90年代麵包車價格

① 麵包車指的是哪些車型

麵包車的分類方法較多，通常以功能和座位數分類。
6~8座型（微客）
這是最為常見的麵包車，用於一般載客或運貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個乘員座位（乘員座位組合可能為前2後2，前2後3或前3後3）。
9~12座型（輕客）
交通法規要求學生接送車必須是9座及以上車輛，所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車，此種麵包車需要B1駕駛證方可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
13座以上型（中型客車）
這種車比較特殊，因為其作用已經有些接近客車了。用於運送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對於想買房車但經濟條件並不特別寬裕的家庭來講，改裝無疑是最好的選擇。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及11個以上乘員座位（乘員座位有多種組合，至少4排）。
商務型
商務麵包車可以說是整合了麵包車和商務車的兩種車型的特點，但在外觀和使用上還是更偏重於麵包車。與傳統麵包車相比較商務麵包車看起來更正式化、商業化。

② 90年代中國市場有哪些汽車

小型車 像212、121、天津大發 松花江、昌河、五菱、長安 天津夏利 南京凱旋 天津三峰 老皇冠、老豐田 老公爵、那時候也有雅閣 現代 大宇 賽手 三星 雙龍 三菱（三菱吉普那時候很有名但是現在差很多）、拉達、達起亞、斯柯達、伏爾加、莫斯科人、波羅乃茲、太陽舞、天霸、2020 切諾基（在國產的里邊都算是不錯的車了）奧拓、雲雀、普桑、捷達、廣州標志這是主流那時候富康也少是快90年代末出的車，那時候有長城也有雙環。
大車的話是東風 解放不用說了像130 131 1041 都是輕型貨車，那時候的貨車有單排的也有雙排的幾乎都是北京130後來有了天津燕牌還有星光。像140 141 142 153 就是大貨車了（懂的話一看就知道是什麼車）
還有河北勝利 京通 太湖 安凱 北方 日野 三菱 龍江 黃海 卡瑪茲 太拖拉

還有北旅 紅葉 華西都是中型麵包19座的（還有燕京牌的麵包車） 那時候是小公共

③ 90年代末的港台電影男主開麵包車,女主是學生！求電影名字

90年代末的港台電影男主開麵包車，女主是學生我也不是很有印象這部電影，你可以上網查查看

④ 九十年代北京生產的紅葉麵包車多長

90年代北京生產的紅葉麵包車多長？你可以查詢一下當時的車行。

⑤ 什麼牌子的麵包車 裡面空間大啊

東風小康c37空間大得很，還有長安之星9空間也大。

⑥ 有關麵包車問題

不知道你是哪的，如果是微型麵包車呢3萬以里都是一樣的，其價格那就只是類似於收音機啊空調啊天窗啊什麼的配置不同，汽車車身和底盤件的模具不可能開很多套，因為很貴，所以建議你買生產廠離自己最近的，有很多人說，什麼什麼的發動機好什麼的，其實微型麵包車普遍用465Q或其改進型，這種發動機是很老的型號，因為結構的原因，已經無法提高其性能了，以前的發動機的質量約束在材料上，不過這些年國產的材料對於這種低速低溫低壓的發動機已經足夠用了，所以微面之間如果排量一樣不存在誰的發動機好不好，當然改進型的更省油，例如ECU的程序就不同，老的465Q，在帶檔松油門時，噴油咀繼續依舊供油，所以空擋滑行省油，改進型的會通過ECU控制噴嘴少噴或不噴油，如果摘檔了就是怠速反而費油，具體看車型吧，各有各的好處，我對車的理解就是結構越簡單工作越可靠。為什麼讓你買離生產廠近的車型呢，因為你買的車不像90年代是用人開來的，而是靠物流運來的，同樣一款車你得算一筆賬，都賣3萬元，其中一台是本地產的，另一台是外地產的，那麼本地或本省的產的車一般政府會給優惠政策，如果外地的，你購買的價格里包含著運費，相對來說，你同樣花3萬元，實際本地的出廠價在2.5萬元，4S店賺0.5萬，而外地的車出廠價在2萬元，扣去運費等，4S店賺0.5萬，並且要考慮以後給車的配件和原廠耗材均要加入運費，如果談質量的話，當然是本地車更實惠，另外就是本地車更適應當地路況和環境，南方就用五菱長安，北方就用一汽哈飛，真的不一樣，北方的車到南方耐不住高溫，南方的車到北方適應不了嚴寒，雖然有實驗室實驗和配套廠提供的檢驗，但我更傾向於地域影響，再個，不要對比神馬安全性了，對於麵包車而言，如果碰到時速超過70km的車撞過來，所有微型麵包車都一樣，所以麵包車司機要比其他車的司機更要遵守交通規則和注意行駛安全，對於麵包車的發動機不要圖馬力大，因為麵包車是FR布局，底盤高於轎車，需要比轎車更好的駕駛技術才能駕馭麵包車，麵包車轉彎一般不允許剎車和加速，如果發動機馬力大，很容易造成翻車或失控，得不償失，不要買加速快和最高時速高的麵包車，因為發動機型號沒什麼變化，提高加速性和轉速都是建立在犧牲發動機和變速箱的壽命上來達到這些要求，另一個是費油，因為號稱起步快又平穩的，生產廠勢必要提高發動機怠速轉數和加大1檔的齒輪比，並且不安全，微型麵包車車速市區應該在50以下，郊區60以下，高速最快只能到80，如果高於這個速度，那麼真就是不要命了，所以里程錶多出80公里以上的都是沒用的，並且要考慮經濟時速，如果一個麵包車的經濟時速在50-60，而另一輛的經濟時速是70-80，那麼對於你來說50-60的最經濟，因為只是在市區跑，麵包車最好別上高速，如果你是在城鄉結合部跑，沙石路面比較多，建議選購輪胎稍寬一些的，這樣能更好的適應路面。另外你說接孩子，總重量不過700斤，任何麵包車都可以勝任的，安吧，挑車時注意怠速平穩不平穩，各機構有沒有異響就可以了，別看漆面，沒用。

