a1賽車價格

① A1賽車，中國人什麼時候參加的

車隊介紹

2005年4月6日，中國汽車運動聯合會與A1國際汽車大獎賽中國有限公司合作，共同組建A1汽車大獎賽中國車隊，參加世界各國舉辦的A1汽車大獎賽分站賽。中國汽聯負責A1中國車隊的車手選拔、組織培訓和參賽事宜，A1國際汽車大獎賽中國有限公司負責車隊經營並承擔車隊運營所需全部費用，其中包括聘請國內外技術專家的費用。

車隊所在地：中國

車手：程叢夫、江騰一、馬青驊

中國隊賽車前端正面
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中國隊賽車前端側面
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中國隊賽車駛過塞道
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② A1賽車的引擎造價與壽命

目前FIA規定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金(合約台幣400萬)，而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。
A1賽車就是F2,賽車的造價不會超過25萬歐元

③ A1賽車是什麼

A1大獎賽的賽車統一由英國羅拉賽車公司生產，是統一規格的單人單座方程式賽車，它的發動機為V8／90級／3400CC／520馬力，賽車最高速度可達300公里/小時，比賽採用F1標准賽道。A1採用國家名義組隊參賽的形式，各參賽國只准組建一個車隊，每個車隊只允許一輛賽車參賽，贊助商必須是該國品牌，車手必須擁有該國國籍。各國車隊車手間使用完全相同的車輛進行駕駛技術的比賽。

④ A1賽車是什麼,和F1一樣嗎

A1賽車就等於是國家隊比賽一樣，每個只准組建一個車隊，每個車隊只允許一輛賽車參賽，贊助商必須是該國品牌，車手必須擁有該國國籍。各國車隊車手使用賽事提供的相同車輛進行比賽，A1車手是不用FLA頒發的超級駕照參加比賽而F1的車手一定要有。
而F1就是各個不同車隊間的國際比賽，車手可以使任意國籍，每個車隊有兩位車手兩台車，車子是由車隊自己製造的，F1賽車比A1的賽車也要強不少。

⑤ A1賽車和F1賽車有啥區別

A1世界盃汽車大獎賽是國際汽聯正式批準的高水平場地汽車系列大賽之一，於每年9月至次年3月為一個賽季，每年至少舉辦14場國際系列比賽，舉辦時間基本上與F1錯開。

且A1以國家為隊伍，且賽車比F1簡陋，危險度高，每支隊的正選車手只有一個，且車隊比F1多。A1是國家性比賽

A1世界盃汽車大獎賽的理念是由阿拉伯聯合大公國王室成員Sheik MA1dolIm提出，並與南非礦業巨商Brian Merle11和Tony Teixeira共同組建A1國際汽車大獎賽有限公司。
該公司委託英國羅拉(Lola)賽車公司生產統一規格，高水平的單人單座方程式賽車60輛，發動機為V8/90級/3400CC/520馬力，時速可達每小時300公里。

A1大獎賽(A1 Grand Prix)是首次以國家為參賽單位的賽車運動。A1大獎賽中不同車隊使用的技術和裝備是一致的，因此成績的主要決定因素是車手的駕駛技術和勇氣。車隊和車手密切配合才能發揮整體的優勢，獲得勝利時，終點處揮舞的將是本國國旗而非傳統的格子旗

A1大獎賽不僅是一項新增的賽車比賽，它是一項全新的運動，是賽車運動的世界盃，首次車手對車手，國家對國家之間的較量。A1大獎賽將有25個國家參加，這些國家占據世界人口總數的80%。

