小眾豪車

① 車頭立標一個V是什麼車 原來是百萬級的小眾豪車

你好，這個你需要拍一張照片看一下了，不然的話，這個也是不能確定的

② 一代人心中成功標配，小眾豪華代表，如今價格大幅下降將停產

時過境遷，現在對於同級別豪華車的市場大多在BBA這里，畢竟擁有吸引年輕人的運動外觀，以及備受追捧的性能操控。多數人也就選擇了主流車系，慢慢淡忘了那份情懷。

近期林肯汽車在宣布計劃於今年下半年停產林肯MKZ。07年時代的設計終於迎來了結束13年的生涯的時刻。林肯會將已生產的MKZ在2020年中組裝完成。當下離停產還有幾個月的時間，在此期間很多汽車平台已經開始促銷，優惠力度可能高至5萬元。

[總結]如果您是一個有著深厚美系情懷的車主，小編還是極度推薦這款車的。如果您想買個小眾的豪車撐撐場面，肯定也是沒問題的，畢竟降價幅度還是很大的。不過在這里小編還是要提醒您一句，降價是好事，但停產相對應的就是後期的維修換件困難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 優惠較大的三款豪華車，它們是小眾而個性的選擇

捷豹XEL

經銷商參考價：?24.61-32.33萬

指導價：28.98-38.06萬

Giulia剛推出式得到了很大的關注，無奈銷量卻適中沒有多大提升，首先阿爾法·羅密歐在國內的的品牌知名度本身就不高，沒有像在歐洲一樣在人們心中有著很高的地位，相比於傳統BBA，它太新了，「敢於第一個吃螃蟹」的人還是少數，而且配套的售後是最讓人擔心的問題，對於老百姓用車來說，保有量大，售後方便才是最主要的選擇。外觀上，採用獨特的家族式設計，好似尖叫動物的前臉令人印象深刻。內飾設計比較簡單，但細節很棒。發動機啟動按鈕放在了方向盤上，非常獨特的設計，充滿運動氣息，雙炮筒儀表盤傳統而又經典，看著就讓人心潮澎湃，嵌入式中控屏顯示信息齊全，很好地融入在了內飾當中。下側換擋機構以及駕駛模式旋鈕設計手感很棒，有著操作激情。

動力方面，2.0T發動機最大功率280馬力，在同級別中名列前茅，峰值扭矩400牛·米。搭配的是8擋手自一體變速箱。驅動方式為前置後驅。懸架類型為前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架。搭配18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/45R18。配置方面主被動安全配置齊全，自適應巡航系統和後橋限滑差速器均有配備。

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④ 小眾車在國內一定不好賣嗎

雖然離上市還有半個月，但全新路虎衛士最近算是賺足了關注度。

憑借著車型本身的話題性和不俗的設計，這款原本定位「小眾」的硬派越野車不僅登上各個垂直汽車媒體熱搜詞，也讓許久沒有聲量的路虎開始回歸豪華車市場的「舞台中心」。2020年4月，捷豹路虎公布了其2019/2020財年全球銷量。2019年4月至2020年3月間，全球累計銷售508,659台新車，其中路虎全球零售量為368,066輛，同比下跌12.1%。

從這個角度看，小眾車一定難賣這種說法還真是「悖論」，但是，即使在這些滿足特定人群的細分市場，「價格為王「、」適者生存」這些黃金定律也依然適用。最後，那些寄希望於2.5T兩廂馬自達昂克賽拉引進國產的同學，YY下就得了，最好還是早點散了吧。

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⑤ 小眾的豪華車：捷恩斯G90，V8引擎，內飾豪華

現如今，隨著人們的經濟水平不斷提高，豪華汽車在市場當中是越來越火爆了，其中比較出名的品牌就要非BBA莫屬了，但隨著BBA車型的越來越普及，很多消費者認為它們已經沒有了那種獨特的豪華性，但是有一些非常小眾的豪華車受到了消費者的青睞，今天小編帶大家來看的這款車型就是現代旗下的捷恩斯G90，對於這款車很多消費者並不了解，讓我們來了解一下吧。

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⑥ 小眾車型什麼意思

所謂「小眾」，就是相對「大眾」而言的，就是說目前只被少數人所接受的事物。小眾車型就是市場佔有率不高、只被少數人擁有的車型。

汽車車型有：小型車、微型車、緊湊車型、中等車型、高級車型、豪華車型、三廂車型、CDV車型、MPV車型、SUV等車型。

適應各種不同的車型，不是說只會開轎車，卻去開卡車，這樣做是不可以的。但是可以利用適當的機會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫助熟悉擋位和各種功能的使用。

