馬自達cx30車價

A. 只要12.99萬起，馬自達CX-30值得買嗎

盡管2019年車市整體較為不景氣，但馬自達的銷量在眾多品牌中仍顯得有些慘淡。數據上看，2019年全年馬自達在中國市場的累計銷量為227750輛，與2018年相比下滑了16.4%。也正是如此，馬自達除了保持自身優勢外，推出新車無疑是提振銷量的最佳方式。在此背景下，馬自達CX-30來了，新車共推出有8款車型，售價區間為12.99萬至17.19萬元。值得一提的是，12.99萬起的售價與豐田奕澤、C-HR相比還便宜了不少。誠然，手動擋的出現拉低了CX-30的整體售價，但即便是同樣的自動擋車型，它的售價同樣有優勢。那麼除了售價外，CX-30還有哪些亮點呢？

顏值，仍是馬自達最大的賣點
同次世代昂克賽拉一樣，CX-30也採用了全新的魂動2.0設計語言，因此從它身上同樣能感受到強烈的時尚、運動氣息。值得一提的是，雖說側面較為平緩的腰線看上去有些平淡，但從實用性的角度看，更大的後窗面積帶來了更好的開揚感，下方大面積的防擦條則「暴露」了其跨界的身份。

內飾，讓人又愛又恨
CX-30的內飾同樣和昂克賽拉類似，極簡化的中控台於多數人的審美而言確實會有些素，如果你喜歡科技感和豪華感，那麼這台車可能就不是你的菜了。不過，灰/棕/米三色的搭配仍使其質感得到了一定的提升。此外，上方米色的材質和門板融為一體，因此營造了較強的包圍感。

既然說到了內飾，那麼人機工程一定是不得不提的亮點，無論是中控屏還是空調控制區域，單用眼睛看或許很平常，但當你上車後，每個手感、位置的布局似乎都好像是為你專門定製一般，我想這種感覺只有當你上車後才能真正體會到。

開起來，仍是馬自達3的味道
關於動力，它採用了和馬自達3一樣的動力總成，即2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米。除了入門版匹配6擋手動變速箱外，其餘版本均為6擋手自一體變速箱。

誠然，自吸發動機相比當下主流的渦輪增壓發動機而言在動力的表現上確實會有些不足，尤其是在中高速的提速表現更為明顯，但平順的動力輸出以及線性的油門，都是它最大的賣點，甚至於我可以說，在同樣的價位中，馬自達的駕駛感受都是最好的。

空間，就不要在意了
談論馬自達的空間雖有點多餘，但身為SUV，後排空間仍是大家逃不開的話題，畢竟它的潛在群體多以年輕消費者為主，因此背後的「金主」大部分都是父母，所以後排空間的大小會在很大程度上影響父母出錢的決定。

說回正題，CX-30的車身尺寸相比C-HR並無太多優勢，加之馬自達車型本身車內空間就較為一般，因此後排空間在這款CX-30同樣不是賣點。此外，較高的中央地台以及偏硬的坐墊，也就意味著它的後排不適合長時間乘坐。

配置，堪比自主SUV
CX-30在配置層面體現出了較高的性價比，我們以指導價為12.99萬元的入門版車型來看，電子駐車、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓報警、倒車影像、發動機自動啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控大屏、支持蘋果CarPlay/網路CarLife互聯、8揚聲器、LED遠近光燈、大燈延時關閉以及後排出風口等均為全系標配。
可以發現，作為一款不到13萬的合資緊湊級SUV，以上配置足以稱得上豐富。因此如果你對配置沒有那麼高的需求，那麼低配便值得購買。

總的來看，CX-30仍是一台我們熟悉的馬自達，超高的顏值、較強的駕駛感受、整體不錯的配置，當然還有同樣局促的後排空間等等特點，和馬自達3都如出一轍。所以可以發現的是，它的潛在消費群體還是那部分消費者，同時SUV的身份以及相對更便宜的價格，又是否能幫助它吸引到更多年輕人的目光，並為馬自達提升銷量呢，讓我們拭目以待。
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B. 馬自達CX-30驚喜滿滿，售價多少，你會心動

如今在市場中困境重重的馬自達，可以說是已經走到了一個非常重要的十字路口，是繼續堅持自己的發展調性，還是效仿大多數品牌，開始降價銷售？他自身接下來的選擇，會對他也會對整個市場，產生到較為重大的影響，按照目前的情況來看，馬自達似乎依然不打算採用降價的措施，來吸引廣大消費者的注意，這讓很多車友對於他的未來，充滿了擔憂，他雖然是一家世界性的汽車企業，但是整體的知名度還是略有不足，所以在短時間內，依舊能夠在市場中立足，但在多年以後，他在市場中的命運，就真的不好說了。

