2018車價大幅下降
『壹』 你覺得未來幾年車價是否會出現大幅度下跌的情況
當然會,產能過剩使汽車產品價格下調壓力倍增,中國車市汽車產能將達到4000萬輛,當年市場只能消化2900-3000萬產能,剩下的產品,就只能拚命擠占市場以求立足之地。拚命擠占市場,唯一手段就是低價位競爭。靠降價促銷吸引眼球,靠低價招徠顧客提升銷量。這是唯一立竿見影的促銷辦法。
『貳』 疫情過後車價會漲還是跌什麼時候入手最好
有很多打算買車或者還沒有買車的朋友,肯定正在糾結一個問題,疫情過後,汽車到底會漲還是會跌呢?是現在買還是等疫情結束?到底車價會怎麼變化?下面讓我們來分析分析。
01
疫情後的熱市場,是促銷的好時機
從8月份開始,一般是4S店的一個銷售旺季,到了年底會達到一個高潮,而過完年後的2-3月份,也會變成第二個買車的小高峰。而今年情況特殊,受疫情影響,市場遇冷。
預計疫情可能會在4月份才能大幅度得到改善。據中國汽車流通協會公布的數據顯示,2020年1月的經銷商庫存達到了62.7%,因此車企銷量嚴重下降已經成為不爭的事實。
由於疫情的影響,想要購車的潛在車主被困守在家,再加上目前復工交通對私家車的限制較小,預計等疫情過後肯定會出現一段需求旺盛的時間。
從目前各大車企已經紛紛在各種渠道投放廣告,並給出了保養延長,1-3年免息的優惠來看,降庫存,提高現金流收入,必然成為當下汽車經銷商工作的重點。再加上新車型的上市,大幅度的促銷一定會發生,預計價格會有一個可觀的下降空間。
02
受挫的低產能,或抑制價格的最大因
從汽車工廠來看,目前大部分的汽車主機廠還處在停工停產的情況,那麼本來預計在2020年上市的新車型,將會有推遲風險,因此價格下降也許只有發生在原有庫存的車型上。不過咱老百姓也不在乎這些,好用實惠,皮實耐操才是購買的重點。
而比較熱門的車型,可能會由於產量較低,使得價格維持在原有水平,由於供需關系的存在,也許不會出現降價,甚至會出現為了快速拿車需要加價購買的情況。
03
基本有優惠:德系、美系、自主
對於在中國產業布局規模較大的德系和美系,以上汽大眾為例,一年接近300萬輛的年產能供應,在市場反彈之後,大量的經銷商面臨資金回籠的問題,車企一定會抓住這波趨勢,對終端進行大幅度讓利。
04
微跌或維穩:日系
日系車型,原本就以性價比著稱,價格比較親民,再加上眾品牌如豐田凱美瑞,漢蘭達,本田雅閣等車型,均收於熱銷車型,因此降價幅度不會太大,再加上產能有限,基本會處於穩健或者稍有跌幅的狀態。
05
可能看漲:進口車型
目前,新冠肺炎已經成為國際衛生事件,進出口貿易也收到很大的影響。因此,對於純進口車型,在貿易受限的情況下,也許價格會有小幅度的上漲,至少優惠力度也許沒有之前那麼高。
06
小結一下
汽車價格受限於供需關系、品牌、產能、政策、貿易環境的影響,因此對於大多數品牌來講,會存在下跌的情況,但是部分熱門及進口車型可能會出現價格波動不大,甚至有加價的可能。
但是對於近幾年來生存艱難的車企來說,在市場反彈過後的需求旺盛期,誰不想抓住一波客戶呢?畢竟在每個價位預算下,可選車型也不少,一不小心消費者就成了別家的了。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 以後車價還會下降嗎,能降多少
專家認為:未來車價還會降 三年後與世界接軌
中新網12月29日電 據北京青年報報道,機械工業聯合會專家預計,未來幾年國產轎車價格將不斷下降,2~3年後大部分轎車價格將與國際接軌。
機械工業聯合會專家委員會委員鄭國偉指出,隨著2005年轎車關稅下降到30%,進口配額許可證取消,進口汽車價格也將降低,將對國產汽車尤其是中高檔轎車形成沖擊。國內轎車生產能力增長高於市場需求增長,競爭將十分劇烈,將迫使國產轎車價格下降。再加上國內銀行貸款利率上調,影響消費者採用信貸購車,這些都將對國內汽車行業的發展產生影響。
