新帝豪停車時駐車擋還是空擋
Ⅰ 自動檔汽車駐車檔有何功用，和空檔的區別是什麼
P檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作台的最前位置、在R檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸。
主要用途
P檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。汽車生產廠家出於實用安全形度考慮，均將P檔放在排檔操縱台的第一個位置上，並且通過內部機構設定強制只有將換檔手柄移到P檔處才能拔出車鑰匙。所以P檔是自動檔轎車中專用於泊車久停的檔位。
1、平地停車
因為P檔既是空檔又帶有剎車機構，所以掛P檔的直接作用就是泊車。在水平路面臨時停車時，掛P檔後汽車變速器就處於空檔運作狀態，發動機到輸出軸之間的動力傳輸完全中斷，司機在短暫等待時間內無需關閉正在運轉的發動機。
加之P檔帶有鎖輪裝置，即使長久停放車輛，駕駛員也可不拉起手剎。汽車在平地停止後再掛P檔，即使路面稍有不平，車身震動給P檔內鎖止部件帶來的沖擊損傷亦是微不足道的。但在街道或公路的主路上臨時停車時則應採用拉手剎掛N檔的方式駐車，以防萬一有車輛意外與本車發生碰撞而給P檔鎖止部件造成嚴重損壞。
2、坡道停車
P檔的核心功能是實現自動檔汽車持久安全的坡道停車，這也是整個自動檔轎車界里P檔的關鍵作用所在。當車輛停在平地時，無論是自動檔還是手動檔的轎車都只需使用手剎就能長時間將汽車穩固在路面上。
如果在坡道上停車，手剎的制動負擔就非常大，與剎車有關的彈簧和鋼絲會隨時間而變形，若徹底失去制動力將導致溜車。自動檔汽車的發動機與變速器不是呈機械的剛性連接，不能像手動檔那樣通過掛行車檔位將變速箱輸出軸卡住。
由於自動檔變速器是安裝在輸出軸上的，所以增加一個剛硬棘爪勾住自動變速箱上的輸出齒輪就能鎖住輸出軸，防止車輛在手剎失效後溜坡。只要在斜坡上停車，無論停留時間長短都應該先使用手剎再掛P檔。
3、強制剎車
在自動檔轎車上，只有將檔位掛至P檔才能拔出車鑰匙，就等於強制駕駛員確保固定車輛後才能帶鑰匙離開。
4、空檔點火
在自動檔車型中，只有在P檔和N檔上才能點火啟動發動機，防止汽車突然竄動引發事故。
P檔和N的區別有：類型不同、作用不同、離合器控制不同
1、類型不同
P檔稱為駐車檔，N檔稱為空擋。
2、作用不同
P檔適合停車和駐車，N擋是在短時間停車的時候使用。
3、離合器控制不同
P檔時，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。N檔就是空檔，發動機與傳動軸在變速器位置徹底分離，沒有連接。
檔位對比
P檔和N檔都是空檔，發動機輸入端產生動力無法傳遞到變速箱輸出端，這就是駕駛員在不平路面上掛P檔停車後經常會滑動一小段距離的原因。由於P檔增設有機械剎車裝置，所以車輛在變速箱內的齒輪溝槽被棘爪卡死後就不會再移動。N檔本身沒有任何車輪鎖死裝置，需要使用手剎或制動踏板剎住車輪。
另外，掛N檔後，自動變速箱的所有齒輪都可以自由轉動；但掛P檔時，變速箱的輸出齒輪都是鎖死靜止的。近年來，有些車型對檔位數量進行簡化，將P檔調離傳統檔位，在N檔處通過增設附加的停車功能按鈕代替原來的P檔，根本駐車屬性沒變化。
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注意、勸告
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火並空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火並空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
其實，一直以來提倡大家不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯系，汽車依靠自身慣性向前滑行。
那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯系。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：
發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
那麼，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
有一點需要重點說明的是，切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的。
不過，如果車速比較低，如果周圍沒有可能發生緊急情況，如果行駛環境非常安全沒有干擾，可以考慮適當空擋滑行，來所謂地「省」一點點油。但在車速比較高，周圍的行車環境比較復雜的情況下，切不可為了「貪圖」省油而採取空擋滑行。
參考資料來源：網路-N檔
參考資料來源：網路-P檔
Ⅱ 停車時是掛在檔位上還是掛空檔，為什麼
我們停車時因該掛空擋，為什麼呢？
