朗逸純電的提車價

❶ 朗逸純電我的一個小夢想——談談我的提車心路歷程！

告訴大家一個好消息，我終於又完成了自己人生中的又一個夢想，成功加入有車一族的生活，有了純電動朗逸這款車的加入，我感覺生活充滿了很多陽光與快樂，雖然已經到了冬天，但是我的內心依然感覺火熱與激情，此時此刻，我按耐不住內心的激動，與大家一起共同分享我新提的這款車。至於為什麼最終選擇了純電動朗逸，這是我在眾多的車子裡面精挑細選的結果，首先我認為純電動的汽車在能耗經濟性方面相對而言還是非常棒，畢竟現在油價居高不下，節能低碳環保顯得比較重要，我對這款車的百公里能耗還是比較認可，作為家庭用車，我覺得他挺合適，當然在價格方面也能夠接受，和我的預算相差不大，提她回家沒有難度。電動汽車操控性很簡單，沒有什麼難度，作為新手的我可以輕松的駕馭，車子的外觀我很喜歡，看上去整體的設計風格顯得很大氣莊重，並且也是充滿了時尚與靚麗的青春氣息，村內的乘坐空間很寬敞，像我這樣的家庭來說，日常生活使用，覺得他都能夠滿足需求電動汽車操控性很簡單，沒有什麼難度，作為新手的我可以輕松的駕馭，車子的外觀我很喜歡，看上去整體的設計風格顯得很大氣莊重，並且也是充滿了時尚與靚麗的青春氣息，車內的乘坐空間很寬敞，像我這樣的家庭來說，日常生活使用，覺得他都能夠滿足需求。

❷ 朗逸純電提車，配置不錯，綜合表現都算對得起這個車價

現在跑了有600多公里了，這是我的第一輛車，我選車的時候沒有太過於糾結，選的時候從國產到合資都考慮過，最初喜歡幾何A，但是車價有些偏高些了，作為國產品牌來說這個價位已經和合資差不多了，而且自己的預算有限15W區間感覺選擇朗逸純電也是最佳之選了，而且車型配置也不錯，品牌，車型設計，綜合表現上都算對得起這個車價了，對比幾何A兩者其實各有各的優勢吧，不過自己還是喜歡朗逸純電更多一些。

續航278達不到，我也留意過，正常開續航260KM現在真的沒有問題。

❸ 屬於的提車作業，朗逸純電提車大片走一波

我的朗逸純電已經用車十多天了，總里程700公里多點，今天也有時間找找手機的圖發一篇個人用車心得，一來完成一篇屬於我的作業，二來希望對大家起到一定的借鑒下面說下關鍵的·············一：選車提車就不多說了既然選擇了這款車肯定是最適合自己的，當時選車我也看了差不多價位的其他純電車型，而且也考慮過幾何A，車是不錯不過後期還是放棄了，原因：超預算，還有就是作為自主品牌來說幾何A價位還是偏高一些了，朗逸純電其實自己也一直再等，價位出來後可以接受，而且車型配置也不錯，品牌，車型設計，還有配置上都算對得起這個車價了，對比幾何A兩者其實各有各的優勢吧，不過自己還是喜歡朗逸純電更多一些。二：純電優勢對比汽油車來說也算各有各的優勢，自己選擇朗逸純電也不是因為限號，就是想買純電的車型，因為自己的單位還有平時有車純電更完美一些，現在用了這么幾天也確實很給力，當時選擇電動汽車也是經過各種議論個內心糾結的，現在想想之前的顧慮都是沒用的，其電動汽車的優勢和汽油車的優勢都是並有的，不能說什麼好不好~~！！！！

城市駕駛絕對是沒有顧慮的，大不了就沖啊，其實這些顧慮都沒事就是自己想的太多，反正現在用著是很滿意了，就說這些吧，後續用車再來更新帖子

❹ 馬上就要奔三，看車朗逸純電，想提車了

❺ 提車分享，關於我的愛車朗逸純電必須要了解的

把這款車提回家，也是經歷了很多思想掙扎。現在跟大家談一談個人的一些想法。首先純電在限號的城市是很被需要的。其次就是城市代步，既方便又節省用車成本。開朗逸純電，會感覺它的油門響應較為適中，並不像一些電動車有著很靈敏的初段油門響應，在城市駕駛，特別是擁堵狀況下車輛容易出現竄動，影響舒適感。而這台車的動力輸出則是隨著油門的加深而線性的增加，更容易掌握。還有就是這台車開起來還是非常非常穩健的，是因為在後軸採用了獨立懸架，底盤整體的表現也更為扎實。至於充電速度，這台車在快充模式下可以在40分鍾內從0充至80%的電量，在1個小時左右能夠將電量充滿，充電效率還是可以保證的，只是購買電動車的話，一定需要一個固定的車位，否則無法安裝充電設施。我個人認為朗逸純電更適合用作家庭第二台車使用（不出大遠門），城市通勤代步近300km的里程足夠。

❻ 春暖花開，奔你而來，談談朗逸純電提車半年感受

隨著疫情得到控制，生產生活基本恢復正常，雖然不能到處浪，但是自己開車到處溜溜，不去人多人員秘籍的地方還是可以的，春暖花開，可憋壞了，和同事開車出來遛彎。一個適合出遊的季節，，綠色出行，當然選擇開朗逸純電，環保節能，就是這么給力！

