寶駿630會出豪車嗎

㈠ 看上寶駿630了，大家覺得這車怎麼樣！

不要買，否則會後悔，我開過很多車，現在是寶駿車主，我知道寶駿的性價比從哪裡來的，外觀是看不出的，但是避震、彈簧、噪音、懸掛都是能省就省。你對比一下凱越的配置就知道了，我不是托。

㈡ 寶駿630這款車好嗎

就是原來的凱越 國產版
這車不賴 沉穩 轉向精準 排量降低後 還很省油
毛病也不多 空間也夠大 主要是便宜 6萬多買凱越 很合適

㈢ 寶駿630到底是不是合資車

國產車，五菱集團的。

㈣ 寶駿630這車到底怎麼樣啊

12年1月份買別車到現在，身邊很多的朋友都問過我，寶駿630咋樣！！其實我真的有點糾結，我先說說，我從未開過好車，帕薩特不算好車吧？當然我也不會拿630去和其他車做比較，6年了，不知不覺，630陪我度過了6年，謝謝它這個好夥伴！！6年時間跑了57110公里，很少對吧！！但是，但是，這個朋友從未讓我擔心過，真的！！沒有出現過一點點毛病，可能說到這，大家以為我在吹牛，甚至有人我是拖，我發誓我說的都是真的。今年還了一次電池420，剎車片160，配的dvd換過主機（沒有給錢哈）換過一隻輪胎（釘子，把胎廢了，沒有氣，我自己也沒有發覺，哈哈）300 好像就沒有了！！油耗，我真的有點sb其實630它做了很多不該它做了的事，我經常二檔5500以上，朋友都說這樣對發動機，變速箱不好，沒辦法，習慣了暴力駕駛！油耗大概在七毛五――8毛之間吧，開空調去市區大概也差不多，高速的話比較省油4毛左右！舒適度，很一般，掛擋頓促感很強，開車的人不覺得，坐的人很老火！動力，只有肉的人，沒有肉的車，開0.8的qq5000轉一樣標的飛快，關鍵是個人哈，買車的最終目的。後備箱很大，座椅空間前面沒問題，後面說實在的，感覺有點宅，蹺二郎腿是不可能的，將就能坐人吧！外觀5年前覺得很漂亮，5年後就像看到自己婆娘一樣，大家都懂的吧。。這個車質量還是可以，同價位的也算良心了！！6年寶駿630老司機真話，希望能給想買寶駿這個車子的同學，有點幫助！

㈤ 寶駿630汽車好嗎

我想買不知道廠家能給照顧我開了不錯，抗造，質量比日本車好性能沒的說，我看車時有，，我也等賺錢買台這車，開起來感覺和十多萬車沒甚麼區別，這車買的值得，最起碼價格不黑，好在是國產車，我們愛國就買國產車，寶駿，工藝也提高，制動系統也提高，也快趕上捷達，和豐田卡羅拉的水準，質量動力也很給力，遠超捷達，

㈥ 寶駿630怎麼樣

綜合來說寶駿的性價比還是很高的，車不能直接說好還是不好，要看對你合適不合適。
和凱越是一個平台，但是底盤優化了，發動機是重新調校的，1.5的將來也要代替凱越上的1.6，更先進了，使用成本更低。變速箱是和科魯茲一樣的，手動和自動都是，現在還有1.8的排量，就是科魯茲和景程上的1.8發動機。
你說的融合度可不可理解為整體調校？寶駿是舒適性的調校，無論是手動的還是自動的，都是，我一開始很看好這個車，試駕了N次，我買車之後1.8的才上市，我也去試駕了。總體給人的感覺就是舒適房子第一位，提別是1.5的機器。你開過POLO嗎，感覺差不多，大眾裡面很多車都是這個感覺，很平淡的舒適，換個方式形容就是上手很快，無論你是什麼樣的駕駛風格，上手都很快。
可靠度是需要時間來證明的，不過，我認為，一個生產線的產品不會差別很大，應該沒有問題。
下面我說幾句我認為我自己不能接受的。
第一，鈑金不扎實，外形很好看，很大氣，但是你沒有覺得像個鼓起來的大麵包，有些松軟的感覺，你可以按一下機蓋還有門板，鈑金有些薄了。給人的感覺就是不扎實。
第二，剎車做的一般，急剎的時候ABS介入很早，導致剎車軟。
第三，急轉的時候懸掛的支撐不好，特別是後懸掛，你能清晰的感覺到後屁股不太聽話，還有些下沉，拖沓，導致急轉的時候沒有信心。
另外說一點，新車保有量太低，如果你是新手，第一次購車，不建議買。

