沃爾沃配件供應商和豪車一樣

A. 剎車片品牌的十大排行是什麼

1、布雷博/BREMBO 義大利

布雷博最大特點是較為漸進的制動反應，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。布雷博的卓越市場表現的開始得益於它在賽車運動界的優良傳統。

2、優銳/JURID 美國

優銳，美國輝門集團旗下頂尖剎車片品牌，全球豪華汽車原廠OE配套領導品牌，主要在德國生產。優銳是勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、蘭博基尼豪車御用剎車片。

3、耐磨士/ REMSA 西班牙

耐磨士的明星產品是陶瓷剎車片，制動性能優越，同時有低塵低噪、耐高溫耐高壓、壽命長等優勢。耐磨士獨家掌握的650◦C高溫灼燒生產工藝。

4、泰明頓/TEXTAR 德國

泰明頓產品配方採用200多種不同摩擦材料，確保過硬的原配質量水準， 100多年來，泰明頓品牌秉持一貫的品質和優質的製造工藝，將工廠遍布世界，為世界上不同車型提供服務。

5、菲羅多/FERODO 美國

菲羅多是世界知名剎車片品牌之一，創始於1897年，後被美國輝門集團收購，主要為奧迪，賓士，寶馬、勞斯萊斯、雪鐵龍、馬自達、保時捷、沃爾沃等提供配套，也是世界的指定使用剎車片。

B. 沃爾沃配件價格查詢

查汽車配件的價格你可以去當地的汽配城多問問喔，也或者可以在網上查，網上查的話你去「巴圖魯汽車配件交易平台」發布個詢價，巴圖魯聚集著中國80%的汽配供貨商，在很短的時間內就會有多家就近地區已用營業執照注冊的供貨商為你報價的，貨比三家，價格合適的話你還可以直接購買。相當於一個全國性的24小時的汽配供貨店。

