豪哥說車卡羅拉
㈠ 都說卡羅拉值得買，那這款車究竟好在哪裡
這款車裡面算是省油的佼佼者了，在油耗方面做的比較優秀，車間的密閉性很好，能夠很有效的減少噪音。如果只是為了上下班代步，這款車也挺好的。
㈡ 豐田卡羅拉，這款車實際表現如何讓我們來看一下
導語：豐田卡羅拉，這款車實際表現如何？讓我們來看一下
對於不少想要買車的朋友來說，選車的時候會很糾結，歸根結底主要的原因還是對於汽車不夠熟悉，只知道日系車鐵皮薄或者德系車燒機油之類的江湖傳言。那麼今天小編就給大家推薦一款車，對於想要買車的朋友來說也是提供一個參考信息，今天要給大家推薦的這款車是豐田卡羅拉。這款車無論是可靠性、還是口碑都是比較不錯的。那麼它的詳細情況如何，下面小編就給大家一一介紹。
1.2T，116馬力，家用足夠了，作為日常生活代步神器，平時超車還是沒什麼問題的，跑高速的話只要給油，爆發力也是足夠的。開空調時動力有所下降，但是下降得不明顯，畢竟渦輪介入得比較早。動力系統輸出穩定，CVT無級變速，彼此之間的轉換自然也就順滑無比，所以動力輸出十分穩定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 都說日本車不安全那新卡羅拉車身強度怎樣啊
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。豐田卡羅拉更是5星滿分。
至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！
為了抹黑日系，車黑們真是煞費苦心。
㈣ 豐田卡羅拉為什麼被稱為神車呢
卡羅拉是豐田非常重要的一個車系，歷史非常悠久。1966年第一代豐田卡羅拉問世一直走到現在快的2017年的尾巴了，發展到現在的十一代、十二代車型，已經有了半個多世紀的歷史了。當年豐田還不是世界汽車廠商綜合實力的老大時候，豐田就是這么依靠著這一部卡羅拉經典車型，一步一步走過來的。
卡羅拉在全世界買了這么多年，擁有著全世界150個國家的超過4000萬車主。任何一輛車都是無法做到卡羅拉這個成績的，即使是買到百萬輛的車型，也算得上是成功，但是豐田的卡羅拉呢？半世紀的長壽創造出了4000萬的銷量，這樣的車型，難道不是神嗎？
在中國也有非常多的卡羅拉的車主（包括之前稱為花冠的車主），普遍反映的就是這輛車十分耐造，不管怎麼開怎麼暴力開，怎麼不仔細開，怎麼不心疼它，就是開不壞啊！「開不壞的豐田」這樣的形象也開始一步一步建立起來，為豐田贏得了巨大的成功。但是為什麼造不壞呢？除了汽車廠商強大的造車實力之外，前幾代的卡羅拉結構真的是太簡單了，電子系統並沒有多少，越簡單的東西越不容易壞，但是卡羅拉能給人們的是什麼呢？凍頭的空調，熱的出汗的暖風，大氣中庸的外形，夠用的動力，舒適的乘坐感，這些就夠了。作為家用車還需要什麼？十幾萬開不壞的豐田，又怎麼不會創下銷量奇跡呢？
㈤ 豪哥問答｜卡羅拉1.2T精英版值得購買嗎
可能動力表現確實沒有一下運動車型來的出色，可能內飾設計確實老舊了一些，配置也低了一些，而且後排空間我個人覺得有一定小。但是作為家用代步車來說，消費者最關心的安全性，耐用性以及燃油經濟性，卡羅拉做的都不錯，因此還是推薦購買的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 卡羅拉為什麼被稱之為神車呢求解
神車一般都是銷量高且口碑好的車，才會被稱之為神車，卡羅拉完全具備這兩方面因素，稱之為神車也無可厚非的。
㈦ 【車主點評:我白色的小轎車，人生中的第一台車豐田卡羅拉。】
#選車理由 我這個人對車還是非常在意外觀的，說是以貌取車吧。一台比較顏值高的車子還是非常吸引人的。本來豐田的牌子也是我非常信賴的一個品牌。再加上自己手頭現在也不算寬裕。也就在10萬多點的預算。卡羅拉無論是它的外觀上還是價格性價比上，我還是非常滿意的。
#最滿意 當然啦，最滿意的就屬它的顏值方面，還有它的性價比也相當的高。一般車子顏值高了，賣點也就高了。
#最不滿意 要說不滿意其實也沒有什麼不滿意的地方，要真要吐槽的話，也就是內飾感覺有點簡陋。不過配置上該不缺的也不缺，該有的也都有。還有就是提新車的時候感覺車內的有一股塑料味兒。
#空間 他的空間還不錯，雖然是緊湊型的車子，不過空間還是蠻大的。坐三個人也不擠，後備箱也相當的深，能裝下不少東西。駕駛位和副駕駛就更不用說了，非常的寬敞，駕駛車子也非常的舒適。沒有擁擠的感覺，而且視野也非常的寬闊。
