入門級豪車和頂配普通車

⑴ 買車，是入門級豪車有面子，還是高配普通品牌劃算

買車要面子入門的就行了，普通牌子話劃算的話也沒必要買高配，高配最不劃算了

⑵ 豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎

1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑒」的時間用得多吧)，在車身布局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。

⑶ 為什麼現在很多年輕人寧願買豪華品牌入門級也不願意買普通車中級車

因為現階段他們買車的第一需求是代步。一般我們說年輕人，大多指的是20~30歲之間的小年輕們。他們剛出社會，家裡條件不錯或者說工作幾年小有積蓄，需要一輛以代步為主，排面為輔的車；空間並不是剛需，多數情況仍是自己或者和另一半使用。

B級車，軸距一般是2.8米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。但是這也不是權威的標准，它們之間也沒有嚴格的規定，主要依據汽車軸距、排量、重量等參數進行全面的參考。

B級車的定義也不單單是拉長車身，各方面都是質的飛躍，比如和A級車比起來，最明顯的是空間提升，其餘底盤濾震、隔音、外觀顏值、做工、配置、舒適度、安全性等方面是全方位的提升。所以也就是為什麼說，價格一樣，豪華品牌的A級車可能會比主流合資品牌的B級車配置豐富，但B級車使用的框架是一定要比A級車更好的。

⑷ 25萬選什麼車 入門級豪華車VS高配置B級車

頂配B級車和入門豪華車不相上下。 「高帥富」:首選入門級豪華車 這里說的高帥富不包括「富二代」和「官二代」，指的是事業有成，擁有穩定的工作和較高收入的年輕單身男性，他們有了一定的生活與工作閱歷，處世內斂沉穩且不喜張揚，同時又保留年輕人的激情與陽光。他們買車的目的，不為接送客戶，也不用運送大件物品，更多是用於上下班代步、晚上泡吧、赴飯局使用。綜合以上因素，入門級豪華車最適合。 「高帥富」最大顧慮是張揚，其實大可不必。真正稱得上張揚的，不是品牌再上一台階，如保時捷、賓利、法拉利、蘭博基尼等，就是售價更高，如寶馬7系、賓士S級、奧迪A8等。入門級豪車尺寸普遍較小，售價更低，造型年輕動感，遠談不上張揚。 動力方面，頂配B級車和入門級豪車不相上下，大眾品牌通常將頂配B級車當成旗艦車型，豪華品牌則一向愛惜羽毛，不會因為入門車型的身份而有所疏忽。相比之下，入門版豪車由於尺寸較小，車身緊湊，能提供更好的駕駛操控性，在賽道上、在彎道里有敏捷的身手，這些是高帥富最為需要的――他們經常會帶人出去兜風。 舒適性「大叔」:大尺寸B級車 與高帥富不同，大叔們「上有老，下有小」，年輕人的激情已消磨殆盡，唯剩下中年人的老成與穩健，購車不僅要考慮家庭集體出行，還要兼顧接送客戶的需求。如果你屬於這類人，那麼第一時間應該首選B級車。 B級車的尺寸、配置要高出入門豪華車一截。目前，入門豪華車軸距越來越長，但其後排乘坐舒適性還是略遜B級車一籌。而且25萬元B級車配置堪稱豪華：坐椅加熱、定速巡航、全景天窗、真皮坐椅、GPS……絕大部分你所能想到的配置它都有。不僅如此，B級車的主被動安全裝備也是達到極高層次，絲毫不用擔心。此外，B級車可放心使用93號油，不用刻意使用97號，而且零配件和常規保養維修等養車支出並不高，不會成為負擔。 頂配B級車不是沒有缺點，其眾多配置不能為提升殘值作出貢獻，二手車置換時損失會稍大一些。另外，盡管不少B級車主打運動，裝上高性能的渦輪發動機，但龐大車身還是對操控造成影響，不適宜激烈駕駛。 「輕熟男」:首選入門豪華車 隨著年齡的增長，人的審美取向會越來越青睞尺寸大、配置全的車型。換言之，當你某一天成為「大叔」，會主動換購一輛大尺寸的B級車，或購買高一級別的豪華車，不可能也不會購買入門級別豪華車，即使它的操控性再好，造型再動感。 需說明一點，入門級豪華車和大尺寸B級車雖然價格相近，但隨後的用車方向截然不同。選擇入門級豪華車會走上「拉風」、「特立獨行」、「揮金如土」注重生活品質的道路，選擇大尺寸B級車則是轉向「穩妥」、「閑適」、「舒適」注重生活享受的方向。最理想的結局是兩種方式都體驗一番，但這需要大量的金錢，最好的解決方法是，趁著未成為「大叔」，趁著年輕還未消失，先「瘋狂」一把，先買輛入門級豪華車。 年輕家庭:一步到位買B級車 年輕家庭首次購車，假如經濟允許，建議越過A級車，一步到位選擇大尺寸B級車，同時可將入門級豪車排除在外。 原因有三：一是年輕家庭支出大，需應付小孩學費、小孩養育費、房貸、生活費等各種費用，養車費用應在可承受范圍內；二是車內乘坐超過三人的幾率較高，經常要接送小孩和老人，需要後排空間和行李廂空間較大的車型；三是B級車選擇餘地要比入門級豪車大，25萬元或更低價格可以輕松將B級車開回家，入門級豪車盡管大幅優惠，但包完牌通常會超出25萬元，選擇稍高配置的型號，則需要30萬元。 當然，直接選擇大尺寸B級車，或會留有「未曾瘋狂飆車」的遺憾，但會收獲舒適的駕乘感受和圓滿和睦的家庭生活，失之東隅，收之桑榆。（文/圖 周偉力）責編：海量