C. 沃爾沃汽車配件供應商哪裡找

沃爾沃汽車配件供應商哪裡找?確實說實話找到一個好的沃爾沃配件供應商挺難的。我也是專修沃爾沃，保時捷，路虎車子的，就是通過網上找到了。欣睿豪這家。

D. 買車便宜修車貴，沃爾沃與凱迪拉克用起來真的貴嗎

不少人包括我周邊的汽車媒體老師都有這樣一個說法，沃爾沃與凱迪拉克這些二線豪華品牌買起來便宜用起來貴。的確，在BBA的壓力之下，沃爾沃與凱迪拉克不得不自降身價打折銷售，為了保證經銷商的利潤，往往會在售後下點功夫。
不過，哪有經銷商干售後不掙錢的，就連神車五菱宏光保養一次也得花個百八十塊錢不是。因此，對於沃爾沃與凱迪拉克來說，他們的用車費用在豪華品牌里僅僅是正常水平。
保養費用，相差不多
去年國V車型大清倉前，某沃爾沃經銷商擺出了S60L裸車價18.5萬的廣告，算是拿著成本在賣了，而消費者們也很買賬，七月之前沃爾沃的銷量大幅提升。不過這就引來了一個問題，本來打算看亞洲龍途觀L等車型的客戶用同樣的預算買了更高級的豪華品牌，可是他們的心理卻並沒有轉變。
本來亞洲龍一次小保養也就七八百，現在換成了沃爾沃S90，一次小保養1200，兩者差了幾百塊心理不平衡肯定是真的了。其實沃爾沃和凱迪拉克的保養價格還行，除了S90，凱迪拉克的旗艦轎車CT6一次小保養的價格也大致在1000塊左右。
在這一點上，BBA其實更貴，賓士C級保養一次的大致在950元左右，奧迪A4L不會低於1000元，寶馬3系在900左右。或許光看數字的確是沃爾沃和凱迪拉克更貴，但筆者列舉BBA的這三款車是B級車，而CT6和S90都是C級車，車型級別更高，售價相差不多，保養的價格貴一點點也是可以接受得啦。
而且，最近各大豪華品牌都向雷克薩斯取經，推出了一次性購買保養服務，比如2萬塊6年不限次數免費保養，或者1萬塊6年機油免費等等，甚至有的經銷商為了促銷，贈送有免費保養服務。所以綜合來說，沃爾沃與凱迪拉克保養費用更貴只是三人成虎罷了。
維保費用，避免不了
不管在哪裡維修，最貴的都是配件，不同車型的配件價格肯定也大不相同。為什麼大眾的維保便宜，原因就是這個品牌里暢銷車多，通用零部件多，因而使得配件供應商們的產量多，競爭激烈。競爭激烈怎麼辦呢？只能壓低單個利潤走個量了。
賓士寶馬奧迪這三家能在國內被稱為一線豪華品牌可不僅僅是因為人家的品牌格調高，還因為這三個品牌在國內經營已久，保有量大，配件國產供應商數量不少。配件多了，維修起來的價格自然也就低了。
反觀沃爾沃和凱迪拉克，這兩個品牌雖然銷量也不錯，但一年十萬多的體量與BBA相比還是太少了，供應商少配件就少，抓到一個供應商不得多賺點收回成本嗎？
不過，前幾年沃爾沃與凱迪拉克修車修起來確實死貴死貴。但這兩年車市遇冷，網路監督的力量又大，這兩個品牌的經銷商每個月為了完成銷量任務都已經很難了，完全不敢出負面新聞，反而是那些不愁銷量的品牌，有些不法經銷商坑起人來才不管三七二十一。
還有另一個大頭，保費。可以明確的說，只要不在4S店裡續保，不論是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，價格其實相差不多。保險是一個高提成的收益，因此還是看個人會不會和銷售談吧，如果關系特別鐵，說不定他還會把你消耗的保險費用按點返一部分。有個朋友在某保險公司，我一大學同學的A4L在他那買保險返30個點（私下操作），不出保的情況下一年也就4000元左右的保費。
所以，沃爾沃與凱迪拉克用車的費用與其他豪華品牌相比並不貴，不出現大修等意外情況之下，操作得當用車費用甚至比BBA還要便宜不少。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 沃爾沃汽車和賓士有什麼差距

沃寶馬和賓士除了緊湊型車其它全縱置發動機後驅，奧迪a3之前也是橫置發動機前驅，從a4開始使用縱置發動機前驅(四驅)。

爾沃絕大部分車型都是橫置發動機＋前驅布局，這樣布局的車型有:雅閣，君越，君威，朗逸，帕薩特等等。沒錯，滿大街b級車，a級車都用橫置前驅。豪車重要因素b格立即下降一半。

舉例

比如60系和40系，很多人覺得這兩個應該走量的車系，應該最先完成換代。但還是那個問題，沒錢。如果把所有錢砸在60系換代上，最多也就是平台更新，但是動力總成就不夠了，到時候就是一台擁有新平台、新設計、新內飾但動力總成老舊、安全系統無創新的車子。

噴子依然會噴。而現在，起碼動力總成和平台不需要有顧慮了，那麼在這個基礎上造一台新的60系，顯然更容易。

F. 沃爾沃汽車算什麼檔次

沃爾沃是二線豪華車品牌。如今，沃爾沃分為沃爾沃集團（Volvo group）和沃爾沃汽車（Volvo cars）兩家公司。

沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產品供應商之一，沃爾沃製造卡車、客車、建築機械、應用於船舶和工業用途的動力系統、航空發動機及航空發動機部件。

(6)沃爾沃配件供應商和豪車一樣擴展閱讀：

產品范圍還包括客戶定製的金融、租賃、保險和維修總體解決方案，以及基於IT技術的運輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃集團經營范圍主要由八個商業領域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾（Renault）卡車，馬克（Mack）卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建築設備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務。