從多個方面來看，在CX-30這款車型的身上，確實是已經具備了較為強大的產品力，除了內飾之外，他基本上已經沒有了弱點，但這並不代表著他就能夠在國內市場中，成功的挽救馬自達，這其中的主要原因，有以下兩點，第一是他的定價問題，如果到時候他定價過高的話，那麼大多數的消費者，估計也不會把他列入到自己購買清單中，第二，則是他知名度的相關問題，因為銷量連年下滑的緣故，所以很多的馬自達車型在國內市場中，已經逐漸開始變的小眾化起來，很多人更願意去選擇豐田，本田或者是日產的產品，所以說馬自達未來的路，任重而道遠。

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C. 12.99萬元起，馬自達CX-30適合哪些人

考慮到馬自達在年初宣布「兩年內不會再推出新車」，近期上市的CX-30似乎會成為短時間內最後一款來自馬自達的全新車型了。
不過從產品力來看，CX-30並不乏亮點，它不僅成為了馬自達旗下2.0L版本起售價最低的車型，而且首次提供了2.0L+6MT的組合。
考慮到它還是尺寸最小的馬自達SUV，隱約讓人感覺CX-30或許會在馬自達所專注的駕駛樂趣這條路上走得更遠。
01
馬自達3兩廂的加高版？
與CX-4有啥關系？
當看到CX-30時，想必很多人會聯想到換代馬自達3兩廂版，畢竟二者基於相同平台打造，尺寸相近，採用的也都是馬自達最新的魂動2.0家族式設計。
主要區別在於CX-30車身姿態更高些，而且C柱的設計略顯普通，側面視角的沖擊力有所下降。
讓人欣喜的是，雖然CX-30是一台SUV，但其駕駛坐姿相對偏低，這也意味著會讓人產生駕駛轎車的錯覺。
而與次世代馬自達3昂克賽拉同源的內飾，盡管算不上豪華，但整體面向駕駛者的設計似乎更能刺激駕駛慾望。
考慮到換代馬自達3兩廂未能引入國產，相似之處頗多的CX-30或將能夠些許地彌補這一遺憾。
換代馬自達3兩廂
不過，CX-30的定位倒是有些尷尬。
因為官方對CX-30的定位是在CX-5和CX-3之間，但這個位置已有一款中國特供的CX-4，那麼CX-30和CX-4是什麼關系呢？
簡單來說，CX-4的定位似乎要略高一些，畢竟CX-30與次世代馬自達3昂克賽拉同平台，而CX-4所採用的據說是阿特茲的平台。
馬自達CX-4
而且從動力、後懸架類型和售價上講，CX-4也呈現了更多的「高端感」，但這並非就意味著CX-30完全不如CX-4。
考慮到CX-30用上了在次世代馬自達3昂克賽拉上首次出現的矢量控制系統，能夠提供更精準穩定的轉向，從而獲得更好的操控性，因此CX-30似乎能夠給到更多駕駛樂趣。
那麼在同級別車型的對比中，CX-30的競爭力又如何呢？
值得注意的是，盡管CX-30的尺寸已經屬於中流水準，但數字上的優勢並沒有呈現在後排縱向空間上。
實際來看，CX-30的後排空間基本與CH-R相當，距離本田繽智和大眾T-ROC探歌還有不小差距。
不過考慮到CX-30全系採用的都是Skyactiv-G 2.0L發動機，而起售價在列表中僅比1.5L的繽智高一些，性價比似乎還不錯。
然而，如果你僅僅是因為CX-30在合資車型中看似不錯的性價比而關注它，那麼CX-30或許會讓你有些失望。
02
CX-30適合哪些人？
雖然都搭載2.0L發動機，但CX-30卻衍生出8款車型，看得出長安馬自達對這款新車還是蠻重視的，不過過多的配置也容易令人眼花，單是14-16萬元區間，就有5款之多。
首先，大家想必較為關注12.99萬元的這款配置，要知道此前想買到馬自達車型的2.0L版本，最少也得是13.99萬元（次世代馬自達3昂克賽拉）。
然而值得注意的是，這款車型所匹配的是手動擋，對於駕駛愛好者來說，2.0L+6MT組合在馬自達車型上的首次出現值得叫好，而對更多人來講，想買自動擋就要上升到13.99萬元以上了。
只是，CX-30最便宜的兩款車型配置相同，而且難免有些寒酸，如駐車雷達、定速巡航、天窗等基礎的配置都沒有，另外方向盤材質是塑料的，座椅材質是織物的。
相對而言，馬自達在被動安全這塊倒是比較實在，前排側氣囊和前/後排頭部氣簾都是標配，而競品車型大多要中配以上才能配全。
因此，低配的兩款車型似乎更適合純粹的駕駛愛好者以及看重CX-30但手頭略緊的人群。
在筆者看來，售價14.79萬元的自動雅悅版似乎最值得推薦，實用性配置基本已經足夠全面，而且大尺寸輪轂也能提升顏值。
只是價位已經逼近15萬元，考慮到競品大多有不同幅度的優惠，CX-30實際上似乎並沒有太多性價比優勢。
綜合來看，CX-30整體更適合的人群似乎是熱衷手動擋的駕駛愛好者，以及嚮往駕駛樂趣但卻迫於壓力只能選擇SUV的人，如果純粹考慮家用和舒適，CX-30似乎並不是最佳之選。
只是讓筆者奇怪的一點是，在CX-30身上主駕電動調節功能竟變成了「奢侈配置」，只在頂配上出現，而且全系都沒有座椅加熱和通風功能，似乎有些不盡如人意。
03
小結
雖然CX-30的性價比並沒有想像中那麼高，但參考同平台的次世代馬自達3昂克賽拉的表現， CX-30很可能會成為20萬元以內操控最強的SUV。
值得一提的是，後續CX-30還將加入動力更強，油耗更低的Skyactiv-X壓燃發動機版本，因此看中CX-30駕駛樂趣的朋友不妨再等等。
撰文｜韓主任
圖片｜網路
編輯｜白術
審校｜蘭青青
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D. 告訴你一輛真實的馬自達CX-30

