海南豪車收購

發布時間: 2022-01-12 11:12:05

❶ 為什麼某些汽車品牌會被它家收購

某些汽車品牌被它家收購的原因有如下幾點：
可能的原因：
1) 賺錢，但上不了市，別人出了好價錢，何樂而不為？
2) 主要競爭對手已上市，融到很多錢，滅了自己可能只是時間問題，繼續競爭兩敗俱傷且沒有任何勝算，這時被對方收購未嘗不是一個好的選擇。比如，分眾傳媒上市後2005年以1.83億美金並購框架傳媒。
3) 所作的產品和服務很難賺到錢，但用戶挺多，對於某些公司有戰略價值。比如網路和QQ分別收購的兩家輸入法公司。
4) 在別人的舞台上唱戲，舞台提供者可以滅(但很辛苦)，也可以收。比如Google收購Admob 。
5) 不被並購就是死的情況下
如果是被動暨不情願的被收購，可能的原因：
1) 團隊在董事會及股份結構上沒有主導權，其它投資人要套現或走人。
2) 二級市場的惡意並購(在被收購者不知情的情況下)。即在公開市場上慢慢買股票，逐漸達到主導或控股地位。經典的案例是盛大當年通過多個公司險些惡意收購了新浪。
在國內，創始人很多時候不喜歡被收購，而大公司以往寧可自己干也不願意買，並購後的人的磨合也是不容易的事。但隨著企業主的逐漸成熟(經驗和心態雙方面)，這樣的案例會越來越多，不可能所有的公司都能上市，也不是所有的公司都要自己做所有事。

❷ 為何報廢的豪車還會有人高價收購

一般來說，一輛車撞報廢了就沒有什麼利用價值了。但是對於豪車卻是個例外，因為豪車在報廢後還有一些特殊的利用價值。近期，就有一輛被撞到幾乎報廢的賓利，卻賣出了幾十萬的價格！花這么多錢買一坨「廢鐵」究竟有什麼用呢？

要知道，這種售價幾百萬的豪車修起來費用十分昂貴，幾乎可以買到一輛新車。而且車輛撞成這樣，經過保險公司評估認為已經沒有修復的價值，所以這輛價值400萬的賓利即將面臨報廢。

如果按照正常報廢程序來說，這輛車估計只能拿到幾千塊錢的補貼，但卻有一位土豪願意出90萬的價格購買這輛賓利添越的「殘骸」。看到這里，很多人都會有疑問，為什麼這輛報廢的車還能值90萬呢？這位土豪買它拿來做什麼用呢？

其實，之所以有人會出90萬的價格購買這輛車，只是因為車上的一個「鐵片」也就是發動機號。這是為了給「水車」買一套完整的手續。

將走私的賓利添越的發動機號和車架號改成報廢車的號碼，就相當於這輛走私車變成了正規有手續的車，然後再掛上這輛車的牌照，便可以光明正道的上路了。雖然這樣做會花費一筆不小的錢，但是基本上查不出來。

總結

總的來說，雖然走私車很便宜，但是買賣違法車輛也是要負相應的法律責任的，如果有想買車的朋友，還是走正當途徑的好！

❸ 海南4男子開豪車進檳榔園盜竊，最終是如何被警方抓到的

當地的民警在接到報警之後，便第一時間展開了調查，隨後又調取了案發時段的監控錄像，在監控錄像當中，當地的民警發現有一輛豪車特別的可疑，因為這輛豪車上面竟然是使用的臨時牌照，並且這輛豪車在案發之時也是來來回回的在周邊折返兜圈子。要知道這個檳榔園的位置本來就很偏，在夜間周邊的車輛就更少了，所以這個一直反反復復兜圈子的車輛也是引起了警方的注意。最終通過這輛車，警方也是直接鎖定了犯罪嫌疑人，隨後警方也是聯系了這4個犯罪嫌疑人的家屬，最終在家屬的勸說下，4個人也是來到派出所投案自首了。

根據民警介紹的情況來看，這4個犯罪嫌疑人平時都沒有正經的工作，整天都是無所事事，平時除了上網就是泡在酒吧等娛樂場所。由於沒有什麼正經的收入，所以才會對這個園子產生了一些歪心思，後來他們便租了這輛豪車，一來是在酒吧裡面玩耍的時候可以擺擺闊，二來也可以當成偷盜的交通工具。這幾人先後進行了5次作案，獲利大概是3000元。

❹ 為什麼豪車品牌都被收購了

品牌是一部分，關鍵是技術，專利。每個品牌都有自己的專利，別人想用就得經過他們的同意授權，收購過來就可以光明正大的用了。

❺ 誰知道哪些汽車品牌收購被收購了

樓主請看：

中國吉利收購（沃爾沃）、印度塔塔收購（捷豹，路虎）、義大利菲亞特收購（法拉利，瑪莎拉蒂）、馬來西亞寶騰收購（蓮花）、德國賓士收購（邁巴赫）、德國寶馬收購（勞斯萊斯）、德國大眾收購（奧迪，賓利，蘭博基尼，布加迪，保時捷）、這些被收購的汽車品牌都是大牌，除了沃爾沃，路虎，蓮花，奧迪以外，其他的幾乎都是世界最頂級的豪華品牌，
但是車好不一定賣得好，賣得好也不一定盈利多，要看他的產出比，勞斯萊斯雖然很好，但是產量很低，加上這些車本來就不是主流車，自然市場份額不多，而那些平民車，雖然便宜，但是銷量極大，市場極大，所以企業實力遠比這些頂級豪車要強百倍