此外，還有多個商業機構在工程、研發、IT、零部件和物流等領域提供全集團范圍內的支持。在2003年，76000名員工實現銷售額達到195億歐元，產品遍布世界140多個國家。

G. 沃爾沃汽車配件在哪裡可以買到

一般根本買不到，汽車零部件基本不對外開放的，外面的可能是假的，或其他方式的。

H. 專訪沃爾沃大中華區銷售公司售後服務副總裁方錫智先生

l 主題：六大服務承諾一周年的成果及售後服務數字化創新。

l 時間：7月21日17:30-18:15

l 地點：上海 · 沃爾沃汽車亞太區總部

l 受訪領導：沃爾沃汽車大中華區銷售公司售後服務副總裁方錫智先生

其實很多行業分析者有一種觀點，說在新時代背景下，車輛故障率比二十年前有著明顯下降。車輛技術日趨穩定，包括傳統三大件（備註：發動機、變速箱、底盤）沒有了後，在新能源模組質量穩定的情況下，整車的故障率下降了。也就是未來主機廠和經銷商立命之本，已不僅僅是把車修好，還要幫助用戶處理其他問題。所以今天我們也提到了，我們希望幫助用戶解決的問題就是充電焦慮和用車生活。

我們內部有一句業務口號，今天也是第一次在公共場合與媒體分享，叫做：「隨處有電充，隨心充好電」。我們希望能在充電方面打造一個生態。

我們為「隨處都有電充」提出了五項標准，包括免費的家充樁；覆蓋200家經銷商的直流快充樁（備註：另有62家覆蓋120KW超充樁）；覆蓋全國的終身免費充電權益（備註：具體參考官網的使用條件）；品牌充電站和能夠幫助用戶在缺電場景下提供緊急充電服務的一鍵加電服務。這些標准已經能夠全面地覆蓋用戶的各種充電需求場景，並且和其他一些品牌有所區別，具有沃爾沃本身的專屬特點。

在「隨心充好電」方面，因為客戶使用充電設備的頻率是超過燃油車加油的頻率，所以這方面體驗非常重要。我們跟市面上一些充電解決方案的提供商一起談深度解決方案，很多人都提到讓客戶購買充電卡，我們覺得這樣並不是一個良好的客戶體驗，這都什麼時代了？還拿一張卡來刷？日常生活中，所有客戶都是帶著手機，通過讓所有充電樁的介面後台與沃爾沃數字服務中台保持數據互聯互通，客戶直接通過手機就能實現車輛的無感充電，而不是讓客戶實地到達後去看某個充電商有多少充電樁，然後再去做掃碼等各種復雜的操作才能車輛充電。

我們還通過數據打通的方式，提供給用戶更多的便利性。例如我們有一項功能叫「親友鑒權」，這個不是所有主機廠甚至新勢力都能做到的。舉例一個場景：我們經常會借車，作為車主我們有終身免費充電權益，但借給別人之後怎麼辦？用戶可以直接在沃世界上通過「親友授權」功能就能把車主的各種免費權益直接分享給你的朋友，這樣就會給用戶用車帶來很多的便利。

當然在充電方面，我們也離不開沃爾沃的安全底色，我們自己的系統做得非常的優秀。舉個例子，當我們跟市面上一些較大的充電合作夥伴談充電樁適配時，有一家供應商曾說過，他們幾乎適配過所有新能源車輛，結果他們給我們做配適就配了幾個月，他們形容我們的要求太過苛刻，包括開發的數據，安全充電的標准等都是這個行業里邊最謹慎，且標准非常高的，所以我們跟他們之間適配了很長時間。在適配過程中，我們解決了一系列的問題，例如曾經有遇到沃爾沃車主在特來電的充電樁充電沒有成功的情況，為此，我們花費了數月去做底層對接，在降低適配失誤的同時，依然能符合沃爾沃要求的高安全標准。特來電也為此調整了他們的充電控制信號邏輯，現在沃爾沃車主去特來電的充電樁充電，就再也不會遇到這種類似的情況了。

