xc90算豪車嗎

㈠ 沃爾沃屬於豪華車品牌嗎

是的。

沃爾沃，瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。

1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

2017廣州國際車展上，沃爾沃正式發布了旗下全新XC60的國產版車型，全系將推出T4、T5和T8三種動力配置，共8款車型。 2017年12月20日，沃爾沃全新XC60在成都正式上市。

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車標含義

1915年6月，"Volvo"名稱首先在SKF一具滾珠軸承上出現，並正式於瑞典皇家專利與商標注冊局注冊成為商標。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側面，都打上了全新的Volvo標志。

在拉丁語中，"Volvere"是動詞"roll"(滾動)的不定式，例如，帶轉輪的手槍就被稱為"revolver"。在採用第一人稱單數形式時，動詞 "volvere"就成為"volvo"，"I roll"就是"我勇往直前"的意思。因此Volvo意為"滾滾向前"。如今中文名稱統一為"沃爾沃"，過去也曾有"富豪"的中文名稱。

Volvo車標由三部分圖形組成：第一部分的圓圈代表古羅馬戰神瑪爾斯，這就是鐵元素的古老化學符號--上面有一支箭的圓圈，箭頭呈對角線方向指向右上角。

㈡ 沃爾沃的車現在算是豪車嗎

沃爾沃應該算是一個豪華品牌，但是要看車型的，基本上每個豪華品牌都有低端車，望採納，謝謝

㈢ VOLVO算豪華車嗎

沃爾沃是豪華品牌，在安全性上也是獨樹一幟，但尷尬的定位和不討巧的發力點也讓它的競爭力大打折扣，外加上並不出眾的產品力和品牌影響力就註定了沃爾沃只能成為小眾車型。

在國外其實是和帕薩特／捷達是同一檔次的車，而且他的車系也被故意混淆了，比如：沃爾沃s40其實是和寶馬1系或者奧迪A比的，而且只是車的大小，還不是車的檔次，S60才能和寶馬3比，S80和寶馬5系比，而寶馬7系，沃爾沃相同尺寸的車沒有。

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標志含義

1915年6月，"Volvo"名稱首先出現在SKF一具滾珠軸承上，並正式於瑞典皇家專利與商標注冊局注冊成為商標。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側面，都打上了全新的Volvo標志。 在拉丁語中，"Volvere"是動詞"roll"(滾動)的不定式，例如，帶轉輪的手槍就被稱為"revolver"。

在採用第一人稱單數形式時，動詞 "volvere"就成為"volvo"，"I roll"就是"我勇往直前"的意思。因此Volvo意為"滾滾向前"。如今中文名稱統一為"沃爾沃"，過去也曾有"富豪"的中文名稱。

Volvo車標由三部分圖形組成：第一部分的圓圈代表古羅馬戰神瑪爾斯，這就是鐵元素的古老化學符號--裡面有一支箭的圓圈，箭頭呈對角線方向指向右上角。在西方文明中，這算得上是最古老也是最普通的一個商標，它起源於羅馬帝國時代，是火星、羅馬戰神和男性陽剛氣質三個不同概念的象徵，因而又體現了火星與當時用來製造大多數兵器的鐵之間的最初淵源。正因為如此，這個標志長期以來一直被包括瑞典在內的世界各國看成是鋼鐵工業的象徵。

之所以在汽車上採用代表鐵元素的品牌標志，是為了讓人們聯想起有著光輝傳統的瑞典鋼鐵工業，以及鋼鐵般堅強的實力。

第二部分是對角線，在散熱器上設置的從左上方向右下方傾斜的一條對角線綵帶。這條綵帶的設置原本出於技術上的考慮，用來瑪爾斯符號固定在格柵上，後來就逐步演變成為一個裝飾性符號而成為Volvo轎車最為明顯的標志。