世界前幾的汽車巨頭，沒有一個是豪華車品牌，因為豪華車註定是非主流車型，不會有太多市場，平民車才是主流，就好比薄利多銷一樣，最後盈利最大的必然是平民車，加上一些品牌的管理不善，自然就被收購了

❻ 當年吉利汽車，花費120億收購沃爾沃，如今給吉利帶來多少收益

隨著人們生活水平的提高，現在幾乎每家每戶都有一輛車了，當然這里的車指的是轎車，轎車自誕生起，它就成為了人們生活中一個必不可少而且是非常方便的一個交通工具，最開始的轎車只是一個代步工具，而現在轎車的品牌越來越多，它也慢慢成為了一個身份和地位的象徵，像寶馬賓士這些在前幾年被列為豪車的汽車品牌，近幾年也開始成為了很多普通家庭的座駕。

我們買車的時候往往需要考慮很多方面的事情，比如操作感、舒適度等等，當然還有最重要的安全問題，沃爾沃作為一個銷量不太高的豪車，它的安全系數可以說是所有汽車當中最高的，沃爾沃本來是瑞典的一個著名汽車品牌，曾經被譯為「富豪」，於1927年在瑞典的哥德堡創建，也算是一個非常老的汽車品牌了，但後來經過幾經輾轉沃爾沃被中國的吉利收購，並且在吉利的手下發展的非常不錯，那麼如今它給中國吉利帶來了多少收入呢？

三、吉利成為行業領頭羊

這也狠狠地打了那些說吉利人傻錢多的人的臉，如今的吉利依然是中國一個非常出名並且出色的品牌，可以說是中國本土品牌的一個領頭羊了，而他旗下的沃爾沃更是它的一個高端品牌，既親民又有格調，可以說吉利這一手棋走的非常不錯，並且這也讓大家看到了中國製造的力量，對此大家怎麼看呢？

❼ 為什麼是寶馬，大眾，旗下的豪車而不是豪車收買旗下的雜牌

這個問題問得好。
現在絕大多數的超豪華品牌，實際上都是一些有名車企的子公司。比如大眾旗下就下轄了奧迪、保時捷、賓利、布加迪等。寶馬收購了勞斯萊斯。戴姆勒旗下有賓士、邁巴赫等。
那麼為什麼會有這樣的情況出現？
其實原因很簡單，那就是銷量。假如有一萬人要買車，一輛十萬元的大眾就至少會有一半以上的人去購買。而同樣是一萬人，恐怕都出不了一個要買勞斯萊斯的人。
現在假設一輛大眾可以掙到一萬元，五千人購買了，利潤就達到了五千萬。一輛勞斯萊斯可以掙到一百萬元，但一萬人里只有一個人買了，利潤也就只有可憐的一百萬而已。而一個車廠的支出是巨大的，僅僅研發費用就已經是天文數字了。勞斯萊斯一年的銷量也無非是幾百台，指望這種銷量帶來的利潤來養活整個公司，恐怕太不切實際了。那麼這時候，超豪華品牌就會想找一個有錢的靠山。
那麼誰有錢？是賓利、邁巴赫這種和自己情況一樣的超豪華品牌呢，還是靠薄利多銷掙的盆體滿缽的普通品牌呢？我想答案已經顯而易見了。

如果要用最簡單的話來總結這個問題，那就是超豪華品牌不如普通品牌有錢，所以得靠普通品牌掙錢了來養活他。

❽ 為什麼英國的豪車品牌幾乎都被收購光了

邁巴赫被戴姆勒-賓士汽車公司收購後，並沒有把邁巴赫帶向更好的前方，身上的豪氣漸漸減少。沃爾沃被吉利收購後也不再被大家當成豪車了。

車企品牌之間互相收購常有發生，但對英國來說更是家常便飯了，幾乎到了所有的豪車品牌都被賣光的地步。

一、勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的唯一標志，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。

1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。

珍稀、獨特且有高貴的血統的勞斯萊斯，在20世紀90年代，也被高傲的英國人賣給了寶馬集團。

賓利

賓利（Bentley）是世界著名的英國汽車製造商，由沃爾特歐文本特利（1888年－1971年）於1919年8月在英格蘭創立，總部位於英國克魯。

一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰後，賓利開始設計製造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被德國大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合，主要產品有雅駿、雅緻、慕尚、飛馳、歐陸、Speed 8等系列。

賓利憑借精氣內斂的低調和深藏在靈魂里的運動，將奢華和運動完美結合，誰能忽視？該品牌也一樣在90年代被大眾接手。