A1大獎賽還為國家，國際品牌以及國際組織創造了一個在全球范圍內展示自己形象的新媒介，藉助「賽車世界盃」，贊助商可以隨著自己的國家一同躋身這項獨一無二的運動。

作為賽車大獎賽，A1可以帶給車迷以傳統賽車運動的樂趣，同時還能激發起車迷的愛國熱情。

⑥ A1賽車的「A1」是什麼

A1方程式
1.什麼是A1大獎賽

A1大獎賽(A1 Grand Prix)是首次以國家為參賽單位的賽車運動。A1大獎賽中不同車隊使用的技術和裝備是一致的，因此成績的主要決定因素是車手的駕駛技術和勇氣。車隊和車手密切配合才能發揮整體的優勢，獲得勝利時，終點處揮舞的將是本國國旗而非傳統的格子旗

A1大獎賽不僅是一項新增的賽車比賽，它是一項全新的運動，是賽車運動的世界盃，首次車手對車手，國家對國家之間的較量。A1大獎賽將有25個國家參加，這些國家占據世界人口總數的80%。

A1大獎賽還為國家，國際品牌以及國際組織創造了一個在全球范圍內展示自己形象的新媒介，藉助「賽車世界盃」，贊助商可以隨著自己的國家一同躋身這項獨一無二的運動。

作為賽車大獎賽，A1可以帶給車迷以傳統賽車運動的樂趣，同時還能激發起車迷的愛國熱情。

2.A1大獎賽是一項怎樣的運動？

A1是一項激動人心而且緊張刺激的比賽。在有A1比賽的每個周末，A1都會給觀眾帶來極富魅力和獨特的娛樂氛圍，而且A1是一項所有家庭都可以看得起的比賽。

A1的每個比賽周末由三天構成，在這三天中，車迷有機會與車隊，車手緊密的融合在一起；通過電視轉播，幾十億的觀眾可以在全球各地分享精彩的比賽。A1的賽道既有現成的著名的賽道，也有新建的賽道，更有緊張刺激的街道賽；A1大獎賽承諾在速度上不會有任何妥協。

3.A1大獎賽每個比賽周末的安排(均是當地時間)：

周五的日程安排：

09:00 賽場開放

13:00-14:00 第一次自由練習賽

16:00-17:00 第二次自由練習賽

周六：

11:00-12:00 第三次自由練習賽

14:00排位賽

15 分鍾的第1次排位賽-10分鍾休息

15 分鍾的第2次排位賽-10分鍾休息

15 分鍾的第3次排位賽-10分鍾休息

15 分鍾的第4次排位賽

每位車手取成績最好的兩次排位賽成績的平均值作為短程賽發車位置的依據。每支車隊至少參加兩次排位賽，在每次排位賽中，每支車隊只能完成三圈(其中一圈為計時圈)。每場排位賽之間都有10分鍾的休息時間，包括廣告和解說。

周日的日程安排：

09:00 賽場開放

10:00-10:15車手巡遊以及賽車熱身

13:00 維修站入口開放

13:30-14:00 短程賽

14:30 維修站入口開放

15:00-06 正賽

A1大獎賽的正賽分為兩個回合，分別是第一回合的短程賽和第二回合的正賽組成，兩個回合比賽均可以取得積分。

短程賽(Sprint Race)：短程賽採用動態發車(rolling start)的規則，發車位置是由成績最好的兩次排位賽成績的平均值決定，短程賽的比賽時間控制在20-30分鍾之間。 在短程賽中獲得第一的車隊將獲得10個積分，第2名獲得9個積分，依次類推，第10名獲得1個積分。短程賽的成績將決定正賽的發車順序

正賽(Feature Race)：正賽將在短程賽結束的1小時後開始，正賽採用靜態發車(standing start)的規則，正賽時間控制在45-60分鍾之間。正賽的名次與積分規則與短程賽一致，即第1名10個積分，第10名獲得1個積分。