❼ 朗逸純電的提車作業，意料之外的收獲！

之前是有計劃買個朗逸燃油版，結果真到了時候卻買了個純電

好多新能源汽車的後備箱空間都因為電池組的設計導致可利用的空間少了。朗逸純電不存在，還有510L，後排且支持四六放倒。電池包是設計在了底盤下面，駕乘空間、後備箱空間都沒啥影響造型不驚艷，但實力發揮算是極穩的一匹，買朗逸純電我也是保守選擇，看來還是沒得錯

❽ 看看新夥伴朗逸純電，講一下提車經歷和用車體會

有些東西，一旦用上了就不容易戒掉； 有些習慣，一旦養成了就不太想改掉。 對大眾，2015年9月用上，就習慣了。
是它是它就是它，現在還是我們家的「小哪吒」，「上山下海」都是它，五年了，行駛公里數九萬八，保養一直照規矩，未曾出過幺蛾子。質量靠譜的，售後到位的
這么多年過去了，造型一直也是HOLD得住場面的。有些經典，永不過時
內飾私自給它配了些粉紅色的調性，這是老婆的意思，她喜歡。
車子開、坐都能感受到它的緊綳，這么多年了也沒松垮過。「年輕的緊致」一直都在，「少年」它從未改變
「擋」不住的帥氣
一如既往的率性
小廠子要發展，業務要拓展，路子要跑寬，家裡一輛車也不夠用了。再買車二話不說還是考慮的大眾，帕薩特混動入過我的法眼，至今也沒摳出去過。但我老婆不允許，她開的預算有限，畢竟今年還要迎接二胎，方方面面都要開支。以今年干生意的菊勢，必須承認老婆是有先見之明的，源沒開起來，節流也關鍵。 新能源車一開始就是目標，跟上時代的步伐嘛，「行走江湖」，咱也不能固步自封，不帶有色眼鏡接受新事物也是一種必備的能力。朗逸純電就成了目標，看了好幾次，試駕了一次，提速那沖勁，我喜歡，有性能車的趕腳。家裡也「有條件」來個私樁，充電不是問題。反正大部分時間都在本市、或鄰近的城市遊走，278續航不是問題。
是它是它就是它，提車後第一次拍它，秀它。隨便拍一拍也是一朵蒂花之秀，模樣甚是俊朗，招來了一家老小的喜歡，挺有親和力的一輛車
中網像不像「大鵬展翅」
大側也是煉出「馬甲線」了的
雖然不是那麼明顯，但細看也是凹凸有致
雨眉、貼膜、不怎麼樣的腳墊子都是送的，咱不挑，有就是好
人送外號「大尾巴朗」
e-LAVIDA標明身份
視覺上舒服，坐起也巴適。我一直認為，車不在於花哨，關鍵是體驗
中控台不炫，但酷
天窗控制區，邊上是閱讀燈
介個走線、介種嚴絲合縫，細節上的把控還是相當有講究的
後排也是有閱讀燈的呦
寬敞！
後排出風口+兩個USB充電口，不愁手機、平板無處充電
車門板內襯該它軟的地方也不硬
我看有的車友在這些細節上都貼了上鍍鉻、或是碳纖紋之類的飾條，都是些細致人
我還是讓它原汁原味吧，比較合我喜歡大眾的初衷
又是個小細節哈，有它你不一定會用，但沒它就容易遭人詬病說不細致、不人性化。反正這車總體還是挺人性化的
還有幾點： 1、電動的實力有點「雄厚」，電機噪音小，提速快。我開慣了燃油車的「循序漸進」,剛開始還有點不習慣它的」突飛猛進「，但很快還是習慣了 2、前後獨懸發揮了作用的呦，減震有點韌性，過坎過坑有點「ang「感，舒服！ 3、百公里花十塊左右的電費，坐哪個交通工具都沒它省 總的來說，10萬出頭買的車，這票價目前來看，相當值。

❾ 我的朗逸純電提車，期待已久的綠牌！

自從有了購車想法，就一直著眼關注綠牌車型，新能源購車也就成了順理成章的事情。本身家裡有了一台SUV，所以新能源轎車就成了關注所在。對於選車歷程，在路上偶遇了一台懸掛綠牌的大眾試駕車，咦？朗逸也有純電的？我網上一陣搜，果然！所以純電朗逸便出現在我和媳婦的話題當中了。

充電的輸入口

❿ 選擇朗逸純電，談談我的提車心路歷程！

買車，無非就是遮風擋雨，當然有車生活，也方便很多，其實我不是很喜歡開車，但人到了一定的年紀，一定的環境，就不得不克服一些自己不喜歡的事，成家後，就會有小孩孩，這時候如果沒有車，也是不方便的，畢竟一個家庭有車沒車，生活質量的差別還是挺大的。比如周末去郊外遊玩一下來個親子游，平常有事有朋友需要接送一下，帶孩子上學校各種事情，有時候打車也還是不方便。這時候有個車，就會對一個家庭發揮很大的作用，所以一輛合格的家用車，最重要的就是實用性，這也是我選擇提車的最大的原因。

北門靖淮門，同樣保留有瓮城。