㈦ 寶駿630怎麼樣值得買嗎

寶駿630作為寶駿旗下的首款中級轎車，具有安全、舒適、經濟環保的特點，值得購買。

寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。三款車型均搭載1.5升排量發動機，匹配5速手動變速器。將有搭載1.5升DVVT發動機、1.8升排量發動機，以及匹配自動變速器的車型上市。

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提車注意事項：

1、正常的新車輪胎應當胎壁無任何損傷，特別是前輪胎壁。胎面無釘扎痕跡，前後輪胎胎毛健在的最好，至少後輪的胎毛應該能看到，如果前後輪都不見胎毛蹤跡但里程錶只有幾公里的，那就該深刻懷疑下這台車是否真的是新車了。

2、雨刮條是汽車上損耗最快的部件之一，加上車輛在運輸儲存過程中露天停放，橡膠老化在所難免，提車時要檢查下雨刮的老化程度。

3、有條件的話，可以將車輛開進4S店的維修車間，將車輛升起再檢查底盤。檢查底盤時應仔細觀察底盤是否有油漬，是否存在漏油情況。另外還需要留意底盤是否有刮蹭痕跡。有些新車底盤的某些零件會出現生銹的情況，這對底盤零件的使用壽命和強度會造成很大的影響。

㈧ 寶駿630這個車總體來說怎麼樣

七萬以內，〔裸車〕，無車能敵！ 安全性和耐用性。在國產合資車里，故障率是最低的。今年在中國排名第一。

㈨ 寶駿630出了什麼問題市場上不賣了

因為沒有eps然後就只有前排兩個氣囊，安全性能及駕駛安全性比不上其它款同價位的車子了，雖然外觀內飾還湊合，但是已經跟不上時代了

㈩ 寶駿630怎麼樣

自四月上海車展首發之後，寶駿630遲遲沒有上市的聲音，在我們得到這張效果圖後可清晰的知道，上汽通用五菱正抓緊在上市前的最後階段對內飾進行改進。據可靠消息，此內飾將應用於上市車型最終投以量產。

寶駿630新內飾效果圖全景

寶駿630是上汽通用五菱全新打造的中級車，泛亞汽車技術中心開發加之通用成熟體系製造，都為其贏得了不少眼球。企業老總沈陽也多次強調，寶駿630面向中國最廣大的消費群體，這意味，這款全新的中級車，其價位還會相當親民。

寶駿630-整車

與其他汽車企業相比，實力雄厚的上汽通用五菱有足夠的耐心和時間去打磨這款開山之作，事實是，寶駿630在四月上海國際車展首發正式亮相以來，上市計劃一拖再拖，從我們近期得到的諜報資料來看，升級後的內飾，已推高寶駿630的檔次感達到甚至超過十萬元家轎的水平。

寶駿630新內飾細節

我們注意到，寶駿630中控台及內飾造型設計並未改動，其主要變化集中在美學配色及質感方面的提升。其中，深灰色主調與米色座椅、內飾件對比強烈，車內空間看起來比舊內飾更有層次和張力。另一個值得贊賞的是，新內飾大量採用了中高級轎車經常使用的鍍鉻飾件，利用金屬質感與光澤，使寶駿630更顯高級感和價值感，其他諸如面料裁剪、皮紋紋樣、軟性噴漆及裝配工藝方面的調整，初步統計大小共有二十多項。

