邁凱倫570s敞篷二手車價格
1. 邁凱倫570S和奧迪R8（進口）汽車哪個好
也一直在尋找機會突破，其全新研發的570S Coupe跑車，價格約14萬英鎊(約合人民幣129萬元)。據說主要就是針對保時捷911 Turbo S和奧迪R8 V10 Plus。
570S雖然只是邁凱倫的入門跑車，但與650S這樣的超級跑車相同，也採用了中置發動機布局。動力來自3.8升雙渦輪增壓V8發動機，這台發動機也用於配備650S和P1，但擁有完全不同的調校。車名570S中的數字表示該車的峰值馬力達到570 ps(562 bhp)，最大扭矩則達到600 Nm。動力通過7前速雙離合器變速箱傳遞到後輪。僅需3.2秒就能夠完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗時9.5秒，極速達到328 km/h。
售價137,500英鎊(約合人民幣126萬元)的競爭對手奧迪R8 V10 Plus，採用5.2升自然吸氣V10發動機，峰值馬力601 bhp，峰值扭矩560 Nm，配備四驅系統。0-100 km/h加速時間與邁凱倫570S相當，但0-200 km/h加速慢了0.4秒，極速為330 km/h。
售價142,120英鎊(約合人民幣131萬元)的競爭對手保時捷911 Turbo S，搭載3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，也配備了四驅系統。0-100 km/h加速僅需3.1秒，0-200 km/h加速耗時10.3秒，極速為312 km/h。
邁凱倫表示新車的百公里油耗僅有11.3升，每公里排放258克二氧化碳。競爭對手R8 V10 Plus和911 Turbo S的百公里油耗分別為12.1升和9.9升。
邁凱倫在性能方面略勝德國競爭對手的關鍵是更加輕巧的車身。570S Coupe的整備質量僅有1313千克，相比R8 V10 Plus輕了150千克之多，噸功率從而達到領先同級的428 bhp。輕量化的頭號功臣是邁凱倫新設計的MonoCell II碳纖維單體殼車身，為650S的改進版本。相比定位更高的650S輕了80千克，單體殼設計更側重於日常用車的便利性，例如壓低了門檻，令進出座艙都更加方便。
650S精密的懸架系統在570S上有所簡化，改用了更常見的雙叉式設計配搭自適應減震筒和防傾桿。新車標配碳纖維陶瓷製動碟和鍛造合金輪轂，前後尺寸分別為19英寸和20英寸，使用倍耐力P Zero Corsa高性能輪胎。與650S相同，邁凱倫也為570S配備模式選擇，能夠對動力系統和底盤進行全面調整，備有Normal、Sport和Track三種模式。
全新570S的車身尺寸稍大於650S，長寬高分別為4530毫米、2095毫米和1202毫米。車身覆蓋件採用鋁合金材料，邁凱倫表示除了可以降低車重，也有利於製成各種復雜的形狀，盡力滿足空氣動力學的需要。
新車的外形帶有大量的邁凱倫家族式元素，例如前後大燈，以及主要考慮散熱效果的各種入風口的設計。邁凱倫表示570S的車身覆蓋件不能與任何其它邁凱倫跑車共用，但我們要說的是各款車依舊不太容易分辨，與德國人的套娃設計非常相似。車身仍然大量使用了空氣動力學套件，例如頭唇、側裙和車尾氣流擴散器等等。受制於定位和成本，車尾不再提供主動可調式尾翼，側面仿效P1設計的發動機艙入風口則大幅簡化。
570S Coupe的座艙設計與邁凱倫超跑差別較大。使用被稱為Flying Buttress的支柱替換了650S的大面積玻璃發動機蓋，改用垂直布局的後檔玻璃。
相對於邁凱倫的其它跑車，570S更重視日常用車的便利性和操控性。座艙設備更注重舒適性，並增添了儲物格，大量採用真皮裝飾，並提供領先同級的144升容積車頭行李箱。懸浮式設計的中控台上配備一塊7.0英寸觸摸屏，帶有導航、藍牙和數字收音機，標配音響系統僅有四個揚聲器，但提供高級音響供選裝。
2. 邁凱倫570S和650S哪款好
邁凱輪650s 2014年款 發動機3.8T 650馬力v8
雙門雙座硬頂敞篷車 最高車速333 雙渦輪增壓 車身高度1199mm 大概價格375萬
邁凱輪570s 2016年款 機3.8T 570馬力v8