⑦ 90年代的打的

特別早還是黃麵包的時候，坐計程車司機特別賺錢，一個人出去工作全家人餓不著，有輛車開也是特別有面兒的一件事，經過時間變遷，在這短短二十多年裡，計程車也是經歷了一屆又一屆的換代，看看這幾輛車你做過幾輛吧。

富康後來的出現為國內計程車市場注入了新鮮血液。當時的北京，夏利計程車為每公里1.2元，更為舒適且造型時尚的富康為每公里1.6元，盡管如此，不少市民還是願意多花4毛錢也要等到一輛富康

⑧ 麵包車的長。寬是多少

不同品牌的麵包車的長寬是不同的，但是大多數都差不了幾可，下面以五菱神車為例，說說麵包車的長寬：五菱之光的尺寸如下：五菱之光實用型，長3.73M，寬1.51M，高1.86M。新五菱之光基本型，長3.90M，寬1.60M，高1.91M。

在《機動車結構術語分類》中對麵包車定義為：平頭或短頭車身結構，單層地板，發動機中置(指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間的布置形式)，高寬比(指整車車寬與車高的比值)小於等於0.90，乘坐人數小於等於9人，安裝座椅的載客汽車。

13座以上型（中型客車）：

這種車比較特殊，因為其作用已經有些接近客車了。用於運送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對於想買房車但經濟條件並不特別寬裕的家庭來講，改裝無疑是最好的選擇。

座位分布：駕駛座、副駕駛座及11個以上乘員座位（乘員座位有多種組合，至少4排）。

商務型商務麵包車可以說是整合了麵包車和商務車的兩種車型的特點，但在外觀和使用上還是更偏重於麵包車。與傳統麵包車相比較商務麵包車看起來更正式化、商業化。

以上內容參考：網路-麵包車

⑨ 90年代日系麵包車哪家強不只是海獅說了算！

20多年過去了，如今的麵包車領域早已不是當初那個日系品牌百花齊放的年代了。現在國內的日系麵包車只有豐田海獅還活躍在市面上。但這些遠去的麵包車對國內的發展做出了不小的貢獻，也為很多人留下了非常深刻的回憶，更是深刻的影響了我國的汽車行業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 麵包車一般長寬高是多少

麵包車基本車型的尺寸如下:

實用型，長3.73M，寬1.51M，高1.86M。

基本型，長3.90M，寬1.60M，高1.91M。

麵包車是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛統稱。上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸地區的麵包車遠沒有今天這么式樣豐富多彩，大都是一個長方體的形狀。

而這段時間從日本進口了一些"工具車"，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很象當時市面上的麵包，再加上前後沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣，"Minibus"的讀音也近似於"麵包"，就被取了個"麵包車"的外號，逐漸"工具車"的叫法都被取代了。主要車型一般都是中國製造，像金杯、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等。