第三部分是Volvo公司注冊商標，是採用古埃及字體書寫的VOLVO字樣。

㈣ 沃爾沃真的是窮人開的「豪車」嗎

最重要的原因是，大多數的土豪與富豪是不太喜歡和大多數人開同一款車型的，比如說奢侈品，越是大多數人趨之若鶩的品牌，越是土豪避之不及的品牌，每個人都希望自己是獨特的，不管是自己的車還是其他方面，都是為了彰顯自己的個性，達到與眾不同的目的，所以大家並不想趨同。

從汽車零整比和貶值率去看，這兩個品牌的指數是差不多類似的，雖然說賓士是爛大街，但是真正接手賓士的確很少，沃爾沃因為本身受眾就少，所以接盤的人也不多，在二手車市場這兩個品牌是半斤八兩。真正的土豪或者有品位的人士，寧願去買沃爾沃，也不會去買賓士。

㈤ 沃爾沃到底算不算豪華品牌提S90兩個月告訴你這幾個事實

其實很久以來都有聽到過關於質疑沃爾沃不是豪華品牌的聲音，特別是其經營不善被吉利收購以後，它在國人心中的地位更是一落千丈，總結一下質疑的理由是：該品牌全系都沒有D級車，確實幾乎所有的豪華品牌，諸如寶馬7系，賓士S級，奧迪Ａ8，捷豹XJ等等，都有自己主打的D級豪華轎車，而縱觀沃爾沃現售的系列中並沒有一款Ｄ級，目前最豪華的就是沃爾沃S90，但是車身長度並沒有超過5.1米，排量也只有2.0T（D級車一般的在3.0及以上排量）。

最後在額外的說一下沃爾沃的安全性能，之前很多碰撞測試拿下了優秀的成績，但是這個對於我們而言也看不出門道，但是有一次真切的體會讓我徹底的覺得這車配得上D級水平，正常行駛的過程中，一輛奧迪TT後方超車，在紅綠燈路口即將壓線的時候超到了我前方，然後一個急剎車等綠燈，當時真的是差點追尾，換一個車很可能追尾，當時就觸動了主動剎車，但是車速太快不會介入，提醒+主動剎車+安全帶收緊三步完成，安全停下，現在想想還有點後怕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 為什麼沃爾沃XC90算豪華車

沃爾沃這套的動力總成的搭配不算獨特，很多車型都在這么干。用雙增壓系統讓發動機在有限的缸數和排量內發揮出最大的功率。

沃爾沃和寶華韋健簽了合同，以後豪華車上都得配寶華韋健，不能配柏林之聲和英國之寶。都是好牌子，很難分高下，要是用專業評測數據來評價車上的音響，我覺得不怎麼高明。高明之處在於，沃爾沃搞了一個哥德堡音樂廳模式，在一個密閉的狹小空間里營造出了音樂廳的效果。音響與整車同步開發，揚聲器的位置在整車設計的時候就考慮進去了，寶華韋健派了調音團隊駐場沃爾沃，這是沃爾沃所謂的豪華。

沃爾沃的駕駛輔助系統（像是領航輔助和ACC自適應巡航），10秒不碰方向盤的話，車輛就會進入報警模式，然後取消輔助駕駛，讓你的雙手回歸方向盤。沃爾沃認為這是一種對駕駛這個行為的責任和態度，在發展科技的同時也要遵守法律法規。

㈦ 沃爾沃算豪華品牌嗎

關於沃爾沃這個品牌，我們不能否認它的豪華車身份，誕生於1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車製造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發現它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。

除了安全性的微弱優勢之外，在其他方面沃爾沃也很難在高手如林的豪華版市場上掀起波瀾。消費者購車看的無非就是品牌，外觀，內飾，動力，配置，空間和舒適性，操控性。在這些方面沃爾沃也根本占不到任何便宜。拿s90來說，它的對手就是56e,首先在舒適性上就差不少，在消費者比較看重的內飾方面，賓士e,寶馬5和換代後的奧迪a6都更具科技感和視覺沖擊力，但s90還是以簡潔冷色系為主，形成了明顯落差。

