帝豪ev電動車電池

『壹』 帝豪ev是三元鋰電池嗎

根據目前看到的介紹，都是表明帝豪EV使用的是三元鋰電池。

『貳』 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 吉利電動汽車使用什麼電池

鱗酸鐵鋰主要用在公交車上，像這種轎車，不管是賓士寶馬啊還是其他的車，主要用的是寧德時代三元鋰電池。

『肆』 各位帝豪ev是什麼電池

是鋰電池。

『伍』 吉利帝豪evpro用的什麼電池

三元鋰電池。

帝豪EV Pro這款車這是非常的光棍，一共有三款車，三款車的名字分別為網約版、個人網約版和暢行版，可以看出帝豪EV Pro就是直沖網約服務而來的。

在最重要的續航方面，帝豪EV Pro三款車型均搭載52.7kWh的三元鋰電池，續航也都為421km，三款車型區別主要是車輛上戶時有一定的限制要求。充電方面，帝豪EV Pro半小時同樣能夠補能80%。

外觀上，坦誠講帝豪EV Pro其實就是將燃油版的帝豪GL進行了油改電，只是在中網部分改進了一下，將中網變成了封閉式格柵，以符合其電動車的身份。

尺寸方面，帝豪EV Pro的車身尺寸則是4755/1802/1503mm，軸距為2700mm，作為一台緊湊型轎車，尺寸還是較為不錯。

品質方面，吉利作為國內最大的民營汽車企業，在車輛的基本品質方面還是比較有保障的，為了讓客戶放心買，吉利還承諾首任車主電芯終身質保，三電質保達到5年／50萬公里。

『陸』 帝豪ev 電池是三元鋰的還是磷酸鐵鋰的嗎

簡單的說，在相同體積的條件下：
1、三元材料鋰電池電壓更高，開起來速度更快；
2、磷酸鐵鋰電池容量更大，續航能力更強，且循環壽命更長使用時間更長。

『柒』 帝豪ev的三元鋰電池更換一組多少錢

你好！對於這款車的三元鋰電池來說，一般更換一組價格要在3萬左右，相對來說價格是比較高的。

『捌』 吉利帝豪ev300的電池撞壞更換要多少錢

吉利帝豪ev300一組電
池大概在
2000元左右哦。