豪決彎梁車混合氣調整圖

❶ 豪爵125摩托車化油器上的混合氣怎麼調才屬於正常啊

調整化油器混合氣一般是在發動機熱機狀態下，步驟如下：

先把怠速稍高一些，再調混合氣螺釘至發動機轉速明顯增高（試調幾次聽聲音憑感覺就會有經驗的，另一個辦法是大多數化油器可以順時針擰到底後再逆時針回調1.6圈），然後回過來把怠速螺釘調小至不熄火，再後把混合氣螺釘稍稍調小或不必調（聽發動機聲音不象是很艱難在運轉）就比較理想了。

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化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板， 用於控制通過管的空氣流量。管中有一個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，就能把摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。

這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。

大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四沖程引擎的活塞處於下止點）時，在 曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。

同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器並且進入引擎直到壓力均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，接著燃料將會與空氣混合。

❷ 「彎梁五羊本田摩托車」「wh125-6化油器混合氣」調整圖解

一般情況下，它的混合比螺絲是擰到底再退出一圈半即可。但有些時候同樣的車和同樣的化油器，其混合比螺絲的調整圈數也會有差別，如果混合比螺絲在該位置不合適，就要結合車況再進行調整。先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機預熱，發動機充分預熱後把怠速調穩到1500轉/分，如果沒有轉速表，憑感覺怠速穩定連慣即可，不要太低。再左右微調混合氣螺絲，直到怠速最高，然後再把怠速調穩，再微調混合氣螺絲至怠速最高，最後再調穩怠速就行了。很多時候可以在調節混合氣螺絲時，怠速沒有變化，這樣就把混合氣螺絲設定在一圈半。如果冷車起動過於困難或預熱時間太長，可以把混合氣螺絲再調緊四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合氣螺絲再多退出四分之一到二分之一圈，這樣的調整最好是由有經驗的維修人員，結合實際車況進行。一般來說，化油器的混合比在出廠時已調整最佳范圍，不要輕易再改變。

❸ 求圖片：彎梁五羊本田摩托車wh125-6化油器混合氣調整圖解

如下圖所示，下圖中即為五羊本田WH125-6化油器，一般情況下，它的混合比螺絲是擰到底再退出一圈半即可。但有些時候同樣的車和同樣的化油器，其混合比螺絲的調整圈數也會有差別，如果混合比螺絲在該位置不合適，就要結合車況再進行調整。先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機預熱，發動機充分預熱後把怠速調穩到1500轉/分，如果沒有轉速表，憑感覺怠速穩定連慣即可，不要太低。再左右微調混合氣螺絲，直到怠速最高，然後再把怠速調穩，再微調混合氣螺絲至怠速最高，最後再調穩怠速就行了。很多時候可以在調節混合氣螺絲時，怠速沒有變化，這樣就把混合氣螺絲設定在一圈半。如果冷車起動過於困難（拉風門也不行）或預熱時間太長，可以把混合氣螺絲再調緊四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合氣螺絲再多退出四分之一到二分之一圈，這樣的調整最好是由有經驗的維修人員，結合實際車況進行。一般來說，化油器的混合比在出廠時已調整最佳范圍，不要輕易再改變。

❹ 摩托車混合氣怎麼調節

摩托車的混合氣調節，要看具體車型而定。混合氣螺絲的調整方向，有順稀、逆濃和順濃、逆稀兩種。
一般順濃、逆稀的化油器，多用於較小排量的車上，比如一些常見的卧缸彎梁或直梁發動機車型，以及較老款的二沖程車型，這種化油器的混合氣螺絲，一般是擰到底後再退出一圈半左右。
一般順稀、逆濃的化油器，多用在125以上摩托車，以及採用真空膜片式化油器的車上，比如常見的125以上跨騎摩托車和絕大多數的踏板車，大多採用這種化油器，這種化油器的混合氣螺絲，一般是擰到底後再退出兩圈到兩圈半左右。
不過即使是同樣型號的摩托車或化油器，其混合氣螺絲調節的圈數也不一定都一樣，以上只是基本的調整方法，實際調整時，要結合具體車況，由有專業維修經驗的修理人員調整。化油器在出廠前大多已調好，新車如果沒有特珠情況，最好不要輕易調整。

❺ 豪爵110A彎梁摩托車出廠混合氣設置是多少

豪爵HJ110-A摩托車，出廠時化油器混合比螺絲的設置，一般是順時針擰到底，再逆時針擰一圈半，混合比在出廠時已調好，沒有特殊情況一般不需要調整。如果有問題確需調整，要由有專業維修經驗的修理人員，結合實際車況進行，不一定每台車都一樣。