雙門雙座硬頂敞篷車 最高車速328 雙渦輪增壓
車身高度1201mm 大概價格273萬
如果這樣還看不懂可以來問我
3. 19款邁凱倫570S 3.8T Spider高清細節圖
19款邁凱倫570S3.8TSpider
2門2座硬頂敞篷車
570馬力3.8升V8雙渦輪發動機
最高時速328公里/小時
百公里加速3.2秒
1.5噸車重
最大扭矩600牛米
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 邁凱倫有哪幾款車型可以打開敞篷
1.邁凱輪650s價格375萬～406萬
2.邁凱輪570GT價格273萬
3.邁凱輪625c價格349萬～381萬
4.邁凱輪12c價格338萬～403萬
5. 邁凱倫570GT租一天多少錢
邁凱倫570GT有著先進的外形和舒適的駕駛度，是眾多車友夢寐以求的舒適超跑。同時，這輛車上賽道也是擁有者與其他超跑相比毫不遜色的速度。所以價格自然不低。同時，這輛車也由於生產量稀少，使得市面上車輛緊缺，價格自然又上升一部分。以蝙蝠超跑租賃北京價格為例，一天是7000元。但是，如果你真的想租，請相信自己，它對得起這個價。
6. 邁凱倫570S用車一年，真實車主使用感受~
大家好，我是小貝導演~19年7月買完570S以後，時至今日也過去一年多了，今天給各位論壇准車主們聊聊用車感受，讓大家更好的直觀體會耐克的魅力~【最滿意】應該是性價比吧，200+這個價位能選擇的車雖然很多，但是超跑可選擇的不多，老的歐陸GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置發動機不純粹。馬丁VANTAGE，還是算了吧……小牛和488又超過預算，所以你又想買個超跑，又不想花太多錢，算來算去只有570了，540的話性價比不高，少了很多配件，不合算。畢竟耐克又這么好看的蝴蝶門，300W以內加速幾乎無敵，顏值爆表，所以就他吧【最不滿意】腳部空間，注意是腳步空間，你要是腳大點的真沒地方放了……很局促，容易踩錯地方……小毛病固然是有，好在大毛病沒有，而且邁凱倫售後不錯，經常不修就給你換新的了，鑰匙總是不識別習慣就好了，換換位置就啟動了，偶爾冒出來故障碼，在啟動一次一般也沒有了。【空間】跑車里算中規中矩的，前備箱能放下24寸以內登機箱，還能放點雜物，大的箱子就別想了，座椅後面還可以放點公文包啥的，首部空間不大，1.92米車寬，但內部空間一般。前備箱里最大的還是458,【動力】3.1秒的加速，同級別不知道有哪個比這個快，普通模式下渦輪總感覺介入很慢，和家用車似的。變成運動模式好很多了，賽道模式一直拉著高轉速，聲浪就開始起來了【操控】轉向精準這話我就不說了，都這個價位了……得益於P?ZERO熱熔性胎，抓地力很贊！但是掉頭是個噩夢……?感覺這個轉向比好怪……?總是要倒車一次，才能掉頭成功……很煩人。方向盤很重很重，是我開過最重的車，新手不建議嘗試……不想馬和牛似的，兩個撥片一拉就可以切換空擋換油門，邁凱倫不行。【油耗】目前我是平均23個油，高速上10來個，暴利駕駛情況下，就35開外了，郵箱不大，常年喝98，不過據說+92也OK的~【舒適性】可能是我腰好……開個3小時以內都不咋累。千萬別選賽道座椅就為了酷，你要純為了下賽道沒問題，但是日常用你會死的……座椅角度還不讓你調節，很難受。正常的標配座椅就夠了，調整好坐姿，開久了不算累【外觀】NO.1?騷氣外漏【內飾】額……墊底吧……哈哈，感覺空盪盪的啥都沒有，不過副駕的腿過來很方便，皮子質量沒問題，做工一般般，中控上次的金屬邊還把我喇出血了……記得喝奶茶的時候千萬不要把水放在地台上的杯架里，一個加速換擋那裡就廢了……別問我為啥知道【性價比】二手性價比很高，200左右就可以買到一個年份和公里數不錯的570，新車也停產了，且行且珍惜吧，如果預算300的話，還是上720二手的吧，那個更騷一點~【為什麼選擇這款車】其實要不是458租車公司太多了，還是458牛一點，自吸，內飾也不老，前備箱空間大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一點個性，太多了。之前選擇F-TYPE，也是看不慣718臭大街沒個性，所以這回選擇邁凱倫，也是想做小眾，就為了快那麼0.