我們與特來電的合作還很深入，特來電可以從沃爾沃服務中台或者車上讀取車輛充電狀態的動態數據，一旦後台監控到用戶車輛充電過程中有異常信號，根據沃爾沃安全充電標准，系統將迅速地對車輛及充電樁自動執行緊急操作，同時後台還會向客戶同步發出提示信息，沃爾沃視車輛異常情況的程度也會專門致電這個客戶，提醒客戶車輛充電已出現異常，並提供相應的緊急處理建議，也會安排專業人員對接客戶進行車輛的緊急技術支持，幫助客戶快速解決問題。特來電也與我們分享過別的品牌類似的情況，特來電給出提醒，但客戶並未能同步地收到有效的提醒，最後甚至由於車輛異常充電的情況不能及時得到處理而導致車輛自燃的嚴重後果。我們自認為在車輛充電安心和安全方面，沃爾沃在行業里是考慮的比較系統和周到的，這就是我們所說的「隨處有電充，隨心充好電」。

問題2：

買沃爾沃電車的車主，除了充電方面，在售後方面還有特別的服務嗎？像某些新勢力品牌APP，是否會有比如說召喚代駕什麼的功能？

方總：我們前期對於首批車主會送一個禮包，禮包里包括幾個內容：

第一，通過這個終身的覆蓋全國的特來電自營充電樁網路免費充電權益，在電動車的全生命周期內，用戶幾乎可以無限制的享受免費的充電服務。無限制到什麼樣一個程度？可以實現每兩天就充滿一次的頻率。換位思考下，日常用車一般1星期充電1次到1.5次，而沃爾沃車主享受到的免費充電頻率遠超日常需求。

第二，純電車也有特別道路救援，如果電車拋錨，我們的拖車可以將車輛拖到4S店進行維修，同時如果電車缺電，我們還會給車主提供一鍵加電的服務，但這個一鍵加電和別的友商不完全一樣的地方是有服務承諾，我們對所有用戶的承諾是：3小時內車輛電池充滿90%後送過來給到客戶。我們就是希望能夠多花些力氣，徹底解決用戶的充電焦慮的問題。  

問題3：

我們接觸過很多沃爾沃經銷商，他們表示了對於沃爾沃汽車「六大服務承諾」的看法，但這有很大的原因是在於主機廠給予補貼。所以我們也看到，傳統車企的服務轉型和蔚來、小鵬等新勢力走的路肯定會所有不同。經銷商的執行的環節，以及經銷門店盈利會帶來聯動效應，這種情況下，方總對於未來沃爾沃如何能夠打通聯動以保障用戶權益。

方總：問題里邊有幾個細分的問題。我逐個談一下我的想法。

第一，您提到我們推出這六大服務承諾背後有很多代價，這個代價由這個體系承擔，包括經銷商的態度，我認為20公里之內上門取車，我們是在這個行業里較早推出的，不僅全免費且由廠家出費用，經銷商不用出錢。

第二，零件終身保，經銷商不用付費，經銷商投入費用並沒有非常大，這背後其實是一種新老觀念的碰撞。沃爾沃最近兩年不斷在提升售後服務品牌影響力和品質，我們發現整體車市汽車消費者更加理性成熟。所以我們一方面對外承諾，另一方面對內也提早做了打算，與經銷商傳遞這個理念，可以肯定的是售後服務的提升，對於盈利來說很有幫助。

下午，郎副秘書長的一段話讓我感觸很深，他從多個層面表達了他對於經銷商盈利問題和整個體系盈利問題的看法。就以「零件終身保」來說，從淺的層面上看，經銷商確實付出了服務的時間卻沒有營收。但是往下一個層面去想，如果更多的消費者甚至潛在用戶，知道沃爾沃汽車能夠提供零件的終身保，這就增加他們購買我們沃爾沃產品的概率，也增加他們回原廠做售後服務的可能性。這個」回廠「對於客戶的黏性，對於品牌的影響力來說是十分巨大的，所以說大方向上，這個投入是肯定值得的。