❻ 摩托車混合氣怎麼調整

按照以下八個步驟調整就可以了：

一、充分熱車後調節。

二 、化油器的類型有區別，混合氣螺絲有調空氣的（順濃逆稀），也有調油的（順稀逆濃），兄弟們要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的（順濃逆稀）。台速螺絲沒區別，台速順高逆低。

平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下：稍微順擰台速螺絲，稍微調高點台速然後不動。再輕輕前後轉動混合氣螺絲，在轉動過程中仔細聽發動機聲音，找到台速最高點後不動，此時混合氣燒的最充分，排氣聲音也最急促。

這個時候台速可能會顯的過高，那就：稍微逆轉台速螺絲降低點台速到 1300-1500 不動，再輕輕轉動混合氣螺絲，找到台速最高點後不動，此時混合氣燒的最充分，排氣聲音也最急促。OK 。如果要講究點，就2高一低法調節。

三、 熱車混合氣調完後，然後中速跑7-10KM，再查看火花塞電極顏色，淡黃或棕色就是好。

四 、 最後判斷標准：1看、2聽、3聞、4拉、： 1看看火花塞，2聽聽發動機轉的聲音勻稱有力， 3聞排氣聞起來淡淡的，不刺激不臭，4拉，拉大油門快放，聲音過度的好，不熄火。

五 、平常如果單單稍微調高點台速。混合氣螺絲根本不需要動。

六 、 冬天在夏天基礎上 ，混合氣螺絲順轉1/8--1/4圈。

七、 我們一般說的調混合氣是在台速狀態下調整，通過調節化油器台速量孔的噴油量或者調節空氣進量實現目的，對車車高速情況下的混合氣影響很微小。這也是為什麼調完混合氣之後需要中速跑7-10KM，再查看火花塞電極顏色的道理。高速情況下的混合氣調節只能靠調油麵來實現了，這個以後無聊了再來開個專貼

八 、 化油器的最簡單最有效的保養方法： 每5000KM化油器放油沖1下（化油器下部有顆放油螺絲），其他的都完全沒必要，完全沒意義。至於拆了洗，或者在進氣口噴什麼清洗劑之類的方法，等過了5WKM再說拉

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摩托車風門

風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。

風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。

阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動

如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鍾左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。

這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？現在電噴汽車上沒有個設備了。

❼ 豪爵110彎梁摩托車怎麼調混合氣

彎梁摩托車調混合氣是將混合比螺絲是擰到底再退出一圈半即可。
絕大多數的彎梁車，其混合比都是把混合氣螺絲擰到底，再退出一圈半就差不多了，個別情況可以視車況微調，一般也都在一圈至兩圈之間，先調混合比，然後起動發動機熱車，熱車後調整怠速到正常，然後測試怠速穩定，加、減油門順暢，並且試驗起動、加速、油耗等各方面都正常即可，混合氣的調整最好由有專業維修經驗的人，結合車況進行調整。
混合比螺絲是擰到底再退出一圈半即可。但有些時候同樣的車和同樣的化油器，其混合比螺絲的調整圈數也會有差別，如果混合比螺絲在該位置不合適，就要結合車況再進行調整。先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機預熱，發動機充分預熱後把怠速調穩到1500轉/分，如果沒有轉速表，憑感覺怠速穩定連慣即可，不要太低。再左右微調混合氣螺絲，直到怠速最高，然後再把怠速調穩，再微調混合氣螺絲至怠速最高，最後再調穩怠速就行了。很多時候可以在調節混合氣螺絲時，怠速沒有變化，這樣就把混合氣螺絲設定在一圈半。如果冷車起動過於困難（拉風門也不行）或預熱時間太長，可以把混合氣螺絲再調緊四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合氣螺絲再多退出四分之一到二分之一圈，這樣的調整最好是由有經驗的維修人員，結合實際車況進行。一般來說，化油器的混合比在出廠時已調整最佳范圍，不要輕易再改變。

❽ 彎梁摩托車的混合氣怎麼調

把混合氣螺絲順時針擰到底，再逆時針退出一圈半就差不多了。也可以對比怠速來調，先穩定怠速，然後調整混合氣螺絲至怠速最高，然後再把怠速調整標准，如此反復2、3次即可。也可以通過火花塞的顏色來判斷混合氣的情況，火花塞發黑是混合氣過濃，發白是混合氣過稀。

❾ 豪爵彎梁摩托車HJ110的化油器怎麼調

首先檢查和化油器相關的連接件的連接緊密情況，要確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的情況。然後將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，逆時針旋轉1圈半。再啟動發動機，讓發動機預熱10分鍾，使發動機達到正常工作溫度。

接下來調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。左右反復調節化油器混合比螺絲，加速轉動發動機。在此過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，使怠速不再有變化。

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