捷安特碳纖維山地車價格

『壹』 捷安特山地車有哪些系列和價格

捷安特山地自行車系列非常多，大概款的參考價格表：

ATX系列山地車
ATX 660 1098元
ATX 670 1198元
ATX 680 1298元
ATX 690 1398元
ATX 740 1598元
ATX 750 1698元
ATX 755 1998元
ATX 760 2998元
ATX 770 1998元
ATX 775 2998元
ATX 780 5998元
ATX 790 2998元
ATX PRO 1998元
ATX ELITE 2598元
ATX 830 4998元
ATX 870 7998元

其他系列山地車
熔岩（LAVA）530 698元
熔岩（LAVA）550 798元
熔岩（LAVA）660 998元
熔岩（LAVA）630 1198元
尖叫(SCREAM) 698元
激活(SPRY)-1 1198元
激活(SPRY)-2 998元
激活(SPRY)II代 1598元
風雲 1098元風雲-1 898元
優肯（UCAN）－1 1298元
優肯（UCAN）－2 998元
優肯（UCAN）－3 898元
優肯（UCAN）－4 748元
克洛克（CROCK）－1 2998元

『貳』 捷安特最便宜的碳纖維自行車多少錢

一萬三千多，我前幾年買過，過來。今年5月份入手了一款2.8萬的

『叄』 捷安特所有山地車的型號及價格

捷安特山地車系列有：

1、ATX系列適用於娛樂級的XC。15w。

2、XTC7系列和8系列都是SL級的輕量鋁合金車架，7、8系列適用於業余級的XC。17w。

3、XTCSLR系列使用的是SLR級超輕量鋁合金車架，適用於業余XC賽和專業訓練用。17w。

4、XTCC用的是碳纖維車架，適用於業余XC賽和專業訓練用。15w。

5、XTCADV系列用的是ADV級超輕碳纖維車架，這個系列適用於專業XC競賽。20w。

捷安特自行車，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，50餘個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握著超過1萬個銷售通路。

捷安特以30多年生產各類自行車的專業經驗，將先進的生產技術、管理模式以及行銷全球的成功理念，精心打造每一個零部件，並使得每一個消費者都能夠感受到我們的人性服務。

捷安特正在創造中國自行車文化的新世紀，並與每個人共同分享生活的喜悅，因為堅信：生活可以更美好!

『肆』 捷安特xtc碳纖維車架最底多少錢

捷安特XTC系列的碳架：

XTC C，26寸，2014年的，早已停產，現在都是二手，價格不一，一千多到兩千幾（也沒市場了，那個幾何早已過時，還是配26寸輪組的，技術上也過時了——現在兩千買二線mosso的新款鋁車架都比它輕）。

XTC adv 27.5，某寶上四千（2018年3850算最低的了）。這是下放到國內崑山工廠做的，不零售，非正規渠道流出（無官方質保）。黑紅，藍黑兩種，2017款。內銷的xtc adv整車用的全是這個車架（顏色不同，小細節不同而以），傳統規格.