回望我們的六大服務承諾，我深感欣慰與自豪，因為我們的六大服務承諾並不是廣告語，而是真實的服務。從歷史上看，我沒有見過有任何一個品牌能夠和我們一樣，一次就推出六個並且背後有明確標準的六大服務水平的承諾，所以我們想通過做實事的這個過程，改變一些這個行業里邊傳統的打法，可能是某些主機廠的打法，也可能是經銷商的習慣，對於這個行業來說，我們還是看得比較長遠的。

問題4：

今年 6 月發布的第 12 期中保研零整比報告中，我們關注到沃爾沃上榜車型的零整比系數大幅下降，甚至可以說是同級豪華品牌車型最低。在這背後沃爾沃做了多少努力？

方總：對於這個問題，其實我們本質的心裡想法就是：不浪費客戶每一分錢。

我們希望我們的產品能夠讓人覺得有性價比，而不是「買得起豪車，修不起」所以過去兩年時間里邊，我們一直在持續優化下調我們的大量零部件價格。我覺得將來，隨著車型的迭代更新還有零部件的更新，我們會持續關注零整比這個問題，保證它一直在一個比較合理的區間。

剛才說到博弈的問題，這個行業里有很多博弈，美國保險協會和行業在博弈，包括中國的零整比也是中保研帶著大家在博弈，這些背後的故事不說，我們會讓客戶真正感知到售後維修的價錢不貴。這里的零部件，既包括事故車碰撞後的零部件，也包括日常使用中易損易耗的零部件，這些與客戶日常生活是息息相關的。在中保研的報告中，可以看到我們的兩個車型（備註：XC60和S90）在同級市場里都是領先的。沃爾沃沒有去做貓鼠游戲，比如只降某一項，零整比是整體下降的，我們有信心說，沃爾沃售後服務真的不貴。

問題5：

零整比下降和銷量之間的轉化，沃爾沃有統計過大概是什麼比例嗎？  

方總：這個很難統計，因為這個有一個轉化的過程，這個行業很少有「降價一塊錢，能算出來多賣0.5輛車」這樣現成的指標。但是我們會關注幾個問題。六大服務承諾推出一年，包括經銷商的管理，以及我們客戶的保持率，它是否有提高？是否客戶去年在我們體系裡做維修的更多了，做這個行業的人都知道，這個數據在半年的時間里，或者一年的時間里，能夠有一個百分點的上漲就是比較高的成就。百萬的車主一個百分點的上漲，就是一年多進來一萬個客戶。過去的半年的時間，我們沃爾沃在這個指標上面漲了整整三個百分點。

我們不需要每天看，他的變化是非常緩慢的，我們以前的習慣是一年看一次。因為周期很長，結果今年6月30日做工作回顧的時候想了解一下半年發生什麼變化，算了兩遍結果算出來三個百分點的上漲，覺得頗感欣慰。這也說明我們沃爾沃的專業可靠，省心省力，便利的服務讓車主覺得回來是值得的。   

問題6：

沃爾沃的系統警報很靈敏，我也開沃爾沃，它就經常提醒我某些系統有問題了，沃爾沃是如何看待這個問題的？  

方總：我們在這方面不僅警報給得比較及時，更重要的一個問題，我們今天談未來的售後服務將向什麼地方轉型：先客戶一步，比你更了解你自己。現在新一代售賣的車型，有一個功能，客戶可以在菜單里邊選擇是否願意與我們共享信息，甚至可以做到車輛的報警燈還沒亮，我們就已經知道了您的車輛發生了問題。這種預判性，可以幫助我們的系統做到主動關懷用戶，這在傳統品牌里並不是都有的。