寶駿630舊內飾及新內飾克魯茲對比

與上海車展首發時的內飾細細對比，新內飾在出風口飾圈、空調三旋鈕、音響旋鈕、門鎖按鈕、門把手、手擋球等處均採用了被廠家稱為Z80的鍍鉻件。資料顯示，中控面板上的空調旋鈕指示也同步更改用琥珀色。相信看到這里很多人已經意識到，這些鍍鉻件的裝飾部位與雪佛蘭克魯茲極為相似。當然這也不難理解，寶駿被通用汽車認定為在華的四大品牌之一，雖然懸掛自主品牌標識，但其在通用體系內的地位卻日漸升高，否則，寶駿630的內飾不可能與克魯茲拉如此接近。總之，喜歡克魯茲的人，一定會喜歡寶駿630。

寶駿630新老內飾對比

我們還注意到，為了配合色彩搭配與製造空間層次感，新內飾除了將方向盤、方向盤柱、排擋球頭全更改為黑色，中控台那圈具有強烈風格的寬大飾條以及四門拉手座，窗控開關基座均統一成灰白色噴漆，如此一來，與車內深灰色內飾形成強烈對比，視覺上非常地跳躍。與之前的內飾相比，寶駿630顯然兼顧了更廣泛的人群，無論你需要沉穩還是需要時尚，都能從寶駿630上得到滿足。

皮紋更改區域

此次內飾升級，從我們獲得的資料分析，寶駿630十分重視對「質感」的提升。其實早在四月份我們編輯已對寶駿630的中控台皮紋與做工有了不少的好評，其手感、品質和裝配都已經達到了合資車水平，但我們手裡的資料顯示，其中的大部分內容依然在反復調整。

在這些調整內容中，方向盤輪緣將採用一種把握感更加柔軟的材質，替代原來的發泡材料;中控面板將噴塗軟觸漆，中控台的皮紋顆粒大小和樣式也將隨著顏色的改變做出細微調整;喇叭也改成了音色質感更好的雙盆型。總之，這些改進給你的感受就是，慢工出細活。

新馬頭標特寫

最後，我們還發現一些其他值得稱贊的細節。寶駿630的金屬馬頭標從品牌發布，便傳遞給我們十分厚重大氣的可靠感。但之前貼於方向盤中央的LOGO卻顯得有些過於簡單，這次升級我們看到其更為細膩的工藝，鏤空的LOGO內部增加了深色質感皮紋使之形成沉坑效果，配合升級的黑色皮紋方向盤和軟化的中央蒙皮，甚至有了性能車的品味。

座椅增加裁片和雙縫線

作為一款動感品質中級車，寶駿的座椅通過增加裁片豐富了立體型面，如此可提供更好的包裹感及舒適性，而且，為了體現其品質感，高配皮質座椅均採用了雙縫線工藝，使接縫處更加平整挺實，賣相極好。另一個小亮點是寶駿630的車鑰匙，原來傻大笨粗的直板式與寶駿630檔次並不相配，選用與帕薩特相同的折疊鑰匙還是非常的明智，車主不僅可以把「寶駿的品質」隨時攜帶，而且質感十足的金屬LOGO，掏出來放在桌上也會非常有面子。

現在的問題是，此次大規模內飾升級肯定會產生不小的成本，業內普遍猜測的7-10萬元售價是否也會水漲船高?近日企業給我們傳遞了十分肯定的信息，內飾提升的成本由供應商消化，絕不會轉嫁到消費者身上，寶駿630上市價格並不會因此調整。若為真，寶駿630的性價比優勢確實非常明顯。

據企業介紹，對內飾進行提升，得益於四月上海車展來自媒體和消費者方面的反饋，因為寶駿630是上汽通用五菱推向市場的開山之作，目前對產品的反復錘煉，就是希望上市後能一炮打響。不難想到，十萬元級別的寶駿630也許真的會給我們一個價格上的大驚喜