謂檔位的按鍵分別是「R」、「AUTO」、「LAUNCH」，「R」代表倒擋，「AUTO」就相當於自動擋的「D」擋起步，最「赤雞」的就是「LAUNCH」，代表的的是彈射起步，按下按鈕，此時踩住剎車踏板不放，然後踩下油門踏板，等到轉速拉高之後松開剎車全力地板油，此時車輛就像離線的箭一樣飛出去。
蘭博基尼：以蘭博基尼LP560-4為例，倒檔按鍵在駕駛員左膝蓋的上方，中控台中的 「A」按鈕用來切換自動換擋模式和手動換擋模式，「SPORT」為運動模式，「CORSA」為賽道模式，能夠縮短換擋間隙和換擋時間。
六、科尼塞格新Regera「大象無形」——沒有換擋裝置
這里所說的沒有換擋裝置，指的是並沒有像法拉利、蘭博基尼等跑車採用的是按鍵模式+換擋撥片的結構，而是只設置了左右兩個撥片。對此，柯尼塞格創始人的解釋是：新Regera換擋撥片只有前進擋和後退擋，而且不由電子按鍵或檔桿控制而是由方向盤後的撥片控制，撥「+」就是前進檔撥「-」就是倒退檔，同時撥並保持幾秒就是P停車檔。
D. 那些開豪車的人都是做什麼的哇
那就看歲數了，年紀小的大部分都是富二代，做什麼不重要，因為出身好所以可以開豪車。歲數再大一些的可能就是成功人士，社會名流或明星或網紅，都比較高調，還有喜歡炫富的人比如土豪。再往上一點，成功的人士多半比較低調了，選車都比較穩重了，不會更在意開什麼車，可能在商務接待或某些特定場合才會用豪車吧。
E. 跑車的彈射起步是什麼東東
這個不光是跑車有 只不過跑車的動力大效果更明顯 這得從發動機說起
每個發動機都有自己的最大扭矩（所謂扭矩可以理解為加速勁越大扭矩就越強）並在這個扭矩有一個相應的發動機轉速 舉例為 4000轉/100牛。米
彈射起步就是這個原理 起步時先把離合踩下切斷動力 同時加油到最大扭矩相應的轉速 這時候抬離合 繼續加油 車輛就會快速的沖出去 這就是所謂的 彈射起步
由彈射起步變化出來的幾個技術就是燒胎 就是過度的踩油門 這個會導致輪胎打轉摩擦產生煙霧
F. 開豪車（奧迪、寶馬、路虎、賓士、謳歌）的人都是做什麼工作的
謳歌：家底不錯，追求個性的人開的多
奧迪：號稱官車，其實真正當官的開的並不多（他們往往是一些帕薩特、天籟之類的比較多），大部分是一些做生意的開，特別是A6，冒充官場的人。至於A4,年輕人，事業起步的年輕人開的多，主要是燈漂亮。A8，事業有成的老闆開得多。Q7，暴發戶，高級官員開得多。
寶馬：家底厚的人，暴發戶，泡妞的年輕人，貿易行業的人，傳銷公司、高利貸公司充門面的多
路虎：傳銷、高利貸、暴發戶開得比較多
賓士：富人開的多，特別是S級。
基本上，真正的富人、高管開的並不多，大多是些中小企業的老闆，房地產、高利貸、傳銷等等快速致富的人開得多。
藉助房地產的膨脹，中國的富人，特別是幾百萬到幾千萬身價的人，遠遠比你想像的多。
G. 奧林匹克森林公園北園深處的這個樓台大門緊閉，攝像探頭林立，豪車風馳電掣，誰知道是幹嘛的呀奧森北園
秘密是公平的死敵，千萬別好奇，否則黨和政府會讓你人間蒸發的！
H. 法拉利彈射模式是什麼
一指彈射起步，即利用變速箱將發動機轉速調節到最大扭矩的輸出平台，從而實現在起跑的瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，實現最佳加速度的一種加速技術。
在各類著名的加速賽事中，幾乎所有賽車都使用了增加渦輪壓力、使用半熱熔輪胎以及加註賽油等方法，此外還有一項必須要使用的加速技術就是彈射起步了。
由此衍生出的另一項技術就是燒胎起步，給車輛過度的油門讓後輪打滑產生大量煙霧。
(8)豪車的彈射裝置是幹嘛的擴展閱讀：
汽車彈射起步：
彈射起步的效果。對於彈射起步，後驅車、前驅車和四驅車有著完全不同的啟動姿態：
前驅車：在彈射起步瞬間表現為車頭抬高。
後驅車：在彈射起步瞬間表現為車尾降低，賽車圈子有個別名叫做下蹲，在加速賽中經常看到車輛一蹲就沖出去，就是因為使用了彈射起步技術，且扭矩越大的車下蹲動作越明顯。
四驅車：四驅車彈射起步的效果取決於該車基於前驅還是後驅平台打造。基於前驅平台的四驅車型會顯現前驅車特性，在彈射起步瞬間表現為車頭略微抬高；
基於後驅平台的四驅車型會顯現後驅車特性，在彈射起步瞬間表現為車尾降低。（四驅車的駕駛感受也是看基於何種平台，後驅平台駕駛感受和操控性優於前驅平台）
總言之無論前驅後驅還是四驅車型，彈射起步時候都會伴隨著抬頭或者下蹲的動作，接著汽車身像被助力器彈射出去一樣，所以稱之為彈射起步。而且由於彈射起步時可以通過變速箱對發動機轉速進行調節，所以車輛從起步瞬間發動機就可以輸出最大的扭矩，加速十分迅猛。