在短程賽或者正賽中創造最快圈速的車隊還可以再獲得一個積分。

所有的積分都將由車隊獲得，車手個人沒有積分榜。A1大獎賽強調團隊努力和團隊精神。比賽的獲勝者是車手，他所在的車隊，但是最重要的是車手和車隊所代表的國家。

車手規則：只有至少參加三次自由練習賽中一次的車手才能參加正賽，因此一個周末每支車隊最多可以有從三名車手選擇一位參加正賽，

車隊：為了保證公平，每支車隊在維修間內的技術人員不得超過10人。

⑦ A1賽車的介紹

A1賽車統一由英國羅拉賽車公司生產，是統一規格的單人單座方程式賽車。

⑧ 參加A1賽車的條件

2005-2006年A1錦標賽中出過女選手

A1大獎賽誕生首位女車手 凱瑟林-萊格加盟英國隊
A1英國車隊作出決定，女車手凱瑟林-萊格(Katherine Legge)將從下一站A1大獎賽開始作為車隊正式車手科爾的替補前往迪拜。雖然是否能駕駛A1賽車參加正式比賽要取決於她練習賽和排位賽的成績，但是萊格肯定將成為A1大獎賽創立以來的首位女車手。

今年25歲的萊格在美國的豐田-大西洋方程式賽車中獲得年度季軍，並兩次摘得分站勝利。上個星期，萊格在義大利兩次試駕米納爾迪F1賽車並跑出不俗圈速成為全球賽車媒體的頭條。

萊格在加盟A1英國車隊後向媒體表示：「蘇堤斯(John Surtees，A1英國車隊經理)先生打電話問我想不想給他們開車。我回答當然了，是的，謝謝你。蘇堤斯是個傳奇，我不可能拒絕她的電話。駕駛新賽車跑在新賽道上是個學習的好機會。我要盡可能的學好做好。為自己的國家參賽更是一件意義非凡的事情。」

「考慮到人們對我測試米納爾迪F1賽車後的反應，A1車隊在市場營銷方面動機確實不可否認。我不指望自己能比科爾速度快，因為她更了解A1賽車和那條賽道。但是我仍然會努力爭取參加比賽。」

英國A1車隊經理蘇堤斯曾經在F1中作為一名成功的經理，那時候他就熱衷於提拔女車手。幾位著名的F1女車手Davina Galica、Lella Lombardi、Desire Wilson都是「蘇堤斯製造」。他覺得為A1弄來一個女車手確實讓他感到有點不安。

「能夠給A1大獎賽和A1英國車隊帶來首位女車手我感到很榮幸。凱瑟林是我候選名單中的一位，其實在賽季初期我就想讓她來的。」

本周四，A1英國車隊全體成員將抵達迪拜。萊格首次駕駛A1賽車的時間已經安排在周五的兩次20分鍾練習里。

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她的照片

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⑨ F1賽車和A1 賽車是不是一樣的

A1賽事是一個全新的改變，所以大家對它陌生，用如果用幾句話描述一下這個概念的話，每個國家組建自己的隊，一個國家只有一個隊，大家使用的是由A1大獎賽有限公司提供的相同的賽車，賽手必須是本國的國民，中國隊就是中國的公民才能做中國隊的賽手。

一個國家一個隊，使用相同的車輛，自己本國的選手，包括對車隊贊助商的要求都必須是本國品牌作為贊助商，既為了充分體現真正的體育競技精神，同時也使它能夠和各個國家自己的民族工業發展和提升聯系在一起，這就是A1的總體概念。

F1是汽車生產廠商和汽車生產廠商的對抗，不管他起什麼名字，總是發動機和發動機的較量，汽車其他性能之間的較量。

為什麼叫F1？F1是Formula 1的簡寫，是Formula 1 Grand Prix的縮寫，Formula 1GrandPrix譯成中文就是「一級方程式大獎賽」。其實這項比賽的全稱應該是「一級方程式賽車世界錦標賽」，英文寫出來是「FIAFormula1 World Championship」。但是，通常一說F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開得最快的機器了。