因此,他預計未來幾年國產轎車價格將呈不斷下降趨勢,再經過2~3年大部分轎車價格將與國際接軌。現有轎車生產廠將面臨結構調整、重組和整合,以提高集中度,有的可能淘汰出局。(
『肆』 疫情過後車價會再降入手時機在哪裡
疫情過後車價會下降嗎?正方認為,消費能力下降,車價會大降;反方則認為工廠停產造成車源緊張,疫情也刺激了人們買車的需求,所以車價會漲。今天我們就來分析一下疫情後的車價,到底會是什麼走向。
寫在最後
疫情之後買車會便宜嗎?雖然說不同品牌各有差異,但總的來看這是一個大概率事件。不過一些比較搶手、稀缺的車型,因為廠家停產、進口渠道停擺,反而會更加搶手,優惠一定會更小,甚至加價也不無可能。
還有一點值得注意的是,在政策層面,國家已經在考慮制定相關刺激消費的政策,目前雖然感覺是「雷聲大,雨點小」,但說不定哪一天就會推出「王炸」,如以前的購置稅減半等。因此,每日車訊建議,不著急購車的話可以再等等。
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『伍』 未來幾年內,車價會大幅度降價嗎
不會
1、造車成本在那。國產車的質量上升的同時價也上升了,成本問題
2、國內家用車需求還在增長,買車的人多了,車不愁賣為什麼要降價
3、會大幅降價的老舊車型會被新車型取代,一般人都會選新車型而不會買老車型
『陸』 勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利銷量大增:中國是個大金礦
又到一年一度汽車品牌比銷量、排名和利潤率之時。對比賓士、寶馬、奧迪在爭「2019年誰賣得最好」的老大位置,有些汽車品牌則低調得「不見經傳」;但只要細細品讀其公布的數據,你會發現他們去年賺錢能力更強,車市寒冬?不存在的!存量市場是什麼?新市場!他們是誰--就是曲高和寡的超豪華汽車品牌。
但在賓利第三大市場的中國,卻出現銷量大幅下滑,同比下降12.57%至1940輛,是退坡最嚴重的區域之一。有市場人士分析,上市4年的添越,似乎未能擴大賓利總銷量規模,反而是擠掉了品牌旗下其他車型的原有市場。而且越賣越便宜的車價,也沒有扭轉賓利總銷量的下降,反而傷害了這個百年超豪品牌,一直強調的運動和奢華屬性。
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『柒』 車價會不會下降
肯定會下降的,只要中國的製作能力越來越強,工藝品的價格肯定越來越便宜,筆記本電腦、手機、汽車等等都是這樣的。
『捌』 車價金額下降 保費降低
保險小編幫您解答,更多疑問可在線答疑。
車價折舊不算優惠,那是你降低保額把。
比如你原車保了20W,車子舊了你降低保額15W,保費自然便宜。
如果你保額沒變,價格一般是不會大幅下降的。
如果你第一年沒出險,那麼保費會自然降低10%左右,如果出了不會降低,出的次數多了,可能上浮。
『玖』 車價會不會繼續下降下降幅度有多大大概下降的時間在什麼時候
買車容易養車難,一台車,一年郵費,路費,車險,費用對一般家庭來說不翡,其實車很便宜,只不過是關稅貴,舉個例子,日本的普通豐田,在他們國內只要摺合人民幣四萬,但在我國卻不下十五萬,德國賓士寶馬,在他們國家最好的也就摺合人民幣三五十萬,在我國不下百萬,原因,中國鋼鐵冶金技術,零件加工技術,電器微電腦都比國外落後三十年,多出的錢都為關稅,富人買了好車都為國家在做貢獻,當然也好,一定成都可以緩解貧富分化,,,話說回來,中國汽車由於合資也在進步,在等個七八年,現在車還要打對折,,,以前桑塔納2000,最差配置不下十五萬,現在,十萬,買的還比他好,一句話,中國汽車在進步,進步這么大與加入世貿分不開,其實真是情況沒這么快,國外讓將關稅的,,,不說了,建議再等三五年汽車,貶值很快,,,
『拾』 2018年汽車價格會下降嗎
低價位的車型不會降價,現在原材料漲價,低價位的車型不漲價就不錯了。
豪華品牌為了占據市場會下調價格的