你那兒報警燈亮了，數據收到雲端之後，沃爾沃的400客服給你打電話，同時推一個保養券給你，並且說：「離你兩公里處有一個4S店，可以請你喝杯咖啡，保養配件打八折「，我們准備這么干，這也不是故事。過去一年時間里邊我們花了很大力氣整合所有邀約線索，你會發現傳統售後是在等著天上下雨，只要等著就得了，心想客戶反正會回來，還要忙活什麼？但是新型售後講的是主動出擊，只要你車壞了我們就知道。不用等你通知，我就告訴你要到4S店維修了。

 同時，我們會有每年對老用戶都有忠誠守候的計劃，比如今年的360塊錢的老用戶關懷券，算上這360塊錢的券，和你在街邊維修差不多，同時我的零件還有零件終身保，你這么算一筆賬你很快就可以想開了。  

問題7：

六大服務承諾，有沒有做過一些客戶調研，最滿意的是在哪一條，有沒有哪一條是消費者希望整體提升的？ 

方總：這個也是好問題。這個我覺得六大服務承諾這幾項里邊，有幾項是比較有沃爾沃特色的。或者是沃爾沃做得比別人家做得好的，

那麼第一就是零件終身保，剛才明確說過了。

第二個跟安全相關，24小時全天候守護，車上按一下按鈕，四千公里之外，免費給你送車，可能有一些別的品牌說我也有24小時道路救援服務，但條款之間是有差異的。這個我覺得也是比較有特色的。

第三點我覺得是，安全便利方面做的一些體驗，免費取送車，我們可能不是這個行業里邊第一個推免費上門送車的，但一定是比較早的在這個行業里邊說出來20公里，來回40公里全國全部免費的。公開的承諾還要能實際做到，別的友商也曾經說過類似的承諾，但需要客戶在出事後主動的去爭取，非常的不透明。但我們的六大服務承諾不是這樣的，全國一碗水端平，開到新疆都是一樣的，六大服務承諾我敢把這個東西說出去。

我要強調的一點就是，我們的承諾不是虛的廣告語，過去一年時間，我們讓這件事情初步落地了，階段性成果得以展現，未來一年還要把這個服務在全國270多<font styl

I. 沃爾沃配件怎樣分辨真假

深了！一般辨別是否是原裝配件的方法有以下幾種方法：

進口機械配件可從多方面進行鑒別，主要應從包裝、內在質量、產品價格和進貨渠道來鑒別。

外包裝識別

根據包裝進行識別，是檢驗進口配件真偽的重要程序。純正部件及國外專業配套廠配件的包裝製作精美，色彩、花紋、樣式都有一定的規則，一般是很難仿製一樣的。仿製的包裝製作比較粗糙，較容易辨別。但有些仿製者依靠現代先進的印刷技術，將零件包裝製作得很逼真，如不仔細辨認很難區別。進口機械配件一般都有外包裝和內包裝，外包裝有包裝箱、包裝盒；內包裝一般是帶標識的包裝紙和塑料袋或紙袋。純正進口配件外包裝箱（盒）上都貼有廠家統一、印刷清晰、紙質優良，並印有GENUINEPARTS（純正部件）標記，且標有零件編號、名稱、數量及生產廠和國家。而仿製的標簽印刷不精細，色彩不是輕就是重，很難與純正部件包裝一致，使用電腦列印的零件編號及生產廠商標記的色彩非輕即重，仔細辨認，就能區分真偽。從包裝箱（盒）來看，進口的包裝箱（盒）質地堅挺，圖案清晰，包裝盒上一般都印有生產廠和純正部件標記，如小松公司在整個包裝盒上印有小松（KOMATSU）和純正部件（GENUINEPARTS），三菱公司在整個包裝盒上印有三菱（MITSUBISHI）和純正部件（GENUINEPARTS），而仿製的包裝雖然也印上這些標識，但色彩不正，圖案不清晰。有的國外公司為防止仿造，在其包裝標簽上設有防偽標記，可在鑒別時加以注意。內包裝一般多為包裝紙、紙袋或塑料袋，包裝上印有純正部件和公司標記。包裝紙的花紋、色彩和圖案，仿製品很難與其相同。