但實際效果如何？另外試坐後排，發現後排對路面的震動過濾有時候比前排還要好，馬自達並非吹牛。

但有一種情況下例外，就是連續過減速帶的時候，CX-30無論前後排的彈跳都非常厲害，與多連桿車型相比遜色較多，甚至與同級配置扭力梁車型（例如標致2008）相比也沒優勢。

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E. 馬自達CX-30正式上市，售價區間為12.99萬-17.19萬！

長安馬自達CX-30於5月28日晚正式上市，新車定位於一款緊湊型SUV，共推出8款車型，售價區間為12.99萬-17.19萬。
外觀方面，新車在外觀上與海外版車型保持一致，採用了魂動2.0的設計語言，把新車的外觀之美體現得淋漓盡致。車前臉繼續延用家族式的最新設計，一款大尺寸的盾形的進氣格柵，內部採用了黑色的中網進行裝飾，格柵四周採用銀色的鍍鉻飾條包裹，格柵下部的鍍鉻飾條一直延伸到兩側的前大燈位置，鷹眼式的大燈組看上去更加犀利，並且配備LED光源，很是精緻，下方的進氣口更加扁平，內部同樣的採用了黑色的中網，引擎蓋上隆起的線條體現出一定的力量感和肌肉感，整個車前臉看上去更加精緻更加時尚。
車的側身方面，線條平滑流暢，腰線勾勒得也很清晰，車窗四周包裹了銀色的鍍鉻飾條，更加地突出了質感，多輻式的輪轂更加時尚動感。車的尾部，圓潤飽滿，分體式的後尾燈組與車前大燈組有相似之處，點亮後視覺效果相當不錯，雙邊共兩出的排氣管增強了汽車的運動感。
車的內飾方面，內飾設計遵循「極簡主義」的設計風格，看上去簡約大方，很是舒服。三輻式的多功能方向盤，握起來手感不錯，中控台上方和儀表盤上方都採用了軟性材料進行包裹，提升了質感，中控台一款8.8英寸的懸浮式的中控屏。智能無鑰匙進入、自適應巡航、全景天窗、倒車雷達、電子手剎、一鍵啟動、盲點監測、車道偏離警示、盲點監測系統、HUD抬頭顯示等都有配備。
車的尺寸方面，其長寬高分別為4395*1797*1545mm，軸距為2653mm。動力方面，新車搭載2.0L創馳藍天發動機，滿足國六排放標准，最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。
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