第一、我們在等紅綠燈或者說短暫停車的時候，你直接踩剎車掛在D擋不掛N擋（空擋），很多朋友在開自動擋車的時候，為了圖省事不去換擋，然後直接就踩下剎車，這個時候如果踩剎車踩得不夠力 ，這個電腦就會認為你想起步，這個車就會有一個向前的趨勢，時間長了不僅對我們變速箱不好、不緊增加積碳還費油。因為我們這個時候還是掛在D擋，雖然說車停下了，但是發動機還是在噴油的，所以說這一部分油耗就浪費了，另外車沒有跑，所以說肯定會增加一部分積碳，時候長了之後就會導致我們的車輛動力越來越差，而且油耗越來越高，而且從安全的角度來考慮也很不好，萬一你在等紅綠燈時，有什麼其他事情讓你分神了，你踩不住剎車反而一腳踩了油門，車輛就會竄出去。
第四、就是用這個D擋長時間走這個陡坡或者長坡，這個時侯就要使用S檔或者L擋，如果你的車沒有這兩個擋位，可以切換到M擋手動模式，因為在這個擋位上，都比D擋獲得更大的牽引力，在上坡的時候，你不用踩多深的油門就可以很輕松的爬上去，在下坡的時候，發動機還參與了這個制動，減少踩剎車的頻率，防止剎車片過熱影響剎車性能，出現剎車失靈的危臉，當然我說的這種情況，只會出現在那種很長很長的坡道上，
Ⅲ 駐車空檔和停車擋有什麼區別
駐車空檔和停車擋的區別:
1、意義上的區別
空擋通常指機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為"N"標識處。
停車檔，指的是泊車檔，P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。
2、使用上的區別
停車檔：在停車和起動時換檔桿要放在P檔。在坡道上駐車或在泊車時，一定要先拉手剎，再換入P檔。
空擋：怠速或起動時換檔桿要放在N檔，但在等信號燈的短暫停車時無需換入N檔，在行車過程中千萬不能換入N檔滑行，這樣不但不能省油，反而會給自動變速器帶來很大的損傷。
3、作用上的區別
空擋主要是在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。
停車擋可做為手制動器的輔助制動器，而不可代替手制動器；長時間停車變速桿應置於P檔同時必須拉起手制動器。 若行駛中短時停車，可置於D檔不動，同時踩住剎車踏板，不必換入P檔。
Ⅳ 自動檔汽車的空擋和駐車檔有什麼區別
N擋就是空檔，車子不受變速箱的力。P檔駐車檔，起步點火時須置入此檔
Ⅳ 車子不熄火等紅綠燈，應該掛停車擋還是空擋呢
現在大部分車主都開自動擋車了，等紅燈的時候，應該怎麼做呢？有朋友喜歡掛P擋，有朋友習慣掛N擋，還有朋友是掛D擋踩著剎車，到底應該怎麼做呢？
各位開車的朋友你們都弄懂了嗎？總結成一點就是，自動擋車等紅燈沒必要掛N擋，超過3分鍾時間的紅燈可以掛N擋，但一般情況下直接D擋踩剎車就可以了。
Ⅵ 在等紅綠燈時自動檔的車是掛空檔好還是掛駐車檔好
依據紅綠燈等候時間長短，一分鍾左右的掛駐車檔P，時間短空檔就可以，但注意不要溜車
Ⅶ 停車擋跟空擋有什麼區別
1、空擋代表的字母是：N，停車檔代表的字母是：P。
2、停車擋時變速箱內有齒輪咬合，可用於停車，且可幫助車輛制動；空擋時機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。
3、停車檔主要都是針對自動檔的汽車，掛入停車檔，汽車輸出軸被鎖止，起到手剎的作用；空檔主要是自動變速器切斷了發動機的動力輸出，可以用以短時間在平地上的停車如等紅燈。
(7)新帝豪停車時駐車擋還是空擋擴展閱讀：
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火並空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火並空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作。
Ⅷ 停車場停車時檔位應該要掛哪個檔
自動擋汽車在駐車時一定要遵循以下的程序：
踩剎車——退N檔——拉手剎——確認車子不下滑、不溜車後——掛進P檔熄火！ 特別注意在陡坡停車時嚴禁在在不拉手剎的情況下先掛入P檔！！
原因是P檔其實是在變速箱內部有一個鎖止鋼片插入變速箱輸出軸飛輪周圍的凹槽內實現禁止飛輪轉動，這個鎖止鋼片非常非常脆弱，如果遭遇到車體重力下滑等原因很容易造成損壞！
圖片下方那個黑色的部件就是所謂的P檔鎖了。仔細看一下，鎖片與飛輪之間
凹槽並不是可靠的直角設計，而是故意設計成斜面，為的就是能夠更加順利的排出P檔。所以你千千萬萬不要指望用這么個東西來拖住整個汽車！！ 平路等紅燈時可以先掛入N檔再拉起手剎，完全沒有必要掛入P檔！更不能掛入P檔不拉手剎，指望那個插入飛輪的脆弱的鋼片來實現整車制動！！ 永遠記住：只有拉起手剎後才可以進P檔！
不要以為P檔比手剎更可靠！！P檔裡面那個鎖止鋼片還沒有你的手指頭粗！！ 自動擋車的拖車有兩種方案：
第一：按住odd按鈕排入N檔，然後用拖車繩牽引拖車。只要速度不是太快，可以拖著繞地球N圈！因為掛入N檔後，變速箱齒輪與發動機、四個車輪均分離，只相當於車輪空轉，唯一有可能磨損的部件只有差速器。
第二：無論在什麼檔位，用專業拖車將前輪抬起，松開手剎，只後輪著地拖行，和第一條一樣，可以拖著繞地球N圈。因為帝豪是前驅2驅，後輪是從動輪，與發動機、變速箱無任何連接。就像板車一樣。拖行多久都沒有問題。 以上是對於普通自動擋變速箱而言，對於帝豪的CVT變速箱,N檔時拖車牽扯的動力部件過多，建議遵照說明書使用
Ⅸ 小汽車停車等紅燈時，檔位應該是掛在一檔還是掛空檔
你好！當然是得空檔！掛上空擋後拉手剎，在紅燈開始閃爍的時候放下手剎，掛一檔起步。