此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號「檢車家」咨詢了解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。

㈧ 沃爾沃XC90屬於豪華類車型，它的對手都有哪些呢

您在購買SUV時會要求什麼？空間不好，坐得有點高，還是氣氛？實際上，我正在努力使SUV保持高溫。這種氣質不是一個簡單的參數，但是它源於車輛設計帶來的獨特情感。在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV被稱為SUV的最終形式。近年來，奢侈品牌旗艦SUV市場可能比我們想像的更加活躍。

舒適的駕駛體驗不僅取決於空間。在內飾方面，這兩種模型都是朝著審美方向開創和創新的。 XT6具有一個8英寸的中央控制LCD屏幕和一個內置的下一代CUE車載系統，而BOSE音頻系統足以提供全面而卓越的視聽體驗。 XT6還將大氣設計從外到內移動。鏡面材料和皮革內飾的融合進一步凸顯了XT6的層次感，彰顯了凱迪拉克一直致力於創造新的美國奢侈品的態度。

XC90結合了室內設計和歐式風格，提供了其他豪華SUV無法比擬的風格統一性。與XT6相比，沃爾沃的內飾線條更加簡潔明快，盡管簡單，但經過很長時間卻很漂亮。特別是，新添加的改型車型的木紋內飾在一定程度上彌補了前代車型缺乏豪華內飾的特點，並且更接近於豪華旗艦SUV的定位。豪華SUV：凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90之間的高端競爭是誰？

提升到豪華旗艦店的定位水平，我相信電源技術永遠不會對消費者構成問題。但是，對於具有特殊任務的XT6和XC90型號，張氏兄弟仍然不得不多說幾句話。這次，XT6沒有引入海外型號的V6版本，所有國內型號都配備了適用於9AT動力配置的Ecotec 2.0T發動機。該發動機的最大扭矩為350 Nm，最大馬力為241馬力。凱迪拉克XT6採用一系列行業領先的智能推進技術，配備了通用汽車的第八代Ecotec發動機——新型2.0T可變缸渦輪增壓發動機和新型9速自動手動變速箱。 XT6保證有足夠的動力來驅動。它重達兩噸，並保持出色的燃油經濟性，但仍值得其旗艦名稱。

整個系列都配備了2.0T發動機，XC90於2015年投放市場時引起了很大爭議。幾年後，X5，Q7和其他型號開始配備2.0T引擎，但是整個XC90 2.0T系列的大膽嘗試仍然對其形象產生負面影響。實際上，XC90的254馬力2.0T發動機和8AT變速箱的組合並沒有落後，但不幸的是，沒有V6作為最重要的支柱。

當前的汽車市場上的所有奢侈品牌，無論是沃爾沃（Volvo）還是凱迪拉克（Cadillac），都經歷了數年的暴風雨，直到今天仍然經受住了風浪。在產品強度方面，這些品牌都不是壞事，而旗艦產品就是您掌中的明珠。 XC90的出現創造了沃爾沃未來20年品牌的氛圍，繼承了北歐風格並開啟了旗艦車型的2.0T時代，起到了前瞻性的作用。

同樣，凱迪拉克XT6的本地化並沒有使這顆珍珠褪色，但是它保留了美國新款豪華SUV體驗的原始品味，其價格優勢已經超越了較低的價格。價格為40萬元。與沃爾沃XC90重型成型機（要到2020年才能上市）相比，凱迪拉克XT6的時機證明是一個了不起的舉動，這使對豪華大型SUV感興趣的消費者有了更多選擇。這種開拓和進取的精神使凱迪拉克在BBA之後很長時間就一直保持著在奢侈品牌領域的第四座地位。未來，我相信會有更多的奢侈品牌模仿這種模式，並展示更多的奢侈模式，並且這一細分市場的競爭將會更加激烈。