中國人愛買入門級豪車

㈠ 為什麼中國人買車,愛看別人買什麼,自己也買什麼.

一般說來，買車這事兒既不會像買房那樣悲壯，也不會像買部iPhone一樣流俗，所以不值得我們憤世嫉俗的去批判，也無須喋喋不休地分享潮人心得。
1、功能性需求，是指汽車本身給消費者帶來的直接的天然的價值。比如，我就是需要一部能把我從A帶到B的交通工具，再說白點兒，汽車就是一代步工具。比如城市普通白領因買不起市區的房子，買到燕郊或外高橋，上班卻在東直門或老西門，你不得買輛車作上下班的通勤工具么？從小巧省油的QQ、F0到稍微正式點的金剛、炫麗，再到時尚點的合資品牌賽歐、i30，反正只要經濟實用路上能擋風遮雨就行。當然，除了上下班，一部車帶來的便利性也是不言而喻的，想去哪兒就去哪兒，不必擔心打不到車，可以到更遠的那個超市淘更多更便宜日用品，都可以成為中國人購車的理由。
但對中國人來說更重要的，是家庭的需要。很多人買車是因為老婆懷孕了，或小孩太小不方便騎車攜帶或乘坐公共交通，那麼買部新車就理所當然了。孩子再大點，有遠見的家長會像傳統的美國中產一樣，定期帶孩子去參加類似少兒足球這樣的興趣班。當然周末和家人朋友出去兜風或探望父母，也是車子承載的重要功能。

2、社會性需求
與世界上其它國家不太一樣，中國人買車在很大程度是為了顯示其社會地位或階級身份。比如深入人心的奧迪官車印象。外企中層一般會選有實力有品味有點小個性，但不至於過於張揚的中級車，如新君威、凱旋，有運動偏好的則會中意馬六、思鉑睿等。級別低一些的高爾夫6、英朗是首選。級別往上走的話，從傳統的德系三劍客，到低調的沃爾沃，再到含而不露的A8L和輝騰，一般這種車掃一眼，就知道車主大概是什麼樣的階層與品味。當然，獨立女性的甲殼蟲與特立獨行男士的Mini-cooper是不能不列入這個行列的。
隨大流，掙面子，是中國消費者最令外國人看不懂的地方。我有一位教練，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然說要買車，問我意見。我提了幾款入門級國產車，馬上被否決。問他的意思，竟然是一定要合資品牌，價格不低於十萬，樣子要好看空間還要大，動力當然還要能經得住他的折騰。我一時想不明白租房住在公司不遠的他，為何一定要買車，還要買不錯的車。他總結下來最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然買了一部看上去還不錯的國產車。「別人有車，我為什麼不可以有？」面對執著上進的熱血青年，我能說什麼呢？
還有一種購車原因，就是自我表現。比如用MG6展現與眾不同，用科魯茲表現自信與活力，用寶馬表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。還有就是，購某種特定的車，才能進入某個特定的社交圈子。比如煤老闆用悍馬圍成一個圈子，溫州富商用卡宴圍成一個圈子。當然，社會工具是汽車最明顯的社會屬性：贏得別人的尊重，更受異性青睞，婚禮前必備的嫁妝或聘禮。

3、情感性需求
這也是頗具中國特色的一塊購車原因。現代人缺乏安全感，就連公認的安全感最大的房子，我們也只是擁有土地的使用權，而沒有所有權，而且七十年後會發生什麼沒人知道－都不如一些老爺車長命。但車子，從輪胎到天窗，每個螺絲釘都是你的，且一直是你的，只要車子壽命足夠長。而且，這是一個可以流動的純私人空間，甚至可以一個人背著家人跑到海邊看星星。這種在潛意識中可以滿足中國人天然缺乏的安全感和擁有權的屬性，成為購車者心中一種無以名狀的強大推動力。
所有中國男人心中都有一個江湖夢。君子死知己，提劍出燕京。香車寶馬共喧闐，個里多情俠少年。何等的豪爽，何等的舒情。縱是鋼筋水泥，縱是歲月悠長，也禁錮不住兒時的夢想。按弗洛伊德的說法，這是一種情結，Complex。這種情結帶來的驅動力，可以穿越時空，不講道理，無法消除。因此，SUV一直在同比且環比的增長著，幾乎沒有消停過。順便感謝一下中國歷史這么長，疆土這么遼闊，以及文字這么美。
此外，情感欠缺與情感外溢，也成為購車因素中日益壯大的一支。精神缺父症普遍的60後70後，以及缺少兄弟姐妹的80後90後，以及自戀的時尚達人和自閉的都市隱者，都可以把車當作是自己想要的那個角色去依靠、去信賴、去溝通。與此同時，獎勵型購車也越來越多。如，A君升到了市場總監，為犒勞自己多年的辛勤勞作，買部XC60吧；B君投資房市或股市賺了一大票（姑且假設），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士兒子考上了重點大學，買部新嘉年華吧...
最後就是個性化需求帶來的購車動力。第一類是改裝車發燒友，從三菱到福克斯，從雨燕到奧迪都是他們的目標。聽說過一神人，花了十多萬來改裝自己的飛度用來深夜飆車。第二類是運動車型的鐵桿粉絲。他們熱衷一切操控性好的車型，從平民的Cross-Polo，到寶馬3系，再到保時捷911和布加迪威龍，都有他們津津樂道的話題和慷慨解囊的行動。第三類是收藏者，從悍馬H2到勞斯萊斯幻影，不求駕馭，但求有他人之未有。這類人雖屬小眾市場，但影響不容小覷。