『伍』 求介紹一輛捷安特的碳纖維山地車價位別超過七千最好。謝謝了

自己裝吧，但是配件前叉就要講究。
C碳架就要3500。所以，剩下的東西註定不會很好。

『陸』 捷安特碳纖維自行車和鳳凰碳纖維自行車為啥價格差這么大

1，碳料的品質等級決定（包含材質、工藝、強度、剛性、生產設備、品管標准、壽命，以及是否獲得UCI認證等等因素）。捷安特（下簡稱「大G」）是全球自行車一線品牌之列（居中游吧，上有佳能戴爾、閃電、崔克、三條褲子、canyon等十餘個「超一線」，並列的有scott、梅花、邊馳、bmc、marin、orbea、拉皮爾、norco等十多家，下面有美利達、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十餘家）。。這三四十家隨便拿出一個都大死某凰某鴿某久了，何況國內還有一線喜得盛、二線環球UCC等數家專業作運動自行車的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV 27.5系列所用的ADV碳架來說，其等級高過某凰2021款不少，更不用說大G在2018年出的新版，採用boost規格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如說碳布等級、預浸工藝、熱加工模具、所用的合成膠水等具體細節，也都不是一個級別。。2，品牌的地位和設計經驗決定。捷安特是常年贊助、參加UCI賽事的（uci，自行車國際聯盟，下轄uci的公路車三大環賽——即環法、環意、環西、巴黎魯貝古典賽、世錦賽、世巡賽等；山地車的XC世界盃、epic馬拉松世界盃、EWS全地形耐力世界盃、奧運會XC賽、XC世錦賽等）。很多設計都是由參加國際大賽的專業運動員參與、並測試的。積累和引用的經驗很多。很多設計具有創新性和專利。此外，很多車架和設計要通過UCI的·認證、歐美以及日本 俄羅斯等多國的安規、運動和環保認證。而所有這些都是要成本的。。3，品牌溢價值。這個不用多說了，大家為什麼優先傾向於選購有明星代言或名人使用的商品？為什麼汽車，同級別的，賓士肯定比吉利的要貴、自行車也一樣，大G是國內第一名牌、國際名牌。國內還有比某凰更小的牌子，當然也更便宜；這些其實都符合「一分錢一分貨」的道理。。4，只不過有些細節你不會去注意，或某些高品質你用不到，所以有時「優質優價」似乎只有「覺得貴」而已。舉個例子，捷安特用的釘，都是國標304不銹鋼（出口歐美的等級更高），很難生銹；而某凰某久的是非標「不銹鋼」，組起南方幾個月多雨潮濕氣候下會有生銹現象。一個釘的成本就幾乎差一倍，一個自行車要用三十多個釘。此外，花鼓、培林等等都有成本差距。最後是很重要的一點——「車架幾何設計」，這個不懂的人覺得是「玄學」，不多說了，幾何很重要，那些參數（頭管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、後下叉長度、坐管角度等等）都影響了操控性能和騎乘感受，而這些參數要通過豐富經驗的團隊、專業計算機模擬軟體（比如FEA有限元分析、CFD模擬等等）、加上專業測試（一般是運動員參與）和反復修正（測試和修正的次數越多，車子性能越好，但成本越高）。一個車架往往從立項到定型要經過半年甚至一年之久，而一般小牌子自己不會自己自主設計的，直接拿大牌子的車架過來「逆向工程」（手動卡尺測繪＋3D抄數，之後轉UG建模，局部修改以規避版權），這樣成本就低不少。綜上，也所以，同樣是XC級硬尾山地車，捷安特售價1.2W的高端XTC ADV 3（碳架，高配置），越野時的操控感和通過力（特別是壓彎、放坡時）還不如售價0.75W的崔克低端X-caliber 8（鋁架，低配置），主要原因就是幾何設計（崔克的G2幾何是山地車之父gary fisher創立，而且三十多年來歷經賽事和玩家們的考驗與改良——同樣，閃電山地車的XC 29 sport幾何也比較優秀）、參數和規格導致。

最後看下「幾何設計」。崔克的X-caliber，雖是崔克山地車大族裡的低端，但提供了7個尺碼，參數各不同，保證了不同身高和身材（胳膊、腿長度因人而異）的人，都能選對適合自己的尺碼，操控和騎乘感受也基本保持一致。

『柒』 碳纖維自行車至少多少錢

如果是全碳纖維，質量上乘的自行車架，最便宜都要4k左右，大品牌更貴，捷安特c2就是碳纖架，整車約9k，但是配置只有4k鋁合金車架的配置，大概可以推算出價錢了吧，喜德盛記得有一台3k-5k之間的說是碳纖架，結果敲起來車架都有不同聲音的，或者是局部碳纖維吧。

『捌』 捷安特和美利達最便宜碳纖維山地車 公路車各多少錢啊

捷安特的山地XTC C3我們這特價7500，正常價是9000，公路是TCR C3 價格在8000多點吧。美利達沒怎麼研究。

『玖』 請問giant公路車(TCR碳纖維，⋯)比較便宜的有哪些，價格是多少

摘要 您好親 GIANT 捷安特 TCR ADVANCED PRO 1 2150006 碳纖維22速公路自行車