前面還出現了一個FIA，這是什麼意思呢？FIA(Federation Inter-nationaledeI』Automobile)是F1的主辦單位國際汽車運動聯合會，簡稱國際汽聯。總部設在瑞士日內瓦，現任主席馬克斯·莫斯利。F1是FIA舉辦的最重要比賽，除此之外，還有其他不同等級的幾十種其他賽車、摩托車比賽。F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中，等級最高的，因此以「1」命名。

FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，擁有者是英國巨富伯尼·埃克萊斯通。伯尼是F1真正的老大，手上幾乎控制著所有F1的資源。今年74歲的伯尼，家產高達44億英鎊，在他的努力下，F1發展到現在，已經成為全世界收視率最高的體育運動項目了。

⑩ 介紹下奧迪 A1 A4 A6 A7 A8是什麼類型的車各車價格怎樣

A1 是基於大眾POLO平台的小型車 沒有在上市銷售 預計價格應該摺合人民幣20萬左右

A4是中型轎車。和寶馬3系列，賓士C系列是一個定位。價格基本是在30萬左右（27-50）萬，操控性好，大小適中，適合自己開。

A6是行政級別車。注重品質和外觀，和寶馬5系列，賓士E系列一個定位。價格從50萬左右到80萬左右不等。特色是後座寬大舒適 ，外觀大氣 ，適合商務或者行政用。

A7是大型的硬頂運動型轎車。和賓士CLS級別一個定位。目前沒有量產，還不知道價格。特點是車身低矮，有跑車的性能和視覺感受，但同時又有4個車門4個座位。既能滿足車主對速度的激情，同時也具有很好的實用性。

A8是大型的豪華轎車。和寶馬7系列，賓士S系列是一個定位。價格從80萬左右到200萬左右不等。特點是非常奢華的內飾，非常豐富的配置，基本上只要是你想要的裝備，都能給你配上：頂級音響，內部全真皮裝飾，座椅通風，座椅自動按摩，等等。。。這個車就是拿來享受的，坐在後排才是最正確的選擇。
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奧迪還有幾款車你沒問到 ，但我也回答了吧

A3 雙門的小車，大小和大眾高爾夫差不多。在中國沒有上市。特點是車輕，發動機好，運動性好。在歐洲很受歡迎。

A5 是基於新A4平台的運動型轎車。基本上可以理解成新A4的雙門版，底盤，發動機，變速器和新A4幾乎一模一樣。價格從50萬到70萬不等。特點就是個性化，人人都開四個門的汽車，你開一個雙門的COUPE，感覺太不一樣了。當然，個性的代價很高，而且在實用性上面差了。雖然A5有4個座位，但只有兩個門，也就意味著後排要坐人，就要鑽進鑽出，很麻煩。

Q1 目前沒生產的概念性微型越野車

Q3 目前也沒生產的小型越野車。

Q5 今年會在中國上市的中型越野車。價格大約在50萬左右。和寶馬X3，賓士GLK是一個定位。適合家庭用的SUV，空間大，動力好，配置豐富，價格適中，是值得期待的新車。

Q7 大型豪華越野車。價格從80萬到160萬不等。和寶馬X5，賓士ML是一個定位。越野能力和公路行駛都不錯。空間非常大，乘坐舒適，動力強大，但油耗也比較可觀。

TT 著名的小型跑車。價格從50-70萬不等。和寶馬Z4，賓士SLK是一個定位。發動機排量不算大，但因為使用了先進的懸掛系統和變速箱DSG，駕駛性能非常出色，有媲美保時捷入門跑車的能力。

R8 奧迪的第一款超級跑車。價格200萬以上。底盤借鑒了蘭博基尼格拉多的設計經驗，四輪驅動，表現超出公眾期待。外形非常出色，發動機性能因為目前使用V8，比較遜色，但今年會出一款新的使用V10發動機的R8跑車，性能會有很大提升，具備真正的超級跑車的資格。

（因為我比較討厭直接從別的地方粘貼復制的回答，所以全部用自己的語言和知識來認真完成的。可能有點口水話，請見諒。）