(6)小眾豪車擴展閱讀：

車型詳細介紹

按照車廂分為：單廂車，兩廂車，兩廂半車，三廂車；

按照車門分為：兩門（也有叫三門），四門（也有叫五門）；

按照車型類別分為：緊湊型、SEDAN；

按照車身形式分為：承載式車身和非承載式車身；

按照車頂分為：硬頂敞篷，軟頂敞篷，半開篷。

⑦ 【車主點評:低調奢華的小眾豪車！】

#選車理由 基本30萬左右的b級車全都看過了，各有各的好，我之前開的是凱美瑞，所以特別喜歡日系車，給我留的印象很好，在朋友的介紹下，我了解到了謳歌這個品牌，最後決定入手謳歌TLX-L
#最滿意 我最滿意的是他的顏值，非常有擔當，俊俏的前臉，緊致的腰線，很多人都來問我這是什麼牌子的車？其次是它的操控，我一個女孩子開這輛車感覺很輕松，分分鍾上手。
#最不滿意 最不滿意的就是太小眾了，很多人都不知道這是什麼車，甚至問我現在國產車都做的這么好了，他們都以為這是長安，還有一點就是後排中間座椅太高，我老公185坐在中間頭幾乎可以碰到車頂。
#空間 空間的整體表現還是不錯的，前排寬敞，後排腿部空間還有很多，除了中間反人類的設計。後備箱容積比較規整，容量放兩個行李箱OK，還可以放一些小東西，比我老公的a6稍微小一些。
#外觀 顏值肯定是給滿分的，當初選他就是因為他的顏值，在日系車里，我覺得謳歌的顏值最帥。雷克薩斯也挺好看的，不過我更喜歡謳歌的這種低調，還有就是神盾局對我潛移默化的影響。嘿嘿嘿
#內飾 內飾方面比較普通了，算不上特別的高端，就是一種簡約的豪華。屏幕使用起來也挺方便的，不卡頓，整體比較滿意。
#動力 動力方面對我來說挺夠用的，標准模式起步有點慢，運動模式比較給力，給油門車就有竄出去的沖動。
#操控 操控很滿意，我一個女生覺得看起來挺輕松的，剎車做的很好，踩下去就停剎車，距離較短，還配備了變道輔助系統，車速快，沒有打轉向轉彎變道，方向盤會有震動提醒我，儀表盤也會閃，開車時偏離車道，也會及時提醒，轉向過彎比較輕松，是比較好上手的車。
#舒適性 舒適性可以給滿分。座椅加熱我非常喜歡，在冬天坐在車上不開暖風都可以。噪音控制的很好，車窗一關就聽不到什麼噪音了，還有音響做得很不錯。值得吐槽的是懸架偏硬，我覺得謳歌並不是運動派的轎車，所以我覺得可以做的再軟一些，舒適性在這方面有待提高。
#油耗 油耗方面，上下班十個油左右，過了磨合期以後9，我覺得還比較省了。

⑧ 小眾豪華車航海家與凱迪拉克XT6對比，加用車感受

相信很多網友，在判斷一個人是否為成功人士，第一眼首先會以他的座駕是什麼品牌為主，其次才是他的談吐，形象。其實這樣你就大錯特錯了，我就是一個每天駕駛林肯領航者的豪車駕駛員，但我卻不是車主。今天我就用身為林肯航海家准車主的經驗（其實是專職司機），來為大家分享一下，我們的選車經歷，以及用車的感受。

經過近期的對於這台航海家的駕駛，我最想分享給車友們的就是，對於這些像主動剎車，車道保持，自動啟停等等功能方面，如果沒有特殊的愛好，可以避免選擇，因為這樣的豪華車，我們這些駕駛員，會非常細心駕駛的，而且這些智能系統的真正智能性，還是需要提升的。謝謝觀賞，再會-----

