眾泰各種高仿豪車
① 有個眾泰像路虎的車款叫什麼
眾泰T600，售價8.28-12.18萬元，分為1.5T和2.0T車型
② 眾泰汽車廠家現在還能經營下去嗎
這兩年都知道汽車行業不如以往那樣高歌猛進，整個中國的汽車產銷量連續2年下降，2020年又趕上新冠肺炎席捲全球，對於車市來說更是雪上加霜。本來就不景氣的幾家車企甚至面臨被洗牌淘汰的危險。曾經的背影殺手眾泰就是其中之一。
3月17日，眾泰汽車發布公告稱，董事會近日收到了公司副總裁鄧曉明遞交的辭職報告，今後鄧曉明將不再擔任眾泰公司的任何職務。據公告稱鄧曉明因個人原因辭去了公司副總裁的職務。據悉他在任時稅前薪酬為40萬元，但奇怪的是身為副總卻並未持有公司股份。其實這已經不是眾泰第一次副總裁離職。
2019年3月8日，鄧曉明的前任眾泰副總裁陳靜也因為個人原因離開了眾泰。在陳靜的離職報告中可以看出他也從未持有公司股份。其實陳靜算是眾泰的老人，一路從發展部部長，總裁助理干到了副總裁。但這次也選擇了離開。在鄧曉明離職後，3年時間眾泰的副總裁已經換了3位，每一位在位時間只有短短的1年。短期內頻繁的出現高級管理層人事變動，這在哪家公司都是不正常的表現。也側面凸顯出了眾泰目前面臨的壓力。據悉眾泰汽車擬計提商譽減值准備約為60億元。通俗的說就是眾泰面臨60億元的資金缺口壓力。這是一場前所未有的經營危機。
2020年新冠肺炎的影響，很多車企都加強了管控，眾泰汽車也是直到3月才開始復工復產，疫情期間對於車企影響最大的除了顧客看車人數銳減，對於生產環節，材料的運輸等方面也有不同程度的影響。很多經銷商面臨無車可賣的局面，但是汽車並不像麵包一樣一天就能生產出來，尤其是國六排放標准一公布，眾泰旗下恰好沒有滿足國六排放的汽車。這對於車企來說就是硬傷，在銷量好的廣東，河南等地區誰會花錢買一輛已經淘汰排放標準的車呢？其實眾泰的疲態已經持續了好幾年了。2018年的時候眾泰全年銷量23.31萬輛，同比下滑25%，距離當年制定的48萬銷售目標差距甚遠。在2019年的時候，銷量僅有11.66萬輛，同比下滑近50%，甚至不如一些明星車款3個月的銷量。
眾泰為何在這幾年快速隕落，幾乎快到了瀕臨破產的地步呢？原因有很多，眾泰認為是受大環境影響，整個汽車行業整體都不景氣，我賣不好也是自然而然的事。銷量不行，公司的營收就大幅下降，經營成本卻逐年上升。連續的虧損讓公司更沒有資金和精力去投入到新產品的開發和老產品的更新方面，如此惡性循環後有了今天眾泰的窘境。
縱觀眾泰的發展歷程，並不是沒有高光的時候，當時憑借克隆高仿合資豪車的造型確實吸引了很多用戶的注意。但同時為眾泰帶來了低端，山寨等代名詞。這兩年汽車行業競爭越來越激勵，再也不是你換個好看的皮囊就能賣出車的年代。很多國產汽車都在加大自主研發，長城的WEY系列和吉利的領克系列都在終端受到了消費者的認可，反觀眾泰在做什麼！培養了自己的一個子品牌君馬，卻還在延續眾泰的老路，並沒有什麼有代表性的車型。後來有推出一個漢龍品牌，造的首款車型又將路虎攬勝的外觀抄了一個遍。這種急功近利的短視思維造成眾泰沒有持續性的產品推出。
如果說沒有新產品推出影響了眾泰的銷量，那頻繁爆出的質量問題成為了壓死眾泰的最後一根稻草，就目前眾泰上市的幾款車型，包括曾經熱賣過的SR9和T700等都在各種投訴平台上榜上有名，發動機異響，變速箱異響，減震系統故障這些都是常見的問題，並不是個例。可見眾泰的產品力確實有問題，也難怪車賣不出去。
總的來說，目前眾泰汽車的經營狀況很不樂觀，面臨如此大的資金壓力和高層頻繁的換人，勢必營銷和生產節奏得不到延續。在這個競爭紅海中能否活下去成為了眾泰急需解決的難題。事實證明，只有像長城，比亞迪等努力正向研發的車企才能活的更長久。市場很殘酷，只有擁有領先技術，拿出有競爭力的產品才可以立於不敗之地。眾泰能否度過難關，我們後期還會持續關注。
③ 眾泰高仿(盜版)了那麼多車，為什麼原廠家不去告他，反而眾泰的銷售量卻步步高升了
你是說外殼啦車燈什麼的啊，這些廠商不都是你盜版我我盜版你的嘛，而且這最多隻算仿，甚至連仿都算不上，誰家的車不是四個輪子頂個殼啊，攏共就這點構成，有一點點區別那就不是盜版啦，沒法告的。
④ 眾泰真的有可能會仿蘭博基尼嗎