⑸ 普通車和豪車有什麼區別

一般來說有A、B、C、D等級車，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法： 按照德國汽車分級標准，A級車包括A、A0、A00級車，一般指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

⑹ 開個入門級豪車和普通車的區別是什麼

區別就是動力性能好和舒適性能有區別，保養維修費用也差別很大。其他方面沒什麼區別

⑺ 30萬預算，買入門級BBA還是高配的普通車老司機：從3個方面考慮

在買車之前我們就要做好預算，然後才能根據實際的用車需求選車。每個家庭的經濟實力都不同，購車的預算也不一樣，而30萬預算的車主就顯得有些糾結，因為這個價格區間正好是豪車的門檻。30萬的預算放在手中，到底是選擇高配置的普通品牌，還是選擇入門級別的豪車，這實在是不好選擇。那選「雞頭」還是「鳳尾」呢？看完老司機的分析或能明白。
從面子工程來看，豪車更加上檔次。雖然人們一直不贊同「車=面子」的說法，但是這種觀念還是普遍存在的。就像是相親一樣，你開這低配的BBA去相親，和開著高配版的普通品牌去相親，這感覺能一樣嗎？不管你的車是不是低配，反正別人看到的就是豪車，而高配普通車又如何，別人又認不出來，這一點在商務上也是一樣的。
從實用性和性價比來看。如果兩種汽車同屬於一個品牌旗下，但是車企為了讓豪車與普通車的差距拉開而使用不同的平台，那麼只要預算足夠，買豪車能夠得到的享受更多，因為它的性能配置更高。如果使用的是同一平台製造，那麼選擇「雞頭」更加合適，因為主要配件都相同，高配自然有很多的優勢。
從養車的角度來看，養豪車有些費勁。不管是入門級豪車還是頂配豪車，它們在保養的時候都是按照豪車的價位來的。豪車的零整比普遍比普通車型高，一旦出現剮蹭或者需要維修保養，看在豪車的面子上，4S店都會「宰」上一筆。
總的來說，如果買車是為了商務和個人使用，豪車在很多時候都適合，但如果只是為了家用買車，高配的普通車是更好的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 25萬買入門級豪車還是普通品牌高配

近日，後台收到一個網友提問，問題非常的簡單粗暴："本人25歲，女，25萬，買什麼車好？"。看到這則消息，小編的眼眶有些濕潤了，25歲，一般來講也才剛剛畢業三年，畢業三年就有25萬買車，如果不是自己掙的，難道是有一位好父親？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 25萬上下，買合資車頂配還是豪華車品牌的入門低配

建議合資車頂配。豪華車低配的話，你要考慮以後更換配件或者維護保養都會特別貴，不會因為你是低配而便宜的。這個道理就跟你願意在差一點的酒家吃好菜還是願意在好一點的酒店吃普通菜一樣。
1－3年的2手車要看它已行使的里程才能決定，很難就這么說是否可以考慮。一般情況都可以考慮，比較稍微有點年齡的車子沒有新車磨合期，其實會好用點的。