㈡ 為什麼中國人喜歡買豪車攀比 日本人卻不這樣

窮慣了的人才攀比呢，有錢人比較低調。

㈢ 中國人為什麼喜歡豪車

暴發戶的特點就是要炫富。豪車就是有錢的標志之一。中國人整體屬於暴發戶狀態。

㈣ 年輕人喜歡的橫置、前驅、小排量入門級豪車，真的算得上豪車

在此次賓士NGCC車型體驗活動現場，廠家專業講師的一句話，就很能代表這種趨勢，「曾經，賓士車都是稍微上點年紀的人才能買得起，但現在不是了，如今的賓士，任何年齡層都能夠擁有。」

最後說說

近兩年，國內車市迎來全方位的消費升級，豪華品牌不斷下沉，通過入門級車型去擠壓合資品牌的生存空間。在這個過程中，如何降低門檻就成為眾多豪華品牌最關心的話題，因為，必須確保豪華質感不縮水。

於是，排量更小但技術含量更高的發動機、成本更低但傳輸效率更好的雙離合變速箱、性能略低但更節省車內空間的底盤架構，就成為業內公認的選擇，無論賓士、寶馬，還是奧迪，概莫能外。當然，類似的配置水準，在普通合資品牌身上早已成為主流。

但對於年輕的消費者而言，豪華品牌的吸引力，已經成為主導性因素——從到場眾多與會者興奮的神情中，就能看出這一點。顯而易見，不僅是賓士年輕化已經獲得認可，今後豪華入門級車型市場的容量還會越來越大，競爭也會進一步加劇。

雖然橫置前驅小排量在一些性能愛好者眼中，或許不夠純粹。但事實證明，大勢所趨，架不住年輕人喜歡啊！

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 買BBA入門級車型的都是什麼人這些車優勢在哪

弱弱的問一句：應該沒有人不想買BBA這三個品牌的吧！哪怕是預算剛剛好，很多人可能也會選擇向BBA這三個豪華品牌靠攏。在國內，很多人把這些買BBA入門級車型的人稱為「打腫臉充胖子」。不可否認，很多人確實是因為預算不夠，但是又想開上所謂的「豪車」，所以才選擇這些品牌的入門級車型。不過，買入門級豪車真的丟人嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 為什麼說中國人都特別喜歡愛買豪車

面子心理和收入增加以及消費觀念的影響，中國人都特別喜歡買豪車。

1."面子文化"根深蒂固。中國的」面子文化「也不知是好是壞，總之是一直存在的。在農村，很多人都受到比較心理的影響，看到周圍的人都買了，如果他們不購買，他們將會沒有面子。許多朋友可能對這種虛榮心感到厭惡，但有時面對真正的壓力會感到無助，所謂人言可畏。如果你很長一段時間單身，鄰里街坊就會產生些流言蜚語，雖然很煩，但也不知道怎麼反駁，久而久之,"面子"的心理越發嚴重。

中國人喜歡買豪車，只不過是在經濟發展到特定階段的特定表現，這種現象會隨著經濟進一步發展而逐漸減少。

㈦ 年輕人為什麼不買中高配的國產車，而偏愛入門級的賓士寶馬

買車這事兒就跟買其他產品一樣，每個人對產品的定位都有不同，比如小編覺得筆記本必須要買配置稍微好一些，用起來各方面都感覺都很好的才可以，而同辦公室的一位同事覺得筆記本這東西只要能打字就行，但是手機必須是新款蘋果，國產再好也看不上眼。

如果從理性來分析，豪華車入門級別雖然價格下探，但是豪華車保養和維修卻要比普通的國產車高很多，購買入門級豪車也要考慮到日後的用車成本，俗話說買車容易養車難，三思而後行只要不是為了面子買車，適合自己的就是最好的。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 那些買入門級豪車品牌的人是什麼心態

買入門級的豪車心裡一定會非常高興，但可能會因為付不起油費而去煩惱，所以有得時候要量力而行。

㈨ 同樣是中產，為什麼美國人買普通車，中國人買豪車

估計你們身邊也會有這樣的朋友，自己一年也就掙個幾十來萬，買個車卻毫不含糊，一上來就買輛上百萬的車。你可能會想，這么拼壓力不大嗎？這樣做圖啥呢？

這就是大多數中國人的消費理念，覺得車代表的是自己的身份，代表自己的財富，自己買個好車也就是比較貴的車會更有面子，在朋友面前會更長臉。而一篇報道表明，美國的百萬富翁最近買的車也就人民幣20幾萬，甚至是千萬富翁也不會買很貴的車。最近就有一篇文章指出，在美國，年收入30萬的中產階級一般買普通車，但換成在中國，估計年收入20萬的人，也想著要買豪車吧。

這其中，小編也想到幾條原因。大致如下，美國人民發展的早，一些生活觀價值觀與我們還是有一定差距的。他們不只要追求物質條件上的滿足，還要在精神方面得到享受。比起花那麼多錢買一輛豪車，不如把錢花在出門旅遊或者是出去健身，搞搞藝術愉悅身心。而且對於一些美國的精英人士們，比如矽谷的軟體開發人員，他們往往每天都忙於工作，忙於開發，沒那麼多時間去跟朋友比誰的車好或者是琢磨豪車

讀了這篇文章，你有沒有得到一些啟示呢