經濟危機汽車價格

1. 今年的全球經濟危機，會不會導致汽車價格下降

已經在降價了 我也想買車 可是目前我的念想僅僅就一台奇瑞QQ而已 哎~

2. 經濟危機期間買車合適嗎

一邊是汽車年底促銷的迅猛攻勢鋪天蓋地襲來，饞得人直流口水；另一邊是經濟危機的陰霾漸漸擴散，壓得人透不過氣……身邊不少朋友都動了買車的念頭，卻又瞻前顧後、磨磨唧唧~
作為一個爬遍全網、吃透促銷信息、剛剛購進jeep指南者的「過來人」，跟大家分享一下我的心得：
1、 該出手時就出手！年底走量，廠商給經銷商返利，本來已經不計成本，再加上經濟危機影響，促銷手段已經從簡單的降價、贈禮，發展到送油、送保養、免購置稅、零首付零利率貸款……總之，價格已經差不多見底，促銷已經

無所不盡其極——短線省錢
2、 「省錢」「節油」兩手抓！！！鑒於我國開征燃油稅這一大勢所趨，買個省油的車過冬才是細水長流地節省銀子的好辦法——長線省錢

3. 在當前經濟危機情況下,汽車會不會大降價

估計不會降很多，鋼鐵價格雖然降到了1994年水平，但別的原材料和零部件成本不可能再大幅降了

4. 經濟危機會不會導致汽車銷售價格下降

美國的幾家汽車巨頭面臨破產，我相信中國的汽車商也不會好到哪去~下降是鐵定的

5. 現在金融危機，買車合適嗎

等段時間`
過年了車市還會有降價的空間

6. 現在金融危機，車是否會降價

肯定降價
原材料的下降導致車價成本的降低
人均購買力的下降導致銷售量降低
這2樣因素就足夠汽車降價了

7. 經濟危機...汽車會降價嗎

應該會的，如果不降的話可能汽車公司要虧本了

8. 經濟危機,適合買汽車嗎

汽車的價格馬上就會降下來了，這個時候你一定要把握機會啦！

9. 請問金融危機影響下的車市

2008年對於中國汽車界來說是刻骨銘心的一年。今年以來，特別是下半年，中國車市在全球金融危機的陰霾下，連續6個月出現了銷量上的負增長。業界和媒體悲聲一片。加上盛傳美國三大汽車集團面臨破產甚至倒閉，使中國車市雪上加霜，陷入谷底。由於中國政府及時出台拉動內需的一系列政策，最近，中國車市可以說是籠罩在不斷的利好之下。被一些媒體和消費者肆意放大的金融危機的影響正在退散，中國車市有望即刻冰消雪融。

最大和最直接的影響來自油價

目前，由於燃油稅的推出，消費者現在最關注的應該是油價。以前，國內轎車主要使用的汽油價格雖然調過多次價，但都對車市影響不大。為什麼現在燃油稅推出後，養路費全部、過路費部分取消後，消費者相反對油價這么敏感呢？關鍵是國際油價持續走低了。因此，在燃油稅以量記征的情況下，消費者迫切盼望油價能跟國際油價接軌。可以這樣說，油價的下降是目前車市最大的利好，油價的下降將直接舉升消費者的信心，拉動車市迅速走高回暖。

有媒體報道：12月9日，國家發改委有關人士表示有降價空間。因為在制定燃油稅費改革方案之初就明確，加稅以後不提高現行的成品油零售價格。而現在的國際油價比當初做計劃時還要低，因此國內油價還有降價空間。政府相關主管部門將適度考慮生產企業利益、消費者承受力，出台一個與國際接軌的燃油定價機制。

有一種說法是：油價會下調15%(即每升5.15元)。因為主管部門需要讓國有煉油企業得到合理的利潤率，以保證未來的穩定供應。

另一種說法是：含稅油價可能降至4.5元/升～5元/升。據廣東油氣商會油品部部長姚達明的測算，如按照2005年的油價水平、中國兩大石油企業的合理利潤水平計算，包含消費稅後的油價應該在4.5元/升至5元/升。