有些了解眾泰汽車的車主應該都知道，眾泰最為出名的是一款模仿了保時捷卡宴的SUV，甚至是有的網友稱"這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰的了"，可以說這句話是對眾泰的一種調侃，但是好像眾泰汽車把這句話作為了一種鞭策，仍然不知疲倦的模仿豪車品牌。這一次眾泰汽車推出了一款內部編號為L10的SUV車型，
也就是說眾泰的汽車往往都是比較親民的價格。雖然這次眾泰模仿的路虎攬勝運動，但是卻並沒有把這輛車的尊貴之感模仿出來，不過那種超大空間的舒適感卻是表現的淋漓盡致。內飾採用了雙聯屏的內飾布局，儀表盤與中控大屏融為一體，給整個內飾的科技感增添了很多色彩，電子檔桿位置仍然還是採用了捷豹路虎最常用的旋鈕式電子檔桿，可以說眾泰汽車做戲做全套。
⑤ 一汽大眾哪款型號的車是高仿蘭博基尼的 眾泰哪款型號的車是高仿保時捷的
……我覺得你應該哪裡有誤解，，，首先常識解釋一下，，，蘭博基尼是德國大眾集團旗下的一個子公司，，，一汽大眾是德國大眾在中國設立的海外生產公司，，，總之一汽大眾就是德國大眾為了接近中國市場而設立的，，，和上海大眾都一樣，，，不過只生產民用車的他們和蘭博基尼可沒任何關系
我覺得你應該是因為眾泰才想問這個的，，，因為眾泰T600就是高仿大眾途觀，，，而眾泰T700則是高仿保時捷Macan，，，因此引起網友調侃，，，有網友稱 這輩子能不能開上蘭博基尼就看眾泰了，，，，於是後來網上出現了很多PS圖片，，，比如把蘭博基尼Aventador P上眾泰的標，，，另外還有布加迪威龍的版本流傳也比較廣，，，總之從頭到尾都是眾泰在仿，，，大眾肯定是不可能仿蘭博基尼的，，，畢竟他們是子公司與總公司的關系
⑥ 眾泰汽車概念版，高仿q5的那款車大概多少錢
是眾泰T600,准確講:大眾途觀途銳奧迪Q5保時捷卡宴的痕跡都有。
1.5升 渦輪增壓 162馬力
2014款 1.5T 手動精英型
前置前驅5擋手動
7.98萬
2014款 1.5T 手動豪華型
前置前驅5擋手動
8.68萬
2014款 1.5T 手動尊貴型
前置前驅5擋手動
9.88萬
2014款 1.5T 手動旗艦型
前置前驅5擋手動
10.68萬
2.0升 渦輪增壓 190馬力
2014款 2.0T 手動尊貴型
前置前驅5擋手動
11.38萬
2014款 2.0T 手動旗艦型
前置前驅5擋手動
12.38萬
2014款 2.0T 自動豪華型
前置前驅6擋雙離合
11.58萬
2014款 2.0T 自動尊貴型
前置前驅6擋雙離合
12.58萬
2014款 2.0T 自動旗艦型
前置前驅6擋雙離合
13.58萬
⑦ 眾泰t600模仿什麼車
大眾>途銳
奧迪>奧迪Q5
⑧ 聽說眾泰家要出高仿的蘭博基尼是真的嗎，真的有此事嗎
樓主好，眾泰的高仿蘭博基尼目前沒有，但保時捷已經有了，估計也是遲早的事了。
⑨ 為什麼眾泰老抄襲其他豪車，不害怕被起訴嗎
1、眾泰雖然抄襲，但是壓根沒有動了這些（路虎、保時捷）公司的蛋糕，買得起保時捷路虎的人，我想他基本上100%不會去買眾泰，所以對保時捷路虎這樣的公司來說，眾泰對它還有影響，壓根沒有必要去起訴它。
這主要即因為外觀設計本身並非為了滿足大眾的審美或獲取信息的需求，而是為了在工業生產中實施。比如有人說保時捷的卡宴macan的腦袋是魚頭形，而眾泰可以說我的屬於青蛙型，所以即使保時捷路虎起訴眾泰，獲勝的概率也渺茫。
⑩ 眾泰SR-9是最正宗的「偽豪車」，外觀內飾酷似百萬車，銷量能不能大火
其實對於大多數購車的朋友來說，價格應該就是影響的首要因素吧。而多數人夢想的豪車，卻基本上是昂貴的代名詞，許多車友都有一顆駕馭豪車的心，但受制於經濟條件，有時候不得不退而求其次。在筆者看來，開豪車不僅僅是出於日常方便，更多的可能是為了咱們面子考慮，即便都是汽車，但是普通汽車和豪華汽車所帶來的面子是完全不一樣的。那有沒有一款既能滿足價格需求，又能滿足"豪車夢"的存在呢？
置身車內，依舊是保時捷Macan的豪車風格。雖然是模仿，但是眾泰SR 9內飾同樣是採用了鍍鉻飾板，仿碳纖維面板、仿木紋飾板等極具質感的材料；同時，中控台也採用大面積的軟性材質包裹，手感非常細膩，從中配版開始還配備有一個做工精緻的時鍾，高級感十足。而在高配車型上還配備有車聯網、環境氛圍燈、8揚聲器音響系統、大尺寸全景天窗等便利性配置，以及車道偏離、盲區預警、電子手剎、自動駐車等較為高端的配置，一定程度算是拉近了與百萬豪車的距離。