鑒別進口配件包裝時還應注意，工程機械及汽車製造廠都有自己的專業配套廠零部件供應商。在進口廠家配件時，包裝盒上既有整機廠標記，也有配套廠的標記。如三菱重工，其活塞環由日本理研股份公司（RIKEN CORPORATION）配套，外包裝箱印製的是 RIK標記。但裡面單個的活塞環盒卻是三菱標記的花盒包裝，其標記為MITSUBISHI。活塞環說明書既標明有三菱機動車工業株式會社，也注有理研股份公司，故而不要誤認為內外不一致就不是純正部件了。

產品質量鑒別

從產品質量辨別進口機械配件，是識別純正部件真偽的最關鍵的環節。受利益驅動，有些經銷商將進口的純正零件組裝成整機後，再用純正部件的包裝裝上非純正件向市場銷售。故必須對產品的內在質量進行檢驗，才能確認進口配件的真偽。對產品質量的鑒別應進行觀察、檢查和試驗。這包括以下幾方面：（1）檢查產品上的標識。純正進口零件上都列印有品牌標記、零件編號和特定代碼等。有些產品上還銘刻有製造廠及生產國。如日本三菱柴油發動機的活塞，在其頂部刻有零件編號、分組號標記A、B、C和UP↑方向標記；活塞裙部內側鑄有機型和三菱標識，並有配套廠的IZUMI標識，鑄字清楚，容易辨認。仿製品不是漏鑄就是字跡模糊不清，很難達到正品的效果。

（2）通過專用工作測量產品的尺寸，看其是否符合要求。有些廠商還專門為客戶提供了測量工具以防假冒。

（3）對產品進行性能試驗。有些零件從外觀檢測還無法辨別真偽，需用專用儀器進行檢測。如噴油器、注塞要上試驗台進行性能試驗，檢測其噴油壓力、噴油量、噴油角度等。

（4）對產品進行理化性能試驗。這種情況一般是在對產品內在質量產生懷疑或使用中出現問題時，是為向廠家尋求索賠時才使用的方法。

價格比較

同樣的配件，純正部件、專業廠件、國產件和仿製品的差別很大。一般來說，純正部件的價格最高，專業廠次之，國產件、仿製品價格最低。純正部件的價格可超出仿製件的1~2倍，有的甚至還多，國外專業配套廠件比整機廠純正件略低。

定期批量進口的配件執行的是和外商起初談判好的協議價，平時零星采購的配件則執行外商每年統一的目錄價，有時外商還有定期處理配件的優惠價。這些配件的報價（日元或美元）是按照當時的進口匯率計算的，再加上關稅、運雜費等，然後將其換算成配件單價。若價格低於常規價的配件，即可判斷為非純正件或專業廠件。要注意的是，進口環節中減稅和中間經銷商加價也會使價格偏離常規價格。

進貨渠道辨析

進貨渠道無外乎兩種：一是直接從國外進口，二是從經銷商那裡購買。直接從國外整機廠和零部件配套廠進口的配件，質量應該都有保障。但如果是從經銷商那裡購買或從港澳轉口進來的配件就要根據上述方法加以鑒別。此外，所有直接從國外進口的機械配件，均有訂購合同、提單、運單、裝箱單及發票。如果從進口公司采購配件，可讓其出示上述手續，否則，可判斷為非進口正品。

綜上所述，在鑒別進口機械配件時，方法可以是多種多樣的，可以根據不同的配件種類採取不同的鑒別方法，並綜合運用，來識別進口配件的真偽。