更有樂觀人士大膽臆測元旦後國內油價將降到3元每升，但這顯然是他們的一廂情願。從05年到現在的油價調整的對照表上分析來看，07年10月31日那次調價，國內調的幅度是小於國際漲幅的。而到了今年6月20日再次上調，幅度更是遠遠小於國際漲幅。從趨勢線來看，今年6月20日國內的油價基本相當於國際原油約90美元比較合理。由此，希望到明年初的調價直線下降到與國際45美元(即約3塊/升)是不現實的，畢竟前兩次沒有接軌，但考慮到發改委今年只調整了一次油價，不象05年調整了4次，06、07年都調整了2次，使得整個趨勢與國際趨勢基本相當，造成我們的高油價維持了相當長的一段時間。業內人士認為，如果能在明年初把實際油價從6元下降到4-5元，再加上1元的稅，零售價定在5.5元左右，對有車一族來講，就已經非常到位了。

綜合分析各種因素，實行燃油稅後，油價極有可能低於現有水平。這無疑是破除車市堅冰最好的利器。

消費稅可望調整

早在年中車市初現「萎靡」之時，關於刺激車市的政策將要出台的傳言就開始接踵而出，其中就涉及到汽車消費稅率調整、燃油稅加速出台、車輛購置稅下調等。現在，有關汽車消費稅、燃油稅的改革都已逐漸明朗，緊接著，購置稅議題便被呈上案前。

由於消費者買車發票上的價格已經包含了增值稅，所以在計算車購稅款時要先減去17%的增值稅，然後再乘以10%的稅率，具體計算辦法是：車價÷1.17×10%，所得結果就是應繳納的車輛購置稅。以一輛價格為10萬元的車為例，其購置稅應約8500元。與同級別車的消費稅相比，這是一個大數目。

從國際上來看，不同國家與汽車相關的稅種各有不同，但西方大多數國家都按普通商品對汽車征稅。許多國家並沒有汽車購置稅這一稅種。另外在歐美、日本等國家，汽車消費稅稅率也普遍低於我國。

因此，減征或者免徵購置稅或者以購置稅抵消企業和個人的所得稅等等方案都提上了議題。這也是有效刺激汽車消費，扭轉「頹廢」車市的又增加了一個重重的砝碼。

美國三大汽車企業獲救

筆者在11月底就曾預言，包括通用在內的美國三大汽車集團不會破產倒閉。不到半個月時間，美國眾議院當地時間10日晚投票通過汽車業救助議案，向通用和克萊斯勒提供最多140億美元聯邦貸款。上述方案不僅將幫助美國汽車業擺脫困境，同時也會使歐洲汽車製造商受益。因為一旦美國汽車業垮台，將使美國這一全球主要汽車銷售市場受到打擊，同時導致資金已經捉襟見肘的汽車零部件供應商雪上加霜。而這些供應商同時也在為歐洲汽車公司在北美以及其他地區的工廠提供零部件。

同樣，由於擔心美國三大汽車集團破產，在接受調查時，國內有超過40%的受眾表示不會購買美國車，這也是影響和導致中國車市下滑的重要力量。

因此，美國三大汽車企業獲救，將極大提振國內汽車消費者的信心。

更多措施即將登台亮相

除了以上多項利好政策和消息，隨著時間的推移，更多車市利好消息值得期待。

燃油稅實施，油價下調後，取消二級公路收費時間表將逐步浮出水面。此次《成品油價稅費改革方案》公告中提到，逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。逐步取消有利於平穩過渡，並無不妥，有關部門應該規定最終取消的時間點，並設定大致的規劃，細節方面可以由各地自行掌握，並且由公眾和媒體進行監督。

擴大內需後，國家重點進行了鐵路和其他一些基礎設施建設。今後，公路建設將逐步納入國家重點建設項目，貸款修路、收費還貸的模式將逐漸減少並且消失。這也意味著，高速公路收費將逐年減少，最終全部消失。

如此眾多的利好面，車市在元旦和春節期間想不轉暖恐怕都不行。。。。