幾秒，就為了那個門，就為了笑臉殺手這個騷勁，選擇了他~給准車主們一些建議：一定要加個尾翼，要麼感覺怪怪的……底盤升降一定要帶！！！，音響無所謂，空間太小了，音質聽不出來特別的好壞。小毛病還是有的，我遇到過雨刷不能用，底盤升降失靈，喇叭失靈，窗戶下不來各種毛病，不過幾乎重啟一下就好了。這是唯一一個英國自主品牌了，勞斯勞斯，賓利，捷豹路虎都賣給其他國家了。英國人就剩邁凱倫了……疫情期間窮的都要抵押大樓了，不過2020年9月1號以後，邁凱倫二手和新車好像都漲價了不少，二手市場我看價格都漲了一部分，所以不算那麼貶值~好了字說的差不多了，給大家分享好多日常用車和聚會照片哈~
先來一個本人騷照~
還是噴黑了輪轂帥氣
大家有關於任何邁凱倫的問題都歡迎留言哈~?感謝大家支持，也歡迎各位加入我們哈~很多耐克車主我們經常聚會~
7. 邁凱倫570s怎麼樣
優點：大氣的外觀是這一款車的亮點，另外的話就是空間，廣闊的空間適合一家人出遊，都不會感覺到擁擠。
缺點：空間比想像的高，前臉和車燈有待改善，小區不好停車，洗車費勁，這時候就希望車子小點
8. 邁凱倫540C，售價220.00萬的入門級超跑
2013年9月，邁凱倫以小眾超跑品牌進入中國市場，共推出了P1、12C、650S三款高性能超級跑車，不過36輛的年銷量讓人大失所望，普遍都認為它會成為第二個帕加尼。
2015年，邁凱倫為亞洲地區專門開發了「540C」車型，想要藉此提高市場銷量，不過540C並沒有帶來太多的銷量。
邁凱倫540C和570S是兄弟車型，570S針對全球市場，而540C則算是亞洲市場的專屬車型，同時在定位上540C也要比570S更低一些。
目前銷售的是2019款邁凱倫540C，官方指導價：220萬。
外觀設計方面，540C和570S非常相似，不仔細看的話很難區分兩款車。不過在尾部做了明顯的差異化設計，除了輪廓仍然保持著邁凱倫標志性的立體式X型設計以外，尾翼還是排氣以及空氣擴散器、尾燈組都做了新的設計。
前臉方面LED大燈組的顆粒精緻感做的非常高檔，內嵌的造型布局也很有深邃的立體感，大燈周圍與邁凱倫C型標致相呼應的C型空氣進氣口非常協調。
動力上來看，540C亮點不大，小牛和GTR都可以輕易擊敗它，甚至是更便宜的AMGGT也可以與之抗衡，如果只是為了動力來買540C，那顯然不是最明智的選擇。540C犀利的外觀以及獨特蝴蝶門的個性化設計，同時又具備著超跑性能，舒適性又可兼顧日常生活的使用，吸引了不少消費者關注。
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9. 頂級的邁凱倫塞納拍賣，但受疫情影響，價格比預期都便宜了70萬！
而這輛車的是500輛中的第146輛，如今被拍賣，當初邁凱倫塞納的售價為100萬美元，這樣的價格依然讓許多人搶購，二手車的價格也隨著升高，美國曾經有一位土豪多花了50萬美元買了一輛二手塞納，可見該車的受歡迎程度，但是隨著疫情的影響，這輛車被拍賣，而該車的預估的價格為95-120萬美元，要知道頂級超跑很少會比預估價少的，但是這輛塞納最終以84.7萬美元成交，比預估的最低價還少了10.3美元，摺合人民幣70多萬，可見這位車主還是損失了不少錢，可見疫情對大家都產生了很大的影響！
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10. 邁凱輪720s最新款目前價格多少
在豪華超跑的行列里，我們普通人對邁凱倫這個牌子還不是很了解，相對於保時捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等跑車，邁凱倫算是小眾品牌吧，但是在真正玩超跑的人的眼裡，這款車子一點都是不遜色以上這些豪華超跑品牌的。
說了跑車那就一定要說說車子的速度，官方說的數據是，邁凱倫的這款車子100公里的加速只需要2.9秒，這是一個理論數值，很多人都沒有試過，不過有車友說差不多能達到這個速度，跑車類型的車子一般在中國如果不著場地是很難跑起來的，這款車的極速被限制在了341，已經很厲害了。
總的來說，個人是比較喜歡這款車的，買跑車這個級別的車更多買的是價格了，只要價格上去了，性能方面肯定是沒問題的。