#外觀 它的整體的外觀設計還是非常新穎，非常漂亮的，給人一種非常清新的感官。而且特別是從側面還是車尾看去都非常的漂亮，非常的時尚，非常適合年輕人開。整車的側面線條都非常的流暢，感覺我還是非常喜歡，非常適合我的。
#內飾 在我感覺它的內飾還是在做工方面還是挺不錯的，就是感覺內飾比較普通，有點塑料感，不過該有的配置也都有了，還是相當不錯的。
#動力 動力上還可以，雖然起步的時候稍微有點肉，不過這個都沒關系，跑起來超車也非常的輕松，提速也非常的快。
#操控 它的操控方面我感覺吧還是挺不錯的，非常的容易上手，感覺很好開方向盤非常的輕盈，轉向也不吃力，非常的精準，沒有虛位，剎車和油門反應的也都非常的快。整個車子開著掌握感很好，非常的好開。
#舒適性 它的舒適性還是挺不錯的，它的底盤過陣效果也非常的棒，過減速帶的時候車子基本上搖晃感不大。它的座椅設計的也很好。挺柔軟的，而且支撐性也很好，做的挺舒適的。隔音效果處理的也不錯。無論是風噪還是胎噪處理的相當的好。
#油耗 我對它的油耗還是挺滿意的，目前跑了1000多公里六個多油。畢竟發動機那麼小。油耗低，動力夠用，我對它的整體的性能還是非常的滿意的。
㈧ 【車主點評:女司機對於神車卡羅拉的獨到見解】
#選車理由 就是想買一輛可以上下班的車，省油，好開。在預算有限的情況下，一眼就看中了豐田卡羅拉，對比了很多，還是覺得卡羅拉的性價比最高.，再加上銷售人員的熱情耐心講解，邊決定就是它了。
#最滿意 開了一個多月，最滿意的地方應該是卡羅拉在同等價位車系中的最高性價比吧。車內智能配置比較高，對於女司機來說，主動剎車，自動啟停，讓開車變成了一件簡單的事
#最不滿意 後備箱不能掀被，感覺空間有些狹小，中控台的內飾大屏有些丑，而且需要流量，雖然有贈送流量，但是流量數不能支撐它自帶的那些軟體。
#空間 乘坐空間可以滿足日常需要，後排座椅也可以，但是車內以及後備箱的儲物能力一般，感覺設計不是很合理，前排不能放手機支架，後備箱不能掀起來，還得探頭進去，感覺不好
#外觀 外觀沒有迎合大眾審美，有他自己獨特的特點。相比來說，車身不長，前臉微短。但是這對於女司機來說也是一個優勢，減少發生剮蹭的機會。凡事有利有弊嘛。
#內飾 內飾啊，都是軟塑料，沒有那種硬硬的廉價感。其它都是中規中矩吧，沒什麼缺點也沒什麼優點，個人不喜歡中控大屏，除了倒車的時候用，平常都用來聽收音機，感覺對我來說浪費了它的作用。
#動力 動力可以滿足日常需要，雖然是1.2T但是動力很足，百公里加速很快，前玻璃有降速功能，開到90也感覺不出來有很快。自動啟停和剎車輔助功能既不擔心上坡溜車，也不擔心擁堵。總之不錯的。
#操控 操控很準的，指哪兒打哪兒，雖然是女司機，也覺得這個車很好開。
#舒適性 精英版是織布座椅，沒有進行更換 ，感覺很舒適。
#油耗 跑了大概有1000左右公里，大部分時間是在走國道，油耗最低的時候到過4.9，現在平穩下來大概是6.3。沒有想像中的低，但是比德系美系車那可是低了不少。知足常樂。
㈨ 我的愛車卡羅拉的提車作業和車身配置詳談報告！
提卡羅拉有半個月左右了，買車前千挑萬選最後還是訂了全新卡羅拉，沒有別的想法，就是覺得豐田這車靠譜，我是個對車子配置要求很高的人，如今科技發展速度飛快，什麼科技都往車上運用，你要是不買個能跟上潮流的車，你都不好意思說自己是時代潮人，為了站在風向標的前端，果斷選了這部卡羅拉1.2T，原因很簡單，它全系標配了電子手剎，自動駐車，車道保持，自適應巡航，自動大燈等一堆黑科技，可以說是誠意滿滿，尤其是自適應巡航功能配合毫米波雷達和標線掃描系統的配合，完全可以實現低速跟車功能，不論高速還是市區內，都能讓你輕松駕駛不勞累，這是最贊的，這套系統屬於L2級別的自動駕駛功能，你說它有多厲害？用我自己的體驗就是很聰明，因為跟車時，前車轉彎，你的車也會隨動跟車，沒車時會按照定速和車道保持把你牢牢黏在標線內，無論路是直的還是彎，是不是覺得很好玩？也想去試試呢？其實新卡上市的19年，競爭車型還是很多，比如軒什麼，朗什麼的，但是貌似都沒有豐田做的徹底，對手還在玩一些老機配新殼的套路，以為能夠換湯不換葯的繼續賺銀子，誰想豐田已經開始下一代的布局了，這等於是兩代車型在競爭，誰更受歡迎，不言而喻。
經過今天第一次高速試車，我覺得這車的加速能力挺不錯的，雖然是小排量的渦輪車，但渦輪的介入時間非常早，這樣就使加速的能力得到了提前，開起來的感覺就是車子很輕，加速很快，現在的技術真的不可同日而語，看數據一般般，但車子調校的卻沒得挑，我們過去的老眼光的確需要改改了，後面會繼續挖掘新卡的各種潛能出來分享的。