⑨ 小眾車值得買應該怎樣選擇小眾車看完文章明白了

說到小眾車，大家第一想法是啥？有人說豪車才是小眾車，有人說不知名的車企造出來的是小眾車。為什麼小眾？一是因為車太貴，買的人少，而是不知名的車企造的車質量不行，消費者不買賬，而且還要擔心廠家會不會倒閉，買不著配件。
其實小眾車，以上這兩種想法都不是很准確。一，車太貴，這也就是我們所說的豪車，豪車再小眾，買的人也很多，所以才會出限量版。二，車子質量不行，其實更多是體現在汽車品牌的問題上，汽車品牌聽都沒聽過，旗下的車型讓消費者怎麼買？其實小眾車型，它更多的是與自身的定位和時代發展有關系，即使再出名的汽車品牌也會有小眾車型的出現。比如寶馬的3GT，大眾的CC，等等。他們的定位都偏高。就拿大眾CC來說，定價24.68萬到30.18萬。受到它造型的影響，想要一輛商務車，更多消費者會去選擇邁騰，不會選它。想要運動，夠到30萬，更多消費者又會考慮買寶馬3系或者是奧迪A4L，品牌知名度更高，這就導致大眾CC夾在中間很尷尬。哪怕線條再優美，那也白搭。當價格到達一定標準的時候，更多人就會去選擇品牌。
再來說小眾車與時代發展的關系。比如豐田的逸致。這兩款車就屬於典型的生不逢時。在早些年，更多人對汽車的觀念是有頭有臉有屁股，這才叫汽車，而造型像麵包車一樣的車型，就會備受冷落。要說逸致，4485mm的車長，1.8L的動力，再匹配CVT變速箱，無論是車內乘坐空間儲物空間以及動力，城市代步，一家出遊，都堪稱完美，但是銷量不行，不是品牌不給力，是外觀大家不接受。
再說豐田普銳斯，它可以說是定位和外觀都不討喜的車型。從2005年一進入中國市場，就採用雙擎技術，起步價高達26萬元。在那個汽車品牌還用手指頭能數的過來的年代，100塊錢是真扛花，特別實成。但是在2005年，消費者也知道BBA比豐田品牌要更高端，放著26萬，再添點錢，直接買寶馬奧迪不行嗎？要麼花10幾萬買個普通的豐田車型就可以，要麼直接就買寶馬奧迪了。那時候的消費者，也不太懂豐田雙擎技術多牛逼，只是單純覺得豐田的車型不值這個價。但是這個車到底怎麼樣呢？前段時間我們打快車，還打著一輛普銳斯，車身顏色是藍色的，當時能打上這個車型，我就覺得跟中了彩票似的。車主還就是2005年買的這款車，人家說到現在就沒有修過任何地方。現在跑，4個多的油。2005年的車，到現在15年了。師傅把方向盤都盤出漿了，在車上聊為啥會買這款車，師傅就說，到時就是簡單的喜歡新技術，所以就買了。嗯。。。有錢任性啊。雖說，車是好車，但是有點貴，再加上普銳斯跟逸致屬於一類設計，沒屁股，也完全不符合那個年代的審美觀，所以賣不動也是很正常的。

所以說小眾車型不一定是質量不行，更多的是與定位和當下審美有關系。那麼是不是說小眾車型就不值得買，或者說小眾車型適合什麼樣的人呢？我們撇開豪車這一說，畢竟這個階層的還是少數。就拿普通車型來說，小眾車型適合追求個性的人。比如豐田的C-HR。造型過於前衛，但是搭載了2.0L發動機和模擬10速CVT變速箱，底盤也是豐田TNGA構架下的產物。那駕駛樂趣不言而喻。當然有人吐槽C-HR 空間小，那去實車體驗一下，後排腿部空間，頭部空間還是蠻夠的，只是受後車窗的設計影響，感覺空間很小而已。
在這里還要說一下，哪怕想追求個性，要買小眾車，也一定要買知名品牌當中的小眾車型。這樣對它後期的一些維修費用，保養費用才會有一個基本的判斷，否則，很容易吃大虧。
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⑩ 這款小眾豪華B級車有點帥，起步就是300匹+四驅，可惜後排有點小

如果用優雅來形容汽車，不知道大家會想到哪個品牌？相信大部分人會選擇捷豹，捷豹作為曾經的英倫豪華品牌，即便是被印度塔塔集團收購，也依然保留了濃烈的英式風情，這一點在捷豹XE上展露無遺。

總的來說，捷豹XE被稱為最優雅B級豪車一點都不為過，同時從車標上來說，豹子頭相比奧迪A4的「四個圈」更加大氣，相信如果能夠適配最新的國六法規，並且進一步提升內飾的豪華感，也就是等它改款後，憑借著捷豹XE亮眼的外觀，以及強大的動力，應該能進一步提高競爭力，吸引那些追求獨特，喜歡小眾轎跑的目標群體。

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